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鐵路運輸論文:鐵路運輸企業經營管理論文
1鐵路運輸企業經營管理創新的必要性
無可非議，鐵路運輸原本在整個運輸體系中占有舉足輕重的地位，但隨著其他運輸方式的不斷飛速發展，它在整個運輸體系中的地位已經悄無聲息地發生了變化，因為對于貨運方面，公路運輸和管道運輸提供了更好的服務條件并且具有良好的成本優勢；而在客運方面，隨著物質條件的改變，人們越來越多地開始選擇更為方便快捷舒適的航空運輸，所以這些事實都表明了鐵路運輸企業應該自省自身情況，采取一些措施來做出有效改變。另外，由于國內外經濟的迅猛發展，這直接導致和推進了鐵路運輸必須進行管理體制和經營模式的除舊革新，增強自身的競爭力和發展動力來迎接挑戰，以合理科學的制度機制替換原有的老舊的運作方式，比如鐵路企業內部松散的機構，嚴重浪費運輸材料，居高不下的運輸成本等，都可以使其喪失與其他同行業統一跑線競爭的優勢。
2影響鐵路運輸企業發展的原因
2.1鐵路行業整體水平滯后
在這個科技作為及時生產力的時代，持續不斷的創新才是企業穩定發展的前提條件。到目前為止，雖然很多我國鐵路運輸企業已經建立起了相對完善的體系，但是對比發達國家來說，我國的鐵路技術水平還是相對落后，這是不可否認的事實。首先，我國的鐵路運輸機車裝備不夠先進，和國際先進水平相比還差很遠；其次，當國外鐵路行業已經相對具備一定條件時，我國的鐵路行業才剛剛開始發展起步，而且發展也很緩慢，目前還尚未建立起高速鐵路的智能一體化制度，并且在高鐵的檢查施工方面還處于空白狀態。
2.2現代企業管理理念和相關制度的缺失
由于我國鐵路運輸企業的領導負責人對公司的生產經營動態財務過程并不關注，而只在意注重財務結果的盈虧狀況，這種不顧長遠利益發展的經營者造成了沒有做出及時的補救措施，忽視了生產經營過程中存在的弊病不足，所以造成了鐵路運輸方面的節節落后。將財務管理作為依托和核心是現代企業的管理理念，在運輸生產計劃一定的條件下，在財務工作中運輸成本核算向各個運輸作業成本核算的轉變是運輸成本效能分析，從而為運輸成本管理創造基礎。
2.3缺乏科學性的財務成本核算
提高企業的整體經營效能或經營效益指標是現代企業管理理念的核心，真正說明企業的盈虧狀況的關鍵要素就是是否達成預期目標。而對于我國的大多數鐵路運輸企業來說，往往將成本控制放在某一確定的成本降低標準，而一般來說這個標準的確定又往往是缺少成本效能分析作為前提的盲目性指標，這樣就導致我國每年指定的全年運輸成本指標都局限在一個小型范圍內，造成了本應合理支出確保安全生產的必要成本被人為不合理的降低，嚴重阻礙了鐵路事業的發展。
3鐵路運輸企業經營管理創新路徑
3.1將創新路徑科學化
為了使我國鐵路運輸企業能夠從本質上發生改變，針對目前的發展現狀做出相應的改革措施，首先，要舍得投資，鎖定最核心的研發技術領域，大筆斥資，開發出適合于自己的的成套技術。其次，分清主次很關鍵，把主要力量放在關鍵性的地方，如鐵路科研方面的部署和科技創新方面。，進一步明確知道科技創新領域包含的內容，對專業技術領域和基礎技術領域等都高度重視。據有關專家指出，我國鐵路科技創新領域應該包括以下幾點內容，首先是重大技術方面應該包括高速動車組、客運專線列車、旅客服務等一系列技術，同時包括各種重載型貨車、汽車等技術；其次，在專業技術領域的創新主要包括信息技術、運輸組織和服務安全技術等；在基礎技術領域包括加強試驗基地，對鐵路的理論基礎進行研究，建立起健全的鐵路技術體制。
3.2經營理念創新路徑
所謂知識經濟，就是以知識為主，通過高科技發展帶動其他行業的快速發展，推進經濟穩健、可持續的發展，所以對于鐵路運輸企業來說保持強勁的競爭實力才可以適應時展的要求，而只有企業經營者不斷更新管理理念，使之適應時代的要求，才能讓企業保持持續的競爭優勢。首先，鐵路運輸企業的經營管理者要將眼光放長遠，不能只看當下，一味的追求業績指。及時使更新自身的認知觀念，這樣才能有效地將企業的經營觀念更新過來，建立更的管理制度，積極做到與時俱進。在企業的社會承擔方面，科學的管理層決策方面，先進的管理知識方面以及應用方面，人性化的服務方面等都要做到完善，完整，去舊出新，和社會市場經濟共同發展。而要想財務管理創新在鐵路行業得到整體性的實施必須將已有的財務體制進行進一步的完善，目前，我國鐵路企業普遍存在著財務制度不合理科學的問題，而在市場經濟中需要遵循市場調節規則，通過利用的科學預算來制定和企業相匹配的財務計劃指標，不能盲目隨從。
3.3內部管理方式
營銷管理，質量管理和財務管理的創新是內部管理方式創新的首要途徑，其中首要環節是營銷管理的創新，這是需要我們以市場為導向來提高營銷管理的現代化程度。所以建立起一套完善的反應迅速，指揮得力的營銷攻勢策略很關鍵。另外，質量管理作為第二環節當然不可忽視，當前，我國部分企業已引入IS09001質量體系國家標準，建立起完善的質量管理體系，提升自身的質量管理水平，就是實現第三環節財務管理的創新。由于目前很多鐵路運輸存在著高能耗，低增長，資源浪費的現象，這些因素導致了鐵路運輸長期處于虧損狀態，所以，只有地去除弊病，改革創新，才能擺脫這些根深蒂固的問題。而現在實行的辦法就是通過現代企業經營管理模式來改造原有制度，進而有效地控制費用，降低成本，實現資源的有效利用。
4結語
一個企業的管理經營理念是其能夠跟隨這個飛速發展的時代進步的前提和關鍵，作為直接關乎國民經濟命脈的鐵路運輸事業，更需要不斷自我改正更新，力求做到跟隨時代步伐節節進取，萬不可固步自封，停滯不前。將創新思維作為首要理念進行改革前進，可以嘗試性地從技術、經營理念、內部管理方式創新等方面進行除舊革新的探索，以期能夠提高行業的整體管理水平，提升市場競爭力。
作者：曾占明 單位：大秦鐵路股份有限公司榆次站
鐵路運輸論文:鐵路運輸預算管理論文
一、預算管理在鐵路運輸企業中的作用分析
(一)預算管理的基本涵義
關于預算管理起源于上世紀初期，主要就是為對企業內部的管理以及控制得到加強的一種管理手段，從而提高自身市場的競爭力以及對市場風險的低于能力，進而實現企業的經營戰略目標。在經過了不斷發展過程中，預算管理已經成了具有現代化特色的管理模式，最為本質的就是對企業的戰略目標的分解以及實施和控制實現的管理過程。
(二)預算管理的實際作用分析
在鐵路運輸企業方面進行預算的管理實施，是建立鐵路現代企業制度的一個要求，也是對鐵路企業協調管理的內在需求。在鐵路運輸企業實施預算管理能夠對市場的發展要求得到滿足，實現經濟效益較大化。也能夠對基層站段以及班組和鐵路局等方面的問題得以有效的解決，從而更好的滿足鐵路以及和諧發展的需求。對現代的鐵路運輸管理的基礎性的管理制度的需求也能夠得到滿足。
二、當前鐵路運輸企業的預算管理現狀與解決措施
(一)鐵路運輸企業預算管理現狀分析
從當前的鐵路運輸企業的預算管理的現狀來看，還存在著諸多的問題有待進一步的解決，首先就是預算的機構在設置方面的不足，雖然在預算管理委員會方面已經成立但在實際的履行效果不是很好，沒能夠在系統目標上明確確立及檢查等，在財務管理工作的投入方面不是很充足。預算管理組織缺乏相對穩定預算管理隊伍。另外就是在預算目標上還有著缺陷，在鐵路運輸企業對年度預算以及發展的規劃兩者的銜接沒有得到充分的重視，從而使得預算的目標和企業的中長期的發展目標不相協調。在預算的認識上出現偏差，對預算的編制方面比較的單一，從而導致對企業的資金監控不能有效進行。在預算的審核方便不規范，缺乏完整的預算監控體系，缺乏規范操作的標準，預算的結果沒有進行考核，在激勵機制以及約束機制方面還沒有得到完善。就是在信息現代化的水平還不夠，這樣就對預算的實現有著很大的差距。
(二)解決鐵路運輸企業預算管理及成本控制的措施
在針對以上的相關問題筆者進行了分析，對其預算管理以及成本控制方面首先要能夠對預算成本的目標制定要合理，成本預算只有在和實際相符合的情況下才能夠得以實現，才能夠促使各個責任后主體進行對生產經營的管理水平進行改善。對于鐵路運輸企業來說，相關的財政部門要能夠將成本目標進行分解，逐個的實現。要能夠把市場機制引入到成本控制當中，在市場機制的作用下來對鐵路運輸企業的盈利進行實現，從而改變傳統的生產模式。另外，要能夠對預算的管理工作進行有效的強化，可以從三個方面進行強化。首先就是在預算的編制流程方面進行強化，對其要能夠嚴格的按照資本預算以及籌資預算等進行實施。在后財務預算的流程要能夠按照各預算執行的單位承擔的經濟業務類型的責任權限進行實施。其次就是在執行的過程中要能夠嚴格的按照相關的要求，要能夠將預算的可控性進行充分的發揮，在執行的責任體系的建設上要進行完善，對單位以及部門的責任要能夠明確，在實時監控方面也要進行加強。就是要能夠在鐵路行業高度集中以及管理的模式下，通過對先進的技術進行應用，以及對固化編制的流程以及減少人為控制預算的編制模型進行適時設計，能夠使得預算管理和成本控制具有更好的適用性以及前瞻性。在預算管理的考核指標方面也要能夠得到完善，不同的預算責任的主體由于在權責的不同所以就會有著不同的目標以及責任。在考核指標方面主要可以分為預算編制以及執行過程和調整、執行結果這幾個類型，其中最為重要的考核指標就是執行結果。所以在對人員考核的過程中要能夠結合鐵路局的預算管理指標進行，還要能夠建立相應的獎懲制度，這也是對成本控制進行維持的一個重要因素。在綜合考評而對指標體系的建設要能夠客觀科學的得以體現。同時，還要能夠結合鐵路運輸企業的內部各項的考核辦法，在預算完成的情況以及審計情況的依據下，進行綜合性的考核，要能夠與各單位的獎懲得到有效的聯系。
三、結束語
總而言之，針對鐵路運輸企業的預算管理的現狀進行優化要能夠多層面多角度的進行，由于在總體上的基礎比較薄弱，這就需要在實際的過程中在這一方面要能夠得到充分的重視，在經驗上多做總結，從而創造出適合鐵路運輸企業發展的預算管理的策略。
作者：酒琳 單位：北京鐵路局石家莊土地房產管理所
鐵路運輸論文:交通運輸一體化鐵路運輸論文
一、交通運輸一體化內涵
交通一體化，實際上是順應社會經濟發展出現的一種新的交通運輸發展模式。在這一發展模式中，可持續發展觀念是主要的理論基礎，通過有效利用現有交通資源，充分貫徹科學發展觀念，對當下各個區域內的交通運輸辦法進行統一的規劃，實現集中的管理。交通一體化改變了單一傳統的運輸方式，建立了具有綜合性質的交通運輸方式，實現了對資源的更大程度利用和對各種運輸方式的科學銜接，發揮了交通運輸的組合優勢，更好的實現了交通運輸的整體化功能，能夠滿足社會對交通運輸日益增長的需求，對社會經濟發展起著極大的推動作用。交通一體化是一個新的交通發展系統，體現了綜合運輸理念。就一個完善的系統而言，交通一體化包含的內容是相當多的，既要實現運輸方式的一體化發展，還要實現整體性的交通運輸規劃以及統一性的交通運輸管理，更要實現交通信息的集中管理和的交通控制，并需要整合各項交通需求和交通資源，提供多樣化的交通運輸服務。
