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物流管理論文范文:物聯網的物流管理論文
一、物流管理信息系統發展中存在的主要問題
(一)物流管理功能有待完善
物流管理信息系統應包含企業資源管理、分銷需求管理、倉儲管理、運輸管理和貨物配送等多個信息管理系統模塊,其本質是多個子系統模塊共同聯動從而提供服務。目前不少企業的物流管理還停留在辦公自動化和倉儲管理信息化水平,其他物流管理系統功能并不完善。造成這一問題的主要原因是:物流企業對信息化建設的硬件設施和軟件設施投入不足,信息化管理理念滯后。物流管理信息化建設滯后直接導致了物流物品信息不能及時、更新,物品屬性信息不能及時時間得到傳遞和共享。
(二)物流環節信息共享有待加強
我國物流業的中間環節較多,供應鏈較長,且各環節信息化水平參差不齊,無法滿足供應商、企業、顧客各方的信息資源共享需求,降低了物流信息系統化的整體運作水平。
(三)物流數據采集效率有待提高
當前,物流企業對物流數據的采集主要通過各物流節點人工輸入單號或對面單進行條碼掃描完成。由于人工操作的數據存在較大誤差率,且在物品流經各物流節點時均需反復采集數據,使誤差率進一步被放大,由此導致物流物品受損和遺失問題長期得不到解決。
(四)物流運輸實時監管能力有待改進
目前,大多數物流系統都未設置物品在運輸過程中的實時監控功能,一旦物品離開前一個物流節點,其向下一個物流節點轉移后的運輸情況、運輸環境、運輸位置都無法得到監管。對于普通顧客而言,無法實時查詢物品流動信息會帶來諸多不便;對于某些特殊物品如化學物品、危險物品而言,如果物流企業不能實時監控其在運輸過程中的相關情況,將加大社會的不安全性,物流物品服務范圍也將因此受到限制。
二、物流管理信息系統的技術運用及系統功能模塊優化
(一)物流管理信息系統的技術運用
1.FRID(射頻識別)技術。FRID技術是一項通過無線電信號來識別特定目標的技術,它可以實現對特定目標的數據讀取和寫入。在對數據的讀取和寫入過程中,FRID閱讀器和標簽之間可以允許出現一定的距離。2.GPS(全球定位)技術。GPS技術是指通過衛星的導航、定位技術,實時定位移動物體的三維位置。該技術的信號穩定,應用范圍廣泛。3.無線傳感網絡技術。無線傳感網絡技術是將傳感器接收到的數據通過通信技術實現數據收集、傳輸功能的技術。它在物流管理系統中扮演的角色非常重要,是物流信息收集、運輸的主要渠道。4.移動數據通信技術。當前國內主流移動數據通信技術包括移動3G技術和移動4G技術,它使得移動通信網絡具備了覆蓋面廣、傳輸速度快的特點。5.人工智能技術。人工智能技術是一項使計算機模擬人的思維進行事務性判斷、決策的技術,屬于多學科融合技術范疇。通過人工智能技術可以為物流管理信息系統賦予“智能”,使其自動完成工作流程、流向判斷。6.云計算技術。云計算技術是一項通過互聯網、在網絡端獲取分布式計算機數據存儲、數據分析和科學計算等服務的技術,能夠為本地計算機提供高性能的計算服務。
(二)物流管理信息系統功能模塊優化
1.入庫管理功能模塊優化。物品入庫時,通過給物品嵌入一張RFID技術電子標簽,可以存儲物品的完整屬性信息。屬性信息通過閱讀器識別后,再通過網絡技術實現全程數據共享,有效減少了中間物流環節數據錄入的反復操作過程,降低了因傳統入庫人工重復操作而產生的誤差率。在入庫功能實現過程中,傳統的條碼識別技術要求識別器與條碼必須在距離近、相對靜止的條件下才能夠識別,而FRID標簽允許的識別距離范圍較大,且能夠在物品動態運輸狀況下完成識別任務。這一技術的應用大大提高了物品入庫環節的工作效率。2.