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路橋專業論文:路橋專業英語翻譯特征論文
摘要：文章將路橋專業英語和科技英語翻譯相結合，根據詞匯、句子和翻譯的相關理論，從不同側面對路橋英語翻譯的特征進行剖析和歸納，并針對道路、橋梁的專業英語教學，提出了切實可行的教學建議與教學方法。
關鍵詞：路橋英語；翻譯特征；路橋英語教學
一、路橋英語翻譯的主要詞匯特征
（一）專業詞匯表義正式、
為了表達客觀對象，科技文體用詞力求。作為科技英語的分支，路橋英語文體正式，所用專業詞語表義。任何一篇路橋英語材料，都會涉及業內人士熟知的路橋專業詞匯或術語，這類術語使用特殊、專業性強，必須、恰當地表達特定概念。如在路橋英語這一特殊語域中“樁號”（chainage）不能只根據字面意義對應為“pilenumber”，“鋼束”（bundlereinforcement）也不能簡單對應為“steelbeam”。
專業詞匯的翻譯應該采用統一規范化的譯稱，科技英語翻譯中詞義的選擇必須符合專業術語行文規范，必須從專業內容上去判斷詞義。路橋英語的翻譯，也要統一選用專業詞匯的詞義，避免詞不達意，造成誤解。同時也應注意區分普通用語和科技用語，否則也會出現誤解。盡量使用專業詞典。另外，綜合性詞典雖然也能照顧到各種專業，但是由于受到篇幅等的限制，對于某一專業不可能做到詞匯收集十分詳盡、釋義特別貼切。而專業詞典則不然，不僅詞匯收集非常，而且詞義解釋也比較詳細、，因而可以解決不少詞義選擇之困難。
（二）復合名詞表義簡潔、包含信息多
由兩個或多個名詞，有時還可以加上必要的形容詞等，共同構成一個完整概念的詞叫復合名詞，有時也稱之為由名詞作定語的名詞短語。合成名詞是科技英語的建筑材料（buildingmaterial）。這種建筑材料構句能力強，語言簡練，信息量大，語義單一，能客觀地傳遞信息，在路橋英語中使用十分頻繁。例如：
soilconsolidationwork軟地基固化處理
concretefoundationbase混凝土基座
復合名詞從形式上看似乎為非常簡單的模式化的語言。其實不然，它是一種以縮略形式存在的內部關聯復雜的正式文體。普通英語中，人們在未能把握復合名詞各個名詞間的關系之前，一般不輕易使用，而是借助于適當的介詞或者形容詞表達相應的內容。盡管復合名詞內部關系復雜多樣，但它們通常被視作一個不可分割的整體，這比用介詞短語對其中的中心詞進行層層限定簡潔了許多，且其內涵并未改變。
（三）縮略詞用途多、使用較廣
大量使用復合詞和縮略詞是科技文章的特點之一。縮略詞一般為科技專有名詞或術語組成的縮略詞，如果不掌握一些常用的專業縮略名稱，或在工程運行或翻譯中出現縮略詞，往往給翻譯工作帶來一定的困難。例如：
ft（foot/feet）英尺（首尾字母縮略詞）
cpd（compound）化合物（同上）
QS（qualityofservice）服務品質
L.C.N.（LoadClassificationNumber）荷載分類指數
二、路橋英語翻譯的主要句法特征
英語句子按其結構分為簡單句、并列句、復合句。但就其長度來說，簡單句并非都很短，而復合句也不一定都很長。短句便于組織和表達、隨便自然，多用于口語體和非正式場合；而長句能夠表達較為復雜的概念，形式上顯得莊重嚴肅，多用于正式場合和書面語體。路橋英語屬于科技文體，長句占很大比例。這些長句多由復合句構成。若是簡單句，由于容量大，句子成分間也同樣像復合句一樣大量借助介詞、連詞來銜接；并且，為了清楚地表達意義而又不使句子結構過于復雜，文章應注意使用非謂語動詞。
例1：Landscapingandhedgeandtreeplantingonthesideandcentralreservationsshouldbearrangedtoprovideapleasantandinterestingoutlookfortheroadusers，toavoidmonotonyandboredom.
為了避免單調、乏味，給使用者提供一個賞心悅目的環境，道路兩側要進行美化，設置柵欄，種植樹木，路中心要設置隔離帶。
例1雖然是個簡單句，但句子較長，一共使用了5個連詞、4個非謂語動詞和兩個介詞。由于句子結構的合理安排，同樣清楚地傳遞了非常豐富的信息。
例2：Inasimpleform，thecablesprovidedabovethedeckandconnectedtothetowerswouldpermiteliminationofintermediatepiersfacilitatingalargerwidthforpurposesofnavigation.
簡而言之，在橋面上方設置纜索和橋塔連接即可不設置中間橋墩，因而為航行提供了更大的寬度。
例2也是簡單句，但使用了一系列非謂語動詞和介詞、連詞等，以致翻譯成中文時，句型變成了偏正復合句的因果句。
三、路橋英語翻譯的主要時態和語態特征
（一）一般現在時的廣泛運用
為了更加詳細地說明路橋英語的時態問題，請先看下面關于建造隧道的一段文字：
Asthedeeptrenchisbeingexcavatedbymeansofaspecialgraboperatedbyanelectricpoweredwinch，themudispouredin.Inthisway，theexcavationisstabilizedandheldopenuntilthediaphragmwallinghasbeenplacedinpositioninthetrench.Thesteelreinforcementisthenprefabricatedintocages，whichareLoweredbytranceintopositionthroughthebentonitemud.Finally，theconcreteisplacedaroundthereinforcedbytremieandthe“slurry”isdisplacedastheconcreterisestofillthetrench.
電動卷揚機控制的專用抓頭挖掘機挖掘地槽時，將泥漿灌入，槽壁土方由此固定。槽口敞開，確保地槽中施工就位完畢。接著，起重機將預制鋼筋籠穿過泥漿，下到地槽中。通過導管在鋼筋籠周圍澆筑混凝上，混凝上不斷上升，“泥漿”排出。
從上句中可以看出，路橋英語文獻的時態以一般現在時為主，由于路橋英語所涉及到的事物大都是人們日常接觸到的，在時間上沒有明顯的過去和將來。所以，路橋英語一般用現在時行文，突出了文章內容的即時性；使其形式與內容盡量做到客觀正式、具體翔實。該例中的施工行為有可能發生在過去，但這種方法仍為人們使用，所以四句話均用一般現在時。但個別時候，為了便于說明某一事件的發展背景，也可采用過去時或現在完成時。比如：
Aftersomeinvestigationshavebeenmade，itisdiscoveredthatthelastdecadeofthe20thcenturywasaneraofrapiddevelopmentinrealestateindustryinChina.
調查發現，20世紀10年，中國房地產業發展迅速。
（二）被動語態的頻繁使用
路橋英語的特點之一就是無人稱，從而決定了被動語態在路橋英語科技文獻中的大量使用。一般說來，被動語態句子的句首，即主語是陳述的出發點，而后面所敘述的才是作者陳述的重點，即動作的客體。由于英漢兩種語言的特點不同，在翻譯路橋英語科技文獻時，英語的被動語態一般都譯成漢語的主動形式。只有在特別強調被動動作或突出被動者時，才處理成漢語的被動形式。例如：
Ifthejobissignedofbyalicensedelectricianorplumber，adequacyofworkmanshipandmaterialsisusuallyassumed，althoughthebuildingsdepartmentalways.reservestherighttomakeasubsequentinspectionandorderanychangesitthinksnecessary.
如果一項工程是由合格的電工或管道工完成，可以認為所采用的施工工藝和材料都是適當的，盡管建筑部門總是保留隨后檢查及下達認為必要修改的命令的權利。
Soilmechanicsandsoilstabilizationtechniqueshavebeenusedintheconstructionoffootingsforrailroadlinesaswellasforotherkindsofconstruction.
鐵路建設和其他建設一樣，在墊層建筑中，應用了土力學和土壤穩定技術。
上面兩段文字由于使用了被動語態而顯得客觀自然
、重點突出。因此在路橋科技英語翻譯中，被動語態應用廣泛，這也是科技英語的特色之一。因為被動語態能夠避免提及有關動作的執行者，使行文客觀明確；同時，還能夠使句子在結構上有較大調節余地，有利于采用必要修辭手段，擴展名詞短語，使用名詞化結構，擴大句子信息量。這樣，重要的概念、問題、事實、結構等位于句首，重點突出，便于讀者閱讀、理解。
四、路橋專業英語翻譯的主要教學方法
及時，翻譯教學安排。專業英語是基礎英語的后續課程，同時又受到相關專業課內容和教學進度的制約。為了滿足學生學以致用的要求，專業英語的開課時間應在基礎英語教學結束后，安排在其他專業課基本結束后進行。這樣有利于學生對一些較為復雜深奧的專業術語、概念和理論的理解，從而更加方便路橋專業英語翻譯的教學。
第二，翻譯教學內容。應根據教學培養計劃的要求，培養學生在橋梁工程、道路工程等的設計、施工、管理、研究、教育、投資和開發部門等從事技術和管理工作方面的實際能力。專業英語翻譯教學內容的安排，除了要教會學生掌握基本的聽、說、讀、寫、譯的能力以外，還應該盡量覆蓋這些專業知識方面。因此，專業英語翻譯的教學，除了基礎課程外，還應教授橋梁工程、道路工程以及路橋工程管理等方面的英文表達與實際翻譯等內容。
第三，翻譯教材的改革。由于我國高校目前大部分仍然采用國內外比較陳舊的教材，教材內容顯然已經不能反映出路橋學科的近期進展，因此在路橋專業英語翻譯的教學過程中，不能局限于教材內容，而要根據不同的教學階段選擇相應的教材。專業英語的教學大致應分為三個階段，即入門階段、適應階段和提高階段。入門階段可緊扣教材，有目的地篩選一些科普類課文，并由淺人深地制訂教學內容，重點對學生專業詞匯進行考核；適應階段應結合教材，適當補充部分英文專業期刊中的相關文獻，重點考核學生對專業文章的閱讀與理解能力；提高階段對教材內容的選擇上應突出一個“新”字，力求把專業近期發展趨勢和近期成就反映出來，多選用近期原版期刊上一些專業方面的近期動態、近期技術，此時的考核應以檢查學生獲取專業知識的能力為重點。
第四，課堂教學方式。路橋專業英語翻譯的教學不僅要注重翻譯理論的講解，同時還應注重翻譯實踐的運用。因此，教師在課堂上應將理論講解與實際操練相結合，通過現代化的多媒體教學手段，充分調動學生的積極性與主觀能動性，在講解傳統的翻譯方法的同時，不斷創新，不斷借鑒國外的先進翻譯教學方法。比如，可以讓學生自己收集與上課內容相關的英文材料（要求有文字和圖表）。學生收集材料后，用英文配備簡單的解說詞。鼓勵學生利用現有設備將準備好的材料作成幻燈片形式，或利用投影儀在課堂上進行英語講解，其他同學可根據其所講述的內容進行提問。教師則可根據各位同學的表現給出平時分數，不斷促進學生的學習興趣，從而提高學習效果。雖然部分學生會感覺壓力很大，但是大部分學生認為這樣做很具有挑戰性。經過一段時間的實踐后，這種做法則會對促進學生學習、改進發音、提高學生翻譯能力等方面起到良好的輔助作用。
五、結束語
翻譯教學的目的是為了使學生掌握必要的翻譯知識和技巧，作為一門綜合實踐課，路橋專業英語的翻譯課程必須與英語教學中的精讀、泛讀、語法等課程相互補充，相得益彰。專業英語翻譯中的理解要比精度更仔細，翻譯涉及的內容可彌補泛讀的不足，翻譯時必要的語法分析將加深對語言結構的理解。另外，翻譯是英語語法、修辭、邏輯、文化知識等的綜合運用，因此，對路橋專業的學生而言，只有在大量有針對性的練習的基礎上歸納總結出有指導意義的方法，才能提高自身對翻譯理論與實踐的綜合掌握能力。
路橋專業論文:基于工作過程的道路橋梁工程技術專業教學方法的改革