二、鐵路運輸之于交通一體化定位
在一體化交通運輸中，不可缺少的就是鐵路運輸。而且，鐵路運輸還在一體化交通運輸中起著關鍵性作用，這主要是鐵路運輸獨特的發展特點決定的。但是，隨著時代的繼續發展，公路運輸得到了較大的發展，航空運輸也逐漸顯現出發展優勢，這就使得鐵路運輸的核心地位有所動搖。雖然是這樣，鐵路運輸仍然在中長距離運輸中占據著無法比擬的優勢。而且，在今后的鐵路運輸發展中，伴隨著交通一體化的強烈發展勢頭，鐵路運輸的服務功能也有了更為具體的定位：一是繼續發揮中長距離運輸的獨特優勢，承擔起煤炭、金屬等類似的大宗貨物運輸以及如谷物等一些其他的散裝貨物運輸；二是緊隨當前的快遞發展潮流，承擔快運行包運輸，同時還承擔中長距離的集裝箱運輸；三是承擔客流運輸；四是承擔通勤運輸，主要是圍繞都市區與外圍組團之間展開的。
三、交通運輸一體化背景下強化鐵路運輸發展
（一）加強鐵路運輸樞紐建設
在交通運輸樞紐中，各種交通運輸方式在此中轉，旅客和貨物在此換乘，對交通運輸一體化的發展起著不可忽視的作用。然而，就公路運輸、鐵路運輸等各種運輸方式而言，一般都只重視自身運轉作業中心的建設，沒有過多關注綜合運輸樞紐，在相應的規劃和建設中顯得力度不足，造成綜合交通樞紐沒有科學的設施布局，不能很好的銜接城市交通，客流及貨物運轉極為不便。因此，在今后的鐵路運輸發展中，有必要過多關注綜合運輸樞紐，做到合理布局：一是就鐵路網而言，實現合理的樞紐布局；二是就交通銜接而言，做好科學布局，實現鐵路樞紐和各個城市交通以及不同交通方式的有效銜接。尤其是對于那些有著重大國際影響力的城市，更要在交通布局上做好性的規劃，在整體上加強鐵路運輸樞紐建設。
（二）強化鐵路運輸信息化管理
要想實施交通運輸一體化，強化信息化管理是不可缺少的。就我國現階段的鐵路網絡來看，已經能夠實現鐵路信息的共享，但也只是局限于鐵路內部，當前的鐵路運輸網絡并沒有和其他的交通運輸方式組成有效的網絡連接。因此，在一體化交通的發展背景下，鐵路運輸有必要及時糾正這一不足，通過系列措施的實施，將鐵路信息與其他交通運輸方式組成一體化的網絡，較大程度的實現信息的聯網化共享。即便就現在的水平不能達到這一目標，也應該為將來的聯網工作實施預備一定的接口。與此同時，為了提升鐵路運輸的信息管理能力，還有必要加強電子商務建設，在財務及統計等方面實現自動化操作。同時，各個鐵路部門之間加強信息的交流，及時進行財務清算。并且，還有必要向廣大旅客和貨主及時的公布運輸服務信息，以便其查詢。而且，為了更好的提升鐵路運輸服務質量，有必要對旅客和貨主的意見做好反饋，對不足之處及時改正。
（三）深化高速客運體系建設
改革開放極大的推動了我國社會經濟的發展，從交通增長數據來看，僅在1980年至2000年這20年間就實現了7.6%的客運量增長以及8.77%的旅客周轉量增長，遠遠超出了年均速度下的貨運增長。從這個數據就可以表明，從改革開放時期開始，旅客運輸的需求就在不斷上升，而且這一趨勢還將在未來的發展中不斷延續。由此，對于交通運輸的質量和速度就提出了更高的要求。所以，在此發展背景下，深化高速客運體系建設是不可缺少的，也是順應時展的需要。而且，從國內外的交通運輸發展來看，旅客運輸實現高速化，不僅僅能夠提高客運能力，還有利于增加客流量，更是滿足旅客要求、縮短旅客在途時間的重要手段。就我國目前的交通運輸發展而言，客運高速化顯現出了蓬勃的發展勢頭，而且，自從推出了鐵路提速服務，已經有了顯著的成效。所以，在這樣良好的狀態下，更要繼續規劃并建設高速客運體系，以便更好的推動交通運輸一體化的發展。
四、結語
交通運輸一體化的建設和實施，能夠更加充分的對現有運輸資源加以有效利用，對于降低流通成本，推動交通服務發展具有積極的作用，更能夠滿足人們對交通運輸的新標準。因此，在新的發展形勢下，鐵路運輸發展必須緊緊跟隨交通運輸一體化，加強鐵路運輸樞紐的各方面建設，做好與其他運輸方式的有效結合，進一步發揮鐵路運輸的獨特優勢，提高服務效率。
作者：徐榮陽 步志松 單位：新余鋼鐵集團有限公司運輸部
鐵路運輸論文:企業內部控制鐵路運輸論文
一、鐵路運輸企業內部控制制度的現狀
（一）企業內部控制的環境不良
內部環境的優劣是決定內部控制整體的好壞的基礎，是內部控制能否有效實行的保障。內部環境會影響到企業的內部控制的設計和時間下的所有的外部因素的綜合。內部環境的好壞主要反映在管理人員及其他人員對內部控制的認知、態度以及行為上，同時還反映在管理者的經營作風和管理理念上。如今，我國鐵路的運輸企業的內部，大多數的管理者的思想都相對陳舊，缺少企業管理的觀念和市場競爭的觀念。在經營上，大部分管理者都是將利潤作為了主要目的，從而忽略了運輸也的社會責任感和市場形象。同時，我國鐵路運輸業的外部環境具有壟斷性和不正當競爭性，不利于完善我國的鐵路運輸業的內部控制。外部環境和管理層間的缺陷使我國的鐵路運輸業在進行內部控制和實施的具有一定的隱患。
（二）企業缺乏一定的風險評估意識和防范意識
進行企業的內部控制的主要內容之一就是風險的評估，風險評估能夠有效地幫助企業在制定和設計內部控制的方針的過程中，識別內部和外部的風險，降低企業在發展過程中的風險。我國的鐵路運輸業是我國的國有企業，鐵路運輸業的風險都是由鐵道部門承擔，鐵路運輸的企業缺乏一定的風險評估意識和方法意識，管理層的風險意識比較薄弱。同時在鐵路運輸業在進行風險應對上也缺乏一定的風險防范和風險應對的機制。由于鐵路運輸企業沒有專有的風險管理部門，因此風險的評估和防范工作都是在不同的業務部門分散進行的，不利于管理。同時這樣的管理方式就是缺少一定的風險識別和應對措施的內部控制，從而導致內部控制面對風險控制的能力降低，影響到內部控制的整體效果。
（三）企業內部沒有良好的內部控制活動
控制活動是企業實施內部控制中的具體方法，是企業的內部控制中的具體的實施過程，我們常見的內部控制活動主要包括授權審批的控制、調節和復核、會計系統控制、不相容的職務分離控制、預算控制、財產保護的控制、績效考核控制、運營分析控制。具體的內部控制活動的策劃和實施能夠直接影響到內部控制的效果。我國的鐵路運輸企業采用內部控制的時間還比較短，缺乏經驗，采用的內部控制的方式基本都是按照過完的經驗，這樣在進行內部控制中，我們就沒有符合我國國情的鐵路運輸企業的控制活動，從而導致我國的內部控制無法有效地進行。同時，我國的鐵路運輸企業中的內部控制活動的更新速度也比較緩慢，在實施的過程中無法做到具體事情具體分析。大多數企業的內部控制都是采用制度解決問題，缺少一定的前瞻性。因此我國鐵路運輸企業的內部控制的實施效果不是很理想。
（四）企業內部的信息和溝通不順暢
企業的內部控制想要有效的進行離不開信息的支持，有效地信息和溝通體系對企業內部控制的完善具有不可忽視的意義。內部控制是連續的動態的管理，需要不斷的完善和調整，是現代企業管理中的重要內容。企業的內部控制要求企也具有良好的信息溝通能力，然而，目前我國的鐵路運輸企業的下屬部門過多，從而導致管理的層級較多，降低了行政的效率。這樣路局、站段、站段所述的車間和職工在進行信息傳遞的過程中降低傳遞的速度，甚至會出現信息失真、失控、遺漏等現象，從而降低企業內部控制的信息溝通的效率，信息反饋不及，影響到企業內部控制的整體效率。鐵路運輸企業的內部控制系統在進行信息系統的構建過程中，對系統構建的意識較為薄弱，沒有進行具體的考核，影響到內部控制的實施。
（五）企業內部監督體系和內部評價體系不健全
有效的內部監督系統能夠更好的促進內部控制的進行，在內部控制中具有重要的作用，因此在進行內部控制時，企業應不斷的完善企業的內部監督制度，保障內部控制體系的有效性。我國的鐵路運輸企業在進行內部控制的過程中，多數都只是單獨的重視企業的內部控制的設計和實施，忽略了企業的監督系統和評價體系，導致員工在工作的過程中積極性不高、工作不到位，從而影響到整個內部控制的效果。
二、健全鐵路運輸企業的內部控制制度的方法
（一）明確企業內部控制的責任主體，加強內部環境的控制
通過對內部環境的影響因素進行分析，我們可以從以下幾個方面加強企業內部環境的控制：1.完善鐵路運輸企業內部的治理結構。明確好企業的各個決策層、管理層、執行層、監督層的人員在內部控制的過程中的權利和義務。2.加強對各個企業的內部負責人進行內部控制的有關宣傳。明確內部控制的目標，讓員工了解內部控制需要全體員工的共同參與，加強對風險導向的內部控制制度。3.注重企業的文化建設，為企業中的管理人員及員工樹立正確的價值觀和內部控制的原則。比保障領導能夠以身作則，提高內部工作人員的職業精神和職業道德。只有企業的文化體系逐漸成熟，管理層具有良好的道德規范和誠信才能保障能不控制的制度能夠有效執行。
（二）提高風險管理的意識，樹立風險導向的內部控制
風險內部控制主要包括風險的識別以及風險的評估。提高風險的管理意識，通過對風險的管理、分析、設計以及實施等過程，降低在內部控制中存在的風險，從而實現企業的目標。因此鐵路運輸企業應該建立專業的風險控制的部門，通過相關人才的引入來進行風險經營，從而提高企業的風險控制力度。通過對企業運輸企業的部門的各種控制和整體風險的評估，確定各個層面內的控制目標，制定相應的風險評估的制度，定期對風險進行評估。同時企業部門也應該具有一定的安全風險意識和經營風險的意識。對今年鐵路發展過程中具有的巨額負債的問題予以高度的重視，鐵路運輸企業應該建立好風險預警的機制，根據突發事件可能帶來的危害程度、發展勢態、緊急程度，對風險進行劃分，制定一定的應對方案。當風險發生的時候，有關部門能夠及時的對風險進行的分析，確保企業的經濟效益不受到影響。
（三）設定企業內部控制的缺陷評定指標，進行自我評估
較大的內部控制的缺陷會影響到公司的治理，因此在進行內部控制的時候，相關人員應該根據企業的內控制制定的缺陷評價指標，定期的對企業內部的缺陷進行自我評估。結合企業自身發展的業務循環和內部控制的要素、相關業務的引導，建立健全內部控制缺陷認定的標準，構建好企業內部的自我診斷的機制，分別從定量、定性兩個方面對內部控制進行評價。如果發現內部控制中存在的缺陷，就應該及時的對缺陷進行補救和應對。
（四）完善內部控制的控制制度，提高人員的執行能力
