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汽車網絡營銷論文:我國汽車網絡營銷論文
1汽車網絡營銷—一種快速發展的新型營銷模式
1.1目前我國汽車網絡營銷的形式
當前，我國電商銷售模式主要有兩種，一種是“O2O”，即線上營銷線上購買帶動線下營銷線下消費的經營模式；另一種是“B2C”，直接面向消費者營銷產品和服務。鑒于“汽車”商品的特殊性，目前我國汽車網絡銷售所采用的主要是O2O模式，即“網上支付訂金—在線留下信息—分銷4S店與客戶聯系一到店體驗—付清余款一提車”的交易流程?，F有的大多數網上汽車銷售只是給消費者提供了多向選擇，而實際意義上的銷售過程仍然還是在線下完成。目前的汽車網絡銷售，購買者僅是在線支付一定數額的保障金，此后的交易過程還是要在用戶所在地的4S店來完成，這實質上是一種“線上付款、線下購物”的形式，網店賣的僅是“裸車”，其方便程度遠低于汽車4s店，從而降低了網絡購買的積極性。
1.2我國汽車網絡銷售規模
盡管目前我國的汽車網絡銷售尚處于起步階段，但它卻顯示出來強大生命力。如“汽車之家”于2013年及時次開展的“雙11購車節”活動取得了日實際成交量12478輛、總營銷額達18.53億元的優良營銷業績。此外，基于這種營銷形式以吉利為代表的網絡營銷取得了一定的規模。
2目前我國汽車網絡營銷存在的主要問題
2.1法規建設滯后亟待完善
《中華人民共和國電子簽名法》是目前僅有的電子商務方面真正意義層面的規范性法律法規，明顯無法滿足網絡汽車營銷快速發展的需要。網絡汽車營銷作為一種新興的汽車營銷模式，與汽車實體店營銷的競爭力還沒有形成，急需政府相關政策扶持。汽車網絡營銷現階段的發展難以取得突破，其重要原因是：缺少政府在汽車網絡營銷方面的宏觀規劃，各個部門之間的責任劃分不明確，有關政策、法規和標準建立滯后。
2.2售后服務問題
網絡購買商品的售后服務一直是令人擔憂的問題。由于缺少實體店的支撐，無法建立消費者與汽車廠家的直接聯系，這使得網上汽車營銷的退換服務難以實現。作為大件商品，汽車退換貨成本高，無法像其它網絡營銷商品一樣提供“7天無條件退換貨服務”等類似服務。另外，汽車后期維修保養服務責任劃分也存在困難。汽車網絡營銷接近于廠商直接營銷的模式，在無利潤情況下，4S店很難提供保養、維修等售后服務。當消費者考慮到可能會出現的售后服務問題時，即使網絡營銷的價格低于實體店，消費者購買決策過程中也會顧慮重重。
2.3物流機制不健全
物流配送是保障網絡營銷的一個關鍵環節，也是一直制約我國電子商務發展的障礙之一。特別是像汽車這樣的大型商品，大部分物流企業都沒有提供針對性的便捷物流服務。目前，汽車網絡營銷的主要形式是：消費者網上訂單，自己到4S店提車。顯然，這給消費者網絡購車增加了不便，影響了消費者網絡購車的積極性。
2.4網絡支付環境安全問題
汽車作為一種高價值的消費品，購買時通過網絡進行的大額資金劃賬支付行為在當前的支付環境中缺乏有效的安全保障機制，這增大了消費者購買時的顧慮。目前，消費者網購時支付與結算過程中存在的安全隱患主要表現為：（1）商家的身份無法有效驗證；（2）密碼容易泄露；（3）支付系統出現錯誤。支付安全問題一直影響著汽車網絡營銷環境。因此，建立安全的汽車網絡營銷環境十分重要，它直接決定了消費者對于網上購買汽車的信心。
2.5網購消費體驗缺少
由于網絡購物時，消費者無法與商品直接接觸，網民對網絡營銷缺乏足夠的信任感。盡管網絡汽車廠商給消費者提供了比較的汽車信息，但相對于實體店的購買，汽車網絡營銷缺少對汽車的直觀認識。而且親手觸摸車的感覺與觀看模擬圖像的感覺有著本質的差別，這使得部分消費者還是因不能親身體驗而放棄網購行為。
3促進汽車網絡營銷健康發展的主要措施
3.1完善汽車網絡營銷法律法規
《電子簽名法》是我國及時部電子商務的相關法規，實踐表明，該法的制定對促進我國電子商務健康快速發展起到了積極地促進作用。這對我國汽車網絡營銷就是一個很好的啟示。完善我國汽車網絡營銷相關法律法規可沿兩條路徑展開。（1）加強對原有法律體系進行完善與調整。針對汽車網絡營銷過程中的新情況，《電子簽名法》應當能夠解決電商交易過程中出現的問題與糾紛，并加強網絡交易過程中的合同尤其是電子認證的法律效力。此外，也需在現有法律體系范圍內針對某些特定商品及其特殊性制定具體的管理措施。（2）根據發展的需要加快新法律法規的制定，以適應汽車網絡營銷的發展。在汽車網絡營銷的市場準入制度方面，可規定達到一定規模的汽車企業及營銷商具有優先進入市場的機會。
3.2政府加強規劃與引導
政府既要扶持和鼓勵汽車網絡營銷的發展，同時還要做好汽車網絡營銷的宏觀規劃，協調各個部門之間的利益劃分，保障有關政策、法規和標準的一致性和連續性，促進網絡營銷發展更加規范化、法律化。一方面，我國汽車網絡營銷目前正處于發展初期，信息化建設和汽車企業的網絡營銷離不開政府部門的大力支持。政府有責任維護公平的競爭環境，創造良好的外部條件。政府可以制定相關政策對實行網絡營銷的汽車企業予以一定程度的補貼或稅收減免，以支持和鼓勵汽車企業向電子商務營銷模式轉變。另一方面，要發展汽車企業網絡營銷，政府還必須減少行政干預，以充分發揮市場在資源配置當中的重要作用。政府通過引導和服務功能，積極協調企業和部門、企業與相關獨立主體的關系。制定汽車網絡營銷扶持政策，建立完善的市場準入機制，鼓勵汽車企業在新的營銷模式上的創新與突破，形成多元化的營銷形式，促進我國汽車網絡營銷健康發展。
3.3提高網絡化條件下的售后服務質量
作為相關責任方，汽車廠商應該將網上銷售的汽車納入其售后服務體系。由于顧客在購買汽車產品時越來越看重售后服務質量的優劣，對于汽車網絡營銷而言，汽車企業應注重改進和提高網絡化條件下的售后服務質量。網絡化汽車服務應充分利用計算機信息處理技術和網絡技術，遵循一定的科學比例組織原則，在安全、便利的基礎上選擇或設置各種類型的汽車服務網點，從而形成一個能為汽車使用者提供多方位服務的汽車服務體系。網絡化汽車服務對我國汽車網絡營銷起著重要作用，它的實現必將扭轉我國汽車網絡營銷中售后服務質量普遍不高的局面。
3.4建設完善的物流網絡
優化物流企業結構。歐美的汽車制造商有80%的物流業務已經外包，我國汽車企業也應積極籌建汽車物流公司。同時，我國汽車企業管理和汽車物流企業也要適當引進外資及先進的經營管理模式，同時建立起企業內部信息管理系統，并加強建設網絡系統，優化存貨管理模式、實時信息系統。完善物流網絡運作機制。通過企業自身物流網絡的建設與第三方物流公司的合作與整合，結合各自優勢，建立適合汽車的“物流”，即通過對汽車、汽車服務及相關信息從汽車原產地（生產地）到消費地（消費者）的高效率、高效益的正向和反向流動及存儲進行的實施與控制過程，滿足汽車消費者包括潛在消費者的需求。建設完善的物流網絡，可以實現汽車物流配送系統的專業化、系統化、網絡化、信息化、現代化、規模化及社會化，為汽車網絡營銷的發展提供強有力的物流支撐。
3.5改善網絡消費環境
提高網上交易安全性。技術部門應當加大在電子簽名、用戶認證、銀行加密、資金劃賬等技術的科研力度，盡快改善網上支付安全程度。在支付流程中，對于所涉及到的雙方真實身份等，要建立起實名認證中心，使用安全數字證書，對交易雙方進行身份信息的實名認證，使其身份達到真實性、合法性。提升汽車網絡營銷消費體驗。汽車經銷商在網上銷售的汽車應該盡可能地提供多方位的商品信息，利用現有的視頻、音頻、圖像、文字等多媒體方式將汽車信息呈現給消費者作為參考。例如，建立三維模型模擬汽車各部位的詳細信息，使得消費者身臨其境，提升消費體驗；制作汽車測評視頻，以更加地展示汽車的性能與各部分細節，讓消費者理性地認識目標商品。
作者：劉懂 汪清淼 鄭安文 單位：武漢科技大學汽車與交通工程學院
汽車網絡營銷論文:法律體系下汽車網絡營銷論文
1汽車網絡營銷的優勢
1.1提供全新網絡平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息
對于企業，可利用網絡在整個消費過程中，全程關注和跟蹤服務汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業產品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網絡即時把握市場動態和競爭對手狀況，積極調整營銷戰略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經濟適用的汽車。
1.2縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節約成本
汽車網絡營銷采用網上設計、網上宣傳、網上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內的營銷成本，節省了大量人力、物力。同時，網絡信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據估計，一般可降低流通成本40%左右。企業可以把這部分實惠直接轉讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優惠。在傳統營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉于各個汽車4S店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網絡營銷形式下，消費者無須到汽車4S店，就可以在網上完成信息查詢等購車手續，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。
1.3網絡媒介即時互動，有利于挖掘更多潛在客戶
汽車企業通過企業網站等方式，為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產品的建議，進行各種咨詢。而企業一方面通過及時響應可建立良好的客戶關系，提升品牌形象;另一方面可快速了解用戶需求，生產出適銷對路的產品。通過大量的人性化溝通，樹立企業品牌良好形象，增強客戶對產品的吸引力，實現顧客由溝通到購買的轉變，挖掘更多潛在客戶。
2汽車網絡營銷存在的問題
2.1營銷觀念陳舊，對網絡營銷的認識和投入不足
一方面，大部分汽車企業沒有充分認識到“e時代”搶占網絡虛擬市場，對企業贏得未來競爭優勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認為國內電子商務應用環境諸如社會環境等尚不成熟，發展汽車網絡營銷為時尚早，在網絡營銷方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統觀念的影響，對于虛擬的網絡交易還心存疑慮，認為汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現場購買才能放心，真正愿意在網上購車的還極少。
2.2品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳
我們知道，只有品牌才能讓一個企業不斷獲得和保持競爭優勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網絡營銷，為了追求更高的經濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據統計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅5%。
2.3汽車網絡營銷人才缺乏，服務功能未能有效發揮
汽車網絡營銷對IT技術的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調研與管理決策等，都需要強有力的技術支持。這就決定了，汽車網絡營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網絡技術，又要具備營銷經驗。而目前的汽車網絡營銷人員不能集三個方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務功能發揮不好，服務質量難以提高。因此，需要大量既懂網絡技術又懂汽車營銷的復合型人才，才能適應今后汽車網絡營銷市場的需求。
2.4物流網絡不完善，配送效率低下
雖然汽車網絡營銷的優勢十分明顯，但同時也對汽車企業的物流能力提出了更高的要求。汽車網絡營銷需要依靠現代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現有的主體汽車物流模式是汽車企業自建的供產銷一體化物流，其規模小、設備設施落后、管理經驗不足，物流效率低下，費用過高，導致在電子商務環境下的汽車網絡營銷存在極大的局限性。
2.5法律制度不健全，顧客缺乏網上購車的安全感
隨著我國在電子商務活動的迅速發展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如:電子合同、數字簽名的法律效力問題，網上交易的經濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務的法律體系建設方面卻相對滯后，監管體系還未形成，相關標準也不統一，對網絡犯罪的定罪和處罰缺乏依據，對消費者權益和經營者權益的保護不利。汽車網絡營銷發展所需要的市場環境、法律環境尚不完善，社會信用體系尚未建立，導致消費者對網上購車缺乏信任感和安全感。據統計，有52%用戶對目前網上支付沒有安全感。
3汽車網絡營銷發展對策
3.1強化網絡營銷意識，改變傳統消費觀念
雖然我國電子商務發展迅速，網上購物已經受到越來越多網民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網絡營銷又是一種新型的營銷模式，大多數顧客一時半會還難以接受這種購買方式。為此，汽車企業首先自身要在思想上重視網絡營銷的作用，充分認識到網絡營銷的廣闊前景，加大對汽車網絡營銷的投入和宣傳，充分發揮網絡營銷的優勢，提高服務質量和商業信譽，比傳統營銷提供更多的便利和實惠，擴大公眾對汽車網絡營銷的認知，消除廣大消費者對汽車網絡營銷的后顧之憂，才能引導消費者改變傳統的眼見為實的購買方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車網絡營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業在網絡營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業信譽度、完善品牌服務體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統的現場購車觀念，逐漸接受網上購車交易模式。
3.2加強校企合作，共同培養復合型汽車網絡營銷人才
汽車網絡營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業所擁有懂技術、會營銷的復合型高素質人才隊伍。目前，開設電子商務專業和汽車技術的高校很多，但這兩個專業一般互不交叉，導致汽車專業的學生不懂網絡營銷，電子商務專業的學生不懂汽車技術，難以培養出適應企業需求的復合型汽車網絡營銷人才。為此，要進一步加強校企之間的合作，著力培養出一批既懂汽車技術又懂網絡營銷管理的汽車網絡營銷精英，為企業網絡營銷的發展提供人才保障，同時也提高高校畢業生就業率，實現校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業可通過選送員工到高校深造、委托高校對員工進行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業務能力和服務水平，借助于這批素質高、能力強、業務精的專業人才，穩步推進汽車網絡營銷的發展。同時，企業也可與高校聯手采取“訂單式”人才培養、學生在企業頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式，培養適合自己需求的汽車網絡營銷人才。另一方面，高校要針對企業的汽車網絡營銷人才需求，制定出IT技術、物流知識、貿易知識、營銷知識、汽車知識等相應的課程來培養這類人才，改變目前汽車網絡營銷人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車網絡營銷行業的發展需求。
3.3健全汽車物流配送網絡，提高物流效率
國外汽車產業大力推行供應鏈管理，發展第三方物流。汽車企業專注于自身業務，將物流業務外包出去，由專業的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進的物流技術，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業一起提高整體供應鏈的競爭能力。據統計，在歐美80%以上的汽車企業已把汽車物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現代化大型汽車物流企業，完善集物流、商流、信息流于一體的社會汽車物流體系，實現汽車物流配送系統的專業化、系統化、網絡化、信息化、現代化、規?；吧鐣?，為汽車網絡營銷的發展提供強有力的支撐。
3.4建立健全網絡營銷法律體系，為汽車網絡營銷提供良好的法律環境
良好的法制環境是汽車網絡營銷規范有序開展的重要保障。一方面要健全現有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車網絡營銷的發展需要。在網絡商場的市場準入制度、網絡交易的合同認證、執行和賠償、反欺騙、知識產權保護、稅收征管、廣告管制、交易監督以及網絡有害信息過濾等方面制定規劃，為網絡營銷的健康、有序、快速發展提供一個公平規范的法律環境。從而增強用戶網上購車交易和支付的安全感，消除汽車網絡營銷的技術障礙和心理障礙。