[摘要]隨著社會信息化程度的逐漸提高,我們教育工作者深刻體會到了多媒體在專業課教學中的重要性和必要性,并著重講述了它在基于工作過程的道路橋梁工程技術專業課教學中存在的四大優點。當然,事物都具有兩面性,多媒體在給我們教學工作帶來便利的同時,也不可避免的存在著一些弊端。因此我們既要充分發揮多媒體輔助教學的巨大作用,但也不能過分地依賴這種手段,而應該將傳統教學手段和現代化教學手段有機結合起來,找到他們的結合點,從而切實提高專業課教學效率。
[關鍵詞]多媒體 教學手段 教學效率
基于工作過程的課程是打破傳統學科型課程體系,代之以與企業實踐密切聯系的、理論學習與技能訓練高度統一的、按照工作過程順序的“綜合性”和“案例性”教學項目。道路橋梁工程技術專業對傳統學科教學體系進行解構,根據典型工作任務中的工作過程進行課程重構。這不但符合高職教育能力本位的特點,而且能夠從職業的工作過程出發來設計課程的教材、內容、實訓設施建設與實訓環節組織,課程內容的選擇上遵循適度和夠用的原則,排序上采用結構化的方式,能建立與工作任務過程相一致的流程體系。
隨著社會的進步,社會信息化的程度越來越高,教育工作者不能再單純地依靠一塊黑板一支粉筆來教書育人,而應該采用多種媒體多種思路、多種方式去教育我們的學生,以提高教學效率,改善教學效果。因此要求當今的教育工作者,必須改革自己舊的教學觀念和舊的教學模式,了解新的思想觀念、掌握新的技術。從而迅速具備和確立信息時代的文化價值觀念,并能熟練的把多媒體課件帶到我們的課堂中去,發揮多媒體在課堂教學中的作用。
一、直觀教學,易于理解
在工作任務課程教學中,有些比較難理解的知識或是學生很少見到的事物,只用語言進行描述學生很難理解,如果學生觀看形象生動的動畫,就能很容易的明白。可以變靜態為動態、變抽象為形象、變虛為實。基于工作過程的課程體系改革中,典型任務課程《橋涵施工技術》的教學過程如果單純的依靠老師的講解是難以達到教學與實踐相結合的目的,如能結合多媒體將施工方法和施工工藝給學生當堂演示,就能取得事半功倍的效果。這樣繁瑣的施工工序就會簡單化便于學生理解。當然,如能將理論知識深入施工現場就更有意義了。
二、形式新穎,激發學生的學習興趣
在授課過程中通過多媒體展示的速度很快,老師利用多媒體可以省去板書的麻煩,這就可以為老師的課堂教學節省大量的時間,老師的板書可以制成幻燈片利用多媒體根據需要展示給學生。而且速度要快就快,要慢就慢,讓停就停,讓動就動,控制自如,由老師掌握,根據不同的需要老師還可以添加一些補充內容,讓學生拓展知識面,由此就極大地提高了課堂教學的容量,使老師有較充足的時間完成好課堂教學。
對于工作任務課程教學而言,怎樣才能使學生始終帶著一種高漲的情緒及興趣進行學習是十分重要的。傳統的一張嘴、一支筆的教學模式已不能使當今的學生滿足,通過多媒體的多樣性、交互性及豐富的表現力可以深深地吸引學生,并使其學習的積極性及主動性大為提高。如在講解《橋涵設計實務》時,其中橋涵水力水文部分有兩種常見的水力現象—水跌和水躍時,通過采用多媒體現場播放三峽水庫放水的全過程,不但使學生能親眼目睹水跌和水躍,還能了解放水前需做好哪些準備工作。愛因斯坦說過:“興趣是好的老師”,在教學中結合學生的心理特征,有的放矢,恰到好處地利用多媒體特有的感染力和形象性,迅速吸引學生的注意力,激發學生的學習興趣,從而使學生產生樂于學習的心理需求,進入主動學習、積極思維的認識活動中去。
三、突出學習重點,突破學習難點
傳統的教學往往在突出教學重點,突破教學難點問題上花費大量的時間和精力,即使如此,學生仍然感觸不深,易產生疲勞感甚至厭煩情緒。突出重點,突破難點的有效方法是變革教學手段。由于多媒體形象具體,動靜結合,聲色兼備,所以恰當地加以運用,可以變抽象為具體,調動學生各種感官協同作用,解決教師難以講清,學生難以聽懂的內容,從而有效地實現精講,突出重點,突破難點,取得傳統教學方法無法比擬的教學效果。
四、提高專業課教學效率
運用多媒體教學手段還有一個突出的優勢,即它可以包含豐富的資料和信息。這樣就可以有效地解決課時與教學內容之間的矛盾。工作任務課程《公路設計實務》中路基路面部分課時少,但教學內容多,壓縮教學內容不是根本的解決方法,提高教學效率才是當務之急。利用多媒體的大容量這一特點將豐富的媒體資料如文字、圖形、盧音、視頻等集合在一起,并對這些資料和信息進行綜合處理,從而達到提高教學效果的目的。
一言概之,形式多樣、豐富多彩的多媒體輔助教學手段,為工作任務課程教學開辟了一個廣闊的天地。通過它,在教學中可以有效地突出重點,突破難點,既提高了教學效果,又節約了教學時間;通過它,使教學過程安排地更加緊湊、有序,有效利用有限的教學時間,增大課堂教學的含量;通過它,增強了課堂教學的直觀形象性和趣味性,提高學生學習的主動積極性,從而提高學生的學習效率。
在工作任務課程教學中,充分利用多媒體手段輔助教學,對于工作任務課程教學意義重大,作用顯著。當然作為工作任務課程教學的輔助手段,多媒體教學也存在著自身難以克服的局限性。所以,在具體實踐過程中一定要遵循教育教學規律中最根本的一條,即要有利于學生主體作用的發揮,也要有利于教師主導作用的發揮,做到恰到好處,并起到畫龍點睛的作用。在以后的專業課教學中,我們要恰當地選準多媒體的運用與課堂教學的結合點,要考慮各層次學生的接受能力和反饋情況,適時適量的運用多媒體,適當增強課件的智能化,就能較好地激發學生的興趣,使學生獨立地、創造性地完成學習任務,這樣的教學才可以說是多媒體教學之精髓。
路橋專業論文:道路橋梁工程技術專業課程的革新
一、存在的問題
動手實踐能力對于這個專業的學生來講是最重要的，因為理論知識如果不能夠和實踐相結合，在將來的工作中就會如同紙上談兵。另一反面，學生的綜合素質和道德水平普遍偏低，這是面臨的一大問題。因為如果一個工程人員，沒有較高的人格品質，他是很難為工程負責的。一個崗位對一個人的技術水平要求遠遠不如對他的道德品質要求高，因為道德品質敗壞的人往往會給工程的施工帶來很大的影響。所以在思想政治方面，學校應該加大投入力度。加之近年來國家在道路交通建設等方面注入了大量的精力，尤其是對道路建設提出了新的要求，這既為道橋專業提供了機會，也帶來了挑戰。
二、解決方法
針對當前道橋工程專業課程存在的問題，我們主要通過制訂合理的人才培養方案、對教學內容進行改革、對教學過程進行監控以及建立評估系統來完善道橋專業課程的改革。
1.制訂合理的人才培養方案
道橋工程專業和其他專業是一樣的，都要面對企業生產，但是前者與企業之間的關系更加緊密。因為企業需要什么樣的人才，學校就培養什么樣的人才，這一定要做到匹配，否則就是教育資源的浪費，同時是對企業的不負責。學校通過對企業進行調研工作，并根據工程項目對人才的需求量來確定這個專業的學生人數和專業課的設置。制訂適合企業需要的人才培養計劃，改革教學內容，強化并選擇精品課程。把跟企業生產關系不大的專業進行精選，而那些跟企業生產關系緊密的專業課程要加強，并且做到精。這也就有利于學生畢業就會很容易找到對口的工作，既解決了企業急需人才的燃眉之急，又幫助學生找到了合適的工作，一舉兩得。同時要注重學生的綜合素質培養工作，加強團隊協作能力的鍛煉和培養學生吃苦耐勞的精神。通過以企業需求為導向的人才培養計劃，確定工作目標，明確課程的任務，為企業輸送人才。
2.加強特色建設
通過對人才市場需求的調查，深入企業現場，發掘學校資源，加強特色專業建設工作，為人才的輸出打下良好的基礎。一個專業課程的設置和建設如同經營一個企業，如果我們做的東西，別人都有能力做，那么我們就會失去在市場中的占有份額。教育同樣也是這個道理，如果我們給學生設置的課程都是根據其他院校來的，別人開設工程制圖，我們也開設工程制圖，那么我們和其他院校的競爭力就無法較量的，所以必須要加強特色課程的建設工作。在這里特色工程主要來源于兩個方面：首先是針對現在施工單位的需求，從我們現有的課程中選擇幾個專業課，作為重點內容貫穿整個教育過程，做到精細化；其次就是針對生產單位的需求，通過調研找到能夠有效輔助提高學生綜合能力的一門課程，而且這門課程不能夠是現存的課程內容。這樣就有利于加強學生在人才市場中的地位，為就業解決了很大問題，同時也為施工單位提供了大量人才。企業需要的是對技術精通的人才，而不是一個對什么都了解的普通人才。因為現在施工單位里的人員分工是非常明確的，這樣更有利于安全生產和管理。
3.加強對教學過程的監控
一些大中專院校的道橋工程專業課教師對教學的態度不是很積極，他們認為這些東西可以到了單位再學習。而很多學生也對此持不屑態度，他們也認同在學校學習這些專業課沒有什么意義，倒不如到現場去學習。其實，他們錯了。如果這樣的學生到了單位，單位花費大量的人力和物力去對這些學生進行培訓工作幾乎是不可能的，因為施工單位的特殊性，他們到了單位就會馬上入手工作。試想一個對專業課了解不深的人到了工作崗位，他如何能夠將工作做好呢？即便是能，又得下多少功夫呢？而且在這種情況下，工程是極容易出問題的。如果導致了工程失誤，會給國家和人們帶來很大的損失。所以在教學過程中，我們必須全程監控。全程監控還有一個目的就是為了學生的安全，因為道橋專業決定了學習它就必須要有很多實習環節。如果學生對知識掌握不牢固，在實習過程中出現了偏差很容易出事故。
4.建立評估體系
教學評估體系的建立是非常必要的，這既有利于學生對教師的工作作出評價，也有利于幫助學生解決學習上的問題。評估體系不僅是針對教師，同時也針對學生。教師的工作狀態決定了學生對他的評估水平，而學生的學習狀態也決定了教師對他們的評估分數。這種互相監督的評估體系，為督促學生認真學習專業課做了鋪墊，同時也為學生提供良好的教與學的環境打下了基礎。事實證明，這種評估系統的存在是非常必要的。
三、展望
道橋工程專業課程的改革促進了人才培養模式的進步，完善了教學體制和教學內容，讓課程和實踐更加貼切，讓實踐更加真實，并通過對教學過程的監控和教學評估，形成了一個系統的教學網絡工程，為全程監控學生學習和進步打下了良好基礎。
作者：謝建武 單位：天津交通職業學院
路橋專業論文:道路橋梁工程專業模塊化課程構建探析
摘要：本文在高等職業學校道路橋梁工程技術專業教學中現有模式的基礎上，針對其教學改革，探討道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建以及所產生的教學價值。
關鍵詞：道路橋梁；工程技術；模塊化；課程構建
道路橋梁工程技術專業人才培育的目標為：在掌握道路橋梁工程技術基礎知識以及相關技能的基礎上，提升學生施工現場指導、管理等綜合素質，培養出高素質的應用型道路橋梁工程技術人才。但是，目前我國高校道路橋梁工程技術專業教學模式比較落后，難以適應色會發展建設需求，需要結合社會發展實際情況，進行道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建，提升其教學質量。因此，本文對道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建進行了闡釋，期望能夠為我國高效道路橋梁工程技術專業教學改革提供一定的參考與指導。
一、教學課程改革
面對新一輪的教育改革，高校道路橋梁工程技術專業教學改革勢在必行，在改革的過程中，道路橋梁工程技術專業以“課程對準技術、技術對準職業，職業對準市場”為教學理念，并且根據國家相關教學規定或者標準進行有效的改革。具體做法為：在職業需求的指導下，樹立“以就業為導向”的教學指向標，并且以提升學生的職業技能和綜合素質為核心，以學歷證書、職業證書等為就業紐帶，并且系統性、綜合性的分析知識、技能、素質等之間的聯系，積極的尋找知識、技能、素質對等關系，然后，通過有機篩選，明確道路橋梁工程技術專業教學課程，設置科學合理的課程量，優化教學內容。另外，由于道路橋梁工程技術專業的學生就業崗位比較多，如：測量、施工、造價、試驗檢測、質檢、監理、橋隧養護等，而且社會發展建設對該專業學生的綜合素質要求比較高，因此，在教學工作中，應當積極的引進“以就業為導向”的教學模式，注重培養學生的專業技能和綜合素質（在掌握過硬的基礎知識的基礎上），對現有的教學模式進行優化，且根據崗位需求，多為學生創造實踐訓練平臺和機會，增加實踐課程，適量的縮減理論教育課程，的提升學生的專業技能和綜合素質。