鐵路運輸企業的內部控制中涉及到的部門比較多，部門和部門之間的制度也許會存在重疊的制度。因此在進行內部控制的過程中，流程就會比較長。因此鐵路運輸企業應該對其內部控制制度進行完善，通過企業的自身的業務特點，對現有的企業的內部制度進行設計和樹立，簡化業務流程，從而建立好相應的責權制度，將責任落實到個人，同時在進行制度的執行的過程中，有關的監督機制應對其進行考核，按照考核的結果對員工進行績效的考核和評估。在進行企業的內部控制的時候應該提高企業員工的執行能力和對相應職責的意識。隨著鐵路運輸企業的外部環境的改變，我們應結合有關的政策，對企業的內部控制進行及時的修訂及補充，保障企業的內部控制制度能夠滿足企業發展的需求。
（五）注重信息交流的安全
鐵路運輸企業在進行內部控制的過程中，有關信息的溝通對整個企業的內部控制具有重要意義，因此相關部門應該明確信息收集的程序和對信息進行處理及傳遞的過程。按照鐵路運輸企業的內部控制的目標、經營目標和經營活動特點，利用現代化的信息技術，對企業信息系統進行建立。信息系統也是內部控制中控制的對象，因此，鐵路運輸企業應該對信息系統進行開發和維護、數據的輸入和輸出、訪問和變更、網絡安全的控制、文件的儲存和保管進行控制，重要資料采用備份制度的管理，保障信息的安全性和穩定性，確保信息系統的正常運行。
三、結束語
健全完善鐵路運輸企業的內部控制制度是提高企業的經營管理的效率的主要方式，對企業實現長遠的戰略性目標具有不可忽視的作用，因此我國的鐵路運輸企業應該結合自身的特點，建立相應的企業內部控制制度，從而保障企業能夠良好的應對復雜多變的市場競爭，提高企業的經濟性和穩定性。
作者：武樹艷 單位：河北建投鐵路有限公司
鐵路運輸論文:綠色物流鐵路運輸論文
一、綠色物流的概念與特點
（一）綠色物流的概念
依據我國可持續發展戰略，遵循經濟、社會、資源和環境保護協調發展的基礎上，形成一種經濟與消費健康發展的物流系統即綠色物流。根據《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001），綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。
（二）綠色物流特點分析
綠色物流是依據當代社會可持續發展理論而發展起來的，由于可持續發展理論的廣闊性，使得綠色物流必須遵循多種理論基礎，比如，生態與經濟學理論、生態與倫理學理論等。這些理論都要求：在發展物流行業與發展經濟的同時，必須考慮到環境的承受力與資源的利用率，必須以減少環境污染和提高資源利用率為前提，利用先進的技術對物流運輸實施規劃，進行商品的儲藏、包裝、運輸、配送等工作。綠色物流的行為主體與傳統的物流相比增加了許多，除了專業性質的物流企業（如大家所熟知的申通、圓通等）外，產品供應鏈上的生產企業和銷售企業等也被規劃在內，另外，等級不同的政府和物流行政主管部門也包括在內。綠色物流要求整個物流系統都必須遵循“綠色”的原則。首先，商品在生產上必須是綠色化的，生產企業必須控制商品生產過程中所造成的對環境的污染是“可接受”的，對資源的利用是充分地。當產品進入流通流域后，其運輸造成的污染是在整個物流系統中最嚴重的，同樣資源的消耗也是最多的。此時，必須想方設法對其加以控制，通過合理規劃運輸路線，采用合理的運輸工具，采用清潔的車輛燃料，減少運輸工具的尾氣排放，以達到對環境造成的污染最小和對資源的利用最少的目的。在商品進行運輸前所進行的產品包裝也是物流活動中的一個重要組成部分，做到綠色包裝，不僅可以節約資源，還可對包裝的材料進行回收再利用，有效地提高了資源的利用率。另外，還避免包裝材料進入環境，久久不能降解，對土壤造成嚴重的污染，對環境造成的污染。綠色物流的最終目標是可持續性發展，綠色物流帶給社會的不僅僅是經濟利益，更考慮到了環境的承受力、資源的利用率及社會子孫后代的發展和利益，并且實現這些利益的統一。
二、鐵路運輸在綠色物流中的優勢分析
現代社會物流的運輸方式根據運輸工具、運輸設備及運輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸及聯合運輸等。相比較而言，鐵路運輸最符合綠色運輸理念，公路運輸中汽車排放的尾氣對環境影響較大，是造成溫室效應的一大因素；水路運輸相對速度較慢，相對缺乏安全性；航空運輸成本較高，主要用于一些高價、急需物資的運輸，不適合推廣。鐵路運輸是現代運輸的主要方式，在整個運輸領域中占據非常重要的位置，相比較而言，鐵路運輸也更符合綠色運輸的理念，在將來的運輸系統中將發揮越來越重要的作用。鐵路運輸在綠色物流中的優點分析。節省能量是鐵路運輸較大的優勢。鐵路運輸作為一種陸上運輸方式，是以兩條平行的鐵軌引導火車，鐵軌提供給火車的是一種極光滑又堅硬的媒介，可以使火車以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運輸方式而言，極大地節約了火車所消耗的能量。相關研究發現，如果配置得當，同一重量的貨物用鐵路運輸要比路面運輸節省5~7成的能量，這就意味著鐵路運輸節約了社會資源，有利于社會的可持續發展。鐵路運輸對環境污染小。無論是哪種交通運輸方式，對于環境都會造成一定的負面影響。其中，交通運輸工具所帶來的尾氣污染是構成環境污染的主要原因，這個污染氣體包括CO2、SO2、CO等有害氣體是造成現代社會溫室效應的主要氣體源。另外，交通運輸工具所產生的噪音也是社會噪音污染的主要來源之一。，交通運輸工具尾氣形成固體顆粒物還會造成飛塵污染等。相比公路運輸而言，鐵路運輸產生的廢氣污染比公路小得多。相關研究表明，每完成單位運輸量公路排放的CO、CO2、氮氧化合物、碳氫化合物等有害氣體分別是鐵路的155倍、4倍、2.5倍、36.7倍。另外，鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，裝載量大，運輸能力強，勻速速度快，相比其他運輸方式在成本上占據了優勢。鐵路運輸承運的各種商品幾乎不受重量和容積的限制，這些都是公路和航空等運輸方式無法比擬的。
三、鐵路運輸在綠色物流發展中存在的一些問題及建議
鐵路運輸相比其他運輸方式是最符合綠色物流發展理念的一種物流運輸方式，但它也存在著一些缺點，最主要的缺點便是鐵路運輸不能向消費者提供上門服務，貨物滯留時間相對較長，不適合緊急物資運輸。針對以上情況，應考慮鐵路與公路相結合的聯合運輸方式，即可以克服鐵路運輸的缺點，也可以相對地減少環境污染，節約資源，是綠色物流發展的美好前景。
作者：龔飛 單位：成都鐵路局調度所
鐵路運輸論文:預算管理鐵路運輸論文
一、鐵路運輸企業預算管理的總思路
預算管理是基于成本控制的管理方法，所以其管理必須貫穿于企業生產經營的全過程，延伸至生產經營的各個環節中，具有性。鐵路運輸企業在實施預算管理方法之前，需要對盈虧目標進行構建。鐵路運輸企業必須建立長期的市場對接、運輸營銷目標與各項收入的機制，注重發揮收支的雙重功效，尤其是注重企業開拓市場和各項收入對企業發展的促進作用。鐵路運輸企業實行預算管理的總思路即：將管理貫穿于運輸全過程，乃至各個營銷環節，對運輸成本進行預算。
二、鐵路運輸企業預算管理的內容
鐵路運輸企業開展預算管理的內容主要有六個方面：及時，依據企業實際而編制運輸、營銷的預算，鐵路運輸企業應該成立預算委員會，選取專門的人員擔任職務，加強對企業運輸營銷的收支管理。第二，編制收入預算，根據鐵路運輸的實際而做好收入預算管理。第三，做好設備檢修方面預算，鐵路運輸過程中，難免有設備出現故障，因而需要企業做好設備檢修預算。第四，做好企業員工的薪資預算。第五，以月為時間單位，做好各階段預算編制；第六，做好財務預算。
三、鐵路運輸企業預算管理的注意事項
(一)預算管理要符合企業發展實際
一方面，預算管理要適應企業外部環境。鐵路運輸企業的外部環境變化莫測，如果管理人員未能充分考慮到外部環境因素，則會導致預算管理失效，為企業帶來較多的問題。所以，鐵路運輸企業在進行預算管理時，增強對市場的應變能力。另一方面，預算管理要適應企業內部環境。企業內部環境對預算管理有重要影響，包括企業的生產水平、技能能力等。只有在適應企業發展實際的基礎上而進行預算管理，才能促使企業預算管理更為有效。
(二)預算管理要充分體現企業的特點
一種預算管理方法并不適用于所有的企業，相對于工業企業而言，鐵路運輸企業的預算管理方法與之存在較大差異，尤其在業務的經營預算方面。鐵路運輸企業的服務對象、營銷范圍、營銷數量都較為穩定，因而鐵路運輸企業在編制預算管理，需要根據企業自身的實際特點而編制，以充分體現企業特點，為企業而服務。
(三)預算管理要注重做好財務預算
企業財務流動狀況較多，具有動態性，因而鐵路運輸企業在進行預算管理時，需要做好財務預算。首先，編制財務預算時，必須依據企業經營情況而定，進而制定長期計劃，促進財務預算管理的有效性，避免財務風險、企業經營風險。其次，進行財務預算編制過程中，企業要對有效資源進行充分整合，合理配置資源，優化生產要素，提高企業在市場中的競爭力。，財務預算的編制要與各個預算相銜接，使其構成協調的整體，進而充分發揮預算管理對鐵路運輸企業的促進作用。
(四)預算管理要實施有效的監督
鐵路運輸企業實施預算管理，并非一蹴而就，它是一項系統性較強的管理方法，因而在實施預算管理時，必須要加大監管力度。首先，企業成立內審小組，以充分發揮監管作用，促進預算管理的有效實施。其次，大型的鐵路運輸企業應該直接設立預算管理委員會，采用動態監控措施，定期或不定期的對預算工作進行監督檢查，增強企業的監管力度，促進預算管理工作在鐵路運輸企業中的有效落實。，加強對監管人員的培訓，使其具備較高的職業素養，使之在監管預算工作中能夠充分發揮監督管理作用。
(五)預算管理要有完善的考評體系
鐵路運輸企業建立完善的考評體系，能夠促進預算管理工作的有效落實。首先，在預算管理工作中，使員工明確權責，做好本職工作；其次，針對不同層次的不同人員進行有效考核，既檢查相關人員對預算管理的落實情況，又能從根本上增強企業人員的預算管理意識；再次，考評必須具有客觀性，在考評體系實施過程中，客觀對企業人員進行評價，堅決杜絕徇私舞弊現象的發生，使企業預算管理得到有效落實；，考評體系要具有綜合性、性，采用多樣化策略而開展考評工作，將企業各種預算工作有機結合，進行綜合考評，提高企業各部門對實施預算管理的積極性。
四、結束語