作者：林梅 單位：海南職業技術學院
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷分析論文
摘要：截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬?；ヂ摼W用戶的不斷增加為網絡營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1前言
網絡營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網絡技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網絡調研、網絡新產品開發、網絡促銷、網絡分銷、網絡服務等)的總稱。簡單地說，網絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網絡化。網絡營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。
社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質產品和精神產品的需求就形成了物質產品和精神產品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅動并產生了物質產品和精神產品的生產者和生產企業。當生產者或生產企業將其生產出來的物質產品和精神產品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，并通過售后服務滿足了他們的要求，便完成了一個產品產銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。
就汽車產品而言，整車產品也好，零部件產品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、
2、汽車營銷體系的探討
在計劃經濟時期，汽車生產企業對其生產出來的汽車產品沒有直接對用戶的銷售權，汽車產品由國家統購統銷。
現在，中國開始進入市場經濟時期，或處在由計劃經濟向市場經濟轉軌時期，對于汽車產品，國家不再統購統銷了，而是汽車生產企業將其汽車產品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經濟時期的汽車銷售渠道已經不適應市場經濟模式，而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業，經銷商和用戶聯系在一起。由于汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同，汽車營銷體系可有產銷合一體制和產銷分離體制兩種模式被選擇。
2．1產銷合一體制
產銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業投入財力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務站等來直接銷售自己的汽車產品。這種營銷體制只有經濟實力雄厚的大型汽車企業才能做得到。這種營銷體制對于汽車生產企業來說能夠控制自己產品的經銷權，便于實施自己的營銷戰略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產企業的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個企業自己的，是排它的，不能與其他企業共享。
2．2產銷分離體制
產銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業只管汽車產品的生產，不直接面對用戶銷售汽車產品，汽車產品的銷售是由獨立經營的汽車經銷商直接面對用戶，經銷商要經營不同企業、不同品牌的汽車產品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴大以及大小汽車經銷商隊伍的形成將不斷發展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產企業的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業可以共享；這種營銷體系有利于汽車生產專業化，汽車銷售市場化、社會化。
2．3營銷體制的選擇
在中國汽車產量和保有量還不是很大、汽車市場發育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經銷商隊伍還沒有形成之前，對于有經濟實力的汽車生產企業選擇產銷合一體制的營銷體系是其發展戰略和營銷戰略的需要，也是勇于主動承擔社會責任的表現。對于已經建立產銷合一營銷體系的大型汽車生產企業，產銷合一體制也不是選擇，與此同時還可以將部分產品或產量的一部分采用產銷分離體制，讓經銷商、商來經銷。
對于無經濟實力來建立自己產銷合一營銷體系的小型汽車企業，似乎產銷分離體制是他們的選擇。但是，小企業也要有好的產品才有人為之代銷或經銷；如果產品不好就無人為之代銷或經銷，就會造成產品滯銷和積壓。于是乎，有些小廠的產品產量不大，就采取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。
從長遠觀點看，當中國汽車產量和保有量很大，汽車市場已經發育成熟，可以勝任和信任的汽車經銷商隊伍已經形成時，無論是大型汽車生產企業還是小型汽車生產企業，只要其產品受市場歡迎，選擇產銷分離體制是會收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時，汽車生產企業就更重視產品的開發發展戰略和生產專業化，經銷商就更注重營銷戰略和銷售市場化；汽車生產企業、經銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網絡來實現的，并能做到信息渠道的暢通和信息的共享。
事實上，產銷合一體制也好，產銷分離體制也好，都是特定的歷史時期和特定歷史環境下的產物。目前，無論是國外企業還是國內企業，產銷合一體制和產銷分離體制是同時并存的。
汽車生產企業無論選擇什么樣的營銷體制，其產品都要進入汽車銷售市場，面對用戶才能實現最終銷售。這樣，在中國構建一個什么樣汽車市場結構模式，才最有利實現汽車產品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業界面前需要認真探討的問題。
3、汽車市場結構模式的探討
3．1當前中國汽車銷售市場的結構狀況
目前中國共有大小汽車整車生產企業100多家，大小汽車零部件生產企業幾千家，可謂中國是世界上汽車生產企業最多的國家；然而全國汽車年總產銷量只有200多萬輛，還不足世界級六大汽車公司中最小的雷諾汽車公司年產銷量的一半?？梢哉f，中國汽車工業生產集中度很低，仍然處在“散、亂、差”的狀態下。這種“散、亂、差”的汽車生產局面，直接導致了汽車銷售市場的散亂狀態。
目前，中國以各大汽車整車生產企業為中心向周圍輻射形成了幾個區域性汽車市場。東北以一汽集團為中心形成的東北汽車市場；華東以上汽集團為中心形成了華東汽車市場；華中以東汽集團為中心形成了華中汽車市場，華北以天汽、北汽為中心形成了華北汽車市場等。當然，各企業集團的產品銷售在各個區域的市場中都互有滲透，而且各大汽車集團在全國主要地區和城市都布有自己的銷售服務中心和銷售服務網點。再加上其它整車生產企業和零部件生產企業在全國設置的汽車銷售網點、以及為汽車使用維修服務的汽車零配件商店、汽車修理廠，數以10萬計。這里除了少數以大企業為中心的區域性汽車市場已形成了整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋四位一體結構之外，其余都是分散的功能單一的汽車市場結構。當然，隨著汽車生產企業的兼并重組和強強聯合的發展，汽車銷售市場也將得到重新治理和整合。在這一過程中將構建合理的汽車市場結構模式。
3．2汽車銷售市場結構模式的構成
合理的汽車銷售市場結構模式應該以汽車產品為主體、經銷商為主導、多方位服務為特點、用戶為核心地把汽車制造企業、汽車產品(整車、零部件)、汽車經銷商、汽車產品用戶、汽車維修服務、汽車金融服務、汽車保險服務和工商管理容納聯系在一起。
這種集汽車生產企業、產品(整車、零部件)、經銷商、用戶、維修服務、金融服務、保險服務、工商管理為一體的有形汽車銷售市場，具有倉儲功能、批發零售功能、展覽功能、信息傳遞功能、廣告宣傳功能和多方位服務功能。
3．3建設有形汽車銷售市場的基本原則
建設有形汽車銷售市場的基本原則應該是：集中和分散結合、近期目標和長遠目標相結合。
建設有形汽車銷售市場是需要投資的。無論是汽車生產企業投資還是經銷商投資，或者是國家、地方政府投資，都是要周密規劃，把資金用的恰當。無論如何，建設有形汽車銷售市場都是需要國家和地方政府統籌規劃和管理的。
當前，首先應對全國現有的有形汽車銷售市場進行治理和整合，對已經建立起來的汽配城、汽配一條街和車市進行適當配置、改造和完善，盡快使其結構合理化、運作規范化。在此基礎上可以考慮與以大型汽車企業集團為背景的區域性市場相結合集中建立幾個大的汽車銷售市場；也可以考慮按經濟發展水平不同的區域集中建設不同規模的汽車銷售市場；還可以考慮根據各省、市、地區的實際需求建立結構合理、規模適宜的汽車銷售市場。這些汽車銷售市場的建立，既要考慮與我國近期汽車生產量、銷售量、保有量相適應，又要考慮為我國未來汽車工業有較大發展留有余地。這樣，我國有形汽車銷售市場的建設就不能一哄而起，一步到位，而應有計劃地分階段進行。
二、
2全球網絡營銷的現狀
當今時代，國際互聯網正迅速滲透到政治、經濟和社會文化的各個領域，進入人們的日常生活，并帶來社會經濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯網用戶，跨越240多個國家和地區。我國國際線路總容量為2700M，上網用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網絡營銷發展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯網的企業幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網上開展營銷業務，每年在互聯網上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯網絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯網用戶中，270萬人曾經上網購物或進行商務活動。據美國國際電信聯盟和國際數據公司統計，全球互聯網上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網絡貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車產業作為支柱產業已開始跨入網絡化時代，愈來愈多的汽車企業認識到國際互聯網推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優勢的主要途徑。據美國較大的汽車零售商統計，2000年他從互聯網上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元?？梢灶A計，汽車產品網絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現代市場營銷的競爭將在很大程度上是網絡營銷的競爭，誰適時地占領這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權。
3國內汽車營銷模式的發展
20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂汽車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立與發展，汽車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經營、集中交易為主要特色的集中型汽車交易市場。這種汽車交易市場因其品種比較齊全，能夠滿足人們貨比3家的消費心理，而且市場內由于商家競爭較為充分，產品價格較低，尤其部分汽車交易市場還提供一條龍服務，為購車者帶來了極大的便利。但由于競爭過度，不少商家限于惡性價格戰，商家經營規模偏小，從業者素質良莠不齊等，這種集中型汽車交易市場也暴露出諸多缺點，難以適應汽車市場發展和與國際接軌的要求?；诩行推囀袌鏊媾R的一系列問題，某些城市建設了汽車工業園區。相對于集中型汽車交易市場，汽車園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務的標準化和經營的規?；葍瀯荩惨笥懈冗M的營銷模式、多元功能設置和國際商務水準，需要大量的資金投入和成熟的發展過程，尤其是資金問題制約了汽車工業園區未能在全國普及。
另一方面，汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營銷體系。隨著國民收入的持續快速增長和汽車市場競爭的加劇，汽車用戶的品牌意識與服務意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開始，我國出現了以汽車廠家為中心，以區域管理為依托，以特許或特約經銷商為基點(專賣店)，受控于廠家的營銷模式----汽車專賣制。這一制度可以較好地滿足用戶對汽車品牌檔次與服務質量的要求，實現了汽車企業經營觀念的轉變和營銷管理的現代化，而且還產生了分散經營所無法實現的規模效益。目前，總的來講，汽車企業自己的營銷體系尚處于發展和完善之中。
隨著數字社會和e化時代的到來，網絡技術已滲入當今社會和經濟的各個方面，電子商務、虛擬現實等網絡技術已經走向實際應用，汽車營銷也順應這一潮流而進入網絡化。網絡營銷可以在營銷活動的很多方面如資源配置、產品研發調研、市場調查、達成交易、商品配送、客戶溝通等，發揮傳統營銷模式所沒有的優勢。美國三大汽車公司也發現，市場營銷需要把經銷商和網絡緊密結合起來，從而實現多元化經營。
4汽車網絡營銷的優勢分析
1990年，羅伯特?勞特波恩教授首次提出“整合營銷傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶需求為中心并服務于消費者。該理論要求營銷活動以統一的目標和傳播形象，實現與消費者的雙向溝通，迅速樹立產品品牌在消費者心目中的地位，建立產品品牌與消費者之間的長期密切的聯系。網絡營銷作為一個具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營銷方式，能夠較好地滿足4C理論的要求。
4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)
在汽車市場競爭日趨激烈的今天，企業比以往任何時候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產品等等顧客需求信息。網絡技術為汽車企業進行市場研究提供了一個全新的通道，汽車企業可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業產品的看法與要求，隨著上網人數的急劇增長，網上調研的優勢將越加明顯。企業還可以借助互聯網絡圖文聲像并茂的優勢，與客戶充分討論客戶的個性化需求，從而完成網上定制，以滿足汽車消費者的個性需要。與此同時，網絡技術為汽車企業建立其客戶檔案，為做好客戶關系管理也帶來了很大的方便。汽車企業有了這樣的基礎平臺，就可以致力于做好客戶信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類需求信息，從而贏得市場競爭的主動權。
4.2實現與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)
汽車消費屬于大件消費，雖然在短期內尚無法做到網上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網絡營銷至少能夠充分發揮企業與客戶相互交流的優勢。企業可以利用網絡為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。網絡營銷以企業和顧客之間的深度溝通、使企業獲得顧客的深度認同為目標，滿足客戶顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式，能迅速拉近企業和消費者的情感距離。它通過大量的人性化的溝通工作，樹立良好企業形象，使產品品牌對客戶的吸引力逐漸增強，從而實現由溝通到顧客購買的轉變。
4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)
相對傳統營銷方式而言，網絡營銷可以使得企業以較低的成本去組織市場調研，了解顧客需要，合作開發產品，產品信息，進行廣告宣傳，完成客戶咨詢，實施雙向溝通等等，從而有利于汽車企業降低生產經營成本，增強產品價格優勢。同時，網絡營銷還具有信息傳遞及時，增強企業的信息獲得、加工和利用的能力，使企業提高市場反應速度，避免機會損失和盲目營銷的損失，從而改善營銷績效?？傊W絡營銷可以為企業節約時間和費用，提升營銷效率，即使企業獲得低廉的成本，又使客戶獲得實惠。
4.4便利用戶的購買(Conveniencetobuy)
由于生產集中度和廠家知名度相對較高，產品的同質度也較高，企業比較注重市場聲譽，服務體系較為完備，同時對企業營銷的相關監督措施較為得力，像汽車、家電等品質耐用消費品，在市場發育較為成熟后就特別適合于網絡營銷。顧客可以放心購買，不必過于顧慮產品質量等問題。