二、道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建
道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建包括五方面，即：
1、構建思路
（1）構建教學綜合結構。道路橋梁工程技術專業教學綜合結構的構建需要以崗位能力為核心，并且其結構要充分的體現出與社會發展、經濟發展的適應度，而且需要體現出多層次、多規格，以技能遞進的方式，從職業道德以及相關文化上構建模塊化教學模式，與此同時，可以將課程進行分化，并且可以根據職業需求，提升教學內容與實際崗位的契合度，的提升學生的綜合能力和綜合素質。（2）優化課程設置。對于現有的教學課程進行優勝劣汰，并且積極的汲取先進的教學手段，借鑒國外先進的課程設置模式。（3）構建辦學特色（獨具特色）。為了有效的提升高校核心競爭力，提升道路橋梁工程技術專業教學水平，需要實時的調查市場信息，根據高校自身特點，構建與眾不同的教學特色，并且創建良好的校園文化環境，促使學生積極的融入到良好的學習、實踐氛圍內，自覺或者潛移默化的提升自身綜合素質。（4）課程分類。根據學生畢業就業實際需求，將教學課程進行明確的分類，并且做好相應的課程設計，使得學生的知識、技能、素質等均有針對性，均能適應崗位需求，從而促進學生順利就業。
2、構建體系
道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建，需要打破傳統的教學模式，形成新的、適應社會發展的教學體系，保障理論知識與實踐技能保持高度的一致性，而且針對特定的教學項目或者教學情景，需要針對性的開展教學活動。構建新的教學體系，應當結合道路橋梁工程技術專業的特點進行剖析，應當以理論知識為構建主線，以技能、綜合素養培育為核心，的優化且整合教學資源，實現針對性強、適應崗位好的需求的人才培養模式。另外，在教學水平達到一定的高度時，增加實訓項目數量和開出率，并為學生創建更多的實景學習機會，且設置的教學內容要嚴格的遵循適度和夠用原則，的優化教學流程。
3、課程重組
課程重組是對教學資源的充分分配及優化，道路橋梁工程技術專業的課程重組體現在：專業核心課程模塊、專業通用課程模塊、職業拓展課程模塊、實踐課程模塊等四大模塊進行重新配置課程內容。在課程重組中，要適當的增加應用型知識，且整個重組比例在整個課程體系中應該占到60%以上。
4、實踐課設置
道路橋梁工程技術專業實踐，需要結合當地經濟發展的實際情況以及地方建設的實際需要進行，并且要將實踐獲取的經驗有機的融入教學課程之中，在現有的教學課程，如：《工程測量實訓》、《公路工程材料試驗與檢測訓練》、《職業技能鑒定培訓》、《道橋施工員實作技能訓練》、《工程圖識圖與繪制訓練》、《頂崗實習》、《工程預算編制訓練》《試驗技能訓練》、《工程軟件應用訓練》等的基礎上，增加開設實踐經驗教學實訓項目，可以定期安排學生到施工單位現場進行理論聯系實踐學習，提升學生的專業技能和綜合素質，同時使道路橋梁工程技術專業教學更加具備針對性和目的性，培養出高素質的復合型、實用型道路橋梁工程技術人才。
5、教學創新
創新是發展的源泉，在現有的教學模式中，增加新鮮的教學模塊，如：開設講座、開設專題、組織模型制作活動等，豐富學生的學習活動的同時，優化教學模式，提升學生的專業技能和綜合素質，球兒加強師生互動，促進學生積極的參與到各種各樣的教學活動中如：《橋梁及隧道模型制作》、《試驗技能競賽》、《創意講座》、《工程軟件應用競賽》、《測量技能大賽》，的促進道路橋梁工程技術專業教學水平的提升，為社會建設培養出高素質的復合型、實用型道路橋梁工程技術人才，為高校道路橋梁工程技術專業教學改革提供一定的參考與指導。
結語：
總之，道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建探究需要結合當地社會、經濟等發展實際情況來決定，且需要綜合的考量教學資源、學生學習水平等各種要素的影響，通過構建思路、構建體系、課程重組、設置實踐課程、教學創新當方式，促進高校道路橋梁工程技術專業教學質量的提升。
路橋專業論文:道路橋梁工程專業實習實訓教學改革
摘要：高職院校道路橋梁工程技術專業主要以培養具備道路橋梁工程技術必需的文化基礎知識和專業理論知識，掌握所需要的崗位能力和專業技能的高端技能型人才為目標，但傳統的實習實訓教學方式早已不能滿足現在的專業需求。本文主要研究高職院校道路橋梁工程技術專業實習實訓教學的改革辦法，希望能為廣大師生提供一些有益的建議。
關鍵詞：高職院校；道路橋梁工程技術專業；實習實訓教學
0引言
道路橋梁工程技術專業對學生的專業理論與實踐能力有著很高的要求，學校在進行實習實訓教學時不僅要注重完成專業的教學任務，還要重視教學內容與實際接軌，讓學生積累足夠的實踐經驗便于未來更好的發展。在進行該專業的實習實訓教學過程，學校應始終將重視學生實踐經驗的累積，重視實習實訓環境與實際工作環境接軌作為實習實訓教學改革的核心。
1傳統實習實訓教學方式的不足
道路橋梁工程技術專業主要培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業性人才，由此可見道路橋梁工程技術專業對于學生的專業理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。學校組織進行學生統一實習實訓的教學方式主要存在學校缺乏足夠的教學資源，學校實習經費有限及實習實訓教學內容不等問題。道路橋梁工程技術專業沒有一個專門固定的實習場所，并且大型的道路橋梁工程現場基本上都處于城市的偏遠地區，交通及實習實訓都非常不便利。學校的實習經費有限，不可能為學生提供一個相對便利的實習環境。即便學校組織學生去往現場參觀，可道路橋梁工程單位也經常出于學生的安全問題及相關的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學生來實地參觀實習的。學校的實習參觀多為畢業前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學生不可能在規定的時間內完成所有的實習內容。而且需要實習的學生數量較多，帶隊的專業教師及管理人員數量較少，致使學校組織的實習參觀往往流于形式。如果學生自己聯系實習單位完成實習的方式也存在學生實習單位散，專業教師沒有辦法進行統一有效的管理與指導等方面的缺陷。
2實習實訓教學的改革方法
2.1確認實習實訓教學的目標
高職院校道路工程技術專業的教學目標是為道路橋梁工程單位和企業提供合格的道路橋梁工程專業人才，因此在計劃實習實訓教學時學校一定要注重培養學生對道路橋梁專業的理論知識與實踐能力相結合，重視提高學生的就業能力。在組織道路橋梁工程技術專業實習時，學校要以企業對人才的具體要求為導向，努力提升學生的專業理論知識和應用能力，提升學生的實踐經驗，培養寫生的創新能力[2]。
2.2實習實訓課程內容與企業要求相結合
教師可以對企業進行實習考察，了解企業崗位真正需求。教師在設計實習實訓課程內容時可以與將企業的具體要求相結合，讓實習實訓課程內容更貼近學生未來工作環境的要求。如此既保障了實習實訓教學課程專業性、開放性和實踐性，也提升了實習實訓教學效率，讓學生在實習實訓教學中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業實踐經驗。
2.3建立完善的實習實訓教學管理辦法
實習實訓教學與傳統的教學方式不一樣，學生需要進入到實習現場進行實踐操作，因此良好的實習實訓教學管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保障學生安全完成實習實訓教學，也直接影響著實習實訓教學的質量。在制定實習實訓教學管理辦法時，學校應注意四個方面：①細致的規定實習實訓教師及相關管理人員的管理工作內容，做到權責分明；②監督檢驗實習實訓教學每一階段的教學成果，保障實習實訓教學的整體效果；③對實習實訓期間所使用的設備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習實訓教學提供良好的硬件支持；④完善實習實訓教學的監督管理體制，保障學生在非集中式實習實訓教學質量[3]。
2.4建立完善的實習實訓基地
學校應學校應加大建設力度，建立完善的實習實訓基地。室內實訓室配備成套的儀器設備，基于常規試驗及檢測的相關項目，編制出更適合教學的實訓項目，使學生們不出校門就能進行相關的試驗及檢測；室外實訓基地建設模擬施工現場情況及可能出現的各種病害情況，讓學生們能進行相關的路基路面檢測、橋隧外觀和內部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應采取的處理方法。建立完善的實訓基地的同時，系統的設置實訓項目，使“工學”有機地結合在一起，使同學們能更快地適應施工現場工作。
2.5建立有質量的實習實訓教學團隊
道路橋梁工程技術專業是一個專業性與實踐性都非常強的專業，需要專業教師在掌握足夠的專業理論知識的同時，也能對學生的進行有建設性的實踐指導。學校要有意識地建立起專業理論知識過硬，又能對學生實習實訓學習進行有效的指導的實習實訓教學團隊，以保障實習實訓教學的教學質量和教學效率。在建立實習實訓教學團隊時，學校及相關部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；②對現有專業教師進行培訓，提升現有教師的專業實踐能力；③推進高職院校人事管理制度，加大對教學人才的重視[4]。
3結論
現代土木工程企業對人才的專業性要求越來越高，學生只有不斷增強自身的專業素質才能更好適應當今社會的發展。實習實訓教學方式的改革，是高職院校培養應用型人才的具體表現，是實現高職院校教學目標的重要方法。將實習實訓教學與企業需求接軌，在實踐的過程中不斷完善，才能培養出更符合企業和社會要求的道路橋梁工程技術專業人才。
作者：王琦 單位：遼寧建筑職業學院
路橋專業論文:道路橋梁工程專業實踐教學模式探析
摘要：高職院校以培養實用型人才為主，并通過加強實踐教學以適應用人單位所需，本文將探討道路橋梁工程技術專業強化校企合作來為學生構建實踐教學基地，進而使高職院校辦學成效不斷升值。
關鍵詞：校企合作；道路橋梁；工程技術專業
近年來隨著素質教育推廣應用，在高職院校突出以專業技能培訓為主的教學模式，已經在社會上收到較大成效。這種教學模式的應用，改變了以往注重傳授專業理論知識的格局，轉而更趨向培養學生實踐應用能力的培養。教學中要求結合專業理論知識學習，將所學的實踐操作技能應用到實習過程中，以便提高學生實際工作能力。
1校企合作共建實踐教學基地
在我國高職院校教學中，校企合作已經受到越來越多院校及學生的歡迎，但道路橋梁工程技術專業教學過程中，還存在教學活動不容易找到適合實習的道路橋梁工程建設基地的現象；但為了提高公路監理專業辦學水平，高職院校通過與相關交通規劃勘察設計院，公路試驗檢測中心，以及工程監理咨詢所等加強合作，同時還與施工單位、道路橋梁養護單位加強合作，通過不斷調整實訓管理制度，來配合實踐教學基地的建設。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學院投資、爭取行業投資資金、同時還多方籌措資金，從而構建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業輸送實用人才幫助企業培訓員工；另一方面院校還注重師資力量的建設，應用編寫實用教材和強化教學實踐相結合，來提高本專業師資水平。
2道路橋梁工程技術專業教學改革的具體應用
2.1制定人才培養規劃
運用教學實踐和進入企業實習相結合方式，通過校辦企業來培養目標和規劃，提出為工程一線培養相關人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學生掌握該專業理論知識同時，還能夠完成公路勘測和設計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學院方面通過聯系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領學生參與到道路勘察設計實踐中去實習，為學生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習機會。另外，該專業要求范圍還包括：如何指導學生做好路橋工程養護工作，以適應公路、交通行業發展所需。