倉儲管理功能模塊優化。在倉儲管理功能模塊中,通過物聯網技術和原有的倉儲管理模塊融合,可以實現倉儲管理智能化。倉儲管理信息系統根據FRID閱讀器,將通過掃描得到的物品屬性信息按照自動分類、自動匹配原則選擇物品倉儲區域和位置編號,貨運管理人員得以根據系統提示直接安置物品。通過系統分配倉儲地址,能夠有效提高倉儲空間利用率,降低企業硬件投入,增加企業物流吞吐量。此外,在整個倉儲空間中,通過多方位攝像裝置、溫度傳感器、濕度傳感器組建而成的倉儲傳感網絡,能夠有效監控倉儲空間中任何一個角落的情況,發現突發事件,系統會自動報警處理,確保倉儲貨品的安全。3.出庫管理功能模塊優化。在出庫管理功能模塊中,現有物流管理信息系統已經能夠根據物品配送時間和配送目的自動生成配送方案。由于在前期入庫和倉儲環節中,物流信息系統“智能”處理了物品存儲位置,因而在出庫管理模塊中,揀貨操作環節得以淡化,有效節約了人力資源開支。同時,在物聯網技術基礎上,出庫管理一方面可以根據更加詳細的物品信息進一步科學、高效地自動生成配送方案;另一方面在出庫時通過FRID技術快速識別物品信息,提高出庫工作效率。4.運輸管理功能模塊優化。在傳統物流管理系統中,處于運輸過程中的物品信息并不能及時返回到物流信息系統。在優化后的運輸管理功能模塊中,系統會根據物品運輸需求化安排車輛;在貨車出發前,通過給車輛配置GPS定位裝置,對物品運輸過程中的實時位置、路徑等進行跟蹤監控,滿足顧客對每一輛貨車運動軌跡進行同步查詢的需求;結合市政建設的天網攝像分布網絡,甚至可以實現對每一輛貨車的視頻監控,確保整個運輸過程中工作人員操作的規范化。優化后的運輸管理功能模塊可以大大提高顧客對物流服務的信任度,提高運輸管理的透明度。通過RFID技術、EPC技術和Savant系統,對特殊物品提供專項物流(倉儲環境、運輸車輛、運輸技術環境、GPS全程定位)服務,特別是可以為特殊物品提供溫度、濕度等外部環境的密切監控,監控數據和后臺服務器端數據同步更新,當外部環境出現異常后,后臺服務器將開啟運
輸輔助設備中的溫度、濕度調節功能,滿足特殊物品的環境要求。5.貨物配送功能模塊優化。當貨物抵達目的地后,基于物聯網技術的貨物配送功能會根據物品信息提前規劃好物品所屬的配送區域,并自動生成配送批次時間、配送路徑,較大限度提高配送員的工作效率。6.客戶服務管理功能模塊優化。在已有的物流管理信息系統中,客戶服務主要體現在可以通過官方網站查詢物品運輸過程中的物流節點位置信息。物聯網技術和計算機網絡技術、無線通信技術融合后,顧客在PC端甚至是智能手機終端就可以進行實時查詢,全程掌握物品的精準運輸位置等信息,科學安排接收物品的時間和地點。此外,在客戶服務管理功能模塊中,物流企業還可以設置VIP客戶管理功能,給每一個品質顧客發放一張“物流一卡通”。該卡通過和阿里巴巴支付寶等付費軟件結合,具備物流簽收和消費的功能?？蛻粼卩]寄快遞或支付到付快遞費用時,只需在配送員提供的便攜式支付設備刷一下卡,即可完成簽收和付費。在享受快遞便捷服務的同時,有效避免配送員人工收費標準不一的弊端。7.企業決策管理功能模塊優化。物聯網技術可以將物流企業的大量信息數據進行統一整理,通過與數據庫技術、數據挖掘技術的結合,利用物聯網云計算平臺及時處理數據,對物流每一個環節進行數據分析整合,自動生成企業整體管理統計分析資料、找到企業發展的薄弱點,為物流企業科學決策提供有價值的參考信息。 三、物流管理信息系統優化政策建議
(一)加大物流企業信息化平臺建設力度
物聯網技術是一項集合眾多跨行業學科的綜合技術,各物流企業必須清楚地認識到,基于物聯網物流管理的信息系統投入能夠在物流管理工作效能提高、人力成本節約上獲得長期回報,從而根據自身經濟實力,不斷加大信息化平臺的建設力度。