而網絡營銷，顧客可以瀏覽網上車市，無須到購車現場就可以在網上完成信息查詢、比較決策、產品定制、談判成交乃至貨款支付等購車手續，接下來客戶只需等待廠家的物流配送機構將商品車(甚至已辦妥使用手續)交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。此外，網上交易還不受時間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車用戶帶來了便利。
5國內汽車網絡營銷的現狀及對策
5.1國內汽車網絡營銷的現狀
5.1.1網絡營銷的發展策略缺乏系統研究
目前國內汽車企業對網絡營銷模式還處于實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網絡營銷指導策略。一些汽車企業只習慣于沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網絡營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網絡營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。
5.1.2網絡營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實
品牌經營是市場營銷的高級階段，是網絡營銷的基礎與靈魂。網絡營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。
5.1.3網絡營銷的具體業務還處在初級階段
目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，借助網絡技術做做網絡廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網絡業務根本不能等同于網絡營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網絡資源，并不斷向網絡營銷靠攏。
5.1.4網絡營銷人才缺乏
網絡高科技是網絡營銷發展的推動力。與其它營銷模式相比較，網絡營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的采集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。而目前國內汽車企業網絡營銷的整體發展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網絡技術又懂汽車營銷的復合型人才，需要有一個培養過程。
5.1.5物流網絡不完善
由于網絡營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保障網絡營銷的又一關鍵環節。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業的整體發展水平較低，物流企業規模小，技術及設備設施落后，管理經驗不足等。因此許多企業要么不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規?；洜I，物流作業能力和利用率較低之局面；要么由于受到投資能力的限制，而不能建立地區配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。
5.1.6網絡消費群體尚未形成
網絡營銷的發展依賴于一個具有一定規模的網上消費群體，即必要的客戶基礎，而這個群體的壯大主要受到網絡速度與上網費用兩個因素的影響。據有關調查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。另外，上網費用也較高，據部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網費用。低水平的網絡服務與高額的收費已經成為制約網絡營銷發展的一道瓶頸。
5.1.7政府的指導作用需要加強
網絡營銷具有全局性、綜合性、整體性與復雜性等特點。而在我國，網絡營銷又表現為跨地區、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規范和科學的協調機制。
三、結語
中國已經加入WTO，成為世界經濟大家庭的一位成員。經濟全球化的發展，也將把中國經濟納入世界經濟之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網絡營銷體系和結構合理的汽車網絡銷售市場，是保駕中國汽車工業穩健發展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結構合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業、名牌產品、恪守信譽的經銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環境。這個市場沒有排優性，只有排劣性。
不可否認，具有無形市場特征的汽車網絡電子商務的發展對有形汽車網絡銷售市場具有一定的挑戰性。但在近期內，我國的汽車電子商務還無法代替有形汽車銷售市場的功能。今后汽車有形市場和汽車電子商務將會有機的結合，相輔相成地向前發展。
中國是一個疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有2000萬輛左右。從發展角度看，中國蘊藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高、社會購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會逐漸地釋放出來。中國有計劃地打造完善的汽車網絡營銷體系和結構合理的汽車網絡銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創造條件。
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷現狀及優化策略
摘要：近年來，互聯網技術已經深入到了我國的各個領域當中，并且對人們的工作與生活帶來了極大的影響。伴隨著互聯網用戶數量的不斷增加，我國的汽車網絡營銷也獲得了更多的發展機遇和更大的發展空間。基于此，本文結合汽車網絡營銷的特色及優勢總結了幾點可行性較高的營銷優化策略，以期能夠對國內汽車企業的良好發展帶來具有參考性的意見。
關鍵詞：汽車行業；網絡營銷；優化策略
網絡營銷所指的即為運用互聯網來向客戶提供營銷服務，以此來達到獲得經濟利益的目的。為了能夠的提高自身的核心競爭能力，汽車企業紛紛加入到了網絡營銷的浪潮中。然而，由于受到了經濟與其他因素的影響，我國企業的網絡營銷存在著很多的問題與不足之處，這些都是行業參與者所需要認真思考和解決的首要任務。
1.汽車網絡營銷的特色與優勢
1.1宣傳方式的多樣性
網絡營銷同其他類型的營銷模式有著比較大的差異性，它能夠不受時間、地域以及其他客觀條件的限制來隨心所欲地進行網絡推廣，廣告信息可以通過文字、圖片、聲音以及視頻等多種形式來展示給網絡消費者，讓他們做到足不出戶便享受到多方位的個性化服務。除此之外，汽車網絡營銷業務還能夠延伸到很多其他領域中，例如汽車維修、汽車裝飾以及汽車清潔等等，消費者可以根據自己的需求來選擇服務種類。
1.2便于和客戶進行直接溝通
在汽車行業發展速度不斷加快的今天，現代汽車企業需要對自己的經營和發展觀念做出適當的調整與改變，將客戶的實際需求作為自己的業務發展目標?；ヂ摼W的出現事實上為汽車企業創造出了很多便利條件，企業能夠與客戶之間展開更加密切的溝通和交流，深入了解客戶的真實需求，繼而為不同的客戶制定出個性化的營銷與服務方案。在網絡環境中，汽車企業可以在同客戶進行密切溝通的過程中來樹立起良好的品牌形象，在現有的基礎之上增強自身在行業中的所占份額，盡可能地避免盲目生產與盲目營銷模式的出現，大幅度地提高汽車企業的營銷精準度。
2.我國汽車網絡營銷的現狀
2.1營銷觀念過于陳舊
在我國，網絡營銷雖然也在企業行業中得到了較長時間的發展，但是仍然有很大一部分的汽車制造商家仍然將營銷業務重心鎖定在實體市場中，并沒有對信息時代背景下的虛擬市場給予應有的重視和關注，通常只是人云亦云地跟風效仿。除此之外，還有一些汽車企業存在著比較嚴重的消極思想，覺得中國的電商環境不夠規范，無論是從法律制度、國家監管，還是從消費者的購買能力來分析，汽車網絡營銷都不會在短期內得到較好的發展，所以不愿意拿出過多的精力來投放到網絡營銷領域當中。
2.2網絡營銷缺乏系統性，售后服務不到位
首先，國內的一些汽車企業在制定營銷方案之前并沒有對行業市場展開多方位的調研工作，并且在實施營銷策略的過程當中也并未對營銷效果展開實時跟蹤與評價；其次，汽車網絡營銷方案的交互性較差，門戶網站中的信息絕大多數都是一些產品的宣傳和政策推廣，并沒有對網絡客戶的消費體驗進行合理化的維護。
2.3汽車網絡消費群體尚未形成
汽車網絡營銷需要得到一定規模網絡消費群體的支持，而網絡客戶群體的壯大則主要受到網絡使用費用與網絡瀏覽速度這兩個因素的影響。目前，我國有超過七成以上的網絡用戶都對互聯網速度和使用費用表示不滿意，并且認為按照中國當前的人均收入水平是不具備承擔如此高額上網費用能力的。
3.優化汽車網絡營銷的策略
3.1進一步加大宣傳力度，調整傳統的消費觀念
如今，互聯網與計算機技術雖然已經深入到了人們生活、工作以及學習的各個領域當中，但是網絡營銷作為一種新型的銷售模式來說，仍然受到了很多人的質疑。企業網絡營銷如果想要獲得更多的客戶支持，首先需要做到的就是網絡營銷的特點和優勢發揮出來，站在消費者的立場上來思考網絡營銷方案所應做出的調整改進；其次，汽車企業還要進一步加大對網絡營銷的宣傳和推廣力度，要讓所有消費者都切實地看到網絡營銷所能夠帶來的便利性與優惠性，在潛移默化的過程當中逐漸的改變消費者的傳統購物觀念，讓他們從內心身處來接受并認可這種新型的消費形式。
3.2提高汽車企業網絡營銷的個性化服務水平
個性化服務也可以被理解為是定制服務，汽車企業要根據消費者的實際需求來為他們提供更加精準的業務服務內容。由于網絡營銷本身具備著交互性強且信息流通速度快的特點，汽車企業應當從最初的“主動提供服務”逐漸地轉變為“客戶需求服務”模式，要盡快按照企業行業的發展態勢與消費者的實際需求來不斷地調整和改進網絡營銷的業務種類。例如，4S店可以運用互聯網來與客戶之間建立起親密無間的交流和互動關系，將線上與線下的服務內容與業務種類巧妙地結合到一起，爭取早日將網絡營銷作為汽車銷售企業的一種主要營銷模式。
3.3在現有的基礎之上加強汽車網絡營銷的戰略整合
首先，汽車企業要通過構建網絡平臺的方式來與其他企業建立起合作關系，為消費者提供更多種類的購物選擇。在網絡環境中，汽車企業要將更多的工作重心轉移到對網絡資源的整合與優化上，通過此種方式來讓消費者體驗到多方位的貼心化服務，帶動起整個企業行業的發展速度；其次，汽車企業還要利用論壇、微信公眾號、微博以及供求信息平臺來宣傳和推廣自身的網絡營銷方案，要根據消費者的購物習慣與喜好來精準化的開展網絡推廣，爭取同消費者之間建立起長期且密切的合作關系。
作者:李林燕 房雷 葉勇 單位:河南職業技術學院 國家知識產權局專利局專利審查協作河南中心
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷與傳統營銷的對比
摘要：
汽車網絡營銷是近年來汽車市場的熱點，網絡營銷逐漸成為國際經濟發展的重要組成部分，對我國的汽車企業開拓市場，有力搶占市場份額是一個難得的機會。在網絡環境下國家與地區之間各種壁壘變得不是那么突出，汽車企業之間可以隨時隨地交流合作，這對于汽車企業競爭力的提升有著巨大幫助。必須充分尊重網絡營銷運行的規律，結合自身實際情況，分析我國汽車市場的變化趨勢，制定切合實際的汽車網絡營銷方案。定期監控、反饋和評價，及時調整汽車網絡營銷方案，進一步把控銷售環節的成本，完善各個環節的服務，從總體上提高國內汽車市場的競爭實力。對于汽車網絡營銷的研究和分析，有利于我國國內汽車市場的進一步發展。
關鍵詞：
汽車網絡營銷；競爭力；汽車市場
汽車企業的網絡營銷，我國尚處于實踐摸索和向國外學習的階段，市場上沒有形成一整套適合我國現狀的網絡營銷指導方針。一部分汽車企業慣于使用傳統市場的營銷策略，對于與當前市場相適應的網絡營銷并不熟悉。在經營管理過程中，尚沒有達到提高企業經營管理水平、培養顧客資源、創新核心技術、提升競爭優勢。大多數汽車制造企業都有自己的網站，但內容絕大多數局限在企業與產品介紹上面。網絡營銷具體業務沒有得到發展，僅僅處于初級水平，這和國外汽車企業的網絡營銷相比較有較大差距，這也導致網絡營銷的很多優勢在國內市場沒能體現出來。隨著互聯網時代的到來，汽車銷售已進入網絡化時代，汽車企業更深刻意識到網絡營銷對汽車銷售的促進作用。想要有力搶占市場份額，就必須搶占這一科技核心。互聯網的發展，深入到政治、社會和經濟多個方面，互聯網對于老百姓的生活也是必不可少，對老百姓的生活和經濟產生了巨大影響。
1汽車傳統營銷的特點
汽車行業是國民經濟的支撐產業，在拉動消費，促進社會經濟發展尤其重要。然而傳統的汽車營銷模式以店鋪、集中交易和專賣店為主導，這些傳統營銷模式，汽車和零配件由生產企業到消費者手中的速度較為緩慢，在銷售過程中也不重視企業和產品品牌形象的樹立。
2汽車網絡營銷的特點
基于4G網絡、平板、手機等終端的普及，人們可隨時隨地獲取海量信息。網絡時代的到來，帶來了無限商機，也改變了汽車傳統營銷模式。汽車網絡營銷展現出極強的生命力，越來越多的汽車企業認識到汽車網絡營銷具備營銷成本低、迅速提升品牌形象、為消費者提供多樣化個性服務和帶動汽車行業創新等特點。逐步由營銷形式向營銷效果轉變，由產品信息的單向傳播向互動傳播轉變，由傳統模式下的大眾營銷向精準營銷轉變。汽車網絡營銷體現了網絡媒體的實時、動態和交互性，從消費者的信息查詢到下單購車能融為一體，形成汽車的互動式營銷系統。就其特點歸納如下：①對于品牌的認知和消費集中在知名度相對較高的汽車品牌；②網上汽車消費傾向于較高價位；③汽車網上營銷從下訂單到購買完成歷時不長。
3從汽車傳統營銷到汽車網絡營銷的時代變化
我國的汽車網絡營銷還在初步發展階段，網絡誠信、網購環境、物流配送、相關法律法規都還在一定程度不上制約著汽車網絡營銷的發展。在汽車的傳統營銷模式中，經銷商的競相降價忽略了消費者的常規消費心理。經銷商之間的惡性競爭導致失去和汽車企業的談判能力，從而失去忠誠的消費者。傳統營銷模式過分依賴于廣告，導致過高的宣傳費用，增加了汽車的銷售成本。近年來，整個汽車營銷環境發生了變化，成功的傳統模式成立當前汽車營銷的陷阱。汽車網絡營銷的快速發展，顛覆了汽車傳統營銷模式。
4現階段我國汽車網絡營銷的優勢
4.1營銷網絡利于汽車企業了解消費者需求
在以往的傳統營銷模式中，企業往往會忽略消費者在營銷活動中的重要性?；ヂ摼W本身的篩選功能利于汽車企業及時時間了解來訪者信息，消費者對于網站的瀏覽取決于網頁內容，消費者訪問汽車營銷網站，他們的意向性已經明確。而新型的營銷模式要求企業從滿足消費者需求轉變為滿足消費者欲望，引導消費者體驗，以此刺激新的消費需求。通過營銷網絡，汽車企業可以迅速了解全國乃至全球的市場需求。同時，汽車企業還可借助營銷網絡對潛在客戶建立檔案，這位良好的客戶管理提供了一手資料。汽車企業可以通過營銷網絡這個平臺挖掘潛在客戶，了解潛在客戶各種需求信息。這為汽車企業提供了一個通道，隨著網絡用戶的日益劇增，汽車企業不僅可以通過這個通道做網上調研，與來訪者交流并達成交易，完成汽車網上個性化定制，建立完善的客戶檔案等等。
4.2相較傳統營銷模式成本更低
對于汽車企業，網絡營銷有利于以更低的成本進行市場調研、客戶交流、產品信息和廣告宣傳。而對于消費者，也省卻了去很多展車廳挑選比較的麻煩。網站內容就決定了訪問者身份，對于消費者有篩選的作用，消費者也可以通過網站進行選擇性閱讀。相關網站不僅可以給消費者帶來形式多樣、內容豐富的內容，還可讓消費者定位目標產品和信息。消費者可以通過對汽車營銷網站的瀏覽完成信息篩選、對比、查詢，乃至下訂單?？梢?，完善的網絡營銷系統是汽車企業目前實現產銷量較大化，贏利能力較大化的核心所在。汽車網絡營銷有著非常重要的角色，完成傳統汽車營銷模式不能完成的數字化、網絡化和移動化。汽車相關企業可借助門戶網站、搜索引擎、APP、電商平臺等實現效果更好的營銷目的。通過互聯網，消費者也可以在上面找到產品信息、車載功能等各種信息，汽車相關企業可以通過互聯網協同管理，交易和物流配送，贏得市場的主動權。
作者:王沖 李延勇 單位:廣東科技學院
汽車網絡營銷論文:國內汽車網絡營銷情況分析
2011年中國汽車行業在互聯網上展示廣告的投放占比為20．4％，互聯網廣告的投放規模在全部行業分類中占據首位，過去十幾年來其占比呈逐漸上升的趨勢，并于2006年開始至今都位于網絡廣告投放規模的前三位。2011年汽車行業在互聯網廣告的投放規模達到48．5億，較去年增長54．8％。根據艾瑞統計預測模型估算得出的數據顯示，國內網絡廣告投放在近九年以來一直保持較高增長。
網絡售車處于初期探索階段。通過網絡營銷直接開展銷售活動的汽車企業已經越來越多，但基本仍處在發展的探索階段。國內很多汽車企業通過建立官方網站來進行網絡營銷，廠商也不斷加大對網站建設的資金投入。在網站功能設置上也日益健全。根據實際網絡搜索的結果發現，國內大多數汽車企業已經具有網上銷售這一功能板塊，但多數企業還沒有利用這一板塊進行真正的網上銷售，其開設目的只是宣傳品牌、介紹產品資料、信息推廣、產品預定等功能。另外，與發達國家的汽車市場相比，我國同時還存在網絡銷售不規范、缺少法律制約、社會信用保障體系不完善、網上業務不靈活等問題。
2012年淘寶聚劃算“雙11”汽車網購活動案例分析