2.2教學模式的改進
高職院校通過在教師中開展如何上好專業課的討論，要求教師做好教學課程的設計，以促進教學模式的改進，突出學生實踐技能并提升其綜合素質。在討論活動中，教師們普遍認為職業教育中的主要任務是：培養能夠解決實際問題的專業人才，對學生來說適應就業和日后發展，對于企業而言通過校企合作可以減少員工培訓開支，而對于院校來說則為學生和企業之間建立了就業和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學目標更明確了，在課程設置上突出了以實踐應用為主，以適應社會發展和學生就業的現實需求。
2.3完善校內外實習基地
高職院校在實踐基地建設方面，不僅需要改進教學方法，還需要改進學習方法，教師將教學重點主要放在學習方法教學上。通過指導學生如何盡快掌握操作技能，將勘察設計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學生經過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結出來的經驗，傳授給學生讓學生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經驗指導。這樣更有助于學生盡快將理論和實踐操作聯系起來，應用到工作實踐當中。通過實施教師的實踐指導和專業理論教學，學生實踐操作能力更強了，有助于學生將所學的本專業知識和技能應用到今后的工作中去。學?，F建成道橋實訓室2個，配置相關儀器設備180余臺（套）。能進行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現有試驗設備，設計實訓項目，教師可針對教學內容進行現場教學，學生在學中做、做中練，從而提高學生的動手操作能力及熟練程度。
2.4實習促就業理念的應用效果
高職院校提出通過實習促進就業的理念，道路橋梁工程技術專業從系主任到專業教師，都積極對推薦畢業生就業做了大量有效的工作。高職院校與施工建設單位、勘察設計單位，以及工程監理公司等單位簽署了就業基地合作文件，通過實訓教學和專業理論教學相結合，并多渠道為學生提供就業、實習基地。同時還將多媒體技術引進教學實踐中，應用網絡教學和多媒體教學等方式，來幫助道路橋梁工程技術專業學生盡快掌握本專業的實訓方法，教師在教學實踐中，將教學課件用視頻方式上傳到網絡，學生經網絡可以多次、反復觀看教學視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學生加強直觀感性認知的同時，還拓寬學生對專業知識的學習途徑。另外，學生從視聽教學模式中，不僅了解到當前本專業的基礎知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術工藝和技術方法，以便學生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術專業研究成果。
3結論
綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓項目為主，從教學目標、內容、組織管理等方面著手，為學生提供課程實訓到現場實訓的條件，讓學生掌握本專業基本技能和職業技能，并從課堂教學走向社會實踐，通過課程改革激發學生學習主動性，以及多渠道為學生創造就業、實訓條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結合，提高學生專業技能和綜合素養，為學生就業和今后發展打下堅實基礎。
路橋專業論文:路橋專業英語翻譯特征
摘要：文章將路橋專業英語和科技英語翻譯相結合，根據詞匯、句子和翻譯的相關理論，從不同側面對路橋英語翻譯的特征進行剖析和歸納，并針對道路、橋梁的專業英語教學，提出了切實可行的教學建議與教學方法。
關鍵詞：路橋英語；翻譯特征；路橋英語教學
一、路橋英語翻譯的主要詞匯特征
（一）專業詞匯表義正式、
為了表達客觀對象，科技文體用詞力求。作為科技英語的分支，路橋英語文體正式，所用專業詞語表義。任何一篇路橋英語材料，都會涉及業內人士熟知的路橋專業詞匯或術語，這類術語使用特殊、專業性強，必須、恰當地表達特定概念。如在路橋英語這一特殊語域中“樁號”（chainage）不能只根據字面意義對應為“pilenumber”，“鋼束”（bundlereinforcement）也不能簡單對應為“steelbeam”。
專業詞匯的翻譯應該采用統一規范化的譯稱，科技英語翻譯中詞義的選擇必須符合專業術語行文規范，必須從專業內容上去判斷詞義。路橋英語的翻譯，也要統一選用專業詞匯的詞義，避免詞不達意，造成誤解。同時也應注意區分普通用語和科技用語，否則也會出現誤解。盡量使用專業詞典。另外，綜合性詞典雖然也能照顧到各種專業，但是由于受到篇幅等的限制，對于某一專業不可能做到詞匯收集十分詳盡、釋義特別貼切。而專業詞典則不然，不僅詞匯收集非常，而且詞義解釋也比較詳細、，因而可以解決不少詞義選擇之困難。
（二）復合名詞表義簡潔、包含信息多
由兩個或多個名詞，有時還可以加上必要的形容詞等，共同構成一個完整概念的詞叫復合名詞，有時也稱之為由名詞作定語的名詞短語。合成名詞是科技英語的建筑材料（buildingmaterial）。這種建筑材料構句能力強，語言簡練，信息量大，語義單一，能客觀地傳遞信息，在路橋英語中使用十分頻繁。例如：
soilconsolidationwork軟地基固化處理
concretefoundationbase混凝土基座
復合名詞從形式上看似乎為非常簡單的模式化的語言。其實不然，它是一種以縮略形式存在的內部關聯復雜的正式文體。普通英語中，人們在未能把握復合名詞各個名詞間的關系之前，一般不輕易使用，而是借助于適當的介詞或者形容詞表達相應的內容。盡管復合名詞內部關系復雜多樣，但它們通常被視作一個不可分割的整體，這比用介詞短語對其中的中心詞進行層層限定簡潔了許多，且其內涵并未改變。
（三）縮略詞用途多、使用較廣
大量使用復合詞和縮略詞是科技文章的特點之一?？s略詞一般為科技專有名詞或術語組成的縮略詞，如果不掌握一些常用的專業縮略名稱，或在工程運行或翻譯中出現縮略詞，往往給翻譯工作帶來一定的困難。例如：
ft（foot/feet）英尺（首尾字母縮略詞）
cpd（compound）化合物（同上）
QS（qualityofservice）服務品質
L.C.N.（LoadClassificationNumber）荷載分類指數
二、路橋英語翻譯的主要句法特征
英語句子按其結構分為簡單句、并列句、復合句。但就其長度來說，簡單句并非都很短，而復合句也不一定都很長。短句便于組織和表達、隨便自然，多用于口語體和非正式場合；而長句能夠表達較為復雜的概念，形式上顯得莊重嚴肅，多用于正式場合和書面語體。路橋英語屬于科技文體，長句占很大比例。這些長句多由復合句構成。若是簡單句，由于容量大，句子成分間也同樣像復合句一樣大量借助介詞、連詞來銜接；并且，為了清楚地表達意義而又不使句子結構過于復雜，文章應注意使用非謂語動詞。
例1：Landscapingandhedgeandtreeplantingonthesideandcentralreservationsshouldbearrangedtoprovideapleasantandinterestingoutlookfortheroadusers，toavoidmonotonyandboredom.
為了避免單調、乏味，給使用者提供一個賞心悅目的環境，道路兩側要進行美化，設置柵欄，種植樹木，路中心要設置隔離帶。
例1雖然是個簡單句，但句子較長，一共使用了5個連詞、4個非謂語動詞和兩個介詞。由于句子結構的合理安排，同樣清楚地傳遞了非常豐富的信息。
例2：Inasimpleform，thecablesprovidedabovethedeckandconnectedtothetowerswouldpermiteliminationofintermediatepiersfacilitatingalargerwidthforpurposesofnavigation.
簡而言之，在橋面上方設置纜索和橋塔連接即可不設置中間橋墩，因而為航行提供了更大的寬度。
例2也是簡單句，但使用了一系列非謂語動詞和介詞、連詞等，以致翻譯成中文時，句型變成了偏正復合句的因果句。
三、路橋英語翻譯的主要時態和語態特征
（一）一般現在時的廣泛運用
為了更加詳細地說明路橋英語的時態問題，請先看下面關于建造隧道的一段文字：
Asthedeeptrenchisbeingexcavatedbymeansofaspecialgraboperatedbyanelectricpoweredwinch，themudispouredin.Inthisway，theexcavationisstabilizedandheldopenuntilthediaphragmwallinghasbeenplacedinpositioninthetrench.Thesteelreinforcementisthenprefabricatedintocages，whichareLoweredbytranceintopositionthroughthebentonitemud.Finally，theconcreteisplacedaroundthereinforcedbytremieandthe“slurry”isdisplacedastheconcreterisestofillthetrench.
電動卷揚機控制的專用抓頭挖掘機挖掘地槽時，將泥漿灌入，槽壁土方由此固定。槽口敞開，確保地槽中施工就位完畢。接著，起重機將預制鋼筋籠穿過泥漿，下到地槽中。通過導管在鋼筋籠周圍澆筑混凝上，混凝上不斷上升，“泥漿”排出。
從上句中可以看出，路橋英語文獻的時態以一般現在時為主，由于路橋英語所涉及到的事物大都是人們日常接觸到的，在時間上沒有明顯的過去和將來。所以，路橋英語一般用現在時行文，突出了文章內容的即時性；使其形式與內容盡量做到客觀正式、具體翔實。該例中的施工行為有可能發生在過去，但這種方法仍為人們使用，所以四句話均用一般現在時。但個別時候，為了便于說明某一事件的發展背景，也可采用過去時或現在完成時。比如：
Aftersomeinvestigationshavebeenmade，itisdiscoveredthatthelastdecadeofthe20thcenturywasaneraofrapiddevelopmentinrealestateindustryinChina.
調查發現，20世紀10年，中國房地產業發展迅速。
（二）被動語態的頻繁使用
路橋英語的特點之一就是無人稱，從而決定了被動語態在路橋英語科技文獻中的大量使用。一般說來，被動語態句子的句首，即主語是陳述的出發點，而后面所敘述的才是作者陳述的重點，即動作的客體。由于英漢兩種語言的特點不同，在翻譯路橋英語科技文獻時，英語的被動語態一般都譯成漢語的主動形式。只有在特別強調被動動作或突出被動者時，才處理成漢語的被動形式。例如：
Ifthejobissignedofbyalicensedelectricianorplumber，adequacyofworkmanshipandmaterialsisusuallyassumed，althoughthebuildingsdepartmentalways.reservestherighttomakeasubsequentinspectionandorderanychangesitthinksnecessary.
如果一項工程是由合格的電工或管道工完成，可以認為所采用的施工工藝和材料都是適當的，盡管建筑部門總是保留隨后檢查及下達認為必要修改的命令的權利。
Soilmechanicsandsoilstabilizationtechniqueshavebeenusedintheconstructionoffootingsforrailroadlinesaswellasforotherkindsofconstruction.