預算管理方法在企業中的應用，不僅能夠提高企業管理水平，而且能夠促進企業更好更快的發展。在鐵路運輸企業的不斷發展中，應用預算管理方法具有必要性和重要性。目前，我國鐵路運輸企業應用預算管理還不夠成熟，但是隨著我國經濟的快速發展和鐵路運輸企業改革的不斷深入，預算管理水平將不斷提高，為促進鐵路運輸企業的更好發展發揮著積極影響。
作者：許雯霞 單位：蘭州鐵路局武威房建段
鐵路運輸論文:內部控制制度鐵路運輸論文
一、健全鐵路運輸企業內部控制制度的重要性
內部控制制度的提出與實施是適應經濟發展的腳步，也是企業經營活動中的重要組成部分，隨著我國經濟的不斷發展，鐵路運輸企業在這一過程中不斷調整生產結構以及鐵路局直管站段，使基層的管理模式逐漸增大。因此，鐵路運輸企業只有不斷地調整、發展，制定出一套屬于自身的內部控制模式，才能更快、更好地發展。下面我們將探討在鐵路運輸企業中實施內部控制的重要性。
（一）建立現代企業制度的需要
健全的內部控制是鐵路運輸企業在新形勢下轉換經營機制，建立現代企業制度，提高企業經濟效益的客觀需要。鐵路運輸企業建立內部控制制度，有助于形成科學合理、適合本企業特點的組織架構，幫助企業各職能部門明確管理權限，提高管理效率，確保企業各項工作的正常進行和經營管理水平的提高。目前，鐵路運輸企業的體制改革正在緊鑼密鼓地進行，撤銷鐵路分局，路局直管站段；落實路局市場主體地位，實行多元化經營，就是通過深化改革，盡快建立產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現代企業制度。而建立現代企業制度的關鍵，就是要建立一套科學合理、行之有效的決策、執行、監督體系，使企業的運行納入良性循環，成為一個完整、堅固又充滿生命力的整體，在市場競爭中立于不敗之地。
（二）能夠保障企業經營目標的順利實現
在鐵路運輸企業中，企業制定了明確的經營目標，目標的實現需要有內部控制制度做支撐，因此，建立健全內部控制制度可以保障企業經營目標的順利實現。并且，建立內部控制制度，執行科學的經營方針，不僅可以使企業的管理水平有所提高，還可以促進企業的進一步發展。規范的內部控制可以有效防范經營風險，提高經營管理效率。
（三）保障資產的安全性和完整性
資產是企業發展的基礎，對企業生存有著直接的影響。企業的資產包括企業的資金、企業所購置的設備以及材料等相關的物資，這些資產對企業的重要性不言而喻。因此，建立內部控制制度，對企業的資金進行嚴格監控，確保資產的安全性和完整性，是非常重要的。企業可以通過建立內部控制制度，對企業各個部門進行明確的分工，讓每個部門各司其職，形成互相監督的體系，從而確保沒有人以權謀私，犧牲企業的利益滿足自身的利益。（四）對企業的經營活動產生規范的作用在當前殘酷的競爭環境中，企業若想長遠的發展，必須制定完善的內部控制制度。一個企業的發展，僅依靠管理者的道德水平約束是不現實的，只有道德約束和制度共存的情況下，才能規范企業的經營活動。企業的內部控制制度不僅是對企業的員工進行約束，更是對企業的領導進行約束，企業的領導是企業前進的帶領者，若是企業領導隨心所欲，對企業的發展是非常不利的。因此，建立內部控制制度，對企業的領導進行約束，讓企業領導對自己做出的決定負責，可以在很大程度上激發領導的責任心，做出的每一個決策都是經過深思熟慮的，這樣就可以規范企業的經營活動。
二、鐵路運輸企業內部控制存在的問題
（一）對內部控制的認識程度不夠
很多企業的領導對內部控制的認識程度不夠，沒有真正意識到內部控制對企業經營管理的重要性，這就導致企業的內部控制工作開展不順利，沒有發揮其應有的作用。在企業中，領導的態度在很大程度上影響員工的工作態度，領導不重視內部控制，企業的員工在對待內部控制工作的時候，態度不端正，工作不嚴謹，這樣就導致內部控制實施的效果不明顯。還有一部分人認為內部控制是財務部門的工作，與自己沒有關系，對此就不重視，這樣的觀點是錯誤的，內部控制需要企業的領導以及員工一起執行，與每個人都有關系。企業領導和員工對內部控制工作的認識程度不夠，這樣就使得內部控制工作無法順利的開展，對企業的長遠發展有著不利的影響。
（二）內部控制缺乏風險意識
企業的發展與風險是并存的，企業想要長遠的發展，就應該針對風險進行預測，并制定規避風險的策略，這樣才能降低風險對企業的不利影響。鐵路運輸企業雖然制定了一些規避風險的措施，但是，這些措施并不，僅局限于財務風險和經營風險，忽視了其他風險對企業的影響。目前，鐵路運輸企業面臨的主要風險是投資風險，企業內部針對投資風險并沒有制定出恰當的解決措施，這就使得鐵路企業的發展面臨困境。
（三）缺乏完善的預算管理體制
企業開展的每一項經營活動，都需要進行預算，預算管理在企業管理中占有重要的地位。對企業中開展的經營活動進行預算，可以了解企業中所擁有的資源，對這些資源進行科學的使用，可以推動鐵路企業的進一步發展。但是，目前我國很多的鐵路運輸企業都沒有完善的預算管理體制，雖然在企業中開展了預算管理工作，但是管理工作并沒有落實到每一個細節，只是停留在表面上，這樣就使得預算管理工作不能發揮作用，預算的標準也存在不科學的地方。存在超預算、無預算支出，沒有嚴格按照權責發生制核算，提前或推遲確認收入或成本的現象。我國經濟的發展帶動了鐵路運輸企業的發展，隨著企業規模的不斷擴大，企業獲得資金的渠道不斷的增多，各項管理工作也逐漸變得復雜，在這樣的情況下，企業的預算管理體制不健全，更是使企業的經營缺乏科學性，阻礙了企業的進一步發展。
三、完善鐵路運輸企業內部控制制度的措施
(一)提高企業對內部控制的重視程度
企業的長遠發展離不開內部控制，內部控制對企業的影響是非常巨大的。在這樣的情況下，提高企業領導以及員工對內部控制工作的重視程度，是勢在必行的。企業可以通過開展內部控制管理相關知識講座的方式，讓企業的領導和員工深入的了解內部控制工作，清楚地知道內部控制對企業的重要性，這樣內部控制工作才可以順利地開展下去，發揮它的作用，為企業的長遠發展奠定良好的基礎。
(二)建立完善的風險管理制度
我國經濟的發展，是一把雙刃劍，一方面為鐵路運輸企業的發展提供了機會，推動了企業的進一步發展；另一方面，也使企業之間的競爭越來越激烈。并且，隨著企業規模的不斷擴大，企業管理中存在的問題也逐漸暴露出來。這些存在的問題，都嚴重影響了企業的發展。在企業的發展過程中，不可避免的會出現一些風險，建立了完善的風險管理制度的企業，可以順利的度過風險，不重視風險管理的企業則會遇到阻礙，由此可見，風險管理制度是非常重要的。鐵路運輸企業必須建立完善的風險管理制度，并組建專業的風險評估部門，對企業的財務信息進行詳細的分析，從而發現企業財務中潛在的風險,如債權債務不明晰、導致資產流失以及對投資管理不重視致使投資失誤等問題，提高風險防范意識，有效控制風險，使得鐵路運輸企業健康有序的可持續發展。
(三)實行預算管理
預算是企業對一定期間經營活動、投資活動、財務活動等作出的預算安排，預算作為一種多方位、全過程、全員參與編制與實施的預算管理模式，憑借其計劃、協調、控制、激勵、評價等綜合管理功能，整合和優化配置企業資源，提升企業運行效率。為統籌配置企業資源、提高鐵路運輸企業的經營效益，各單位完成生產經營任務取得的各項收入、各種支出全部納入預算，統一安排，建立預算管理機制。強化預算管理的控制約束機制，落實預算管理責任，科學合理地確定鐵路局與站段之間以及各部門之間的預算管理責任。加強預算管理的基礎工作，加大預算的編制、審核、分析與考核。鐵路運輸企業的預算主要包括：財務預算、生產預算、固定資產投資預算、人力資源和勞動工資預算等。預算編制采取“自下而上，自上而下，上下結合”的程序，預算編制遵循性、目標一致、分級分類、量入為出、實事求是、保障重點、效率優先的原則，利于控制和考核。建立公平合理的獎懲評價體系、形成有效的激勵約束機制，保障預算管理的實施效果。鐵路運輸企業實行預算管理，不僅可以通過預算的編制與平衡、預算指標的調整和分解、預算的執行與分析、預算結果的考評與獎懲，加強內部控制，而且對推進企業資源的優化配置，實現規范、協調、高效管理，提高企業經營效益具有關鍵作用。
四、結束語
鐵路運輸具有廣闊的發展前景，這也就意味著鐵路運輸企業之間的競爭會更加的激烈。因此，企業必須提高自身的競爭力，建立健全內部控制制度，在制度體系的保障下，對企業內部各項活動進行嚴格的控制，從而提高企業各項管理工作的效率，為企業的進一步發展奠定良好的基礎。建立健全內部控制制度成為我國鐵路企業提升市場競爭力，增強實力與長遠發展的共識。
作者：周冰 單位：福建福平鐵路有限責任公司
鐵路運輸論文:企業存貨管理鐵路運輸論文
一、鐵路運輸企業存貨管理存在的問題
1.存貨的種類繁多，管理難度大。
鐵路企業是一個龐大復雜的管理系統。為保障每一生產部門的正常生產經營，必須儲備一定數量的存貨。而每一企業所需儲備的存貨種類、數量動輒上萬，這勢必造成存貨管理的難度增加。
2.配件供應周期長，造成存貨儲存量增加。
新型設備的投入，部分配件需由國外進口。配件的供應時間長，勢必增加物資的儲備量。如一般配件從計劃提報到實際收到約為60天，而部分專用件的供應期更長，達到120天甚至255天。
3.存貨內控執行不嚴，各環節控制需強化。
存貨管理作為企業資產管理的重要一環，需要有健全的內控?，F階段，多數企業制定了存貨內控管理制度，但存在執行力度不強、各相關部門責任不落實、企業內部沒有相應的監督檢查督辦機制等問題，致使存貨管理存在不同程度的漏洞，資金使用效率低下。
4.配件的價格昂貴，造成占用資金增加。
以機車上常用的受電工滑板為例，HX車進口材質碳滑板單價達到幾千元，其他機車的各鐘接觸器、繼電器、機車儀表、傳感器等因車型種類多，各種型號均需備，加上價格較高，必然造成庫存占用資金增加。
5.設備的更新改造，造成積壓呆滯料增多。
由于設備不斷升級改造，部分儲備物資對改造后設備不再適用。尤其是部分價值較高的配件，升級后原儲備物資不再使用造成積壓。另外生產力布局的調整對物資存儲也有一定的影響，部分設備已調撥至其他站段甚至外局，但相應的配件未相應調撥，造成積壓呆滯存貨增多。6.管理人員結構老化，人員素質有待提高。鐵路運輸企業尤其是各運輸站段人員結構相對老化。計劃員、管庫員對于新知識的學習動力不足，對物資管理、財務管理等相關業務知識掌握不夠，造成不考慮存貨采購成本、儲存成本甚至積壓呆滯風險，盲目采購等問題。
二、強化存貨管理的幾點認識
1.完善存貨管理信息系統。