活動內容：2012年的“雙11”，淘寶旗下團購網站聚劃算聯合天貓的“雙十一”汽車團購專場于2012年10月25日正式啟動，活動中共有400家汽車4S店入駐天貓和聚劃算，活動包含14大品牌、22款汽車?；顒臃譃槿齻€階段：及時階段是在10月18日至11月11日期間，線下試駕的消費者可得車險優惠券；第二階段是10月25日至11月11日，消費者在聚劃算網站下訂單，可獲得優惠活動汽車的優先購買權；第三階段是11月11日當天在網上支付定金499元，同時線下POS機刷尾款，就可以享受汽車價格的打折優惠和淘寶贈送的1111元的油卡禮包。
活動結果。截止至2012年11月12日，此次活動共有14種車型實現了網上銷售，共計賣出1006輛汽車。其中江淮悅悅1．0LMT豪華型賣出了624量，北京汽車E系列1．3L樂天手動版賣出了167輛，甚至價格較高的2012款奧迪Q52．0TFSI豪華型和凱迪拉克SRX3．0豪華至尊版也分別賣出了7輛和4輛。聚劃算的汽車專場就在雙11活動期間實現了56202008元的銷售額，占聚劃算雙11總銷售額17．8億的3％。除此之外，本次網購活動不但直接實現了汽車的線上銷售，同時，通過“雙11”活動的影響力，也極大地促進了線下的銷售。例如“雙11”期間，吉利汽車聯合了近百家重點經銷商共同舉行網絡推廣活動，當天總計到店訪問人數高達10萬左右，累積收到近兩萬余個試駕申請。
從活動網頁的評價中可以總結出，消費者對于活動是有較高期待的，但客服服務的響應及時性、專業性并不能達到消費者滿意的程度，很多客服對活動的了解性不高，有些甚至只是接到的臨時任務，對活動內容并不熟悉。
活動禮品贈送過慢?；顒佣Y品比如油卡、禮包等是活動較大的噱頭之一，但這些吸引消費者的禮品卻遲遲不能發放。造成了活動后消費者對禮品拖延時間太長的較大不滿。
此次活動所銷售車輛，有一部分是庫存產品，是廠商聯合全國各地的經銷商進行的庫存產品的處理，這一部分車型引起了部分消費者的不滿，認為是廠家在處理賣不出的產品。造成這一問題的原因就是廠家宣傳不夠詳實，造成信息不對稱，客服的服務質量不高，與消費者的溝通不夠。
本次在互聯網上開展汽車銷售的大多都是汽車銷售公司，這對于只熟悉汽車品牌，而對經銷商公司并不熟悉的消費者來說，更增加了對網購汽車的不信任程度，從江淮悅悅1．0LMT豪華型高達624輛的銷售輛和其他車型較低的銷售量比較久可以得出，如果由汽車品牌廠商直接進行網絡銷售，必然會大大提高可信度，消除一定的網購汽車的不放心程度，從而提高銷售量。同時，汽車品牌企業直接開展網絡銷售，又減少了經銷商等中間環節，從成本，活動一致性等方面也會有更好的效果。
作者：范向南劉麗圓單位：貴州大學
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷探索
搜索引擎不僅為廣大網民帶來了便利，也為網絡營銷帶來了很大的便利。谷歌和百度已成為很多人心中“百事通”的代名詞，搜索引擎在網絡營銷中發揮著重要的作用。大多汽車企業在推新品的時候，都會在知名搜索引擎上購買搜索熱名詞，在客戶搜索相關信息的時候提示自己的產品，即增加官方網站的點擊量，又帶來很好的廣告效果。
一、綜合門戶推廣
熱門的綜合門戶網站也是網絡銷售很好的廣告媒體?，F在與綜合門戶網站合作的方式主要有兩種，一種是在其網站首頁進行規模比較集中的廣告宣傳，主要宣傳新上市的汽車產品；另一種是開設汽車頻道，汽車頻道一般包括相關的汽車車型、導購、新聞、用車和社區等欄目，消費者可以在其中查詢制定車型所有經銷商的信息，近期的優惠活動等。
二、汽車網絡營銷優劣勢分析
1.汽車行業網絡營銷的優勢分析。目前，汽車行業已經由賣方市場過渡到買方市場，要把顧客需求放在及時位。首先，網絡營銷可以為所有可以上網的消費者進行服務，服務面更廣，提供更方便的服務；其次，網絡營銷的廣告投入費用相對較低，又減少中間的銷售環節，減少了銷售費用，價格更加優惠，更能被消費者所接受；再次，網絡營銷使汽車企業和消費者之間有更多的互動，汽車企業可以了解更多消費者的需求和對推出產品的意見，制定更加合理的市場營銷策略，讓顧客滿意，也實現了汽車銷售的良性循環；，網絡銷售也能讓經銷商彼此互相學習新技術，給小企業帶來發展機會的同時，也利于汽車行業向產業化、集團化發展。總之，網絡營銷可以刺激汽車行業的良性發展。2.汽車行業網絡營銷的劣勢分析。目前，我國的汽車網絡營銷依然處于起步階段，在顯示出其強大的生命力的同時，也暴露其不足。首先，品牌意識不夠強。一個好的品牌是企業巨大的無形資產，它具有強大的市場號召力?，F在各大門戶汽車網站注重的是汽車網絡品牌的推廣，而不是汽車網絡品牌的經營，只有廣大消費者認可的品牌才能在汽車網絡營銷大環境中生存下來。所以，汽車網絡營銷應該在推廣品牌上花更多的精力，提高消費者對品牌的認可；其次，很多汽車網絡銷售所提供的功能比較少，僅僅是一些圖片和車的主要參數，沒有直觀的感受?，F在，可以在網絡上實現汽車3D效果，對于一些細節可以隨意的放大和縮小，再加上配置好發動機啟動的聲音，開關車門的聲音等，圖文并茂，這樣消費者對汽車產品可以有更加直觀的感受，更有利于汽車產品的銷售。，網絡營銷相關的人才建設、物流配送機制仍相對落后，也使網絡營銷的發展緩慢。網絡營銷需要大批的既懂得營銷又懂得網絡技術的復合型人才，而目前此類人才的儲備不足，所以汽車網絡銷售公司應加大力度培養自己的人才。物流配送的落后也極大影響了網絡營銷的效率，同時也使汽車網絡一體化服務受到了影響。
三、小結
雖然汽車網絡營銷還處于發展階段，但是它在汽車銷量的比率不斷增長，在汽車銷售中的地位不斷提高，越發受到廣告的青睞，網絡營銷會隨著中國網絡的普及而更加大眾化，網絡營銷低成本的前期投入，會成為越來越多汽車經銷商的，網絡營銷將會成為汽車行業營銷的主流方式，為此必須重視起網絡營銷在公司營銷策略中的地位和作用。網絡營銷具有一體化的趨勢，使得消費者在整個消費鏈中，得到汽車經銷商的全程關注和跟蹤服務，同時也可以將自己企業公關、產品廣告的新亮點融入到產品的宣傳之中。
作者：劉海濤
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷的對策
摘要：
數字化社會的進步發展推動了e時代的到來，使得互聯網慢慢地擴展至我們社會政治和經濟生活的方方面面，極大地改變著人們的生產和生活方式。我國的汽車銷售業也逐漸開始進入到了這一網絡化時代，越來越多的汽車企業開始意識到網絡銷售之于業績提升的重要性。本文首先對我國汽車網絡營銷的發展優勢作了簡要分析，然后指出了當前阻礙我國汽車網絡營銷發展的幾個主要因素，對如何促進我國汽車網絡營銷的品質發展這一問題作了具體的探討。
關鍵詞：
中國；汽車；網絡營銷；發展對策
人們對網絡營銷的關注度隨著互聯網其書的發展而日益加大，在21世紀，網絡營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網絡營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權的優勝者。就汽車行業銷售而言，盡管汽車網絡營銷方式的優勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網絡營銷發展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來應對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業的網絡營銷質量，促進本企業又好又快地發展。
一、中國汽車網絡營銷的發展優勢
1.尊重顧客需求
汽車企業在進行市場研究之前，可以將網絡當成一個平臺，利用相關的網絡技術來了解全球或者全國消費者對于本企業產品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯網具有圖文和聲像并茂等優勢，企業在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網上定制。除此之外，網絡技術還能夠幫助汽車企業成功地建立起相應的客戶檔案，這為企業客戶管理相關工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優勢。
2.雙向的溝通交流
汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網絡銷售剛好能夠使企業和客戶之間實現雙向溝通。通過對網絡的利用，企業與客戶能夠進行一對一的聯系，這樣的關系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業與顧客間的情感距離拉近，那么該企業的汽車產品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發生購買行為。
3.成本低廉
網絡營銷相較傳統的營銷方式來說，在市場調研、產品開發設計、產品信息、廣告宣傳以及客戶服務等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產經營的成本，進而也就增強了其價格優勢，使企業獲得更多的市場競爭優勢。不僅如此，網絡營銷還能夠加強企業獲取和利用信息的能力，以此來提高企業的市場反應速度，進而降低其生產成本，提高其營銷效率，改善營銷業績等。
二、阻礙中國汽車網絡營銷發展的主要因素
1.物流配送問題
從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業，大部分物流企業的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網絡用戶實現實物交割，這極大地阻礙了網絡營銷的發展。除此之外，我國目前的網絡營銷配送也尚未達到物流企業本身的低規?；倪\作要求，再加上互聯網本身所具有的無邊性特點，使得網絡營銷的客戶區域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網絡配送過于分散的區域，物流企業的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務價格的方式來促成合作。
2.商業信用問題
相較發達國家電子商務的發展狀況，我國的電子商務發展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經濟體系也尚不夠健全和規范，同時還缺乏必要的社會監督來監管市場行為，這極大地降低了我國的大額網上交易行為實現的可能性。很少有消費者會選擇通過網絡來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業不在我國推行網絡銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發展汽車網絡營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規范的社會信用環境的創造也是必不可少的。
3.支付體系問題
我國目前所使用的電子商務支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現在來看，信用卡消費并不占主導，所以許多網絡分銷現金交割行為只能在發生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經開始在性地應用網絡營銷了，但是就企業和企業之間的資金安全結算來說，仍舊還有一段很長的路要走。
4.法律法規問題
網絡營銷是商務活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網絡交易經濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經營者個自己的權益。
三、中國汽車網絡營銷的品質發展對策
1.發展第三方物流，建立科學配送網
從世界范圍來看，汽車制造業都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發達國家，以領頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車供應鏈當中這一行為已經成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業都已經將汽車物流以外包的形式打發出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，再循序漸進地過渡到交由第三方物流公司來負責這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業去進行國際業務拓展。而從國內來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業實現地區市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產和物流配送分離開來，建立起專業的汽車物流配送網絡。當然，我國的汽車企業以及汽車配送企業，也需要適當地進行外資引入，建立起中外合資型的物流服務性企業，以更好更快地掌握國際上有關汽車經營和管理的理念和技術，與此同時，還不能忽略了對企業內部的信息管理系統的建設，具體包括GPS系統、實時信息系統、電子數據交換系統以及存貨管理系統等等。
2.加強專業營銷隊伍建設
從整體上看，我國目前的汽車網絡營銷發展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網絡技術的復合型高素質人才。而相較于其他的營銷模式，網絡營銷是以高科技網絡技術平臺為基礎的，所以對IT技術的要求會相對較高，比如對相關營銷數據信息的采集、處理和分析，以及對市場調研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術支持來作為支撐，所以必須要有一支專業性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業的信譽和形象，要能夠成為客戶和經銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網絡營銷隊伍的建設。一方面，企業可以從本企業的員工著手進行培養，擇挑選取一部分人進行重點培養，請業內的專家來給他們做培訓，或者外派他們出去學習都是非常不錯的選擇；另一方面，企業可以以優厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業技術人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業員工和其他兄弟企業的互助學習，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。
3.建立健全網絡營銷法律法規體系
作為一種新的營銷手段，網絡營銷至今還處在一個導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關的法律法規來為其創造一個相對較為良好的法制環境。一方面，要對現存的法律法規體系中的不合理之處進行必要的調整，使之與當前的數字化大背景更加適應；另一方面，還需要出臺一些新法律法規，比如與網絡交易合同的認定、網絡市場的準入、知識產權保護、廣告管制交易的監督、稅收的征管、網絡有害信息的過濾以及反欺騙等相關的制度和規則等，以此來為網絡營銷的有序健康發展提供一個更為規范和公平的法律環境，進而使網上交易的安全性得到保障。
四、結束語
盡管汽車網絡營銷這種新的方式在汽車銷售領域中的發展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經濟社會的改革與互聯網以及信息技術的不斷成熟和發展，網絡營銷必然會給廣大汽車企業開辟一個更為廣闊的發展空間。
作者:魏莉 單位:湖北生態工程職業技術學院
汽車網絡營銷論文:關于中國汽車網絡營銷的品質發展對策分析
摘 要：數字化社會的進步發展推動了e時代的到來，使得互聯網慢慢地擴展至我們社會政治和經濟生活的方方面面，極大地改變著人們的生產和生活方式。我國的汽車銷售業也逐漸開始進入到了這一網絡化時代，越來越多的汽車企業開始意識到網絡銷售之于業績提升的重要性。本文首先對我國汽車網絡營銷的發展優勢作了簡要分析，然后指出了當前阻礙我國汽車網絡營銷發展的幾個主要因素，對如何促進我國汽車網絡營銷的品質發展這一問題作了具體的探討。
關鍵詞：中國；汽車；網絡營銷；發展對策
人們對網絡營銷的關注度隨著互聯網其書的發展而日益加大，在21世紀，網絡營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網絡營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權的優勝者。就汽車行業銷售而言，盡管汽車網絡營銷方式的優勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網絡營銷發展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來應對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業的網絡營銷質量，促進本企業又好又快地發展。
一、中國汽車網絡營銷的發展優勢
1.尊重顧客需求
汽車企業在進行市場研究之前，可以將網絡當成一個平臺，利用相關的網絡技術來了解全球或者全國消費者對于本企業產品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯網具有圖文和聲像并茂等優勢，企業在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網上定制。除此之外，網絡技術還能夠幫助汽車企業成功地建立起相應的客戶檔案，這為企業客戶管理相關工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優勢。