鐵路建設和其他建設一樣，在墊層建筑中，應用了土力學和土壤穩定技術。
上面兩段文字由于使用了被動語態而顯得客觀自然
、重點突出。因此在路橋科技英語翻譯中，被動語態應用廣泛，這也是科技英語的特色之一。因為被動語態能夠避免提及有關動作的執行者，使行文客觀明確；同時，還能夠使句子在結構上有較大調節余地，有利于采用必要修辭手段，擴展名詞短語，使用名詞化結構，擴大句子信息量。這樣，重要的概念、問題、事實、結構等位于句首，重點突出，便于讀者閱讀、理解。
四、路橋專業英語翻譯的主要教學方法
及時，翻譯教學安排。專業英語是基礎英語的后續課程，同時又受到相關專業課內容和教學進度的制約。為了滿足學生學以致用的要求，專業英語的開課時間應在基礎英語教學結束后，安排在其他專業課基本結束后進行。這樣有利于學生對一些較為復雜深奧的專業術語、概念和理論的理解，從而更加方便路橋專業英語翻譯的教學。
第二，翻譯教學內容。應根據教學培養計劃的要求，培養學生在橋梁工程、道路工程等的設計、施工、管理、研究、教育、投資和開發部門等從事技術和管理工作方面的實際能力。專業英語翻譯教學內容的安排，除了要教會學生掌握基本的聽、說、讀、寫、譯的能力以外，還應該盡量覆蓋這些專業知識方面。因此，專業英語翻譯的教學，除了基礎課程外，還應教授橋梁工程、道路工程以及路橋工程管理等方面的英文表達與實際翻譯等內容。
第三，翻譯教材的改革。由于我國高校目前大部分仍然采用國內外比較陳舊的教材，教材內容顯然已經不能反映出路橋學科的近期進展，因此在路橋專業英語翻譯的教學過程中，不能局限于教材內容，而要根據不同的教學階段選擇相應的教材。專業英語的教學大致應分為三個階段，即入門階段、適應階段和提高階段。入門階段可緊扣教材，有目的地篩選一些科普類課文，并由淺人深地制訂教學內容，重點對學生專業詞匯進行考核；適應階段應結合教材，適當補充部分英文專業期刊中的相關文獻，重點考核學生對專業文章的閱讀與理解能力；提高階段對教材內容的選擇上應突出一個“新”字，力求把專業近期發展趨勢和近期成就反映出來，多選用近期原版期刊上一些專業方面的近期動態、近期技術，此時的考核應以檢查學生獲取專業知識的能力為重點。
第四，課堂教學方式。路橋專業英語翻譯的教學不僅要注重翻譯理論的講解，同時還應注重翻譯實踐的運用。因此，教師在課堂上應將理論講解與實際操練相結合，通過現代化的多媒體教學手段，充分調動學生的積極性與主觀能動性，在講解傳統的翻譯方法的同時，不斷創新，不斷借鑒國外的先進翻譯教學方法。比如，可以讓學生自己收集與上課內容相關的英文材料（要求有文字和圖表）。學生收集材料后，用英文配備簡單的解說詞。鼓勵學生利用現有設備將準備好的材料作成幻燈片形式，或利用投影儀在課堂上進行英語講解，其他同學可根據其所講述的內容進行提問。教師則可根據各位同學的表現給出平時分數，不斷促進學生的學習興趣，從而提高學習效果。雖然部分學生會感覺壓力很大，但是大部分學生認為這樣做很具有挑戰性。經過一段時間的實踐后，這種做法則會對促進學生學習、改進發音、提高學生翻譯能力等方面起到良好的輔助作用。
五、結束語
翻譯教學的目的是為了使學生掌握必要的翻譯知識和技巧，作為一門綜合實踐課，路橋專業英語的翻譯課程必須與英語教學中的精讀、泛讀、語法等課程相互補充，相得益彰。專業英語翻譯中的理解要比精度更仔細，翻譯涉及的內容可彌補泛讀的不足，翻譯時必要的語法分析將加深對語言結構的理解。另外，翻譯是英語語法、修辭、邏輯、文化知識等的綜合運用，因此，對路橋專業的學生而言，只有在大量有針對性的練習的基礎上歸納總結出有指導意義的方法，才能提高自身對翻譯理論與實踐的綜合掌握能力。
路橋專業論文:路橋工程專業實驗教學改革的思考
摘要 本文完成目前實驗教學方面存在問題的闡述，引發對實驗教學改革措施的幾點思考，通過提出實驗教學方法、自主創新手段以及教學考核模式等幾個改革觀點，并結合實驗教學案例證明該措施能起到一定的成效，為解決實驗教學問題及培養新型的路橋工程不同專業人才提供指導意義。
關鍵詞 路橋工程 實驗教學 教學改革 實驗創新
路橋工程的專業作為實踐性較強的學科，在發展歷程中，往往實踐先于理論，并利用實踐教學驗證理論教學。①實驗教學對整個學科的建設具有不容忽視的重要地位，不但能加深理論知識運用，而且能提高創新思維和動手能力。②但目前對實驗教學環節相對薄弱，因此如何辦好實驗教學，怎么提高完善教學體系，應達到何種標準等都是亟待完善的問題。本文結合目前路橋工程相關專業實驗教學存在的一些情況，對改革問題提出幾點看法，并進行探討。
1實驗教學存在的問題
由于路橋工程專業的實驗教學綜合實踐性強，理論與實踐統一難以實現，目前主要存在的問題可以分為以下幾個方面。
（1）實驗教學方式呆板，學生動手能力差。在路橋工程相關專業的實驗課中，相對于理論課而言，安排的課時是較少的，例如橋梁檢測技術課程，理論學時為32學時，而實驗只有8學時。傳統的實驗教學模式是在試驗前，實驗老師提前完成試驗構件，給出詳細的試驗操作步驟以及數據記錄表等工作，而學生在實際操作過程中，不需思考試驗操作原理和查閱相關資料，只需按指示就可以完成試驗，的工作只是記錄和統計數據等。③在整個試驗過程中學生缺乏思考和真正的動手能力，這種被動學習模式對培養學生的創新能力和獨立思考是極為不利的。
（2）實驗教學體系不完善。在路橋工程專業教學中，實驗課與理論教學兩者一般是獨立的。④⑤例如在進行土的密度、含水率等實驗教學時，往往只通過理論講解和演示，而忽略基礎試驗的安排。單獨進行理論教學缺乏實驗輔助教學，這種方式會讓學生感覺枯燥無味，難以培養學生的抽象思維，對知識的接受困難;若只進行實驗教學而忽略理論則顯得實驗項目單一，學生會對實驗產生迷茫心理，不懂其真正的原理。在現實的教學中由于場地和課時安排等原因，一般難以將理論與實踐同時進行，因此，對該專業的教學系統性不強，導致實驗教學效果不明顯，對整體而言，實驗教學體系是不完善的。
（3）實驗教學儀器更新太慢。近幾十年來，隨我國土木事業的快速發展，土木專業人才需求急劇增加，原有實驗設備陳舊且明顯滿足不了實驗教學的需求，⑥例如大多數實驗室仍采用以往的手動機械加載裝置，而目前自動液壓系統更安全和。所以真正用于提供學生實驗設備不多，導致學生實踐能力差，創新思維局限于一定范圍。
（4）實驗教學成績考核不規范。在傳統的實驗教學中，對學生成績的考核主要來自兩個方面，一是針對實驗課中對學生考勤情況;二是通過學生完成實驗后的報告撰寫，⑦單從這兩方面考慮其實是不公平的，因為在一般試驗中，大多學生只是通過觀察試驗現象，根據數據遵循以往的報告進行填寫，出現的報告雷同是常見之事，考核的成績并不能代表真正的評判，有失公平性。
以上幾個方面的問題是目前在實驗教學當中普遍存在的，不利于學生的能力培養和創新素質提高，達不到實驗教學的真正標準。
2實驗教學改革措施的思考
針對目前實驗教學存在的問題，本文從實驗教學方法、實驗儀器自主創新以及實驗教學考核等角度提出相應的見解，總結如下：
2.1 實驗教學方法的調整
考慮到路橋工程專業實驗類型較多，而高校實驗儀器有限，為了保障實驗項目順利開展，讓每位學生都能參與到試驗當中。根據實驗的要求將教學方法主要分為三個階段。及時是理論教學階段，例如可以在班級進行試驗前，先完成實驗的預前講解，解析實驗步驟、分析試驗原理以及整理實驗數據分析方法;第二是對基本技術操作學習的培訓階段，例如可以通過實驗小組內部交流和討論，針對試驗過程中關鍵操作進行模擬教學，并提出試驗過程中可能出現的問題，擬定解決方案;第三是實驗現場教學階段，通過以理論與實驗教學結合為基礎，從試件制作到數據采集讓學生自己動手，教師對實驗過程中遇到的問題進行解答，并由學生自己討論后修正，由小組提交實驗報告。
2.2 實驗儀器自主創新
根據實驗儀器的特點，試驗的原理，查閱國內外文獻，鼓勵學生進行實驗儀器的設計，啟發學生創新思路，設計試驗裝置及試驗方法，對常規實驗儀器提出疑問，并在教師指導下完成儀器的修正與創新，充分發揮高校研制儀器的能力，例如傳統的直剪試驗裝置中位移的讀數是通過人工讀取百分表進行，通過對位移計改進采取電子自動采集可以提高數據的度和人工誤差等，這些措施的改進對推進實驗室建設和培養學生創新能力有較大的幫助，對實驗教學的整體水平也有一定的提高。
2.3 實驗教學的考核
實驗教學的成效離不開考核，正確的考核制度對提高學生積極性和教師教學效果有重要作用，因此對實驗教學的考核評定可采取實驗前的理論考核、實驗操作動手能力與數據分析報告三部分，再將每部分考核分為若干個考核指標，依次按完成的程度進行評判定分，綜合各個指標給出最終的實驗成績，該方法可以將平時考勤成績不再作為考核重點，而以實驗的理論考試、試驗動手能力、實驗小組的配合協調程度以及實驗報告數據分析結果代之，整個考核以實際操作技能為主，這種改革對減少學生被動學習和依賴性有較大幫助。
3實驗教學改革的實踐及成效
結合學院建設實踐，根據對實驗教學改革措施提出的幾方面思考，建立以下方面的實驗教學模式，并付諸實踐。以混凝土簡支梁橋檢測實驗為例，結合本文提出的幾點改革，通過學生參與實驗方案設計、制作、加載、數據采集及報告撰寫的整個過程，對比傳統教學進行實踐與成效分析，其整個實驗步驟如下：
（1）實驗準備階段。此階段的考核分數占10%，首先將每個實驗小組進行分工，如方案設計，理論計算，荷載分級加載，數據采集等，再通過對每位成員進行講解，掌握試驗步驟，實驗內容及實驗的基本理論依據等。對比傳統通過教師分工，編制實驗詳細步驟，在實驗前完成鋪墊的實驗教學，此階段能讓學生自主完成試驗過程資料的查閱，加強理論知識的認識，對實驗進一步的深化鋪墊基礎。
（2）實驗方案設計階段。此階段考核分數占15%，首先方案設計成員將簡支橋梁按不同工況進行分析，理論計算成員利用結構力學理論知識運用到實驗方案設計中，再確定簡支梁橋荷載位置，計算每個工況下荷載值大小以及簡支梁發生的變形值，完成實驗方案的設計，對比傳統依據教師已提供的理論結果直接用于試驗設計，此階段學生可將理論知識靈活運用到實踐中來，加深對理論概念的理解。
（3）實驗制作階段。此階段考核分數占20%，制作成員依次在梁的不同位劃出測點標記，完成應變片的粘貼，位移計的安裝，數據線的連接等工作，并對測點編號，完成整個實驗測試的調試工作，在實驗制作過程中且完成了試驗室傳統的位移計進行改進，對比傳統按部就班，不考慮試驗優化程序的試驗，此階段更能加強學生的動手能力，培養實驗成員的基本素質和自主創新能力。
（4）試驗荷載的施加階段。此階段考核分數占20%，首先荷載施加小組根據實驗方案計算的荷載位置進行布載，分級將荷載值施加到簡支梁上，并創新性地運用反力撐模式替代千斤頂固定問題，解決加載的難題。對比傳統教師完成試驗，學生觀察試驗變化的方法，此階段更能提高成員的積極性，促進彼此間的組織協調程度。
（5）數據采集階段。此階段考核分數占20%，數據采集成員在每個工況下記錄梁體應變與位移的變化，梁底裂縫分布長度及破壞形態，傳統的教學是通過教師讀數，學生記錄的形式，此階段打破傳統方法，更能激發學生的主觀能動性，增加學習的興趣。
（6）報告撰寫階段。此階段考核分數占15%，實驗小組根據整個實驗過程依次完成實驗方案設計，分析實驗結果，完成不同工況下位移與應變的曲線，并對不同成員在實驗過程中總結實驗心得。此階段讓整個小組增加動手能力，從數據中發現的問題進行分析，增強學生解決工程實踐的問題。
（7）教師通過對學生在整個實驗過程中不同階段完成情況進行考核，給出不同階段考核指標分數，公平合理地考評學生理論知識和動力創新能力，綜合給出每位學生的實驗成績，對整個實驗教學給予肯定。
同樣的試驗，以學生考核分數為80進行對比，傳統的實驗教學中，學生只能掌握整個試驗50%的工作，其余由教師完成，通過以上實驗教學實例，學生參與試驗全過程，比較理想地完成了整個實驗理論學習，學生掌握了整個試驗的，有效地培養了學生試驗動手操作能力，針對問題提出了創新性建議，對改善實驗室儀器也提出有利建議。
4結語
本文通過對目前實驗教學存在的問題進行闡述，引發對改革相關措施的思考，提出實驗教學改革的幾個方面，并通過對比傳統的簡支梁橋檢測實例的分析，實踐證明該措施起到明顯的成效，對驗證實驗教學方法、改善實驗室建設條件以及培養新型的路橋工程不同專業人才提供指導意義。
路橋專業論文:慕課在高職路橋專業教學中的應用探索