鐵路運輸企業存貨的種類多、數量大，必然要求以信息技術手段進行管理。現有鐵路運輸企業一般采用統一推廣的鐵路物資管理信息系統，通過此系統實現物資采購、收入、發出、庫存管理等一系列過程，實現管理的信息化、數字化控制。鐵路物資的相對專業性和管理的集中性，決定了物資采購以集中采購為主，這就要求路局物資處與站段材料科、站段材料科與物資供應段、物資供應商與經銷商等單位、部門間在信息傳遞、共享等問題上得到有效控制，使存貨的使用者可提報進貨數量，存貨的采購方可依據采購量、采購成本、供貨期等決定采購數量與時點，存貨的供貨方可及時配送至使用地點，從而實現信息化管理，使各相關方能夠充分了解企業的存貨信息，提高存貨的管理效率。
2.引入科學的管理方法。
ABC管理法或主次因素分析法在許多大型企業得以廣泛推廣。尤其對鐵路運輸企業，存貨的種類繁雜,數量繁多，庫存管理面臨較大挑戰。在此情況下，既要將存貨控制在低限度之內,又要確保存貨在滿足生產需要的前提下不會出現較為嚴重的短缺。因此，企業應將ABC管理法等先進思想貫穿于存貨管理的各個環節。按照ABC管理法的分類標準，企業對各類存貨的需求量與占用資金進行分析，按一定標準對存貨進行分類?？砂唇痤~或需求量大小進行排序，區分主要或重要物資，作為重點管控對象，施以個別分析或逐項管理，并貫穿于存貨管理的全過程；其他存貨不是不重要，只是可以相對放在次要位置。這樣不會造成胡子眉毛一把抓，有效減輕管理者的負擔，提高存貨管理效率。
3.建立有效的存貨內控制度。
建立完善的存貨內控管理制度。一是要明確職責，建立完善監督機制。要明確存貨的收、發、存等各環節權限及職責，確保各崗位、各職責部門的責任得到落實。二是要建立存貨定期清查制度，定期對存貨進行抽查，年末進行清查盤點。同時要結合企業自身的生產特性，在采購渠道、計劃審批、采購方式、驗收、入庫、實物保管、出庫、存儲定額等各環節均有相應的控制機制。對內控的執行必須有相應的監督機制，除要有必要的事后監督外，必須強化存貨的過程控制，實施動態監督機制，發揮存貨控制管理的效力，提高企業的運營效率。
4.強化存貨的計劃管理。
存貨的管理不只是材料的收、發、存，而且是企業管理的重要一環。如存貨的采購需要依據生產預算提報采購計劃，依據財務預算編制采購預算，確保需求計劃的與及時。計劃人員應從生產實際出發，掌握物資消耗規律，掌握生產安排、修程修制要求，掌握各項存貨的庫存狀況和進貨周期情況，掌握材料費用的預算額度，合理安排物資采購的時間、數量。以生產用煤為例，燃煤的消耗主要集中于供暖期，其他時間只消耗少量燃煤。因此在價格優勢不明顯的情況下采購的時點應以供暖期前為，這樣可使全年的平均存貨占用最小。而考慮燃煤在供暖期結束后可能會有較大的價格折扣，這樣就應將生產預算與財務預算相結合，綜合考慮采購的時點與批次。
5.合理確定存貨的經濟訂貨量。
經濟訂貨量的確定需要考慮訂貨費用、儲存成本、數量折扣等因素，結合鐵路運輸企業特點，可結合自身特點，忽略某些因素，考慮存貨特性確定訂貨量。以機車用燃油為例，燃油的采購由鐵路局物資管理部門統一采購。采購價格已在合同中相對固定。在確定采購量時，可按照燃油安全儲備周期確定。站段應針對儲備柴油的實際情況、運輸任務變化情況，與具備采購權的部門做好協調配合，及時提出采購建議。具體庫存定額的確定應根據日常用量、安全儲備周期等確定。按照原鐵道部《鐵路機車燃料管理辦法》，機務段燃油的儲存能力一般應保有15～20天的周轉量。因此，在采購成本、供貨周期、燃油存儲能力相對固定的條件下，在確定經濟訂貨量時，可按15~20天安全儲備用量確定，從而做到既保障生產經營正常運行，又做到低儲高效，提高存貨的周轉率。
6.積極推行零庫存管理。
零庫存不等于無庫存，而是要使存貨處于周轉狀態，不以倉儲形式存在。零庫存可較大限度地降低企業的庫存數量，減少實物資產占用資金，提高流動資產周轉率。對鐵路運輸企業而言，要根據市場供應情況和本單位用量及時調整存貨儲備結構，對市場供應充足且采購時間短的物資實行零庫存管理，減少庫存積壓。對時間性、季節性強的防洪、防暑、防寒物資及勞動保護用品，在非季節中或非規定時限內可以實行零庫存管理。對非行車關鍵物資可根據消耗量情況和物資計劃供應周期減少庫存儲備，使儲備結構適應生產需求。
7.及時處理積壓呆滯存貨。
生產變化或采購計劃編制不當都可造成存貨的積壓閑置。因此必須定期對一定時間無動態的物資進行清查，采取有效措施，減少資金占用。對淘汰設備配件要嚴格把關，堅持采購與需求相當，防止產生新的超儲積壓，保障庫存結構合理。對超儲積壓物資要及時調整需求計劃，除在本單位各區域內調撥使用外，積極與其他單位聯系利用和調劑，較大限度降低呆滯損失，使庫存儲備控制在定額指標內。
8.加大管理人員的培訓力度。
存貨管理的先進性與管理人員的素質密切相關。這就要求存貨的計劃、倉儲管理人員必須具備較強的物流管理知識和必要的財務管理知識。從實際情況看，企業具備相應素質的人員相對較少,單位在這方面的培訓較為欠缺。因此，除了要引進具有相應理論知識的人才外，對熟悉生產過程、了解物資消耗規律的人員也應安排到物資管理崗位，同時單位要經常組織具備物流管理知識的專業人員對存貨管理進行指導,加強對計劃、倉儲管理人員的專門培訓，對工作中存在的各種問題及時進行分析,讓管理人員能夠結合工作中積累的經驗,科學控制存貨結構與數量，提高存貨的管理水平。
作者：王彥峰 單位：北京鐵路局石家莊電力機務段
鐵路運輸論文:鐵路運輸人力資源會計論文
一、在鐵路運輸企業開發人力資源會計的必要性
(一)人力資源會計的概念
人力資源會計這個概念的產生是在20世紀60－70年代，它既包含人力資源管理的內容，同時也包含會計管理的內容，它的主要目標是給相關企業和外界的有關個人提供企業的人力資源變化信息，使用會計的工作方法，計算和統計企業的人力資源人數，是一種用來計量的會計程序和方法。
(二)在鐵路運輸企業開發人力資源會計的必要性。
1、鐵路運輸企業內部管理的需要。在企業內部管理上，要實現對人力資源投資的經濟效益和經濟價值等信息的及時反饋，及時掌握對人力資源投資和變更的有關情況，把人力資源的投資支出及時地納入統計，滿足人力資源對信息的管理和控制要求，就需要在企業內部建立人力資源會計。
2、鐵路運輸企業財務信息運用者的需要
現在是知識經濟的快速發展時代，企業的運營成敗很大程度上都受到人力資源會計管理的影響，企業的運營者也越來越重視人力資源的管理，這就使得人力資源會計能夠長期的發展。
二、對鐵路運輸企業人力資源會計資產的確認
鐵路運輸企業的人力資源能不能對資產進行確認，以及采用怎樣的確認方式，是鐵路運輸企業在建立人力資源會計時必須要明確的一個問題。一個企業的資產是指企業本身擁有和能夠自由控制和支配的資源，鐵路運輸企業對人力資源的多方面支出都是企業付出的，這些付出都是能夠通過貨幣來計量的，也是能夠獲取企業預期的效益和收益的，是企業可以自由支配和控制的資源，因此能夠被認為是企業的資產。那么，鐵路運輸企業人力資源會計的資產管理都是在管理哪部分人群，使其成為企業的可控制資產。當前來看，鐵路運輸企業的職工里，高學歷、專業性強的技術人才和管理人才僅有很少的一部分，而低學歷、專業度不高、從事熟練工種的人占很大的比例，企業把那一部分高學歷科技型人才納入到鐵路運輸企業的人才庫，對他們進行重點培養和管理，因此，企業就要支付大額的管理和培訓費用，以更好地培養他們的能力。
三、如何在鐵路運輸企業管理中運用人力資源會計
(一)鐵路運輸企業在建立人力資源會計方面存在的問題
1、鐵路運輸企業把與人力資源相關的支出費用統計到了當期費用中，這違背了權責發生制原則。這會導致企業的運行過程出現錯亂，領導層的管理出現不當。
2、鐵路運輸企業把人力資源的支出進行費用化，這樣很容易導致人力資源會計完成的財務報告盈虧不實，給企業決策者提供虛假的信息，導致管理層的決策出現錯誤。
(二)在鐵路運輸企業管理中開發人力資源會計的作用
1、能夠促進企業每個部門更合理有效地運用人力資源。在傳統的人力資源會計中，實行的是不利于企業各部門領導層和管理者關注其企業人力資源有效利用的作法，也就是將人力資源的投資支出直接劃為費用的支出。如果引進人力資源會計后，這種情況將會有所改觀，管理者在考核各部門的經濟效益時就會加入各部門人力資源的因素，這樣就使人力資源的有效利用達到較大化。
2、人力資源會計是企業制定經營管理決策的有效方法。企業人力資源會計可以提供給企業管理者的人力資源資產以及它的發展變化信息，企業管理者就有了的依據可以做出正確合理的人力資源管理決策。
(三)人力資源會計在鐵路運輸企業管理中的運用
1、鐵路運輸企業職工的工資由人力資源會計來管理
目前，鐵路運輸企業對人力資源價值的計量方法是存在缺陷的，它把人力資源的價值和職工領取的工資關系有所顛倒，認為工資的折現價值代表了人力資源的價值，企業主要采取工資加獎金的方式對人力資源的價值進行計量，其實質也就是認為鐵路運輸企業的職工從最開始直到退休或者從企業離職時間的工資總和進行折現后，它的價值就是人力資源的價值。隨著現代鐵路運輸企業的快速發展，企業需要引進大量的人才，來強化企業的運營管理。那么，在人力資源會計提供信息的基礎上，鐵路運輸企業怎樣能夠吸引頂尖人才的加入，同時又能夠合理的控制人力資源成本?企業可以采用新的機制來管理職工的工資，實行工資由人力資源價值決定的投入法，這種計量方式可以正確地反應人力資源價值和工資的關系。鐵路運輸企業職工在形成其當前的知識技能水平時，前期投入的生活物質，健康保險、培訓管理等決定了其經濟價值的大小?；诖宋覀兛梢蕴岢鲆粋€公式:多種投資額分別除以相對應的回收期之和就是等于年薪。例如，一位年齡50歲的鐵路高級管理人員，能夠獲得企業對他的預計健康保險和各種生活物資投資各20萬，知識培訓管理的支出18萬元。在退休之前這些生活物資、健康保險的支出會繼續發揮效應，所以把回收期定為10年，而專業知識的管理培訓支出，隨著知識的不斷更新，其周期也是隨著變化的，假定3年為回收期。根據公式計算，這位鐵路高級管理人員的基本年薪為(20/10)+(20/10)+(18/3)=10萬元。
2、鐵路運輸企業職工的人員流失由人力資源會計來管理
許多剛畢業的高校學生和有豐富經驗的技術型人才對工作崗位的要求比較高，為了求得更好的發展前途，他們會選擇從鐵路運輸企業離職，這就導致企業員工人員數量的嚴重流失，可是企業又缺少一種固定的標準去衡量這種流失所造成的經濟損失，加之鐵路運輸企業有沒有其他的制約措施用來規定，會給企業帶來重大的損失。這些問題的解決可以通過引進人力資源會計的方式，一方面能夠給管理者提供人員大量流失帶來的經濟，另一方面提供的這些信息，便于管理者借鑒參考以制定相應的政策來制約和防止這一現象的發生。比如，一名高校的本科學生，在一個鐵路運輸企業已經工作有五年的時間，因為不太滿意現在的福利待遇而已經離職，而該大學生因為離職給企業帶來的經濟損失能夠通過人力資源會計提供的資料表現出來。假設這個大學生的人力資本價值的余額為5萬元，他相應地就給企業造成了5萬元的經濟損失，該學生在離職的時候應向企業做出賠償，否則人力資源管理部門可以拒絕辦理其離職手續。由此可看出，人員流失在很大程度上需要人力資源會計的控制。