2.雙向的溝通交流
汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網絡銷售剛好能夠使企業和客戶之間實現雙向溝通。通過對網絡的利用，企業與客戶能夠進行一對一的聯系，這樣的關系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業與顧客間的情感距離拉近，那么該企業的汽車產品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發生購買行為。
3.成本低廉
網絡營銷相較傳統的營銷方式來說，在市場調研、產品開發設計、產品信息、廣告宣傳以及客戶服務等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產經營的成本，進而也就增強了其價格優勢，使企業獲得更多的市場競爭優勢。不僅如此，網絡營銷還能夠加強企業獲取和利用信息的能力，以此來提高企業的市場反應速度，進而降低其生產成本，提高其營銷效率，改善營銷業績等。
二、阻礙中國汽車網絡營銷發展的主要因素
1.物流配送問題
從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業，大部分物流企業的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網絡用戶實現實物交割，這極大地阻礙了網絡營銷的發展。除此之外，我國目前的網絡營銷配送也尚未達到物流企業本身的低規模化的運作要求，再加上互聯網本身所具有的無邊性特點，使得網絡營銷的客戶區域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網絡配送過于分散的區域，物流企業的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務價格的方式來促成合作。
2.商業信用問題
相較發達國家電子商務的發展狀況，我國的電子商務發展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經濟體系也尚不夠健全和規范，同時還缺乏必要的社會監督來監管市場行為，這極大地降低了我國的大額網上交易行為實現的可能性。很少有消費者會選擇通過網絡來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業不在我國推行網絡銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發展汽車網絡營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規范的社會信用環境的創造也是必不可少的。
3.支付體系問題
我國目前所使用的電子商務支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現在來看，信用卡消費并不占主導，所以許多網絡分銷現金交割行為只能在發生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經開始在性地應用網絡營銷了，但是就企業和企業之間的資金安全結算來說，仍舊還有一段很長的路要走。
4.法律法規問題
網絡營銷是商務活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網絡交易經濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經營者個自己的權益。
三、中國汽車網絡營銷的品質發展對策
1.發展第三方物流，建立科學配送網
從世界范圍來看，汽車制造業都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發達國家，以領頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車供應鏈當中這一行為已經成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業都已經將汽車物流以外包的形式打發出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，再循序漸進地過渡到交由第三方物流公司來負責這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業去進行國際業務拓展。而從國內來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業實現地區市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產和物流配送分離開來，建立起專業的汽車物流配送網絡。當然，我國的汽車企業以及汽車配送企業，也需要m當地進行外資引入，建立起中外合資型的物流服務性企業，以更好更快地掌握國際上有關汽車經營和管理的理念和技術，與此同時，還不能忽略了對企業內部的信息管理系統的建設，具體包括GPS系統、實時信息系統、電子數據交換系統以及存貨管理系統等等。
2.加強專業營銷隊伍建設
從整體上看，我國目前的汽車網絡營銷發展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網絡技術的復合型高素質人才。而相較于其他的營銷模式，網絡營銷是以高科技網絡技術平臺為基礎的，所以對IT技術的要求會相對較高，比如對相關營銷數據信息的采集、處理和分析，以及對市場調研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術支持來作為支撐，所以必須要有一支專業性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業的信譽和形象，要能夠成為客戶和經銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網絡營銷隊伍的建設。一方面，企業可以從本企業的員工著手進行培養，擇挑選取一部分人進行重點培養，請業內的專家來給他們做培訓，或者外派他們出去學習都是非常不錯的選擇；另一方面，企業可以以優厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業技術人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業員工和其他兄弟企業的互助學習，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。
3.建立健全網絡營銷法律法規體系
作為一種新的營銷手段，網絡營銷至今還處在一個導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關的法律法規來為其創造一個相對較為良好的法制環境。一方面，要對現存的法律法規體系中的不合理之處進行必要的調整，使之與當前的數字化大背景更加適應；另一方面，還需要出臺一些新法律法規，比如與網絡交易合同的認定、網絡市場的準入、知識產權保護、廣告管制交易的監督、稅收的征管、網絡有害信息的過濾以及反欺騙等相關的制度和規則等，以此來為網絡營銷的有序健康發展提供一個更為規范和公平的法律環境，進而使網上交易的安全性得到保障。
四、結束語
盡管汽車網絡營銷這種新的方式在汽車銷售領域中的發展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經濟社會的改革與互聯網以及信息技術的不斷成熟和發展，網絡營銷必然會給廣大汽車企業開辟一個更為廣闊的發展空間。
作者介：魏莉，湖北武漢，研究生，作者單位：湖北生態工程職業技術學院旅游與管理學院，講師，研究方向：市場營銷、物流
汽車網絡營銷論文:中國汽車網絡營銷的現狀及問題研究
摘要：隨著網絡的迅速發展，網絡營銷具備了傳統營銷無可比擬的優勢。本文結合汽車企業實施網絡營銷的現狀，分析了汽車行業網絡營銷的優勢與不足，并提出對策。
關鍵詞：汽車行業；網絡營銷；現狀
互聯網時代給社會經濟發展和人們生活方式帶來了重大變革。汽車銷售業也逐步由傳統營銷邁入到網絡營銷的時代，越來越多的汽車企業意識到網絡會對汽車銷售帶來重大的變革，于是紛紛搶占這一科技制高戰略要地，汽車網絡營銷獲得了蓬勃發展。
一、我國汽車網絡營銷的現狀
隨著我國互聯網的快速發展，越來越多的汽車企業認識到網絡作為汽車營銷平臺的巨大優勢，并都在不同程度地開展網絡營銷。許多汽車企業都建有自己的網站，但內容以介紹企業及產品為主，借助網絡做信息等簡單業務，離真正意義的網絡營銷還有很大的差距。中國的汽車網絡營銷發展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務等，才能充分利用網絡資源，獲得長足發展。
二、汽車網絡營銷的優勢
（一）縮短營銷渠道，節省購銷成本
汽車零部件較多，這決定了它的供應商較多、產業鏈較長。相比于傳統營銷方式，網絡營銷可以使汽車企業以較低的成本進行市場調研、掌握消費者需求、設計開發產品、產品信息、進行廣告宣傳和完成客戶服務等工作，從而有利于汽車企業降低生產經營成本，增強企業產品價格競爭能力。同時，網絡媒體能夠提供更大發展空間，讓汽車企業更加地針對目標客戶進行宣傳，節省不必要的開支。
（二）網絡營銷即時互動，提升客戶消費體驗
一方面，網絡廣告帶來的投放成效更高。網絡廣告比電視廣告更加容易引起人們的關注，觀看網絡廣告的人多數是傾向于購買此廣告所呈現的商品，銷售成功的概率自然會超過電視廣告。另一方面，汽企業通過企業網站等方式，為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產品的建議，而企業可以快速了解用戶需求，生產出適銷對路的產品，實現顧客由溝通到購買的轉變，挖掘更多潛在客戶。
三、我國汽車市場網絡營銷存在的問題
（一）汽車企業觀念滯后，缺乏網絡品牌營銷意識
很多汽車企業對網絡營銷的認知不足，不愿意在網絡營銷上投入更多的人力物力。但當今時代是品牌時代，可以說，汽車的品牌是消費者選購時首要的考慮因素，因此，品牌經營成為企業生存發展的必需，也是汽車網絡營銷最重要的基礎。汽車網絡營銷只有建立在商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力和吸引力。網絡媒介十分適宜中品質價位品牌汽車的市場推廣和銷售。而我國的汽車網絡品牌營銷尚處于初級階段，經營者們目前首先要做的是怎樣把品牌推廣出去，同時不斷擴大自己企業網站的知名度。
（二）物流網絡不完善，配送效率低下
雖然汽車網絡營銷的優勢十分明顯，但同時也對汽車企業的物流能力提出了更高的要求。由于汽車網絡營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保障汽車網絡營銷的關鍵環節。汽車網絡營銷需要依靠現代化的物流體系，而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，物流業的整體發展水平較低， 汽車物流企業規模小，技術及設備設施落后，管理經驗不足?，F有的主體汽車物流模式是汽車企業自建的供產銷一體化物流，物流效率低，費用高，導致在電子商務環境下的汽車網絡營銷存在極大的局限性，不能及時將車交付于客戶，這也是網絡客戶不能從咨詢轉為購買的主要顧慮之一。
（三）網絡安全存隱患，顧客權益難保障
網絡安全日益受到人們的廣泛關注，它直接影響著網絡營銷的發展。隨著我國在電子商務活動的迅速發展，目前，網上支付存在著電子合同、數字簽名的法律效力、泄露信息、經濟糾紛、網絡犯罪等巨大安全隱患。因此，在網絡安全支付方面存在的技術與觀念就成為了我國汽車業網絡營銷發展的核心與關鍵障礙。而我國目前還沒有一部完整的有關電子商務、網絡交易的法律規范，監管體系還未形成，相關標準也不統一，對網絡犯罪的定罪和處罰缺乏依據，不易對消費者權益和經營者權益進行保護。據統計，有52% 用戶對目前網上支付沒有安全感。
四、我國汽車網絡營銷的發展對策
（一）改變傳統消費觀念，強化網絡營銷意識
汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網絡營銷又是一種新型的營銷模式，大多數顧客一時半會還難以接受這種購買方式。因此，汽車企業首先自身要在思想上重視網絡營銷的作用，充分認識到網絡營銷的廣闊前景，加大對汽車網絡營銷的投入和宣傳，充分發揮網絡營銷的優勢，提高服務質量和商業信譽，比傳統營銷提供更多的便利和實惠。同時，要加大對汽車網絡營銷的宣傳力度，改變消費者的消費觀念，增強廣大消費者對汽車網絡營銷的正確認知，消除消費者對汽車網絡營銷的陌生感和不信任感。
（二）整合營銷策略，提供個性化服務
所謂個性化服務也叫定制服務，即企業按照消費者要求提供特定服務。網絡營銷的個性化服務可以充分發揮互聯網在動態交互方面的優勢，盡量滿足不同消費者的多樣化需求，采取“用戶需要什么，我提供什么”的個性化服務方式。汽車企業門戶網站可與其他汽車網絡平臺或相關公司進行合作，一方面為消費者提供進入相關網絡平臺的入口，另一方面整合網絡資源、豐富網站內容。企業要不斷整合汽車企業的資源，提高汽車企業網絡營銷個性化服務的能力。如利用 4S 店自身優勢與網絡營銷渠道進行親密無間的良好合作，通過互聯網將多種渠道和多種傳播方式結合起來，讓網絡渠道變成 4S 店和汽車經銷商的另一條銷售渠道。
（三）健全配送系統，提高物流效率
國外汽車網絡營銷的經驗是，企業大力推行供應鏈管理，發展第三方物流。汽車企業專注于自身業務，將物流業務外包出去，由專業的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進的物流技術，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業一起提高整體供應鏈的競爭能力。據統計，在歐美 80%以上的汽車企業已把汽車物流外包。
中國汽車行業也可以借鑒國外的做法，由國家或地方政府牽頭， 企業積極參與，力求建立一批現代化大型物流企業集團，逐步完善和建立集物流、商流、信息流于一體的社會物流體系，實現物流配送系統的專業化、系統化、網絡化、信息化、現代化、規?；吧鐣?， 為國內汽車企業的網絡營銷的發展提供強有力的社會支撐。
（四）建立健全法律法規，營造安全營銷空間
由于汽車是品質耐用消費品，成交額較大，而汽車網絡營銷在我國又是一種新的營銷手段，尚處于起步階段，因此一個良好的法制環境對汽車網絡營銷就顯得尤為重要。必須加強對網絡營銷的立法與監督，規范企業的網絡營銷行為；加強網絡技術研究和學術研究，改善網絡基礎設施，提高網絡整體水平；加快電子貨幣的研究，盡快實現網上安全支付，不斷開發適合我國國情的網絡營銷新方式與新策略，為網絡營銷的健康、有序、快速發展提供一個公平規范的法律環境。
汽車網絡營銷論文:「北京汽車騰訊賣新車折射汽車網絡營銷變革
隨著電子商務的快速發展，網絡購物已然成為了大多數人的生活習慣。正因為如此龐大的網購需求，各大汽車品牌也紛紛籌備電商化戰略。近日，北京汽車正式宣布入駐騰訊汽車商城，并推出“不平等交E”線上銷售活動，不僅拓寬其網絡平臺的營銷布局，更通過騰訊汽車商城所提供的一站式購車平臺，將汽車營銷提升到一個新的發展階段。
當汽車電商時代到來之前，汽車營銷和電商的結合提供了一個全新的思路和出路，這也使得汽車營銷和線下銷售之間的距離進一步拉近，真正幫助車企提升線上營銷效率。
北京汽車攜騰訊再開先河
通過入駐騰訊汽車商城，北京汽車的網絡營銷布局已經啟動。這距離的在線購車還有一定的距離，但借助騰訊汽車的立體式在線營銷平臺，和騰訊汽車海量的用戶基礎，可以真正方便北京汽車進行潛在用戶的挖掘，從根本上提升汽車的銷售業績。
相對于傳統的4S門店及網絡購車平臺，騰訊汽車商城的“一鍵觸控的一體化營銷”迎合了新時代用戶追求自主便捷和體驗交流的互動需求。而在騰訊汽車商城上則活躍著大量有購車計劃的目標人群，通過一系列互動活動更好地將用戶與品牌之間更緊密地聯系在一起，從而保障平臺的新鮮感及活躍度。北京汽車官方旗艦店的進駐，利用其網絡平臺的社交化變革，為消費者帶來了全新的購車體驗并引發了新一輪的網絡購車風潮。
作為入駐騰訊汽車平臺后的首次嘗試，北京汽車官方旗艦店為旗下E系列新車舉辦了“不平等交E”主題活動，通過微博、視頻、網站等互通平臺，在滿足年輕群體的購物習慣的同時取得了良好的推廣效果。該活動利用目標人群所熟悉的“轉發降價”、“秒殺”、“團購”等網絡方式，為他們帶來了真正的實惠。在不到一周的時間內，其“秒殺”活動得到了近12萬人次的微博傳播，大幅提升了北京汽車的品牌知名度及關注度；在E系列團購開啟的一小時內，就成功團購出11輛新車。北京汽車負責人表示，將繼續舉辦一系列線上線下結合的主題活動，在為消費者帶來更多優惠的同時，使他們享受到更便捷的一站式購車體驗。
北京汽車入駐騰訊商城不僅僅是雙方合作的新開端，更是其汽車電商模式的全新嘗試，這也必將帶給整個行業一定的思考和借鑒。而通過北京汽車電商化之路的正式開啟，正見證著中國汽車營銷模式的變革，也將加速中國汽車行業網絡營銷化發展進程。
營銷升級的大勢所趨
近年來，電子商務的概念已逐漸成熟，消費者網絡購物的熱情也持續升溫。網購，將是未來汽車市場的主流消費趨勢。中國商業聯合會副會長劉建曾表示：中國的網絡購物市場經過近10余年的探索和發展，已經成為中國重要的社會經濟形式。并且網購消費行為的范圍也越來越廣泛，善于網購的消費者正將越來越多的線下購物行為轉移到線上。
隨著消費群體的年輕化，網絡購物已成為一種全新風潮，這也促使車企發力電商渠道，并堅信“網絡購車”必將成為未來的主流銷售模式。當越來越多的商家將目光投向網絡平臺之時，如何選擇適合的平臺和目標人群，則成了需要解決的首要問題。