摘要：MOOC（慕課）是近年來興起的大型開放式網絡課程，它具有開放、靈活、不受空間時間限制、參與度高等特點，將MOOC運用到高職路橋專業教學中，可以在一定程度上解決高職路橋專業發展過程中遇到的教學資源缺乏、學生學習積極性不高、課堂教學無法做到“因材施教”、學生畢業實習指導不暢等問題。
關鍵詞：MOOC;高職路橋專業;碎片化
MOOC（慕課）也就是我們所說的大型開放式網絡課程，自2008年被提出以后正越來越受到人們的關注。在中國，清華和北大于2013年上半年率先加入其中，到2014年上半年教育部就了其官方MOOC平臺“中國大學MOOC（慕課）”，在這個平臺上不到半年就收錄了200多門課程。[1]MOOC的優點在于不但能提供內容、也可以安排相關教學活動，同時制訂了嚴格的教學計劃，由教師團隊以及學生在教學過程中開展豐富的交流和互動。
一、高職路橋專業教學現狀
高職路橋專業的教學通常采用“2+1”或是“2.5+0.5”，即分為四個階段，及時階段是公共基礎課部分，主要由數學、英語、思想政治等公共基礎課組成;第二階段是專業基礎課，主要包括工程測量、工程制圖、工程地質、建筑材料、工程力學等與路橋專業息息相關的課程;第三階段是專業課部分，主要包括公路設計、橋涵設計、公路施工技術、橋涵施工技術以及工程管理等專業針對性較強的課程;第四階段是專業實習，利用幾個月到一年時間讓學生參與到路橋施工的各個階段中去，將理論與實際結合起來，為今后的工作打下堅實的基礎。
這種教學模式存在一定的弊端，一是它對學生的學習能力有一定的要求，對于基礎較差、綜合素質一般的高職學生來說難度較大，部分學生在實習或工作過程中發現自己基礎不牢固，所學知識無法靈活應用到實踐工作中去。二是路橋專業教師在教學活動中也明顯感到學生難教，教學效果不好，這顯然滿足不了當前職業教育的要求。這些情況的出現總結起來主要有以下幾點原因：
（1）學生學習積極性不高。教師在課堂教學中主要還是以講授為主，學生參與度不高。學生學與不學主要依靠教師的教學能力，經驗豐富的教師能根據學生的反應來調整授課內容和課堂氣氛，從而緊緊吸引學生的注意力，但是缺乏教學經驗的教師在課堂上只會生硬的將知識傳授下去，對于學生的反應不會過多的關注。還有一個原因是目前很多路橋專業教師都是畢業后從學校到學校，基本上沒有實踐經驗，這造成專業教學中理論和實際的脫鉤，這樣的課堂會顯得生硬而乏味，學生坐在教室里面會慢慢喪失學習的熱情，轉而將注意力放在了手機或游戲上面。
（2）由于目前高職專業教育一般采用大班上課，一個班上的學生大多有四五十個，這導致課堂教學無法做到“因材施教”。
（3）路橋行業發展比較快，一些新的工藝、新的儀器不斷出現，但是教材的更新往往需要一個較長的過程，這導致書本上的東西往往與實際情況脫節，學生在學校里面學不到及時有效的專業知識，會導致畢業以后很難適應企業的要求。
（4）在畢業實習階段一般一個教師負責十多個學生的實習指導，由于受到多種條件限制，學生的實習地點一般較為分散，加上指導教師往往在校內還有教學任務，導致指導教師無法親自到每一個實習現場對學生的實習進行指導，也就無法及時獲得學生的實習情況。同時，路橋行業的工作受天氣、工期等因素影響較大，使得每個學生的上班時間存在不確定性，導致教師和學生在時間上的交流困難。[2]
雖然教育工作者早已發現了這種教學模式的局限性，并意識到必須要對路橋專業進行教學改革，但是受到條件的制約，各種改革始終沒有對這種教學模式做出改變，僅靠對教材內容的刪減或補充是行不通的。
二、MOOC在專業教學中的運用
1.MOOC的特點
（1）MOOC可以有多中形式，授課并不一定局限于視頻，網頁、動畫都可以用來制作MOOC課件。最重要的，MOOC重視授課過程中的互動。常見形式包括授課過程中插入測驗題、每個知識點的討論、模擬的操作臺等。這些方式的結合比以往機械的視頻授課效果要好很多，學生在這個過程中不再是被動的去接受，而是能積極參與其中，并得到信息的反饋。
（2）只學不練，相當于沒學;只練而無人指導，相當于傻練。MOOC的作業通過自動評分和同伴互評兩種方式達成學習效果。每周作業的相互討論階段既讓人感受到壓力，同時也是一種動力，就像網絡游戲一樣，一關一關不斷推動著學習者前進。
（3）每一門MOOC都有一個討論區，一個好的MOOC討論區并不需要教師去指導，學生之間的相互討論就能摩擦出耀眼的火花。這里不是學生問問題，老師給標準答案，然后學生去背答案，而是學生有問題，別的同學一起想解決辦法，老師在旁邊伺機點撥一下，表揚有突出表現的學生，這使得整個過程回味無窮。這種學習方式，是在學校內都不常體會到的。[3]
2.MOOC在高職路橋專業教學中的運用
（1）在教學方面，MOOC教學資源相比傳統職業院校的教學資源更加高端豐富，MOOC多由著名的高校教師團隊制作，其中不但有清華、北大、上海交大這些國內的高校，還有哈佛、斯坦福等國際的高校，這些響亮的名字一直是學生心中的向往，這些高校的名牌課程是每一所高校的精髓所在，能從根本上解決教師教學能力和學校教學資源不足帶來的問題。同時，MOOC也改變著教師的授課方式，教師不必拘泥于空間和時間的限制，可以利用多媒體手段和信息化技術實現更加精彩的授課。
（2）我們可以邀請知名企業制作相關的MOOC課件，邀請經驗豐富的企業專家成立課程團隊，這樣不但能解決路橋專業教材更新不及時所導致的一些問題，同時也能提高企業的知名度，吸引的畢業生加入到企業中去，從而達到雙贏的目的。
（3）在專業教學中結合MOOC可以解決“因材施教”的問題，課程本身就是一個經驗積累的過程，包含目標、方法、過程和評價。而MOOC作為一個開放的平臺，目標在于分享知識經驗，在目標上定位較低，而且不受嚴格的評價過程限制。從這個角度來說，MOOC屬于混合式學習，混合式學習包含了學生在時間、空間、方法和步驟方面的自主性。也就是說，學生在參與MOOC課程時看不懂的內容，可以多看兩遍;一眼能看懂的，可以快速地瀏覽一遍。難以理解的地方，可以調慢播放速度;容易理解的部分，可以加快播放速度。
（4）MOOC可以解決學生在實習過程中遇到的與教師溝通不暢的問題，教師可以利用空余時間來制作MOOC資源，而學生可以利用碎片化的時間完成學習，這解決了實習過程中教師和學生的時間無法統一的問題。同時，參與同一個MOOC學習的同學可能來自四面八方，他們在課后將進行激烈的討論，這種討論是學生要向他人解釋清楚自己觀點的同時，主動對這個知識點進行發掘，從而加深印象。另外，MOOC的課后討論也有利于學生人際關系的培養，給學生一個接觸新朋友的機會。[4]
三、結 語
總之，MOOC在高職路橋專業教學中的運用還有很長的路要走，MOOC的運用還有些問題急需解決。首先，MOOC不是萬能的，它只是一種學習資源，學生需要在教師的引導下去完成學習。其次，MOOC對教師提出了更高的要求，教師必須同時做到懂網絡課程的搭建、懂教育技術、懂學生、懂專業技術才能制作出好的MOOC。，對于涉及實驗實訓的課程，MOOC還不是那么合適，盡管能夠模擬出各種現實情況，但終究只是在電腦上的模擬，離真正的動手操作還有很長的一段距離。這需要不斷摸索，找到一種合適方式將MOOC運用到高職路橋專業教學中，通過MOOC激發出學生某方面的興趣，由此能改變其一生。
路橋專業論文:道路橋梁與渡河工程新專業應用型人才培養實驗教學研究
摘要：以應用型人才培養目標為導向，針對南華大學（以下簡稱“我?！保┑缆窐蛄号c渡河工程新專業實驗教學存在的問題，通過開設開放性創新實驗，成立科技課題興趣小組等，對該專業實驗教學體系進行了創新和改革，旨在構建一個適應我國社會經濟發展需要的、符合高等教育規律的實驗教學體系。
關鍵詞：道路橋梁與渡河工程新專業;實驗教學;應用型人才;培養
隨著我國交通事業的飛速發展，為適應土木工程學科建設的需要，我校于2014年成功申報了道路橋梁與渡河工程新專業，這是我校城市建設學院土木工程學科的一個重要分支，主要是培養能在道路、橋梁、港口碼頭、隧道及地鐵等領域從事規劃、設計、施工、監理、管理、科研與教學等工作的高級應用型及創新型技術人才。該專業實踐性和應用性很強，又屬于新成立的專業，因此在實踐教學方面缺乏一定的經驗。本文在借鑒國內外同類型專業實踐教學的基礎上，結合我校的實際情況，以應用型人才培養目標為導向，對實驗教學進行獨立探索，旨在構建一個適應我國社會經濟發展需要的、符合高等教育規律的實驗教學體系。
一、實驗教學存在問題剖析
（1）實驗課時有限。實驗課一般開設在相應的理論課程教學過程中或是在課程結束之后，為了滿足理論教學進度的要求，實驗課時一般較少。而且一般都是以班級為單位分組進行實驗操作，這樣，在有限的實驗課時里很難保障每個學生都能有機會進行實際操作。
（2）實驗設備陳舊。因為學校經費投入有限及重視度不夠，實驗設備較為陳舊，有些是被淘汰的設備，甚至是故障設備，不能很好地滿足實驗教學的需要，還不能保障實驗安全。
（3）學生主動性不足。做實驗時，一般是實驗老師先將整個實驗過程講解并演示一遍，并把實驗操作步驟寫在黑板上，然后再讓學生按操作要求一步一步進行操作。對大部分學生來說，整個實驗過程是在似懂非懂的狀態下完成的，不利于培養主觀能動性和獨立思考能力。
二、實驗教學改革措施
（1）開設開放性實驗。自2014年起，我校開設了夏季學期，共開設綜合型開放實驗項目56個。道路橋梁與渡河工程專業積極響應學校夏季學期改革，將實驗教學分為兩部分，即課程實驗教學和開放性實驗教學。課程實驗教學一般安排在春秋季學期，實驗課開設在相應的理論課程中或是在理論課程結束后，以滿足理論教學的要求。開放性實踐教學則安排在夏季學期，面向全體學生開放，主要進行創新實驗項目訓練，以彌補課堂實驗教學不足。同時依托南華大學工程技術檢測中心承接的工程項目，由該中心實驗老師帶領學生完成整個實驗過程。將實驗教學和工程實踐有效結合，有利于培養學生的創新意識和實踐動手能力。
（2）成立科技課題興趣小組。為了更好地培養學生們的實踐興趣，我們成立了科技課題興趣小組，為學生提供實驗場地、實驗條件和技術支持，并帶領學生積極申報大學生研究型學習與創新實驗計劃項目、節能減排社會實踐與科技競賽項目和結構模型設計競賽等各種豐富多彩的科技課題。這有利于鞏固課堂教學知識，培養學生創新意識和實踐動手能力，寓教于樂，使學生在面對具體問題的時候，能積極主動地開動腦筋尋找解決途徑。
三、結語
道路橋梁與渡河工程新專業經過一年的實踐證明：實驗教學可以有效培養學生的創新精神、實踐動手能力和團隊協作精神。前路漫漫，我們只有充分意識到自身的不足，不斷探索和實踐，并在實踐中總結經驗和教訓，不斷提高，才能使道路橋梁與渡河工程專業全體學生的綜合素質有比較大的提升，應用型人才培養的目標才能逐步實現。
路橋專業論文:公路橋梁專業教育應注意灌輸的四種觀念
摘 要：在發展前景好，就業形勢相對看好的形勢下，公路橋梁專業成為了較為熱門的學科，這對于機械工業學校來講既是福音又是鞭策，需要學校在強化本身綜合實力上狠下功夫。本文關于四種發展理念的闡述，為機械工業學校的發展提供了探索性思路。
關鍵詞：機械工業學校；公路橋梁專業；教育理念
在幾十年改革開放政策的指引下，我國在公路及橋梁建設方面取得了舉世矚目的成績，但是從整體情況看，我國的公路與橋梁建設事業的發展前景卻不容樂觀，這其中的原因在于以下幾方面，一方面是在世界經濟全球化的倒逼下，我們在公路與橋梁建設上的實有能力，同世界發達國家的先進水平相比還存在不容忽視的一定差距；一方面是在我們國家經濟快速發展的大好形勢的助推下，國內公路及橋梁建設雖然將要獲得更大的發展空間，但是我們的人才儲備力量還很薄弱；一方面是在深化改革的大潮里，轉型發展的迫切要求鞭撻著我們，我們的技術儲備等實有能力不足的問題成為實際的困難等等，在這些復雜背景及因素的綜合作用和相互交織下，我們專業學校中的公路橋梁專業既迎來了歷史發展的機遇期同時也面臨著強勁的挑戰。如何搶抓戰略機遇期和迎接嚴峻的現實挑戰，成為了我們公路橋梁專業教育者應當認真考慮和解決的客觀問題。對此，我們就應當從站在世界層面的高度著眼，以全力推動中國公路橋梁建設的科學發展為己任，以只爭朝夕的氣魄和敢為人先的勇氣，科學審視我們在教學上的實際狀況，認真發現和解決不符合實際情況需要的問題，確保我們的公路橋梁專業能夠“巧借東風之力”乘勢而上，為國家建設和社會發展需要提供更多更好的合格人才。基于以上的思考，通過認真的調研分析，筆者認為我們在此方面存在的問題主要就是觀念落后的問題，為此，我們在教學實踐中應當幫助學生們牢固樹立起正確的發展理念。