四、如何進行鐵路運輸企業人力資源會計核算
(一)對人力資源的投資進行核算
把“人力資產”科目設置在一級科目中，用來主要核算各類人力資產的原價，這和工業會計中的“固定資產”有些相似。用該科目綜合把人力資源的投資增減變動情況表現出來。因為對人力資源的開發而帶來的人力資產價值，主要包括新增員工的投資成本，這些人力資源的增加由借方由反映出來;而職工因為離職、退休、調離、發生意外事故減少的人力資產主要由貸方來反映;人力資產的歷史成本或重置成本通過余額來表現。運用人力資產的項目，可以把“科技型人力資產”、“管理型人力資產”具體的子科目設置在里面。
(二)對人力資源成本進行核算
把“人力資源成本”科目設置在一級科目中，主要用來核算鐵路運輸企業在新增職工開發方面所投資的實際費用支出，以及各項結轉成本，結合鐵路運輸企業的實際發展，設置“培訓課程”“工資計算”等子科目。
(三)對人力資產攤銷進行核算
1、設置人力資產攤銷年限:主要兩個方面，一是合同年限，就是指員工在鐵路運輸企業準備服務的預期年限，也稱為取得成本的攤銷年限。二是開發成本的攤銷年限，根據企業員工在培訓后預期準備的服務期限來確定。
2、結算人力資源攤銷率:可以運用一個公式:1/預計攤銷年限，人力資產攤銷額=人力資產原始成本人力資產攤銷率;用這個公式能夠簡潔計算人力資源攤銷額。鐵路運輸企業可通過比對固定資產折舊率的辦法，對人力資產的個別、分類、綜合攤銷率進行確定。
3、分錄企業人力資產攤銷:借方包括制造費用(管理費用、售出費用)，貸方包括(人力資產累計攤銷)。
(四)對人力資源的權效力分配進行核算
鐵路運輸企業的職工作為人力資源的所有者有其相應享有的權益，這稱為人力資源權益。主要有:國家規定的人力資源權益，就是國家明確以法律法規形式規定，如職工工資、培訓經費、保險費等的人力資源權益。把“應付職工利潤”設置在一級科目“應付利潤”中。
(五)人力資源會計進行的報告
1、對內報告。一方面是貨幣信息，指鐵路運輸企業各負責中心的人力資源價值，另一方面是非貨幣信息，就是指企業當前的人力資源構成、運用、分配。
2、對外報告。一部分內容是把企業的人力資產情況在資產負債表中的無形資產項下單獨列出來。另一部分是。把從動態和靜態方面詳細揭示的人力資源狀況列在附注中。
五、結束語
通過上文的論述，我們可以了解到，在我國現階段，尤其是在鐵路運輸企業的發展中，人力資源會計問題不管是在理論認識上還是在實際運用中，都處于不完善的起步階段。由于現在社會主義市場經濟的發展，經濟體制的改革，人們觀念的轉換更新，運行機制的改進，人力資源會計逐漸被人們了解和接受。
作者：周煥 單位：廣東三茂鐵路股份有限公司三水機務段
鐵路運輸論文:車輛軸重鐵路運輸論文
一鋼軌型號選擇依據
1軌道與速度的關系
行車速度對軌道的影響主要表現在動力作用方面。行車速度越高，機車車輛和軌道的振動強度越大，作用于軌道上的動荷載越大，軌道的幾何形位越難保持，軌道及其部件交變應力幅度和振動加速度越大。所以，行車速度越高，軌道結構及其部件破壞越快。
2軌道與車輛軸重的關系
軸重是指一個輪對承受的機車或車輛重量。軸重反映了軌道承受的靜荷載強度，它決定了各部件交變應力的平均應力水平。軸重的一半稱為靜輪重。軸重越大，軌道承受的荷載也越大，各部件的交變應力水平隨軸重增加而增大，所能承受的荷載循環次數大為減少，使用壽命縮短，軌道疲勞破壞速度加快。研究結果表明，由于各種疲勞現象而導致的鋼軌折損，以及軌道幾何形位的破壞，都與軸重有關。重載車輛，即使運行速度不高，其對軌道的破壞往往要比一般的高速列車對軌道的破壞程度大。如果軸重與列車速度同時增加，鋼軌折損率的增長規律將更復雜。
3軌道與運量的關系
運量常用車輛通過的總重量表示，它是車輛車輛軸重及其通過次數的乘積，是反映軸重、速度、行車密度的一項綜合指標。行車速度和軸重決定了軌道結構的負荷強度，以及各部件交變應力的應力幅和平均應力；行車密度驚動了負荷和應力作用的頻率。鋼軌的磨損和折損、軌道長期變形積累都和運量有直接的關系：運量大，行車密度大，列車負荷作用越頻繁，單位時間內應力循環次數多，整個軌道的長期變形積累越快。滿足運行條件的軸重、行車速度和運量三個參數基本上和平均應力、應力幅度、循環次數這三個因素相對應：軸重與平均應力對應；行車速度與應力幅度對應；運量與循環次數對應。為了提高運輸能力，軌道只能從提高軌道整體強度和軌道平順性輛方面下手，另一方面在現有軌道線路上為保障運輸安全，就必須在保障軌道平順性基礎上，對軸重、行車速度和運量三個參數進行合理選擇。
二煤礦常用軌型線路上允許運行車輛載重計算
1車輛允許軸重的計算
選擇鋼軌重量一般與機車車輛軸重和型式、運行速度、運量、服務年限、工作地點、線路上部構造類型以及一個國家的鋼鐵產量質量等因素有關。
2前蘇聯對于鋼軌重量與軸重的關系的試驗研究前
蘇聯在20世紀70、80年代關于鋼軌重量與軸重的關系進行了過大量的試驗研究工作，利用環行試驗線對軸重為23噸與25噸的車輛進行了運營試驗，運行維護情況在50kg/m線路上運行軸重23噸車輛，能過安全運行，但養護工作量增加。在65kg/m或75kg/m線路上運行軸重為25噸車輛，需大大增加線路養護維修工作量及其費用
3根據軸重合理選擇車輛載重
鐵煤集團公司隨著采掘機械化的發展，采掘設備裝機容量越來越大，整機重量也越來越大，即使設備解體運輸，往往較大不可拆部件的重量也很大，這就給軌道運輸帶來很大壓力，尤其對運輸線路上的軌道考驗也越來越大，超載會增加養護維修費用，而且影響行車安全。這樣就必須根據軌型允許的車輛軸重計算出車輛允許載重，在日常礦井運輸管理中，按照此標準嚴格規范車輛裝載情況，嚴禁車輛超載運行，這里的超載包括車輛本身限制載重，也包括運輸線路軌道限制的車輛載重。鐵煤集團公司現常用平板車有四種，平板車允許載重。
三結束語
鐵煤集團公司通過加強軌道運輸管理，嚴格規范軌道安裝及維護質量，逐步提高礦井運輸線路軌型標準，同時規范車輛裝載行為，嚴禁超載運輸，使得礦井軌道運輸呈現平穩順暢的良好發展態勢，為公司整體快速發展奠定了堅實基礎。
作者：田瑞臣王忠平楊起王政敏單位：鐵法能源公司生產技術部機電處
鐵路運輸論文:調車作業鐵路運輸論文
1影響調車作業安全的關鍵因素
1.1調車作業操作人員的安全素質比較低
通過調查和研究發現，在進行調車作業的過程中，一些操作人員缺乏相應的安全意識，其安全素質還有待提高，主要體現在以下幾點：及時，操作人員的安全意識比較淡薄，因此無法嚴格要求自身的行為，在進行調車作業的過程中，很可能出現一些違反安全規則的行為，為調車作業埋下了重要的安全隱患；第二，鐵路運輸部門缺乏對操作人員的安全技術培訓，一些操作人員的技術無法滿足調車作業的要求，因此在進行調車作業的過程中，容易產生一些錯誤的操作，進而影響調車作業的安全。
1.2部門之間的管理比較混亂
由于調車作業比較復雜，因此在進行調車作業的過程中，需要多個部門進行協調和配合。但是，目前鐵路運輸部門之間的管理比較混亂，無法滿足調車作業過程中部門配合的需求，主要體現在以下幾個方面：及時，調車作業的復雜度決定了進行調車作業的過程中，需要多個部門和人員進行配合。但是，部門之間缺乏一定的交流機制，容易產生溝通不及時等問題，部門之間合作的效率比較低，嚴重影響了調車作業的工作效率，同時也會產生一定的安全隱患；第二，缺乏對調車作業有關部門的有效管理，無法明確各部門的責任，當出現安全事故后，無法將責任落實到位，增加了調查作業安全控制的難度。
1.3調車作業的工作環境比較復雜
調車作業的實際工作環境比較復雜，受自然因素的影響較大，為調車作業的進行埋下了重大的安全隱患，主要體現在以下幾點：及時，一些調車作業的路線蜿蜒盤旋，有些地方存在很長的坡道，這些因素影響了調車作業的安全，進一步增加了調車作業的操作難度，嚴重影響了調車作業的安全；第二，對調車作業的環境疏于管理，使得樹枝和雜草等雜物阻礙了工作人員的視線，同時一些地方缺乏一定的照明措施，操作人員無法及時發現障礙物等等，這些因素都影響了調車作業的正常工作。
1.4調車作業相關設備的安全系數較低
在調車作業的過程中，很多機械設備的安全系數較低，無法提供一些安全警報，為調車作業的操作和實施造成了重大的安全隱患，主要體現在以下幾點：及時，由于對調車作業的資金投入不足，因此，很多調車作業的機械設備過于老化，在使用過程中容易出現一些安全事故；另外，對一些機械設備的維修和保養措施不夠，也是導致安全事故的重要因素；第二，調車作業設備需要具有一定的安全機制，才能夠確保調車作業工作人員的安全，例如：當調車作業人員發生錯誤操作時，機械設備可以進行報警。但是，由于調車作業設備的更新速度比較慢，其安全機制也相對落后。
2加強調車作業安全控制的措施
通過以上的分析和論述可知，在進行調車作業操作的過程中，由于操作人員、操作設備和自然條件等因素，使得調車作業存在重大的安全隱患，容易造成一些安全事故。因此，必須要加強對調車作業的安全控制，避免一些安全事故的發生。為此，我們可以做到以下幾點：
2.1加強對調車作業的監控
在進行調車作業的操作過程中，容易出現一些重大的安全事故，因此必須要加強對調車作業的監控，降低安全事故的發生幾率，為此可以做到以下幾點：及時，加強對調車作業中設備的監控，在進行調車作業的過程中，設備的速率或者負荷都需要達到一定的安全標準。因此，如果設備的某個指標超出安全范圍時，監控設備需要及時捕捉并產生報警，從而引起操作人員的重視，避免安全事故的發生；第二，對監控設備進行技術改進，提高監控設備的技術含量，使之能夠朝著自動化的方向發展，不僅能夠降低操作人員的勞動強度，而且可以進一步降低安全事故的發生概率。
2.2加強對機械設備的管理
調車作業中需要使用到較多的機械設備，機械設備使用久了就會出現磨損，如果不對設備加強管理，很容易出現安全問題。因此，加強對調車作業的安全控制，必須加強對設備的管理，為此可以做到以下幾點：及時，定期對調車作業的機械設備進行檢查，尤其是對容易產生安全事故的地方進行重點檢查，例如：一些使用頻繁的電路、經常磨損的地方等等，從而能夠及時發現設備故障，避免安全事故的發生；第二，對設備進行定期維護和保養，不僅能夠延長設備的使用壽命，而且還可以及時發現設備的異常，及時對設備進行維修，從而能夠更好地應對自然環境和惡劣的天氣狀況等等。