在目前的中國汽車網絡平臺中，宣布進軍電子商務的不在少數，但是在實際運行的過程中卻受到許多“先天性不足”的種種制約。在主流的電商平臺中，其優勢往往在于快速消費品及傳統家電等商品，缺乏汽車類大件商品的成功經驗；而在汽車類平臺中，提供的只是資訊及供求方面的信息，缺少電商平臺的底蘊及營銷體系。所以，一個擁有成熟的電子商務體系的專業化汽車在線營銷平臺才能提供真正的電商解決方案。
汽車網絡營銷急需大整合
伴隨著中國互聯網的不斷發展，各種汽車網絡營銷平臺也如雨后春筍般涌現出來。然而這也帶來了一個顯著的問題，缺乏一個整體的系統化平臺，這就阻擋了消費者邁入網絡化購車的步伐。因此，一個涵蓋購車所有階段的全平臺就顯得尤其重要，而且能夠地覆蓋目標受眾也是一個衡量平臺優勢的重要指標。
從2011年起，騰訊就開始整合汽車頻道，也正是這一年，騰訊汽車頻道已經從汽車網站第三陣營提升至及時陣營，這也為汽車商城的建立奠定了良好的基礎。其平臺化、立體化、多維度運作下的6S平臺已經成型，構建出的一站式購車服務鏈更是合力抱團，成就了騰訊汽車與其他汽車類網絡媒體截然不同的全新特色與優勢。擁有7億用戶資源的騰訊無疑在這方面占有巨大的基數優勢，而且騰訊汽車更是融合了汽車企業、經銷商、行業專家、評論員、博學車友在內的海量汽車信息互動共享平臺，聚集了大量有購車計劃的目標人群?！按舜伪本┢嚭万v訊汽車的合作真正考慮到了雙方的優勢和價值，尤其是騰訊汽車的6S平臺，給我們網絡營銷與門店銷售帶來了資源整合的新思路。這個積聚了大量真實潛在用戶的平臺，給我們提供了網絡售車的基本保障和信心。”北京汽車市場部部長王銘東表示。
與以往的網絡汽車平臺不同的是，騰訊汽車商城所提供的是一個立體化全平臺，這不僅是一個線上門店，還包括覆蓋行業的大資訊平臺、微賣場、團購等在線營銷活動平臺，這無疑也為入駐品牌打通了線上銷售的前端信息查詢和后端服務。另外，通過騰訊互通的各平臺，也展示出騰訊汽車商城的核心競爭力，這也將給整個汽車網絡營銷的變革帶來深遠的影響。
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷與行業營銷趨勢的研究
作者簡介：林艷艷，（1980.10-），性別：女，籍貫，仙游，工作單位，福建船政交通職業學院，職稱，講師，研究或發展方向，市場營銷
摘要：由于互聯網的興起和發展，汽車網絡營銷成為一種新的服務營銷模式，本文分析了汽車行業的營銷趨勢，然后結合汽車網絡營銷的環境背景，以及汽車網絡營銷的現狀和存在的問題，重點探討了汽車網絡營銷的發展趨勢。
關鍵詞：汽車網絡營銷；行業營銷；發展趨勢
一、汽車行業營銷趨勢的研究
由于汽車產業發展迅速，為滿足市場的需求，汽車行業也不斷的變化營銷方式，以求得更好的發展。
（一）汽車營銷渠道的多樣性
目前，我國汽車消費群多層次，多元化，而且是不斷的變化著，由原來的奢侈品成為現在的大眾消費品，在這樣的消費環境下，面對這樣的消費市場就要有靈活多樣的消費渠道，改變傳統單一的模式，朝著多元化發展，把生活，娛樂，商業，媒體文化融為一體，把傳統媒體，新媒體，數字媒體結合起來，不再是傳統的單為賣車而賣車，而是要用最接單便捷的方式吸引消費者的眼球，這樣的話往往會取得事半功倍的效果。
舉個簡單的案例，在今年的5月份，新?？怂股鲜校麄冊谧鲂麄鞯臅r候，就把傳統媒體，新媒體，互聯網媒體真正的結合起來，可以說打的就是新?？怂箍缙粱尤襟w戰役，雖然說是在傳統媒體上都會出現，電視，雜志，報紙，甚至戶外看板上都有活動產品，但是與傳統不同的是媒體之間的的相互結合，這樣一些關注者可以下載APP終端，然后用燈箱看板對著傳統媒體，例如可以是一份報紙的產品廣告版，通過你對APP終端進行拍照，那樣就可以看到整個產品的TPC，其實我們是在拍的過程中，啟動鍵被按下，就會出現穿墻而出的?？怂梗尸F出一個flash畫面，大約半分鐘以后就會進入產品官網，不僅是在電腦上可以看到這樣的效果，而且可以在任何傳統媒體上實現同樣的效果，這種嶄新的嘗試取得了非常滿意的效果，也獲得了非常好的銷售成績。
通過這個案例就是說汽車生產企業要想賣車，賣更多的車就要走進消費者的生活，想辦法為他們提供便利，讓消費者感覺到購車的整個過程是很舒服的，這樣他就會向它的朋友介紹，這樣無形中也起到一個宣傳作用，帶動更大的效益。
（二）在汽車行業營銷中，汽車網絡營銷會加大比重
互聯網的快速發展，汽車網絡營銷會加大比重。便捷的互聯網讓消費者輕松快捷的查詢到想了解的任何信息，并且可以和生產商進行互動，完善的網上支付和規章制度也讓彼此相互信任，沒有任何后顧之憂，所以消費者可以在網上進行選擇車型，處理訂單，往來資金，維修服務等等，借助國際汽車網絡營銷的成果，我國汽車網絡營銷會快速發展，加大在汽車營銷行業中的比重。
在這個快節奏的生活時代，相信沒有幾個人會挨家挨戶的進行價格或者性能的比較，那樣既傷神又費力，他們會利用網絡查詢自己所需要的所有信息，省時省力。另一方面我國網民規模迅速擴大，達到4.2億人，其中利用手機上網的就達到了2.77億人，這就說明互聯網不知不覺的改變了越來越多人的生活方式，滲透到他們生活的方方面面。通過網絡網友之間會相互交流，網友的意見會影響網民的購買行為，一半以上的網民購買商品時會考慮老網友的意見，所以在汽車銷售中汽車網絡營銷將會顯得越來越重要。
（三）汽車行業營銷發展將會盡可能的縮小層次
汽車行業將會大大縮小營銷層次，讓廠商和消費者盡可能的拉近距離，這樣有利于降低成本，既有利于汽車生產企業，也會給消費者帶來好處，縮小層次更有利于信息的反饋，汽車廠家可以根據消費者的意見和建議進行改善，做好整套銷售過程的服務，尤其是售后服務，這樣就更容易滿足客戶的需求。
總之，要想掌握好汽車行業營銷趨勢必須把握好市場的需求和社會經濟發展的方向，適合市場，能夠滿足消費者要求的銷售模式才會被認可得以發展。
二、汽車網絡營銷的環境背景推動汽車網絡營銷的發展
隨著我國經濟的發展，互聯網得到突飛猛進的發展，在以后的生活中大家可能時時刻刻都在互聯網上，不存在什么上線不上線的說法，可以說是永遠在線，這就是移動互聯網的魅力。一家互聯網廣告公司近期調查研究顯示，現在越來越多的人在越來越多的時候會用手機或者IPAD這樣的終端工具來瀏覽網頁，查看資料，而不是僅僅的停留在辦公桌或者寫字臺的電腦上。調查顯示約有67%的人在床上會瀏覽網頁，查看視頻，80%的人在衛生間的時候會翻看網頁，他們在購物的時候會使用，貫穿了整個購買過程例如獲取一些產品或者品牌信息，對物品進行比較選擇，找到的購買地點，到店購買進行支付，可以說在整個購買過程中互聯網成為不可分割的重要部分。另一方面汽車有原來的奢侈品成為今天的大眾消費品，越來越多的家庭購買，為此互聯網的發展，市場的需求推動汽車網絡營銷的發展。
三、汽車網絡營銷現狀和存在的問題
（一）汽車網絡營銷現狀
伴隨著網絡技術的發展和互聯網的廣泛普及，越來越多的汽車公司和汽車營銷企業把注意力和資源投放到網絡營銷當中。例如在費用方面投放到汽車網絡營銷呈逐年遞增趨勢，從2007年是3.17億，而到2008年汽車網絡營銷的費用則達到4.77億，增長比例高達50.2%；雖然2009年初遭遇經濟危機，但汽車行業網絡營銷似乎并沒有受到任何影響，比較有代表性的就是北京現代汽車有限公司，在2009年為四款車型投放6489萬元到汽車網絡營銷上。
（二）汽車網絡營銷存在的問題
雖然互聯網的普及讓汽車網絡營銷享受到豐富的資源和方式，但是與發達國家相比，我國的汽車網絡營銷發展起步比較晚，再加上沒有經驗豐富的網絡營銷專業人才，由此使投入到汽車網絡營銷上的收益遠遠低于應有的水平。一方面是消費者的消費觀念和消費習慣還沒有轉變，例如現在進行網絡購物的大都是年輕人，年紀大的人很少進行網上購物，更別說是汽車了，這就需要幫助汽車消費者對消費觀念和消費習慣進行轉變；另一方面要加快培養汽車網絡營銷專業人才，這決定著汽車網絡營銷的成功與否，要提高他們的專業素質，急要懂得汽車網絡營銷知識又要懂得汽車技術，只有這樣才能推動汽車網絡營銷的穩步發展。
總之我國汽車行業越來越重視汽車網絡營銷，各汽車企業在網絡營銷上嘗試使用一些網絡技術和手段開展營銷活動，但是由于汽車網絡營銷發展起步晚，缺乏專業的人才，目前還處于一個起步階段。
四、汽車網絡營銷發展趨勢的研究
互聯網能夠改變汽車營銷，或者可以為汽車營銷錦上添花，讓汽車網絡營銷越來越被消費者所接受，認可。我們知道在汽車營銷中有三個最主要的核心部分，一個就是個品牌傳播，一輛新車上市，采取什么樣的促銷活動，給客戶哪些優惠活動，這些都可以通過互聯網最快最直接的傳達給消費者；第二就是希望能夠招募潛在消費者參加預約，進行試乘試駕，如果想收到好的效果可以說互聯網是好的傳輸工具，變相的促進汽車網絡營銷的發展；第三就是在汽車營銷過程中，要對客戶進行管理和溝通，提醒他們對汽車進行保養，車險到期其他一些售后服務等，這些互聯網技術會做的很好，很貼心，從而讓消費者認可汽車網絡銷售，推動汽車網絡營銷的發展。
（一）汽車網絡營銷會發展會更快，應用會更廣
低成本，高速度，跨地域，互動性以及多媒體的網絡特性讓汽車網絡銷售發展更快，應用更廣。汽車網絡營銷可以讓生產者和消費者直接進行接觸，對汽車進行洽談和交易，這樣就可以取代掉產痛的中間商，另一方面，汽車網絡營銷全年無休，不受地域和國界的影響，從而為買賣雙方創造了很好的市場商機。現在已經有一些汽車企業開始嘗試網上直銷的汽車4S店建設，網絡營銷的特點推動汽車網絡營銷的發展，同時也為其提供更大的發展空間，因此汽車網絡營銷會發展更快，應用更廣。
（二）汽車網絡營銷會更好的鎖定目標客戶，進行互動和信息傳播，從而宣傳口碑
現在消費者不再是被動的接受，在消費物品時越來越理性化，會對性價比進行比較，會對口碑進行了解。以前購買物品會像使用過的朋友進行咨詢，而現在是在互聯網上進行詳細了解，不僅是品牌，性能的了解，更主要的是進行互動，以便掌握更多的信息。汽車雖然不再是一件奢侈品，但是畢竟也是一件大的物品，購買者也會慎之又慎，為此汽車進行網絡營銷可以更好的鎖定目標客戶，進行信息傳播，宣傳口碑。在這一方面做的比較好的一個例子就是中國的奔馳smart，瑞士館希望在上海世博會期間把奔馳smart的有趣，新穎，并且很貼心的精神凸顯出來，通過和世博會的合作，他們舉辦一個活動，帶領游客來游覽世博。上海世博會舉辦的時候是在夏天，而且會館很大，如果走路游覽的話，在這樣的炎熱夏天可能會累的半死，但是如果用smart小轎車代步，不僅會減輕疲勞，而且可以提前體會一下smart小轎車，滿足一下個人的小小虛榮心，這樣的感覺會非常好，把smart所倡導的精神體現出來。這樣我們就可以建立一個官網，大家在官網上交流信息，相互討論，然后注冊用戶，通過在線進行招募，而且可以讓你在互聯網工具上使用所有的注冊信息，例如可以使用手機也可以使用電腦，并且可以達到同時同步，然后世博會的主辦方就會給你一個大大的驚喜，通過短信給你發去邀請函，告訴你去取門票，到哪里去取門票，而且還可以搭乘smart轎車來游覽世博館，不需要在炎熱的夏天辛苦的走路去游覽世博。想想看這時候的游客會是這樣的心情，整個活動凸現了奔馳smart品牌形象更顯示出她的人性化話，更方便和一些潛在消費者進行溝通和交流。通過這樣的方式當很多人體驗過smart以后，就會感受到smart的人性化，并且喜歡上他，然后可以跟朋友分享，在服務別人的同時也增加了它的銷售機會。
（三）汽車網絡營銷越來越多樣化，更加緊密的配合傳統媒體營銷方式
由于技術手段不斷的更新和應用，汽車企業對汽車網絡營銷越來越熟知，不斷衍生出更多的網絡營銷方法，例如采用搜索功能，發送網絡郵件，進行博客營銷，體驗營銷，口碑宣傳等等，把一些策略和資源應用到產品推廣當中。汽車企業在進行網絡營銷的同時，和傳統媒體營銷相配合，例如進行人員銷售，市場推廣等。
（四）汽車網絡營銷越來越完善電子支付平臺和相關規章制度
由于汽車網絡營銷電子支付平臺和相關規章制度的完善，將會有更多的消費者對汽車產品進行在線定制和購買。汽車網絡營銷企業將會對網絡營銷進行宣傳，讓更多的公眾認知汽車網絡營銷，消除他們的神秘感和陌生感，從而更容易接受汽車網絡營銷，電子支付平臺和相關規章制度的建立和完善，有利于汽車企業和消費者相互信任，降低風險。這樣消費者就可以通過網絡對汽車進行了解，從而進行購買和支付。
各大汽車企業分別認識到汽車網絡營銷的重要性，將會成為汽車營銷的重要組成部分，所以分別加大投資，促進汽車網絡營銷的快速發展。
綜上所述，汽車行業銷售趨勢應該趨向于多元化，適合市場的發展，滿足消費者的需求，而在這些多元化的銷售趨勢中，汽車網絡營銷顯得越來越重要，越來越被認可，這不僅僅是互聯網飛速發展和普及的必然，也是目前社會快節奏生活的必須，當然由于汽車網絡營銷起步晚，專業營銷人員知識技術的局限性，汽車網絡營銷還有一定的障礙，但是在不久的將來，汽車網絡營銷將會成為汽車行業營銷的重要組成部分。（作者單位：福建船政交通職業學院）
汽車網絡營銷論文:互聯網思維下汽車網絡營銷策略探析
【摘 要】時下，我國對于汽車的需求量不斷提高，居民購買汽車的數量在近年來呈現不斷增長趨勢。隨著互聯網技術的普遍應用，各汽車品牌紛紛開展互聯網營銷活動，此舉雖有助于較大范圍宣傳自身的品牌，增加自身的銷售量，但也會衍生出一系列新的問題，導致汽車互聯網營銷陷入發展困境。因此，必須要就汽車互聯網營銷的困境和解決措施進行分析和研究，以促進汽車網絡營銷順利實施和健康發展。
【關鍵詞】網絡營銷；汽車行業；現實問題；優化策略
一、汽車網絡營銷中的現實問題
雖然汽車互聯網營銷給消費者帶來了很大的便利，也有助于企業展開多方位的市場營銷，使其品牌的影響力不斷擴大。但是，從另一個方面來講，隨著互聯網營銷的不斷發展，越來越多的經銷商開始采取互聯網營銷的方式進行宣傳和銷售，使得各企業之間的競爭也越來越激烈。其中，不乏一些經銷商會采取卑劣手段惡意詆毀對手，再加上網上相關信息可能涉及造假等問題，使得消費者在網上購車更難做出正確的選擇。因此，汽車互聯網營銷面臨的問題不斷增多。具體分析如下：
1.交易風險不斷加大。由于我國互聯網交易平臺有待于進一步完善，因此網上交易存在的風險較大，易對企業產生負面影響。汽車企業在進行互聯網營銷的過程中必須在網上進行部分交易，如汽車的首付和辦理的手續費，很多客戶在對汽車進行挑選之后會選定產品，但是也會不斷改變自身的決定，因此會對已經進行部分交易的企業申請退款，并采取各種維權措施進行投訴，這在很大程度上使得汽車銷售企業面臨很大的交易風險。一旦交易風險產生就會對整個銷售商產生嚴重的影響，使其市場聲譽遭到不同程度的破壞。這也是目前我國汽車行業互聯網營銷面臨的重要問題之一，必須采取有效的措施對汽車行業的互聯網營銷進行規范，對交易平臺進行有效規范和完善，以降低汽車企業的交易風險。
2.競爭壓力不斷增大。隨著市場經濟的不斷發展，企業間的競爭也越來越激烈，雖然很多汽車經銷商紛紛選擇互聯網營銷模式，但是面臨的各方面競爭也不斷加劇。首先，同行業的競爭不斷激化。隨著世界品牌汽車的不斷涌入，憑借雄厚的資本和品牌影響力，在互聯網上的營銷力度不斷加大，使得國內汽車品牌壓力倍增。其次，如果客戶在互聯網上得不到滿意的服務就會產生一定的消極心理，故而對企業進行惡性評價，使企業在互聯網營銷過程中的聲譽下降，進而導致營銷策略陷入困境。此外，國家相關政策對互聯網營銷也存在一定的制約，交易平臺還有待于進一步完善。
3.市場風險不斷加大。企業所有的營銷行為都會伴隨著市場風險，互聯網營銷也不例外?；ヂ摼W營銷雖然具有低成本和高效率的特征，但是在很大程度上面臨的市場風險會更大。因此，汽車互聯網營銷在發展的過程中會時刻面臨嚴重的市場風險，比如市場開拓風險，當汽車銷售企業通過互聯網進行市場開拓，就會因為各種原因而面臨一系列經營風險；另外，市場維護風險也較大，隨著客戶需求的不斷變化，對汽車整體質量的要求也在不斷提高，因此必須要對現有的營銷方式和渠道進行維護，故而使得企業的成本在很大程度上變為“沉沒成本”，必須予以高度重視。
二、改善汽車網絡營銷效果的優化策略
1.提高汽車品牌競爭力。品牌作為企業長期發展過程中形成的無形資產，對企業的發展具有決定性的作用。因此，現代企業越來越重視對品牌的培育，以增強品牌的市場競爭力。對汽車互聯網營銷而言，要不斷加強對自身品牌的培育、宣傳和管理。尤其是國產汽車品牌，由于市場知名度較低，難以與國外汽車品牌相抗衡，營銷策略的有效性也難以真正有效發揮。所以，要在現有品牌影響力的基礎上，通過廣告宣傳、人員推銷及促銷活動等來增強品牌的市場知名度，同時加大各方面的投入力度，提升品牌市場競爭力。而這也是目前汽車互聯網營銷實現自身有效性的重要方面。
2.加強與線下實體店的合作。汽車互聯網營銷具有虛擬性，無法提供實體店帶來的具體化服務，這是其短板所在。所以，汽車互聯網營銷在實施的過程中要重視與實體店的合作，形成戰略合作伙伴關系。使得汽車互聯網營銷的發展具有穩定的根據和依靠，一旦發生風險就能夠通過發揮實體店的優勢進行公關處理。網絡營銷與實體營銷相結合是目前很多行業在發展過程中形成的一種有效營銷方式，能夠在現有穩定根基的基礎上實現較大化的發展。
3.完善相關的網站服務。服務是網絡營銷吸引客戶的重要措施。我國汽車品牌網站在發展過程中，不僅要完善網站的構架，也有必要開展行業服務和業內交換工作，以此傳播自身的品牌與內涵。同時，要不斷實施差異化的汽車網站服務，在內容宣傳及信息互動方面形成特色化的工作作風，在設計和創意方面要做到獨特性，與其他網站形成鮮明的對比。而在網絡的推廣方面，則可通過加強與網站的合作，深化信息的公共服務，將信息資訊及廣告進行進一步整合以向消費者宣傳。此外，還可以與專業汽車網站進行互動，與企業產業協會等機構進行深入合作，加強與電視、報紙等傳統媒體的合作，以此提升服務質量，使得網絡營銷更具有目標性。
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷現狀探析
【摘要】本文以汽車網絡營銷為突破口，從當今汽車消費者購車習慣出發，分析了汽車網絡營銷的主要網站及經銷現狀，探討了未來汽車網絡營銷的針對人群、營銷目的和開展方式。
【關鍵詞】汽車營銷；網絡營銷； O2O
網絡現今已經成為人們日常生活的一部分，消費者對于在網上購買商品這種行為不再陌生。2015年的雙十一網絡購物節，天貓24小時的銷售額就達到了912億元人民幣，相當于2014年我國上市汽車經銷商營業收入合計的47.88%。在電商已經進入到日常消費的幾乎所有領域的時候，汽車經銷商應該如何應對、汽車能否進行網絡銷售、如何實現，就成了擺在我國廣大汽車經銷企業面前的實際問題。