1 牢固樹立質量及時的發展理念
牢固樹立質量及時的發展理念，這是一個極其嚴肅的問題，因為，多年以來一些血的事實告誡我們，“質量就是生命、責任重于泰山”。由于在一些設計者或是管理者或是建設者的頭腦中存在著不正確的認識，他們視質量標準如兒戲，要么是在設計階段就罔顧質量規范，要么是在建設階段不按質量要求操作，要么是在管理中不負責任，導致事故頻發，不僅對國家及人民的生命財產造成了重大損失，而且為社會的穩定和國家的發展形成了隱患。如，1996年12月20日，廣東省韶關市坪乳公路白橋坑大橋垮塌事故；2006年12月10日，北京順義懸索橋在荷載試驗時垮塌；2011年7月14日，福建省武夷山公館大橋垮塌等等，無論形成事故的原因是什么，這些還沒有投入使用的大橋，或是在施工期間或是在荷載試驗期間就發生垮塌，不就是說明了我們的公路橋梁建設中質量問題的嚴重情況了么。看到這些讓人憤慨的責任事故，想一想已經屹立在河北省趙縣┖又上1400多年的趙州橋，我們難道不感到內心中的愧疚么！我們所教學的專業性學生，就是我國將來公路橋梁建設的設計者、管理者和建設者，如果不使他（她）們在學習期間就牢牢打下質量及時的理念，那么，我們所教育培養出來的學生就不是合格的人才，就可能成為影響國家和社會發展的負面因素。為此，在教學實踐中，我們不僅應當傳授學生們需要掌握的知識，更應當讓學生們從各類的安全責任事故中吸取經驗教訓。使質量、責任正正成為學生們心中的敬畏，成為學生們職業中不敢逾越的“鴻溝”，不可觸摸的高壓線。
2 牢固樹立實用性與景觀性并重的發展理念
公路橋梁建設不僅應當承載公路交通工具的使用，更應當發揮國家、城市的風景觀賞的作用。在這方面我們和國外的差別是明顯的，我國的公路橋梁建設水平還是停留在注重實用性的階段上，對于景觀性的重視程度顯然還不夠，這就是觀念有待更新的問題，因為，要賦予公路橋梁在建設中的景觀效能，是從設計階段就應當加以綜合考慮的科學性問題。我們往往是把景觀性能的構建片面認識為僅在綠化階段上，這就從整體的規劃和建設實施中主觀臆斷性縮小了景觀性能構建應當享有的范疇，觀念的陳舊性和淺顯性是極其可怕的。在教學實踐中我們要摒棄這種狹隘的觀念，應當通過從大量介紹國外的有益經驗、開展美學課程、引進國內的成功范例、聘請成功的設計師開辦講座等辦法，使學生們能夠從中學到科學的審美觀，能夠學會辯證看待建筑設計和美學之間的的關系，能夠學會統籌思考“物與用、物與美、美與用”之間的關系，學會如何將三者之間關系的效能發揮到。比如，我國的杭州灣跨海大橋的成功經驗，就應當成為我們開展學校教育的經典教案。
3 牢固樹立具有前瞻性的創新驅動的發展理念
焦裕祿同志經常說：“吃人嚼過的饃沒味道”；齊白石先生講過：“學我者生、像我者死”；牛頓先生感慨過：“如果說我看得比別人更遠些，呢是因為我站在了巨人的肩膀上”，前輩們的諄諄教導就是告誡我們，對待前人留下的經驗不應當照抄照搬，而是應當在吸取其中的精髓的前提下，努力求得發展。
在深化改革戰略的實施形勢的迫切要求下，創新發展、創新驅動成為了各行各業都在努力探索的方向，公路橋梁建設上的創新也迫在眉睫。我們在向學生們傳授知識的同時，不僅應當使學生們學到成功人士的經驗和做法，更應當激活學生們主動思維的能力和習慣。老師應當掌握“授之以漁”的方法，而不能不負責任式的向學生們“授之以魚”，要鼓勵學生們的創新意識，啟迪學生們如何把成功人士的經驗做到融會貫通，變成自己的靈感。在此基礎上，學校還應當開展命題式的設計競賽，并對設計方案突出者給予獎勵，目的就是激發學生們的創新意識，打牢創新發展的理念。
4 牢固樹立具體問題具體分析的發展理念
在教學實踐中，我們應當使學生們懂得不能生搬硬套別人的經驗的基礎上，還要使學生們清醒的認識到，在不同的地方同樣不能機械套用相同的設計方案的道理。
馬克思主義哲學告訴我們，矛盾具有普遍性的，同時矛盾還具有特殊性。這個“放之四海而皆準”的真理，在指導我們公路橋梁建設事業上也是不例外的。在教學實踐中，我們應當培養學生們的綜合分析能力，培養具體問題具體分析的能力，要使學生們清醒認識到想要靠一個設計方案便達到“一招鮮吃遍天”的幻想是要不得的。應當是學生們不僅掌握如何使用水泥、砂石的建筑材料能力，會需要掌握分析地質結構、解讀空氣中水分含量、土壤酸堿性等等綜合性的知識，使學生們知道不能死讀書本、而應當活用知識的科學道理。
總之，學校教育就是要對學生的終生負責，就是對學校的聲譽和發展前景負責，就是對人民群眾的生命和財產負責，就是對國家的發展和社會的進步負責。
作者簡介：相增晶（1982-），女，吉林安圖人，長春市機械工業學校講師，本科，研究方向：公路橋梁。
路橋專業論文:高職院校路橋專業課程設計過程性指導與考核
摘要：本文通過介紹高職院校課程設計過程性指導和考核的方式，對比總結了課程設計過程性指導與考核方式和傳統的課程設計指導方式相比較的優勢和實用性。
關鍵詞：高職院校 課程設計 過程性指導與考核
目前，在大多數高校和高職院校中，路橋專業的課程設計都在專業課程中體現出及其重要的作用。其對課堂教學的深入性和應用性讓其受到越來越多的重視。而以往課程設計的教學指導，對學生專業知識和技能的提高效果并不明顯，也難以普遍和客觀的反映學生完成設計和提升專業水平的真實情況。因此，課程設計的教學指導和考核方式改革刻不容緩。
1 課程設計的傳統指導方式
以往，傳統的課程設計教學指導方式是在這門專業課程授課全部完成后，針對該門課程的課程要求和能力培養目標，制定出與實際工程項目的設計相類似的課程設計，集中指導學生或待學生自行完成。這樣，學生完成的課程設計就容易出現兩個問題。
其一，對于設計內容多，特別是計算公式復雜、需繪制大量圖表的課程設計來說，在課程教授結束后集中的時間內一次性完成，難免會出現無從下手或做了開頭忘了后面如何做的情況。
其二，由于部分學生未能很好的學習和吸收課程授課階段教師所教授的基礎知識和計算設計方法，所以容易出現參照設計案例甚至相互抄襲的情況，以至于課程設計完成了，但設計方法卻沒有掌握。
2 課程設計指導的改革方式
想要學生切實掌握設計思路和方法，達到應用型人才的最終培養目標，就必須加強這些以設計為主導的專業課程的課程設計全過程的指導和學習。課程設計的過程性指導與考核是高職院校通過注重學生實踐技能的課程改革而提出的。針對以往傳統的課程設計指導方式的弊端，我們發現高職院校的學生完成課程設計，必須分階段進行教學和指導，即教授一部分基礎知識和計算方法就完成這一部分相關的課程設計內容。也就是說，以課程設計的完成為目的，在課程設置中將課程教授和設計指導結合在一起，這種方法我們又把它叫做項目驅動式教學。
2.1課程設計的過程性指導
以《公路設計》這門課程為例。
《公路設計》這門課程分兩篇，及時篇是《公路勘測設計》，重點為前三章，分別講授了公路設計的平、縱、橫路線設計，即平面設計、縱斷面設計和橫斷面設計。這一篇章的學習目的就是讓學生能夠完成某公路簡單的平、縱、橫路線設計。公路路線設計的平、縱、橫三部分設計，即有非常密切的聯系，又有相對獨立的計算，需要完成許多有關聯的設計圖和表格。以往的教學計劃，都是先將這三章的基礎知識、設計思路和計算方法在課堂上集中教授給學生，然后再按某公路路線設計任務書（指導書）要求學生完成整個平、縱、橫設計。這樣，因為涉及的設計方法和計算公式太多，往往讓學生不知所措，甚至不知道如何開始。而現在，通過課程改革，我們先將路線設計平、縱、橫三部分的設計計算方法分開教授，教授完一部分方法就完成這部分的課程設計。并且，在及時次課上就將設計任務告知學生，并以設計任務中相應部分的內容為案例，更直觀的教授學生設計方法和計算公式，然后讓學生繼續完相應的計算表格和設計圖。列如：在講授平面設計的時候，先讓學生根據課程設計要求在地形圖上選好線，根據選線情況講授直線、圓曲線、緩和曲線的線型組合和樁號計算方法，然后讓學生按此方法完成平面設計成果――直線、曲線及轉角表和平面設計圖。平面設計完成后，再進行縱斷面設計的講授和相應課程設計指導。
這種以課程設計任務為載體，完成課程設計為目的，各個設計階段給予各種相應指導的的方式，是對學生在完成課程設計的全過程中進行指導和答疑。通過學生完成課程設計的成果和學生就設計內容答辯的情況，這種方式能讓學生更好地掌握路線設計方法。
2.2課程設計的過程性考核
為了更好地配合課程設計的過程性指導，也應該相應的對課程設計給予過程性考核。
過程性考核也就是，學生在過程性指導下，完成了某部分課程設計后，馬上對這部分設計的完成情況和成果進行評分。即學生完成平面設計中的直線、曲線及轉角表和平面設計圖后，對表格的計算過程和結果，以及平面設計圖的線型和標注等進行評分。這個評分結果將先記錄下來，待縱斷面設計和橫斷面設計完成并得出相應評分后，再取三者的綜合評分作為該課程設計的最終評分。
3 課程設計指導改革方式的優勢
課程設計指導的改革方式與傳統方式相比較，顯得更為合理和有效，其優勢具體可以體現為這樣幾點。
3.1項目驅動式教學的具體體現形式，有利于課程改革的實行
將實際的工程項目――公路路線設計，作為案例融入到課堂教學中，提升了課程的整體學習效果，以便于更好的實現教學目標。
3.2增強了學生的主動性
讓學生在課堂學習中能有目的的進行學習。要完成好課程設計，就必須先把課堂教學中的知識和方法掌握好。以計算完設計表格和繪制好設計圖為目的，能讓學生積極主動的去學習設計思路和計算方法。
3.3更客觀地反映學生掌握知識技能和完成課程設計的真實情況
過程性的指導和考核方式，及時反饋了學生各個階段完成課程設計的進度和質量，讓部分想投機取巧、參考和抄襲他人設計的學生難以取得好的設計評分，從側面減少和杜絕了學生課程設計的雷同。
4 結語
隨著高職院校項目驅動式教學方式的推進和實施，與設計相關的課程必然會將課程設計作為項目融入到課堂教學中，這也必然需要科學的安排授課計劃，將課程設計的過程性指導和考核落實在課程教學中。做到以提升學生的實踐技能為目的，讓學生更加積極主動的參與到課程教學中，實現高職院校對應用型和技能型人才的培養。
路橋專業論文:專業化高速公路橋梁養護施工技術探析
摘要：高速公路橋梁是在高速公路建設過程中遇到的河、溝以及其他一些需要使用橋梁進行跨連接，從而保障高速公路能夠使車輛快速通過的建筑，隨著我國公路交通運輸的發展，一些超載超重的車輛會對橋梁產生一定的損壞，因此需要做好高速公路橋梁的養護與管理工作，保障橋梁的正常通行。本文就主要對高速公路橋梁養護施工技術進行了簡要分析。
關鍵詞：高速公路；橋梁；養護
引言
高速公路的建設和養護是國家的一項重要事業，也是一項公益性事業，關系到絕大多數人的利益。做好高速公路的施工和養護是保障高速公路的使用價值和使用壽命的基礎，在當前形勢下，做好高速公路的施工和養護就是要實現高速公路施工養護的標準化、自動化和科學化。提高高速公路的施工養護質量，促進經濟快速健康發展。
一、高速公路橋梁養護與管理的意義
高速公路橋梁是在高速公路建設過程中遇到的河、溝以及其他一些需要使用橋梁進行跨連接，從而保障高速公路能夠使車輛快速通過的建筑，隨著我國公路交通運輸的發展，一些超載超重的車輛會對橋梁產生一定的損壞，因此需要做好高速公路橋梁的養護與管理工作，保障橋梁的正常通行。
1、高速公路橋梁的檢查工作。橋梁結構的使用性能及耐久年限，主要由設計、施工和所用材料的質量等諸多因素共同確定。由于設計、施工和材料可能存在某些缺陷，而這些缺陷會使橋梁結構先天存在著某些薄弱之處。此外，橋梁在營運使用中又會受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影響往往會結合在一起，如果再遇上荷載和外力的臨界組合，則很容易使橋梁發生不可預見的損壞。橋梁結構中的一處或某幾處局部的損壞又可能產生連鎖反應，波及到更多的位置，發展成更大的損壞，乃至危及橋梁的安全。同時由于一些重型車輛通過橋梁而對橋梁所產生的損壞，也會對橋梁的正常通行造成一定的危害，因此做好橋梁的檢查工作，是做好高速公路橋梁管理的重要保障。
2、為高速公路橋梁建立“健康”檔案。在我國建立的高速公路網中，有一些橋梁由于建造的時間相對過久，缺乏相應的橋梁資料，即使資料相對完善，但是隨著橋梁的使用，其“健康”狀況也隨著時間而發生了改變，同時這些資料有很大一部分都是紙質的，查閱起來相當不便，通過對高速公路橋梁進行系統的檢查，可以對橋梁進行完善的數據收集，掌握及時手資料，同時通過對各座橋梁進行健康檔案，方便以后進行查詢，同時為更好的做好橋梁的管理與養護工作提供堅實的基礎。