2.3提高操作人員的安全素質
操作人員是調車作業的重要參與者，也是調車作業安全控制的關鍵因素。他們的安全素質對于調車作業的安全控制起到了重要的影響，因此，必須要提高操作人員的安全素質，進一步提高對調車作業的安全控制，為此可以做到以下幾點：及時，加強對調車作業操作人員的培訓，使得他們能夠充分認識到安全意識的重要性，進而能夠自覺承擔起維護調車作業安全的重要責任；第二，對操作人員進行定期的培訓和教育，使得他們能夠不斷地熟悉機械設備的操作方法，不斷地學習操作規范和安全規范，從而確保調車作業的安全。
2.4加強各部門之間的合作
調車作業是一項復雜的作業，僅僅依靠某個部門的力量是無法完成的。因此，在加強調車作業安全控制的過程中，必須要加強各部門之間的合作，為此可以做到以下幾點：及時，明確各部門的工作內容和職責，從而使得部門人員能夠各司其職，相互協助共同完成調車作業；當調車作業出現安全事故時，也能夠盡快地明確責任人；第二，加強對調車作業各個環節的安全控制，調車作業的完成需要經過很多步驟，一個步驟出錯有可能對其他步驟產生重要的影響，因此，需要對調車作業的各個環節進行嚴格的安全控制，保障調車作業的安全。
2.5建立和完善相關的安全操作規范
在進行調車作業的操作過程中，需要遵循一定的技術規范和安全標準，因此建立和完善相關的安全操作規范，能夠為調車作業提供重要的安全保障。為此，我們需要做到以下幾點：及時，增加對調車作業重要環節的安全說明，提高操作人員的安全意識，從而能夠更好地防范安全事故的發生；第二，不斷進行安全規范和操作規范的更新，因為調車作業機械設備的升級，其操作步驟和操作規范也在不斷地變化，因此，需要不斷地對操作規范進行更新，使得操作規范與操作設備具有一致性。
作者：李澤賢單位：大秦鐵路股份有限公司湖東電力機務段
鐵路運輸論文:會計準則影響鐵路運輸論文
一、會計準則對鐵路運輸企業的影響
在會計準則工作實行的過程中，運輸部門受到改革的影響，轉變為鐵路公司。在此種情況下，會計準則對鐵路運輸企業的影響主要體現在以下幾點。
（一）增加公允價值計量模式
會計準則的變化，其中一個較為重要的就是將公允值計量模式引入到會計準則中。公允值相對難以獲得，同時其對企業的經營效果具有重要的影響。鐵路運輸企業在公允價值計量模式上應當仔細選擇，尤其是在專用資產方面。專用資產在市場中不存在活躍的交易市場，應當采用成本計量模式。在鐵路運輸企業正常運營的過程中，公允價值計量可能涉及的業務主要有減值準備的計算、相關資產的價值確認以及交易性金融資產、可供出售金融資產的計量。
（二）固定資產核算方面發生變化
在固定資產核算方面已經改為前期差錯處理，將調整以前年度損益。同時在資產擴建的過程中，再將替換原固定資產的組成部分中，將原規定被替換的部分賬面價值累計加到新資產價值，會計準則將其扣除。鐵路運輸企業在涉及今年新建、更改的過程中，需要對舊資產拆除替換處理。
（三）明確政府補助
在會計準則中，企業應當獲得政府的補助。在此過程中會存在資產相關的政府補助以及收益相關的政府補助。與資產相關的政府補助，被確定為遞延收益。同時還將相關資產的使用壽命進行分配，并計入當期的損益中。鐵路運輸企業在建設的過程中，將政府的部分補助內容計入資本公積或者實收資本中，進而可以實現鐵路運輸企業的遞延收益。在交付后就可以將其應用再逐年的轉入營業的外收入中。
二、運輸企業應對會計準的主要措施
在鐵路部門改革成為鐵路運輸企業之后，會計準則會對其產生一定的影響。針對此種狀況，運輸企業應當采取相應的措施，促使鐵路運輸企業的各項工作都能順利實施。
（一）重視培訓工作，提高會計人員素質
會計人員的相關職業素質會對會計信息的質量產生一定影響。由于會計人員的素質不同，在會計準則與制度的理解方面具有一定的差距。進而對會計信息質量產生一定影響。首先，更新觀念，轉變會計思維模式。在會計準則頒布與實施的過程中，對會計人員的職業判斷提出來更高的要求。若會計人員不具備職業判斷意識，在處理問題上沒有創新，就難以提供完整的會計信息。其次，培養會計人員的專業知識。在會計行業快速發展的過程中，會計專業知識不僅僅局限于財務會計，其中還包括了管理會計、財務管理等相關的知識。在此種狀況下，會計人員專業素質提高了，職業判斷能力也就會提高。因此，鐵路運輸企業應當充分利用會計人員繼續教育的機會，采用多種形式開展培訓，提高會計人員的專業知識，促使會計人員的知識結構不斷創新。，掌握合理的會計職業判斷方法與程序。企業會計準則中需要會計人員運用職業判斷的內容繁雜，復雜程度各異，但其判斷過程都應遵循一些共同的原則。掌握好方法，并依據相應的程序辦事，才能發現、解決職業會計中存在的問題。
（二）完善企業內部管理
在鐵路運輸企業完成改革后，應當進一步完善企業內部的管理，在企業內部創建良好的控制環境，為會計準則的實施的打下良好基礎。因而，鐵路運輸企業應當對管理層實施開展學習的活動，掌握會計準則實施過程中對鐵路運輸企業造成的影響。
（三）建立信息采集系統
為保障會計準則工作順利的實施，鐵路運輸企業應當建立信息采集系統，將會計準則工作實行需要的公允價值、資產市場價格信息、相關市場參數信息都收集到系統內，以便會計準則能夠反映企業的財務信息與經營成果。同時按照準則內容制定相應的表格。
三、結語
總而言之，在鐵路局改革為鐵路運輸企業后，會計準則的實施對其發展具有重要的影響。在改革后，應當加強會計準則實施的發展途徑，不斷加強自身建設，進而提高鐵路運輸企業的管理效率與自身競爭力。
作者：魏蔚 單位：武漢鐵路局武漢供電段
鐵路運輸論文:氣體類危險貨物鐵路運輸論文
1在運輸的過程當中的危險性分析
1.1爆炸的危險性
（1）物理爆炸：氣體在運輸的過程當中一般都是采用低溫或者高溫壓縮或者是液化的辦法，氣體分子始終都是處于壓縮的狀態，就會具有很大的動能，因為充裝的容器是壓力容器，這就很容易就發生物理性的爆炸。
（2）化學爆炸：有部分的氣體是擁有很大的氧化作用的，在運輸的過程當中這些氣體都會被液化、壓縮，這就增大了氣體密度，導致氧化的作用也在不斷的增加，萬一和油脂等相遇，就會發生強烈的氧化作用然后發生爆炸?？扇夹缘臍怏w通常都是有著爆炸極限，如果爆炸的下線越低，爆炸的范圍就會越廣，這樣爆炸的危險性也就會越強。
1.2易燃性
氣體類的危險貨物絕大多數都是易燃性的氣體，易燃性的氣體較大的危險系數就是易燃易爆，對于在燃燒濃度范圍當中的易燃氣體，如果碰到火源就會導致爆炸或者著火，甚至還有一些僅僅需要極其微小的能量就會導致爆炸，易燃氣體相比于易燃固體或者液體，更容易燃燒，并且燃燒的速度快，火焰的溫度也高，著火并且爆炸的危險性就會增大。
1.3擴散性
因為氣體的分子之間距離很大所以相互作用力就小，這就非常容易發生擴散，并且可以自發的充滿所有容器。氣體的擴散是會受到比重的影響的，對于那些比空氣輕的氣體是會在空氣當中無節制的擴散的，就更容易和空氣混合形成爆炸物，比空氣重的氣體在擴散之后，通常是會聚集在溝渠、死角、地表等地方，長時間無法擴散，遇見明火就會爆炸或者引燃。
1.4液體的熱膨脹性
相比于固體來說液化氣體的熱脹冷縮是很顯著的，并且體積也會伴隨著溫度的上升而越來越大，另外一個方面隨著蒸汽壓的增大會導致罐車里面的壓力上升，所以罐車受到高溫、強烈震動或者日曬就會導致氣體膨脹并且壓力上升。如果沒有泄壓裝置或者泄壓排放不足的時候，就會導致容器漲裂導致外泄。
1.5毒害性
除了壓縮空氣和氧氣以外，大多數的氣體都是有部分的毒害性的，例如：氨氣，氯氣等等，對畜和人都會有較大的毒害性，如果有毒氣泄漏的時候，毒氣在空氣當中擴散，就會導致大面積的空氣污染，大多數的有害氣體是比空氣重的，短時間之內是不會再高空擴散的，就可能會導致長時間與受到污染的空氣接觸的人和畜死亡。
1.6腐蝕性
包含有琉、氫元素的氣體通常都會有腐蝕性，例如氨、氫硫化氫等等都會腐蝕設備的，在嚴重的時候就可能會導致設備漏氣或者裂縫。而且具有腐蝕性的物質還會因為對罐車罐體腐蝕破壞而導致罐體的泄漏，如果發生大量泄漏就會導致財產損失和人員的傷亡。
1.7窒息性
液化的氣體或者壓縮的氣體都會有一定的窒息性（壓縮空氣和氧氣除外），特別是那些無毒不然的氣體，例如：氮氣、二氧化碳、氦氣、氬氣等這些惰性氣體，如果發生泄漏，都是可能會導致人窒息死亡的。
2氣體類的危險貨物運輸的安全技術條件和分析
氣體類的危險貨物的運輸為什么危險，就是因為其內在的因素是液化氣體大多數都是屬于劇毒物品或者易燃易爆的物品，化學性質非常的不穩定。氣體類的危險貨物發生的事故的案例分析可以證明，對于那些在運輸液化氣體過程當中發生的事故，都會嚴重的威脅到行車以及人民生命和財產的安全，這些危情的發生都是要有相應的外界條件的，只有的了解了它們的性質，才可以明白并且把握住其運輸安全的技術和條件，就可以有效的避免液化氣體在運輸時候的危險發生，進而保障氣體類的危險品的運輸安全。我國在鐵路危險貨物運輸當中，氣體類的危險貨物的裝卸工作全都是在專用線（專用的鐵路）上來進行的，所以加強鐵路危險貨物的專用線（專用的鐵路）的技術安全條件就是保障氣體類的危險貨物運輸安全的最基本要求。氣體類的危險貨物的運輸大多是包括承運、儲存、裝卸、運輸以及移交等過程，在這些過程當中，所有會涉及到的有關的條件種類和技術設備的類型是多樣的，此文當中總結和分析了氣體類的危險貨物在安全運輸過程當中所有涉及到的有關裝卸設備以及技術條件和運載工具，并且對這些技術和條件的應用進行分析。這就可以把氣體類的危險貨物的安全運輸當中所涉及到的技術條件分為：裝卸條件、儲罐條件、鐵路貨車條件以及安全防護的條件。氣體類的危險貨物在鐵路上的運輸和裝卸通常采用的是上裝上卸，整個裝卸車的工作流程是：發送：空罐車--軌道衡稱重--用卷揚機拉往裝車車位填充液化的氣體--裝車；到達：重罐車--鐵路的裝卸線--卸載車和管--卸載車泵--管道--儲罐。所以，氣體在鐵路的運輸主要裝卸設備就是儲罐，裝卸的作業線、鶴管、棧橋、運輸管道，壓縮泵或者壓縮機，軌道衡，消防的設備，安全檢測以及報警的裝備，防靜電防雷的設備。由于對氣體類的危險貨物進行運送的時候，危險系數比較大，所以，為了確保運輸過程的安全，針對不同的要求，要做出具有針對性的處理。
3在運送的過程中可能會發生的事故以及原因的分析
3.1泄露
導致泄露的原因是多種多樣的，其主要原因就是在裝卸過程當中的設備和操作問題，罐體的日曬、高溫、撞擊和腐蝕引起的設備的失效；罐車的零部件因為長期受到震動就會導致材料疲勞；罐車的超載也是最常見的泄露因素。