一、汽車相關網站
人們購買汽車這種大型貴重商品的過程，往往是一個由未知到已知的學習過程，這個過程在網絡時代之前的主導者是汽車經銷商，主要依靠汽車銷售顧問的講解介紹，但現在，絕大多數消費者會通過在網絡上搜索信息來完成。產生購車意向后，消費者會主動在搜索引擎上進行信息搜索，在垂直網絡平臺上查詢相關參數，留意門戶類網站的汽車專欄，購買完成后還會到論壇里分享自己的購車經驗，形成了一個網絡上信息傳播的回路。這里涉及到的汽車相關網站有如下幾個：
（一）門戶網站的汽車專欄。門戶類網站十年前曾風靡一時，新浪、搜狐、騰訊、網易是現在最熱門的四大門戶網站。隨著網絡用戶從PC端向移動端的大規模轉移，信息集成型的門戶類網站風光不再，但作為特殊板塊存在的汽車專欄還是保持著自身獨特的活力，這與我國汽車市場近些年的蓬勃發展有關。當然，像搜狐網以視頻為特色，其搜狐視頻汽車頻道制作了很多汽車測評類網絡視頻，通過APP可以廣泛在移動客戶端傳播，影響力不容小覷。
（二）汽車類垂直網絡平臺。與包羅萬象的門戶類網站不同，垂直網絡平臺不求廣度而求深度，因此，在汽車領域，汽車之家、易車網、太平洋汽車網、網上車市、愛卡、汽車中國等幾個網站廣受汽車愛好者和汽車用戶的歡迎。尤其是汽車之家和易車網，幾乎成為了所有購車者通過搜索引擎進行汽車信息篩選的及時站，憑借自身車型信息豐富、經銷商資源龐大，對汽車市場有相當的影響，也具備了初步的網絡汽車營銷能力。
（三）社交媒體公共賬號。新浪微博加V認證的官方賬號，是企業新車型、優惠活動信息、事件營銷、危機公關等的重要陣地，各大車企都在廣泛利用，精心維護，是官方聲音傳播給大眾的主要渠道。隨著微信的普及程度越來越高，微信公共賬號也成為車企傳遞信息的另一途徑，尤其是汽車經銷商，利用微信公共號的互動功能，可以實現車主身份認證，直接進行售后服務預約和優惠券發送等特色業務。
二、汽車網絡營銷現狀
（一）B2C電商平臺。以天貓和京東為代表的B2C電商平臺是網絡購物大潮中的主戰場，他們以豐富的業態構成、強大的平臺優勢吸引了各大合作品牌。汽車作為特殊產品，最近幾年也加入到B2C電商平臺的網絡銷售中，但由于其自身價格高、無法異地交易、需要階段性進行售后服務等原因，難以在網絡中像其他商品一樣普遍銷售。
（二） 京東線上銷售SMART。2012年2月，京東商城首開網絡銷售汽車的先河，在線上銷售奔馳旗下的品牌SMART（也譯作精靈），創下89分鐘內300輛線上特供款全部售罄的不俗成績。此次線上銷售的SMART顏色為“流光灰”，屬限量款，且售價比同期線下相同配置低一萬多元，同時還可獲贈一年保險、一年油卡及1000元京東禮券等超值贈品。購買的過程是線上拍下1000元預約保障金，京東確認訂單后發放消費者購車憑證，購車者與當地SMART經銷商聯系，去4S店提車成功后，京東退還1000元保障金的同時發放1000元京東禮券，剩余的購車流程在4S店進行?？傮w來說，是線上預訂，線下購買的模式?，F在京東線上經銷的品牌有上海大眾、斯柯達等七個品牌，基本也采取這種預付定金+成交送禮/抽獎的方式，但車型基本以展示為主，成單并不多，客戶評價一般。
（三） 天貓線上銷售汽車模式。2013年后，天貓加大了對汽車銷售平臺的扶持，其整車銷量有大幅度提高?，F在天貓線上銷售汽車主要有三種模式：及時，線上特供款，只能線上預付線下提車；第二，天貓?？睿匝┓鹛m為代表的輕度改裝車型，改裝后申報國家目錄，解決改裝車上牌問題，又找到了線上線下的差異；第三，同款車線上線下同時銷售，線上只提供優惠券，議價看車等具體環節還是在4S店進行。相對于京東，天貓汽車進駐的品牌數量更多，對于線上銷售投入的心思也更多，甚至緊跟國家政策引入了平行進口車經銷商。即便如此，天貓汽車的銷量也不如人意，絕大多數車型銷量停留在0輛上并沒有變動。
（四）汽車之家詢價。汽車之家作為國內知名的垂直電商平臺，是購車人網絡搜尋信息的及時站。汽車之家利用自身流量大的優勢，與各地經銷商展開了深入的合作。在汽車之家查詢具體車型信息時，可以看到當地經銷商信息。網站有詢價功能，有意向的購車者可以通過輸入本人聯系方式得到當地經銷商低報價，而與汽車之家合作的經銷商就可以從后臺看到此意向客戶，并進行后期跟進。汽車之家并不直接進行汽車銷售，只是通過與經銷商合作側面促進交易，成功率較高。
（五）易車網易車商城。易車網也是流量足夠大的汽車垂直網站，易車網設有易車商城，在2014年，易車商城使用獨立域名并進行了較大升級改版，形成了以金融購車為特色的整車銷售平臺。此次改版后的易車商城推出超低的首付比例（普遍為20%―30%，部分豪華車型可首付10%），可以選擇車輛租賃，或還款購買，使消費者可以靈活選擇汽車產品及購買方式。但出于對新型購買方式和平臺的陌生，很多消費者仍持觀望態度。
三、汽車網絡營銷展望
（一）針對人群。在人群年齡劃分上，70后、80后為購車主力，同時也是互聯網使用和網絡購物的重點人群，從接受新鮮事物、網絡使用習慣、經濟實力、購買意向等方面綜合考慮，他們是汽車網絡營銷的主要受眾；相對來說，50后、60后對網絡使用頻率相對較低，而90后初入職場，消費能力有限。因此，在網絡廣告投放、營銷方式方法上，可以側重考慮70后、80后的偏好特征，借助他們喜愛的微博、微信等網絡社交媒體進行推廣。
（二）營銷目的。汽車產品價值量大、售后維護復雜、配套產品多、技術含量高、不方便運輸等特點決定了其與其他產品的不同，無法做到只依靠網絡介紹圖片展示就令消費者做出下單決定、網絡付款并通過物流進行配送。從目前的汽車網絡營銷形式來看，網絡宣傳推廣是主要目的，基本的思路是線上預訂、線下付款提車，即O2O的模式。線上的推廣由汽車生產企業進行，線下的服務由汽車經銷商即4S店來提供。這樣也滿足了以70后、80后為主的購車群體網絡搜索信息的心理需求，拓展了車輛信息的獲得媒介，汽車生產廠商提供給網絡經銷平臺的文字介紹、圖片甚至視頻，可以更而具體地呈現汽車產品的特點。而汽車垂直網絡平臺可以利用自身流量大的特點，即使不轉型做網絡銷售平臺，也可以以恰當的切入點與B2C平臺展開廣泛的合作。
（三）開展方式。如果線上線下銷售的汽車產品一致無差異，那么線上平臺就失去了經營活力；如果線上營銷依靠價格優勢，那么一是形成了線上線下經銷商的左右互搏，二是在整車銷售利潤極低甚至負利潤的情況下造成經銷商更大損失。汽車網絡營銷的開展，可以參考蘇寧、國美等電商平臺的做法，進行線上線下的差異化營銷，打消價格的敏感性，如前文舉例中，京東線上銷售SMART，由于車身顏色屬限量款，為實體店不供應的型號，就不妨礙在網絡上以不同于4S店的價格進行銷售。因此，汽車生產廠商可以考慮打造網絡平臺特供車型，以不同于實體店的顏色、配置等方式，適當配合折扣、限量贈品等銷售促進手段，達到招徠的目的，實現銷量的上升。另外，在4S店展廳內，銷售顧問也可以反向促進網絡特供車型的銷售，經過需求分析后，向適合的用戶推薦線上車型，網上預訂后店內購買核銷，既可以提升網絡款車型的銷售，又能用新鮮的營銷手法使年輕消費者主動分享，達到病毒營銷的目的。另外，隨著政策的放開，平行進口車由于車輛來源和車型本身就不同于中標4S店經銷款的天然優勢，又免掉了中間商的流通費用，未來可能成為網絡營銷的重要力量。
綜上，汽車網絡營銷尚屬新鮮事物，在汽車市場多元化的發展過程中，汽車生產廠商和汽車經銷商要彼此配合，線上線下營銷要找到差異化，輔以恰當的推廣促銷方式，才能使這種新型營銷方式順利開展，推動我國汽車市場的進一步發展。
汽車網絡營銷論文:基于社交網絡的汽車網絡營銷策略
【摘要】社交網絡是互聯網發展到一定階段的產物，社交網絡的出現使汽車網絡營銷獲得了一個強大的工具和載體。社交網絡營銷具有更富企業營銷策略、降低企業銷售成本、增加營銷的針對性和個符合網絡用戶需求的優點。汽車網絡營銷可以采用口碑營銷策略、品牌營銷策略、互動營銷策略和事件營銷策略。
【關鍵詞】社交網絡；汽車網絡營銷；策略設計
社交網絡營銷是用社交類網站作為溝通平臺和媒體平臺，使用其強大的分享功能，以“六度分隔”理論為基礎，累積客戶，從事銷售促進和建立并維護客戶關系的工作，增加品牌認知度和影響力，實現營銷目標。
一、社交網絡營銷的優勢
社交網絡營銷是隨著互聯網，特別是移動互聯網出現的一種新的營銷方式，也越來越多的應用在汽車營銷領域。開展線上活動、間接或直接的市場調研、病毒式營銷傳播時汽車營銷領域經常用到的方法，這些方法的使用可以大大的增加企業營銷策略的豐富性。
社交網絡營銷也可以極大地降低公司的銷售成本。社交網絡的運作基礎是互動性，參與互動的人群數量以指數式增長，熱門社交網絡軟件的用戶數往往數以億計，在線用戶數為千萬級規模，而產生的互動信息也以指數是增長。在這樣的用戶規?；A上進行營銷推廣，往往會產生讓人驚喜的營銷效果，而且投入的營銷預算也比傳統的廣告、銷售促進、人員銷售等少很多，極大降低銷售成本。
社交網絡營銷也使營銷的針對性顯著增強。通常情況下，社區網絡營銷所針對的用戶群體個人信息真實度高，用戶的行為被實時監測，用戶群體劃分更加精準，甚至可以到個人，對于這樣的用戶群體，企業可以精準的投放具有互動內容的營銷信息。在資金有限的情況下，如果需要對一個具有顯著特征的細分群體進行營銷傳播，這時使用社交網絡營銷是選擇。
社交網絡營銷可以更加符合網絡用戶需求。社交網絡和社交類軟件之所以風靡全球，是因為社交需要是人類的基本需要之一，而互聯網的出現，打破了人們之間的時空界限，使社交網絡成為人們生活得的“必需品”。人們在社交網絡上創造、分享內容，參與各種互動，這些內容和互動包含了用戶的大量個性化的需求信息，基于這些需求信息的營銷，使企業更好地滿足顧客需求，為顧客創造價值。
二、基于社交網絡的汽車網絡營銷策略設計
（一）口碑營銷策略
所謂口碑營銷，是指企業的品牌在建立過程中，通過顧客之間相互交流將其衣和的品牌或產品信息的廣泛傳播?？诒疇I銷可以使公司的認知度和公眾信任度快速提高?？诒疇I銷基于的符合顧客需求的產品設計，同時公司需要制定符合口碑營銷規律的營銷計劃來進行推廣，誘導消費者消費欲望，提高公司和品牌的認知度，更多的銷售產品和服務。
口碑營銷的首要條件是品質的產品和服務產生銷售，首批購買者產生良好的用戶體驗，用戶通過社交網絡發表體驗和感受，加上用戶之間的互動形成正面的用戶評價，在這個階段會產生意見領袖，公司要及時發現培養及利用意見領袖，通過意見領袖在多個社交平臺進行內容傳播和引導，最終形成網絡病毒式的傳播，產生產品、服務和企業口碑效應。
（二）品牌營銷策略
品牌營銷是指通過企業市場經營活動使顧客形成對企業產品和品牌的認知、偏好和忠誠的過程，企業若要獲得以及長期保持競爭優勢，必需進行品牌營銷。營銷的較高境界是把品牌和產品放到消費者心中，把營銷網絡鋪設到消費者心中。為了做到這些，許多全球知名車企為消費者提供不同的價值主張，例如寶馬汽車價值主張以駕駛性能為核心，沃爾沃汽車的價值主張以安全為中心，路虎汽車的價值主張以越野性能為核心，現在汽車品牌進行品牌營銷使用更有娛樂性和吸引力的方式，如開品鑒會、影視植入等。從2007年開始的變形金剛四部曲從某種程度上說就是四部好的汽車廣告，獲得了全球消費者的喜愛。
（三）互動營銷策略
大眾營銷和細分市場營銷等傳統營銷方式是單向的，接受者處于被動的地位，幾乎沒有反饋回路。而由于社交網絡的出現而應運而生的互動營銷方式，使潛在顧客參與到營銷活動中來，和企業及其他顧客產生互動，為企業提供反饋，并且創造屬于顧客自己的市場營銷信息。企業可以根據顧客的反饋迭代開發和改進產品，滿足顧客不斷變化的需求，為顧客創造更多的價值。
汽車行業的網站主要分兩大類，分別是汽車企業官網和汽車類綜合門戶網站。車企官網以車型信息為主，幾乎所有車企官網設有互動社區，但是官網的互動社區人氣遠小于汽車之家類的汽車綜合門戶網站，在這樣的網站里無論是欄目文章的評論部分還是各車型的互動信息模塊，都有大量的消費者和潛在消費者參與各種互動，車企和汽車銷售企業可以從中得到大量有價值的信息，同時也可以通過文章影響消費者的認知。
（四）事件營銷策略
事件營銷是指企業利用具有新聞價值額的熱點和事件，吸引媒體、公眾或潛在消費者的注意力，引起關注和興趣，以提高產品和品牌認知度，最終形成產品和服務的銷售。國內汽車企業逐漸增加事件營銷的實踐。例如比亞迪汽車策劃的“秦戰六國”活動，突出“秦”的加速性能：東風英菲尼迪策劃的“敢愛全體驗”策略，讓消費者在每一個環節都能感受到‘最感性的豪華汽車品牌’的獨特魅力。車企利用這些事件，引導消費者在線上和線下互動，起更多的關注，沒有參與事件的線上關注者也積極參與互動，使事件成為營銷的優良載體。
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷探析
[摘 要]隨著電子商務的迅速發展，中國汽車產業也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網絡營銷現狀，分析我國汽車網絡營銷市場的優勢及存在問題，提出我國汽車網絡營銷的發展對策。
[關鍵詞]汽車行業；網絡營銷；探析
1 我國汽車網絡營銷的現狀
隨著我國互聯網的快速發展，越來越多的汽車企業認識到網絡作為汽車營銷平臺的巨大優勢，并都在不同程度地開展網絡營銷。大部分汽車企業都建有自己的網站，但內容以介紹企業及產品為主，借助網絡做信息等簡單業務，營銷模式也以網絡廣告為主，傾向于傳播品牌與產品及引導消費行為，直接的網絡銷售極少，離真正意義的網絡營銷還有很大的差距。與國外相比，國內汽車網絡營銷發展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務等，才能充分利用網絡資源，并不斷向網絡營銷靠攏。
2 汽車網絡營銷的優勢
2.1 提供全新網絡平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息 對于企業，可利用網絡在整個消費過程中，全程關注和跟蹤服務汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業產品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網絡即時把握市場動態和競爭對手狀況，積極調整營銷戰略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經濟適用的汽車。
2.2 縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節約成本汽車網絡營銷采用網上設計、網上宣傳、網上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內的營銷成本，節省了大量人力、物力。同時，網絡信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據估計，一般可降低流通成本40%左右。企業可以把這部分實惠直接轉讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優惠。在傳統營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉于各個汽車4S店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網絡營銷形式下，消費者無須到汽車4S店，就可以在網上完成信息查詢等購車手續，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。
2.3 網絡媒介即時互動，有利于挖掘更多潛在客戶汽車企業通過企業網站等方式，為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產品的建議，進行各種咨詢。而企業一方面通過及時響應可建立良好的客戶關系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶需求，生產出適銷對路的產品。通過大量的人性化溝通，樹立企業品牌良好形象，增強客戶對產品的吸引力，實現顧客由溝通到購買的轉變，挖掘更多潛在客戶。
3 汽車網絡營銷存在的問題
3.1 營銷觀念陳舊，對網絡營銷的認識和投入不足一方面，大部分汽車企業沒有充分認識到“e時代”搶占網絡虛擬市場，對企業贏得未來競爭優勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認為國內電子商務應用環境諸如社會環境等尚不成熟，發展汽車網絡營銷為時尚早，在網絡營銷方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統觀念的影響，對于虛擬的網絡交易還心存疑慮，認為汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現場購買才能放心，真正愿意在網上購車的還極少。
3.2 品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個企業不斷獲得和保持競爭優勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網絡營銷，為了追求更高的經濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據統計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅 5%。
3.3 汽車網絡營銷人才缺乏，服務功能未能有效發揮汽車網絡營銷對IT技術的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調研與管理決策等，都需要強有力的技術支持。這就決定了，汽車網絡營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網絡技術，又要具備營銷經驗。而目前的汽車網絡營銷人員不能集三個方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務功能發揮不好，服務質量難以提高。因此，需要大量既懂網絡技術又懂汽車營銷的復合型人才，才能適應今后汽車網絡營銷市場的需求。