3、橋梁檢查有助于提高橋梁維護的經驗積累。通過對高速公路橋梁進行檢查工作，可以更好的推動和發展舊橋評定及新結構的計算理論，在一些重要的大橋或者是特大橋梁，通過對其進行檢查，可以得出已建橋梁的程度，對一些橋梁所采用的技術可以進行理論與實踐的總結，對于發現的橋梁問題可以為下一步更好的設計、維修橋梁提供經驗。
二、高速公路橋梁養護措施
1、橋梁狀況檢查
一般來說，高速公路橋梁檢查分月檢、季檢、年檢與相關檢查。在內容和范圍方面，月檢是技術工人定期檢測橋梁安全性。季檢是技術人員用儀器做一般性檢查。年檢是單位工程組織使用專門的檢測設備。專門性檢查按照實際需要，請專家或機構進行檢查。
高速公路橋梁檢查內容有：一是檢查資料的收集整理，在檢查橋梁狀況時，事先收集被檢查橋梁的相關資料，如設計、施工資料，養護檔案，形成參考文檔，了解橋梁現狀，為開展檢查工作提供依據。二是橋梁結構尺寸與性能。檢測尺寸要用專業儀器，直接測量尺寸。綜合檢測橋梁混凝土與鋼筋強度，可以使用保護層測定儀。三是缺陷檢測。檢測橋梁混凝土的外觀、結構裂縫與結構變形情況。
2、橋梁狀況評價
評價橋梁狀況時采用檢查分析結合法。用橋梁尺寸計算承載力，再扣除恒載內力，得到活載內力，再得到所需鑒定系數。評價橋梁結構采用現場試驗，包含靜載試驗與動載試驗。靜載試驗檢測的是結構撓度與扭轉度、穩定性等，動載試驗檢測橋梁結構振動頻率與動力響應等方面。完成測試后要根據結果與標準對其分類。
3、橋梁狀況養護
在檢查與評價橋梁之后，確定養護類別，科學制定橋梁養護計劃。當橋梁裂縫超過限度時采取加固處理。裂縫增大素的快，預計6個月增加0.01cm以上。橋梁除裂縫之外還有安全隱患。加固時，堅持經濟持久安全三大原則，加固費用要低于新建費用，使用壽命必須延長，加固處理要，減少對橋梁結構損傷。
三、橋梁養護管理工作的優化思路
1、規范機構制度
健全的機構設置和完善的規章制度是確保高速公路橋梁養護管理工作的重要基礎。目前，我國高速公路養護管理機構設置主要以工程科為主，通過這種設置可以及時的應對突發的問題事件，在資源調動與協調的過程中，運用這種設置可以使資源的使用更加方便。同時運用該設置也存在一定的弊端，導致養護管理的責任分化，養護管理的成本過高，因此，規范機制制度是提高高速公路養護的核心任務。制度完善之后應該建立起一支業務熟練、技術的專業養護管理隊伍。此外，橋梁管理相關的規章制度也應得到進一步完善。尤其要建立量化考核制度，嚴格監督橋梁養護管理工作人員，將責任確定到每個人身上，制定完善的獎懲制度，增強工作人員的興趣和積極性，從而提高工作效率。
2、提高養護管理科技水平
橋梁養護不僅僅是單純的加固維修，專業的科技水平也是必不可少的，目前我國橋梁養護管理方面的技術水平較低，需要借鑒國外的先進技術，從而完善自身不足，除技術外，我們還應該引進國外的先進設施，多方位提高我國的橋梁養護管理技術水平。我國應該進行高速公路養護管理工作方面的改革，從傳統的人力維護替換為更為先進的機械化、自動化養護方式。通過先進的技術可以更、更的發現橋梁出現的問題，并在及時時間進行維修養護。
3、加強監管力度
橋梁養護管理監管主要是指政府和社會對高速公路部門的監督管理、高速公路部門自身對內部的管理及高速公路部門對群眾的管理。通過提高各方面的監督管理力度，可以有效避免高速公路橋梁受到不必要的損壞，不僅有助于提高工作效率，而且能夠增強橋梁的安全性，對于高速公路橋梁的養護管理工作有著重要的意義。
4、建立規范的橋梁檢查制度
一是經常檢查。檢查橋面平整性，有無裂縫、波浪、坑槽，橋頭是否有跳車。橋面泄水是不是堵塞破損。側墻是否開裂、變形，交通信號、標志是否完好。主要由各高管分局負責，去現場檢查，估計缺損的范圍與養護工作量。二是定期檢查?，F場核對基本數據，記錄缺損情況，對損壞的危險橋梁限制交通，要按照規范程序進行。三是特殊檢查。應急檢查是橋梁遭受自然災害后，對結構作詳細檢查，采取必要的措施盡快恢復交通。對橋梁的缺損要進行專門的現場檢測，由省高級的專職工程師主持。
結束語
高速公路橋梁養護管理工作意義重大，它在保障高速公路的使用壽命的同時還關系到安全問題，所以高速公路養護管理工作應得到高度重視。相關管理人員應清楚的認識到管理工作中存在的問題，并積極采取有針對性的措施，促使公路養護工作順利進行。在開展管理工作時要加大管理力度，加強管理工作的有效性，從而促進公路事業的長足發展。
路橋專業論文:專業化高速公路橋梁養護施工技術淺析
摘要：高速公路養護施工是高速公路建設的延續，是保障高速公路持續發揮功效的重要手段。做好高速公路的養護施工，有利于降低交通事故，提高高速公路的通行質量以及服務水平，對我國交通事業的發展具有很大的推動作用。
關鍵詞：專業化高速公路；橋梁養護；施工技術
引言：為保障高速公路的正常使用，加強橋梁養護管理是首要工作。在高速公路橋梁使用過程中，車輛往來頻繁且負載較多，再加上自然災害及交通事故的影響，高速公路橋梁通常會出現局部損害。隨著高速公路使用時間的增多，損害類型及部位也逐漸增多，橋梁損害程度也更為嚴重。
1高速公路橋梁養護特點及現存問題
1.1養護特點
高速公路橋梁投資多、使用期限長、養護資金集中，定期檢查復雜程度較高，所使用的檢測設備種類及涉及的施工人員也較多。在出現例如地震、滑坡等突發事件時，需要通過特殊措施及科學方法來對公路橋梁開展特殊檢查。此外，高速公路通常都是全線通道或立交橋模式，所以在進行養護施工時，難免會對其它路線的正常使用造成影響。
1.2現存問題
1.2.1養護意識存在偏差
公路主管部門及技術人員對高速公路橋梁養護管理工作缺乏重視，只關注公路橋梁的建設與資金投入。在養護管理工作中，精力都放在路面養護上，而忽視了橋梁結構的養護管理，這兩個方面直接造成公路橋梁養護管理工作不力。
1.2.2缺乏專業技術人才
高速公路橋梁結構相對復雜，這就對養護人員的技術水平提出較高要求。在高速公路橋梁養護過程中，要能夠客觀檢查并記錄公路橋梁的使用狀況及存在的問題。雖然公路管理部門配置了專門的工程師與技術人員，但是養護隊伍整體素養良莠不齊，再加上檢測儀器準備不齊全，這就使得檢查結果不、養護措施不科學，存在的質量隱患得不到及時解決，最終影響高速公路橋梁的正常使用。
1.2.3橋梁設計不便于養護
高速公路橋梁的高度較高，在設計時往往沒有配置檢查梯或養護通道，這就使得檢查橋梁的上部結構較為復雜，通常都需要借助檢測車才能夠完成。但是橋梁檢測車的費用較高，用于檢修養護的時間也有限，由此可見，檢測橋梁的上部構造就具有一定難度，更何況日常養護了。
1.2.4高速公路橋梁管理部門對于養護工作缺乏科學規劃，養護工作缺乏針對性，這些問題都使得目前高速公路橋梁養護管理水平得不到提高。
2、加強高速公路橋梁養護管理的對策
2.1加強橋梁日常檢查
高速公路橋梁日常檢查主要包括：橋面是否有裂縫、是否有積水；泄水管是否通暢；橋梁的護欄是否完好無損等等。公路管理部門應該安排人員每天檢查一次，將檢查結果及需要進行養護的部位認真記錄下來，每個月需要做好公路橋梁的檢查結果總結工作，有針對性地提出養護措施。如果在公路橋梁的日常檢查過程中發現公路橋梁出現病害，檢查人員應及時做好隔離措施。
2.2掌握橋梁狀況
公路管理部門需要編制橋梁信息收集調查表（具體見表1），
表1橋梁信息收集調查表
收集公路橋梁的相關資料，具體包括施工設計圖紙、材料試驗資料、施工記錄、維修資料等等，這樣有助于養護人員掌握橋梁的使用狀況。在養護管理工作中，養護人員要能夠靈活變通，學習借鑒類似橋梁工程的養護經驗，這樣有利于有針對性地開展橋梁養護管理工作。
2.3加強橋梁養護管理
根據養護修理程度，可以將橋梁養護工程分為四個等級：即小修、中修、大修與改建。對于病害不嚴重的、檢修技術狀況為一、二類的，可以采取小修措施，這樣能夠有效控制病害的惡化；對于中等病害、檢修技術狀況為三類的，應該采取中修措施，這樣能夠減緩病害擴展速度，保障高速公路橋梁運營安全。公路管理部門負責高速公路橋梁的小修與中修，地市級及以上的公路管理機構則負責大修與改建。省級交通主管部門必須要建立健全橋梁養護工程管理制度，對相關單位及人員加強信用管理，嚴格考察其資質水平，從而有效保障養護工作水平。交通管理部門還需要對橋梁檢測、加固設計、施工監理等過程加強管理，營造一個公開公平、競爭有序的市場環境。高速公路橋梁的中修、大修及改建結束之后，相關部門需要根據相關規定進行驗收。各級交通管理部門需要采取有效措施，提高橋梁養護管理水平。
2.4裂縫病害的養護
對于裂痕長度沒有超過特定值的裂縫病害，為了有效避免氣候因素對其的進一步損害，可以通過涂刷水玻璃或環氧樹脂來進行封閉處理；對于裂痕長度超出特定值的裂縫病害，可以利用空壓式的方法來灌注外氧樹脂，從而填充裂縫；對于裂痕長度介于0.4～0.5mm的裂縫病害，首先需要鑿開裂縫、將其清理干凈，然后再使用高強度等級的水泥砂漿進行填補，如果裂縫較為嚴重，可以使用加固或更換構件的辦法來解決。
2.5墩臺基礎的養護
利用磚石、混凝土及鋼筋混凝土共同修筑橋梁墩臺是為了增強墩臺的穩定性與牢固性，有效降低外界因素造成的影響?！娥B護規范》對墩臺基礎養護做出明確規定：①對于大型高速公路橋梁，需要定期做好河床的疏浚工作，及時將河面上的雜物清理干凈，確保水流通暢；在未經批準的情況下，不得任意修建對橋梁有影響的建筑物，如果有修建的必要，那么必須要采取橋梁防護措施。②必須要將墩臺表面打掃干凈，將其周邊的苔蘚、雜草及垃圾清理干凈。污工砌體在外界環境影響的影響下，會出現灰縫脫落，這就需要重新勾縫。如果橋梁的混凝土表面存在蜂窩麻面等病害，必須要及時將其清洗干凈并用水泥砂漿抹平。③對于砌體鑲面受到嚴重破壞的，必須要在及時時間更換。可以使用石料或混凝土預制塊來進行修補或重砌，要確保新舊砌體緊密結合，色澤及質地一致。
2.6其他養護方法
2.6.1對于橋面鋪裝局部破損的病害，可以采取局部修補法以確保其平整，減少車輛沖擊造成的影響。
2.6.2對于空心板底面及絞縫滲水，可以通過在空心板板底鉆孔、利用環氧樹脂砂漿封閉來有效解決。對于破損嚴重的，可以重新澆注絞縫。
2.6.3對于梁板結構性裂縫，可使用纖維補強材料或粘貼鋼板來增強結構的抗剪性等等。除了上述養護方法之外，高速公路橋梁管理部門還要能夠對橋梁養護工作提高重視，加強人員培訓、提高其專業技術，從各個方面有針對性地開展養護工作。
3、專業化高速公路橋梁養護施工技術
3.1前期準備
專業化高速公路橋梁養護施工技術在前期準備階段中主要設計三方面的具體內容，如養護流程確定合理、橋況檢查內容劃分科學、橋況檢查內容劃定明確。具體情況如下：一是養護流程確定合理，最基本養護就是每天清掃與路面的常規維護；對高速橋梁養護情況的評價，按照評價結果確定日后橋梁的常規養護內容；確定大修小修保養要求，常規橋梁養護工作中，要包括小修保養內容，采取定額包干全年橋梁養護經費方式。而大修保養都需要將橋梁橋況養護檢評結果報告提供給主管部門，將其列入大中修高速公路橋梁的整體規劃中，同時也列入養護預算中。二是橋況檢查內容劃分科學，按照檢查時間間隔可分為年檢、季檢、月檢，此外按照不同要求還要進行專門性檢查。三是橋況檢查內容劃定明確，主要包括收集整理各種參考資料與設計文件。了解橋梁現狀與設計性能，若缺少橋梁某方面文件與資料，要及時了解設計、施工及養護單位的有關情況；對借助測定儀器、鋼尺等設備直接測量高速公路橋梁現有結構尺寸，并與設計資料進行細致對比，以確定橋梁現有結構與設計尺寸的相符度；檢測結構性能，檢測橋梁的結構性能主要是綜合檢測橋梁混凝土及鋼筋強度等性能。
3.2正式施工
評價標準要依據專業化高速公路橋梁養護檢查中的實際狀況，制定規范合理的養護方案。然后按照橋梁的裂縫實施檢查并制定適宜的橋梁養護方案，當橋梁裂縫超過一定限度，就要立即對其采取加固措施，如橋梁裂縫發展較快，在六個月時間內增大長度超過0.01厘米的情況。除橋梁裂縫外還有其它一些隱患也要采取必要的技術措施進行處理，對高速公路橋梁采取體外預應力結合碳纖維加固的技術方案實施加固。
結語：高速公路橋梁養護管理工作對于公路正常運營有著重要作用。公路橋梁相關管理單位要從思想意識上提高重視，加強日常檢查工作力度，及時發現公路橋梁存在的質量問題，有針對性地開展養護工作，提高橋梁養護管理水平，以此來保障高速公路橋梁安全暢通，有效遏制惡性交通事故的發生。