3.2火災爆炸
導致爆炸的因素有兩種：
（1）靜電或者雷電，在運行狀態下的罐車，罐車經過鋼軌和大地接觸，不會導致靜電的積累，也基本不會受到雷擊。但是在裝卸的過程當中，因為運送的速到太高就會導致靜電的積累。所以就應該嚴格的接地導走靜電并且限制流速。
（2）明火，這里的明火就是包括打火機、火柴、電焊電器、黑色金屬的互相撞擊、罐體維修以及機械火星等等。所以在裝卸的過程當中就要禁止吧打火機、火柴之類的火種帶到工作區域，也要禁止黑色金屬的撞擊，萬一在運送的過場當中有火災事故的發生，就應該盡可能的把罐車拉到遠離火區的地方。
4結束語
氣體類的危險貨物是屬于九種危險貨物當中安全技術條件要求比較高也比較特殊的一類。氣體類的危險貨物的運送因為在整個運送的過程當中是以壓縮壓縮狀態或者液態來運送的，這就導致氣體類的危險貨物在鐵路運送的時候相比于其他類型的危險貨物的運送來說，在運送的安全技術和條件上就會提出更高的要求。因為鄙人的知識和水平有限，就會導致在論文當中可能有一些不足的地方，以后我會多加對進一步的細化影響氣體類的危險貨物專用線的運送能力的因素以及氣體類的危險貨物的運輸安全方面來進行研究和分析，以此來完善運送技術設備以及運送安全的能力。
作者：孫毅 單位：中鐵十五局集團第六工程有限公司
鐵路運輸論文:集中統一指揮調度鐵路運輸論文
一、鐵路運輸調度集中統一指揮現狀
（一）調度管理工作基礎不穩定
調度管理工作基礎不穩定的主要表現在運輸生產組織和運輸調度集中統一指揮上。有些鐵路局并沒有按照規定對車次，車種，車數等組織排空，而且當排空與裝車產生矛盾的時候，也沒有按照先拍后裝的規定執行。除此之外，在有通道壓力的限制口裝車的安排上，也沒有實行均衡運輸以排解車流壓積。這樣的思想，可以說是小算盤思想，僅僅顧及到自身壓力，并沒有站在全局的角度上看問題。實際上，這樣的做法是和調度集中統一指揮的思想相違背的，不僅阻礙了調度集中統一指揮的思想的發展，也浪費了運輸通道的能力。
（二）調度安全工作基礎不穩定
在日常的鐵路運輸工作中，及時與運輸有關的調度命令是很關鍵的。但是偏偏有些鐵路管理局并沒有這樣做。有些行車的工作人員根本不去執行上級調度的命令，容易給行車安全帶來隱患。尤其是還會存在在一些天氣不良，行車設備故障或者鐵路交通事故等情況下沒有按照相關規定，也沒有堅持鐵路運輸調度集中統一指揮的原則的現象。
（三）調度技術工作基礎不穩定
如果鐵路運輸要實行調度的集中統一指揮，就要對車流，日班計劃，計劃兌現率等方面盡量做到的推算。之所以說調度技術工作基礎不穩定，就是因為很多鐵路局都做不到這一點。這類鐵路局不服從總公司的調度指揮協調，在分界接列車扯皮，造成分界口堵塞或能力浪費的現象是經常有出現的。
二、鐵路運輸調度集中統一指揮的重要性
鐵路運輸調度在整個鐵路運輸中扮演著重要的角色，擔負著確保運輸安全，組織客貨運輸，保障國家重點運輸等項目的重要責任。而鐵路運輸中各個部門的協調合作，服從指揮也發揮著重要的作用。為了能夠提高運輸效率，按時完成運輸任務，鐵路調度的集中統一指揮就顯得尤為重要了。具體可以總結為以下幾點：
1）實行鐵路運輸調度的集中統一指揮，能夠滿足國家重點物資運輸以及客貨運輸的需要；
2）實行鐵路運輸調度的集中統一指揮，能夠滿足運輸安全的需要；
3）實行鐵路運輸調度的集中統一指揮。能夠滿足各線車流相對穩定，路網通過能力利用較大化的需要。
三、提高鐵路運輸調度集中統一指揮的對策建議
（一）強化調度人員的綜合素質，提高有關人員的職業道德和服務水平
如果想要真正意義上實現鐵路運輸調度的集中統一指揮，就要有一支無論是思想上，作風上，業務上或者是紀律上都作風過硬的具有高素質的調度隊伍。因為在整個調度執行的過程中，調度主體是人，服從調度的主體仍舊是人。因此，鐵路局要在這方面下功夫，做好有關于規范相關鐵路運輸干部，職工等行為規范，力求相關人員能夠按照規范執行工作。除此之外，相關的鐵路部門還應該定期對相關行車人員開展職業技能培訓，嚴格進行考核。在此基礎上，對于時常發生的一些鐵路故障以及相關應急措施進行定期演練，以便在遇到突發狀況的時候能夠有條不紊的處理，為調度管理工作打好堅實的基礎。
（二）加強調度安全工作的基礎，堅持安全生產的原則
運輸部門應該有與時俱進的精神，定期對相關的行車規章制度進行反省，按照最基本的運輸要求，對那些有威脅于運輸安全的，影響行車效率的，違反調度集中統一指揮原則的土規定進行修改和刪除，這樣才能夠保障行車安全。除此之外，運輸調度還應該堅持安全生產的原則，能夠對列車安全行車做出正確的指揮，堅決杜絕因為指揮問題而產生的隱患。另外，當行車遇到危險的時候，就要保持沉著冷靜的態度，做到能夠正確，完整，清晰的調度命令，這樣才能夠保障旅客列車和高鐵安全行駛。
（三）提高調度技術水平，強化日常指揮
怎樣做到提高調度技術水平，強化日常指揮，其實主要可以從以下幾個方面說起：
1）努力提高列車工作計劃編排質量，讓列車行駛能夠達到基礎平衡。有關于列車工作計劃，應該是有全日次和全日編制內容的。而在，相關人員在編制列車工作計劃的時候，應該要根據相關的必須是的資料編制。要堅決抵制那些無根據的空頭計劃。只有是按照資料編制的工作計劃，才能夠讓列車行駛達到基礎平衡。
2）努力提高機車工作計劃質量，讓機車運作計劃可以達到平衡。在編制機車工作計劃的時候，一定要與列車工作計劃能夠相銜接。而機車周轉圖也必須是按照列車工作計劃以及規定的作用時間，形成人員勞動時間等進行編制。機車工作的編制決不能脫離列車工作計劃，并且不能夠違反交路機車計劃。
3）努力提高階段計劃質量，讓階段計劃在實行的時候能夠達到均衡狀態。階段計劃如果想要得到均衡，就要讓日班計劃得到實現，并且能夠加強階段計劃的編制和執行。在這個過程中，尤其要把及時，第三階段編組站落實。除此之外，列車調度的相關工作人員也要認真鋪劃和及時下達三-四小時列車運行的調整計劃，以使得分界站列車交接能夠組織均衡。
四、結束語
堅持鐵路運輸調度集中統一指揮是能夠保障鐵路運輸全局利益較大化的關鍵點。針對目前鐵路運輸調度的集中統一指揮所存在的問題，結合鐵路局目前的實際情況，應該進一步完善鐵路運輸的服務機制以及運行機制是很重要的。除此之外，行車人員對于上一級調度的服從問題也是迫切需要解決的。綜合來說，鐵路運輸如果想要做到保障運輸安全，不管是在調度管理，調度安全以及調度技術層面都應該進行深刻的反省，找出問題的關鍵所在，努力做到調度的集中統一指揮工作，為經濟社會發展提供更多的動力。
作者：施騰躍 單位：北京鐵路局調度所
鐵路運輸論文:新企業會計準則鐵路運輸論文
一、新會計準則融入的財務理念創新
企業的真實價值好的反應就是新企業會計準則適時、穩健的將公允價值引入進來，從而將資產更好地反應出來。同時，負債的預期經濟利益以及會計要素定義都更加的符合標準。引入貨幣時間價值觀念是新企業會計準則在價值計量上的又一個創新。比如：確認分期收款方式下的收入、規定超過正常信用期限將延長支付購買固定資產的時間等都讓貨幣時間的價值概念得到了體現。實際上，地實現資產定義中定性和定量在時間和維度的統一，正是因為新企業會計準則對公允價值、貨幣時間價值的引入。新企業會計準則中新的計量理念將會使多數隱形財產漸漸地顯露出來，使企業資產能夠更加合理地將其真實的價值表現出來，從而實現信息的有用性。
二、鐵路運輸企業財務管理目標現狀
由于鐵路行業擁有公益性、企業性等多重屬性，使得鐵路運輸企業的經營方式呈現多樣化。而經營方式的多樣化使得鐵路運輸企業的財務管理目標定位受到影響。鐵路運輸企業的財務狀況主要表現為兩點，及時，在企業中，長期可持續價值增長的目標，在管理實踐中并不被重視。人們把運輸企業的目標一直定性為利潤及時。在生產經營上，只講投入不看產出的粗放式經營模式沒有得到徹底地改變。在資金管理上，不重視降低資金成本、提高資金的使用能力，只是一味地向銀行舉債，導致整個過程中產生的大量閑置與沉淀資金不能夠得到有效地使用。第二，鐵路運輸企業系統內部的每一層、每一級別、每一個系統方面的財務資源缺乏統籌，財務目標協調不一致，其主要原因是自身利益的驅使。首先，在投資方面，盲目的跟風。不考慮其真實的利潤狀況，就爭項目、進行投資，缺乏項目論證以及可行性的研究。其次，項目建設管理與運營管理脫節，以至于線路、設備、房屋等固定資產投產之后，導致運營過程中產生大量的維修費用。
三、新會計準則對鐵路運輸企業財務管理目標的影響
新企業會計準則的實施是國家統一會計準則體系的要求，能夠為其他交通運輸企業構建一個公平競爭的平臺。新企業會計準則中加入的新的財務管理理念也將對鐵路運輸企業造成巨大的影響。新企業會計準則的實施平衡了利益相關者的共同利益。對于一個企業來說，其較大化的目標就是如何處理利益相關者的共同利益，力求其利益平衡的同時，處理好企業、投資者、債權人以及政府等多方面的利益關系。內外部利益相關者的真實需求與企業價值較大化的財務目標之間融合的目標是新企業會計準則的契合，在一定程度上對“受托責任觀”和“決策責任觀”的有著重要作用。生存、發展、利潤是企業的目標，鐵路運輸企業同樣是如此。為了使企業資源化，必須要經受住利潤較大化帶來的短期效益的誘惑，切忌以局部利益為中心，要將企業的長期穩定發展作為重心，著眼于鐵路運輸企業的長期發展，突破傳統、單一的利潤考核概念，從根本上推動鐵路運輸企業價值的持續增長。
四、新會計準則對鐵路運輸企業提出的新要求和對策
企業會計準則涵蓋了每一個行業的全部業務，涉及的范圍相當廣泛，所以修訂企業內部的財務會計制度是重中之重。鐵路運輸企業，有自己獨特的業務范圍，鐵路票據的結算與設備的管理就是其中一項。鐵路運輸行業必須在遵循新企業會計準則的基礎上，細化新企業會計準則制度，制定最適合企業內部發展的財務會計制度。對經濟業務的計量與確認、會計報表項目以及其他的排量，新企業會計準則都和舊的會計制度有很大的區別，所以必須要重新對財務信息系統進行維護，快速適應新企業會計準則。主要體現在兩個方面：及時，要規范會計核算，讓企業適應新企業會計準則的要求；第二，重新維護企業的財務系統，制作適應新企業會計準則的新報表，設定報表項目與會計科目之間的關系。對財務會計人員進行培訓，提高他們的職業能力和判斷能力，提高他們的職業素養。加強會計人員對新會計準則的認識和了解，使得他們不斷地掌握新的會計知識。
五、結束語
總之，新企業會計準則實施后對鐵路運輸企業的財務狀況會造成較大的影響，企業要著眼于可持續發展，將新企業會計準則切實融入到鐵路運輸業中，使鐵路運輸業盡快適應新的會計準則。
作者：鄧相超 單位：北京鐵路局唐山電務段