3.4 物流網絡不完善，配送效率低下雖然汽車網絡營銷的優勢十分明顯，但同時也對汽車企業的物流能力提出了更高的要求。汽車網絡營銷需要依靠現代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現有的主體汽車物流模式是汽車企業自建的供產銷一體化物流，其規模小、設備設施落后、管理經驗不足，物流效率低下，費用過高，導致在電子商務環境下的汽車網絡營銷存在極大的局限性。
3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網上購車的安全感隨著我國在電子商務活動的迅速發展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數字簽名的法律效力問題，網上交易的經濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務的法律體系建設方面卻相對滯后，監管體系還未形成，相關標準也不統一，對網絡犯罪的定罪和處罰缺乏依據，對消費者權益和經營者權益的保護不利。汽車網絡營銷發展所需要的市場環境、法律環境尚不完善，社會信用體系尚未建立，導致消費者對網上購車缺乏信任感和安全感。據統計，有52%用戶對目前網上支付沒有安全感。
4 汽車網絡營銷發展對策
4.1 強化網絡營銷意識，改變傳統消費觀念雖然我國電子商務發展迅速，網上購物已經受到越來越多網民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網絡營銷又是一種新型的營銷模式，大多數顧客一時半會還難以接受這種購買方式。為此，汽車企業首先自身要在思想上重視網絡營銷的作用，充分認識到網絡營銷的廣闊前景，加大對汽車網絡營銷的投入和宣傳，充分發揮網絡營銷的優勢，提高服務質量和商業信譽，比傳統營銷提供更多的便利和實惠，擴大公眾對汽車網絡營銷的認知，消除廣大消費者對汽車網絡營銷的后顧之憂，才能引導消費者改變傳統的眼見為實的購買方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車網絡營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業在網絡營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業信譽度、完善品牌服務體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統的現場購車觀念，逐漸接受網上購車交易模式。
4.2 加強校企合作，共同培養復合型汽車網絡營銷人才汽車網絡營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業所擁有懂技術、會營銷的復合型高素質人才隊伍。目前，開設電子商務專業和汽車技術的高校很多，但這兩個專業一般互不交叉，導致汽車專業的學生不懂網絡營銷，電子商務專業的學生不懂汽車技術，難以培養出適應企業需求的復合型汽車網絡營銷人才。為此，要進一步加強校企之間的合作，著力培養出一批既懂汽車技術又懂網絡營銷管理的汽車網絡營銷精英，為企業網絡營銷的發展提供人才保障，同時也提高高校畢業生就業率，實現校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業可通過選送員工到高校深造、委托高校對員工進行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業務能力和服務水平，借助于這批素質高、能力強、業務精的專業人才，穩步推進汽車網絡營銷的發展。同時，企業也可與高校聯手采取“訂單式”人才培養、學生在企業頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式，培養適合自己需求的汽車網絡營銷人才。另一方面，高校要針對企業的汽車網絡營銷人才需求，制定出IT技術、物流知識、貿易知識、營銷知識、汽車知識等相應的課程來培養這類人才，改變目前汽車網絡營銷人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車網絡營銷行業的發展需求。
4.3 健全汽車物流配送網絡，提高物流效率國外汽車產業大力推行供應鏈管理，發展第三方物流。汽車企業專注于自身業務，將物流業務外包出去，由專業的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進的物流技術，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業一起提高整體供應鏈的競爭能力。據統計，在歐美80%以上的汽車企業已把汽車物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現代化大型汽車物流企業，完善集物流、商流、信息流于一體的社會汽車物流體系，實現汽車物流配送系統的專業化、系統化、網絡化、信息化、現代化、規?；吧鐣瑸槠嚲W絡營銷的發展提供強有力的支撐。
4.4 建立健全網絡營銷法律體系，為汽車網絡營銷提供良好的法律環境 良好的法制環境是汽車網絡營銷規范有序開展的重要保障。一方面要健全現有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車網絡營銷的發展需要。在網絡商場的市場準入制度、網絡交易的合同認證、執行和賠償、反欺騙、知識產權保護、稅收征管、廣告管制、交易監督以及網絡有害信息過濾等方面制定規劃，為網絡營銷的健康、有序、快速發展提供一個公平規范的法律環境。從而增強用戶網上購車交易和支付的安全感，消除汽車網絡營銷的技術障礙和心理障礙。
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷的幾點思考
摘要
新經濟時代的到來，信息及網絡技術得到迅猛發展，電子商務開始逐漸滲透到人類社會運行的各個角落。汽車整車企業如何在電子商務環境下充分利用企業資源開展合理有效的營銷工作成為目前探討的重點問題。本論文從我國汽車行業的現狀出發，談的是汽車與電子商務結合發展的可行性，并闡述了電子商務是我國汽車行業的不可或缺的一條路，它能降低成本，提高效率，實現真正的網絡營銷?；ヂ摼W的迅速發展開創了網上交易的經營模式。提出了發展電子商務的策略和實施措施，由于我國的電子商務是一個新興行業,必然面臨諸多問題,但從各方面的數據和信息分析得出:網絡營銷我國汽車銷售的前景非常光明。
關鍵詞:汽車;網絡營銷;電子商務
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：
對汽車企業網絡營銷模式的探討，更傾向于品牌傳播與消費者及廠商行為影響研究，針對于網絡銷售管理與經營，或傾向于企業營銷戰略與策略研究，并未真正觸及汽車網絡營銷模式的實質問題，與傳統方式相比，汽車企業在網絡其作為營銷手段的時候，一方面可以直接投放網絡廣告；另一方面，還可以通過網絡服務提供商整合媒體資源、維護媒體關系與網友關系，并通過活動形成準第三方的網絡營銷素材。從這個意義上講，網絡媒體更有利于樹立成熟客戶群體的品牌形象，建立傳統顧客品牌忠誠度?？梢哉f，互聯網作為信息傳播的近期科技，為企業利用網絡開展營銷工作提供了優越的、無可比擬的便利條件。毋庸置疑，汽車正在以一種積極的方式改變著我們的生活，同時，也必將對汽車產業鏈中的上下游產品產生深遠的影響。加快電子商務的發展與應用無疑是提高汽車企業市場適應能力和競爭實力的重要途徑。因此，研究汽車產業電子商務的發展具有十分深遠的意義。
一、網絡銷售逐步火爆。2013年1月15日，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）在京第31次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》（以下簡稱《報告》）。報告顯示，截至2012年12月底，我國網民規模達到5.64億，互聯網普及率為42.1%，保持低速增長。我國網絡購物用戶規模達到2.42億，網絡購物使用率提升至42.9%。與2011年相比，網購用戶增長4807萬人，增長率為24.8%。2012 年度中國電子商務市場數據監測報告：截止到2012年底，中國電子商務市場交易規模達7.85萬億，同比增長30.83%。其中，B2B電子商務交易額達6.25萬億，同比增長27%。網絡零售市場交易規模達13205億元，同比增長64.7%
二、汽車商務依靠網絡可以降低成本。汽車企業以本地為基礎，線上和線下結合在一起，網絡營銷和電子商務結合在一起，推薦品質的本地服務提供商，提供性價比高的汽車用品。汽車的零部件較多，也就決定了它的供應商較多，產業鏈較長，是一個大規模的協同產業，它需要有整個廠商、各級供應商、經銷商的協同作業，需要廣地域的全球采購，要實現廣地域的全球采購只有利用信息技術連接供應鏈上的各個企業、各項業務，形成訂單流程，縮短訂單處理的時間，使銷售、制造與供應商集成一體化，實現快速反應，及時采購、生產和裝配，只有這樣才能提高效率、降低成本、增強競爭能力。據統計，通過網絡采購，比傳統方式采購的交易費用降低10%左右。因此，汽車通過網絡采購的成本大大降低。
三、網上汽車營銷存在的主要問題及風險
（一）網上汽車營銷存在的主要問題
1、消費者的消費觀念和能力不利于電子商務的應用 。在我國這樣的發展中國家，消費者的消費觀念還比較傳統。對于消費者而言，汽車還是品質商品，消費者會花上千元去嘗試網上購物，但他們不可能僅憑感性認識就做出購車決定，他們只可能通過網絡這個窗口，了解汽車行情、市場變化。
2、企業對電子商務的認識問題 。 在國內的眾多汽車企業建立起來自己的汽車網站，并大力地宣傳了自己是一個發展電子商務的企業。但仔細校對就會發現，一些企業在認識電子商務上也存在嚴重的不足，以為建立起了一個網站，做一些網上推廣，就算電子商務的話，這未免也太膚淺了。電子商務，簡單地來說就是利用電子技術來開展商務貿易?！半娮印敝皇且粋€手段，重點是“商務”。企業內部管理整合，包括ERP、SCM等信息互動資源管理一體化，這樣才屬于體的企業電子商務化。
3、法律法規問題。 我國目前關于貿易的法律法規是基于傳統的交易方式而制定的，許多規定并不適合電子商務。為促進電子商務的發展，應圍繞電子商務的發展及相關的網絡管理、信息安全、金融結算和知識產權保護等問題，加快對現行法律的修改和完善，并制定新的法律法規，為電子商務的發展提供一個既相對寬松又安全嚴密的法律保障的外部環境
4、標準問題。 汽車產品的品種多、規格復雜，不同的企業執行各自的標準，導致整個汽車行業的標準統一極為困難，特別是汽車零部件由于自身基礎、國家歸屬管理等多方面的原因，長期以來缺乏適用于生產和銷售的產品標準，導致整個行業“散、雜、亂”的局面，以至于魚龍混雜、假冒偽劣產品很多的結局。這種缺乏行業標準或者行業標準混亂的現象很大程度上會影響汽車電子商務的有序進行。
（二）盡管網上售車市場的潛力巨大，但其在整個銷售中所占的比重仍然很小。與美國等發達國家汽車銷售相比，我國的網上汽車銷售還只是一個雛形，當前我國汽車銷售的發展還是存在以下幾點風險。
1、消費者對網上汽車銷售質量存在質疑。中國互聯網信息中心（CNNIC）的調查顯示，網上交易存在的主要問題中位居及時的是產品質量、售后服務及廠商信用得不到保障（占40％）；其次是網上支付的安全性得不到保障（占25.1％）。
2、網上汽車銷售自身存在的問題。 相關部門對網上汽車銷售的監管主要表現在兩個方面: 一是對非法網店的監管, 現在很多網上店子是非法的, 合法的網上汽車銷售網站首先必須取得相關資格證書, 有了證書的網站才可以在網上汽車銷售信息；二是對合法網站的監管, 合法網站只能向消費者銷售質量有保障的汽車, 但是很多合法網站卻沒有真正做到這一點 。
（三）網上汽車銷售行業采取的策略和措施.
1、改變觀念，加大對電子商務的宣傳力度 。改變國人的消費觀念是開展電子商務的發展進程中必不可少的階段，不但要改變國人的消費觀念，政府主管部門和汽車企業的領導層以及管理人員也要改變傳統的觀念，正確認識電子商務在提升企業競爭力中扮演著非常重要的作用，并在思想上、行動上積極推動電子商務的實施。
2、加快網站內容建設，改變營銷模式。目前，網絡業所帶來的沖擊已經深刻地影響到宏觀經濟領域，并形成了相應的學說。網絡業告訴發展的奇跡啟發了所有后工業時代的產業部門，也包括汽車業。通過電子商務，汽車銷售渠道被大大縮短；成本和庫存得以降低；與用戶的交流反饋更加直接有效；用戶對公司的忠實度大為提高。
3、降低企業運營成本，提高售后服務體系水平。汽車商業網站的良好發展前景是與傳統汽車的深度結合，提高整個社會的汽車文化氛圍，豐富人們的汽車知識，為汽車業的發展為車主和普通消費者提供不同需求的網上服務，以服務為生存基礎，幫助和促進經銷商的現實銷售。目前低成本運營的汽車經銷商的實際整車銷售利潤已經很低，售后服務是將來以后汽車服務的主要收入來源。汽車網站可以和技術水平、信譽度高的銷售商或維修廠進行合作，進一步降低汽車的營銷成本，完善售后服務。
4、加強與傳統業務的合作。實踐證明傳統企業和電子商務的結合可以相輔相成。對于完整交易類的汽車電子商務網站，需要把網上的資源和完整的物流配送等網下資源有機的結合起來。網絡公司在傳統企業的融合中獲得了其強大的銷售網絡和客戶資源。網絡公司和傳統企業結合才能發揮各自的優勢。只有有效地融合，在一體化的企業方式中不斷地鞏固企業的品牌，同時積累電子商務經驗，在國內網絡用戶不斷增加以及電子商務運營條件不斷完善中，最終實現傳統企業的電子化運營。
汽車網絡營銷論文:汽車網絡營銷的研究
摘 要：汽車作為推動社會進步和人類繁榮的重要力量，在世界經濟發展中具有舉足輕重的地位。在世界500大企業中，通用汽車、福特汽車等公司長期來位居前列。在不少發達國家，汽車產業已成為國民經濟發展的重要支柱產業，一定程度上反映了該國的綜合國力和國際競爭力。中國加入WTO后，面對國際競爭國內化、國內市場國際化的嚴峻形勢，我國的汽車工業如何面對世界主要汽車廠商在資金、技術、管理、營銷等各方面的強力競爭，如何使我國的民族汽車工業得到進一步的發展與壯大，能夠在世界汽車產業發展的大舞臺中占領一席之地，既是一項極為緊迫的任務，又是一個需要深入研究的課題。從當前我國汽車產業發展的實際情況來看，加快電子商務的發展與應用無疑是提高汽車企業市場適應能力和競爭實力的重要途徑。
關鍵詞：汽車網絡營銷；電子商務；汽車營銷；網絡營銷分析
現在，中國開始進入市場經濟時期，或處在由計劃經濟向市場經濟轉軌時期，對于汽車產品，國家不再統購統銷了，而是汽車生產企業將其汽車產品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經濟時期的汽車銷售渠道已經不適應市場經濟模式，而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業，經銷商和用戶聯系在一起。 所以，大多數企業采用網絡營銷的新模式來促進當今高速發展的社會，提高企業的適應能力和競爭實力。
網絡營銷是人類經濟、科技、文化發展的必然產物，網絡營銷不受時間和空間限制，在很大程度上改變了傳統營銷形態和業態。網絡營銷對企業來講，提高了工作效率，降低了成本，擴大了市場，給企業帶來社會效益和經濟效益。相對于傳統營銷，網絡營銷具有國際化、信息化和無紙化，已經成為各國營銷發展的趨勢。網絡技術的迅猛發展與普及，推動了世界范圍的信息交流和經濟交流，近年來，基于網絡的電子商務正逐漸成為商業化發展的重要內容。電子商務以不受地域時間限制、成本低、效率高、快速、方便等優勢，受到越來越多企業和用戶的歡迎，在世界范圍內保持著快速、持續發展的態勢。電子商務將成為二十一世紀人類信息世界的核心，也是網絡應用的發展方向，具有無法預測的增長前景。電子商務還將構筑二十一世紀新型的貿易框架。大力發展電子商務，對于國家以信息化帶動化的戰略，實現跨越式發展，增強國家競爭力，具有十分重要的戰略意義。
在營銷網絡策略的制定和實施的過程中，一個完善的營銷網絡系統是企業實現銷售、贏利較大化關鍵所在。對營銷企業來說，營銷網絡代表著企業對社會、市場、客戶的一項保障，這個網絡在關系到品牌利益的人 群中形成了一個長期的、巨大的關系網，透過該網絡，消費者、客戶能得到溫情、細致而又 快捷的服務，使客戶感受到品牌的精神張力，進而產生無比的信賴與忠誠。汽車消費可以延伸到維修、養護、美容、配件、保險、信貸等等，這就決定了消費者有所需求的時候便可以方便登陸網絡站點，享受網絡平臺提供的各種資訊和服務，網絡廣告可以利用文字、聲音、圖像、動畫、三維空間、全真圖像等多種手段，將產品、真實地提供給網絡用戶。這保障了網絡媒介可以作為消費者的伙伴，在消費者購買行為發生前后的整個消費鏈條中，給予汽車用戶全程關注和跟蹤服務。
網絡媒介搜索功能方便，消費者可定位目標產品和所需信息。消費者在登陸汽車網絡頻道或網站之后，可以通過檢索功能，通過不同的指標，包括價格、品牌、車型、排放、所在城市等等進行單檢索或者復檢索符合自己要求的車型。網絡媒介的檢索功能和超鏈接使得消費者能夠方便地對產品進行比較，消費者在購買汽車之前，既要充分了解汽車信息，同時也非?？粗胁煌囆椭g的比較。因此，在橫向比較便捷性這方面，網絡媒介無疑對汽車消費者有很大的消費幫助。
參照德國大眾對經銷商管理的先進經驗，并結合中國汽車市場的實際情況，汽車企業應推行標準化的業務管理，通過規范經銷商的日常經營活動，確立企業和經銷商長期的戰略合作伙伴關系，以整體營銷戰略為中心，協同作戰，步調一致地進行市場運作，進而實現網絡增值，同時通過規范經銷商的內部管理，有效地提升經銷商的經營管理水平和 經銷商員工對企業的忠誠度，增強整個營銷網絡的可持續發展能力，最終通過提升用戶滿意度，創建忠誠用戶，構筑一個穩定、高效、忠誠的營銷網絡。