(二)加快物流業務流程改革
物聯網技術在物流信息化系統中的深入應用,必然會導致物流業務流程的改革。各物流企業應盡量減少物流中間環節,針對不同類型物品采取不同的運輸方式,為普通，！客戶提供人性化物流服務,為特殊客戶提供專業化物流服務。
(三)加強物聯網信息安全建設
物聯網技術可以為物流管理的信息收集、處理、統計帶來極大便利,但與此同時,物流企業要對信息的安全保障問題引起高度重視。建議物流企業在對物流管理信息系統進行優化的過程中,構建完整的RFID技術加密傳輸功能、數據通信動態身份驗證功能、上層數據傳輸加密技術功能等,在不同工作流程和物流環節,采取專用的系統安全措施。
(四)加速物聯網技術人才培養
物聯網技術是多種高端技術融合后的綜合技術。目前,由于我國高等院校并未開始對物聯網技術人才進行批量化專業培養,精通物聯網技術的人才相當稀缺。建議物流企業加速對現有信息部門人員的培養,通過外出學習、交流等平臺,將原有的信息人才隊伍打造成精通物聯網技術和物流信息化技術的通用人才,為物流信息優化升級做好人才儲備工作。
物流管理論文范文:就業質量評價物流管理論文
一、建議
1.建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
我國物流管理學科的發展和變革與我國的經濟發展密切相關，物流管理人才的培養能力必須適應社會經濟發展。合適的物流管理人才的培養能力矩陣是人才培養模式改革的基礎，也是物流管理人才能夠滿足我國經濟與社會發展需求的有利保障。比如《物流法規與實務》這門課程要求學生學完這門課程應該具備對合同中雙方當事人責任認定的能力、了解國際貿易基本術語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發生的客戶關系糾紛進行處理的能力、能夠與供應商簽訂采購合同的能力等，即要求學生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協調能力、解讀國際公約能力。例如，物流活動屬于商事活動，涉及到企業之間的經濟利益往來，因此物流企業一般通過物流服務合同的方式向客戶提供物流服務并獲得物流服務報酬。物流管理人才應了解物流服務合同的內容和條款，學會擬定物流服務合同，明確物流活動參與各方的權利和義務，以便在發生糾紛時能夠維護自己的權益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。
2.加強實踐教學環節，提高物流管理人才的應用創新能力。
物流管理人才應是掌握了多學科知識和綜合性技能，富有開拓精神和創新能力的應用型人才。制定可操作的實踐教學策略是加強實踐教學環節的根本，是提高物流管理人才應用創新能力的有效措施。通過產學研的途徑，加強與企業的合作，與企業建立長期穩定的合作管理，同時根據學生自身的能力和素質，分層次把學生派遣到企業去，達到強化實踐教學的目的。比如，某校物流管理專業已與多家物流公司簽訂了協議，使在校生在學院的推薦下能到這些物流企業實習，如重慶中集物流、德迅重慶分公司，以期通過強化教學實踐提高教學質量，最終達到培養高素質的綜合物流工程專業人才的目的。這些企業與該校之間都是按照“優勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發展”的原則開展戰略合作，以物流領域為重點，以建設創新型物流行業、促進重慶物流行業與社會經濟發展、提高物流工程專業建設人才培養水平為目標，緊密結合中國中西部地區建設科技發展戰略需求，加強戰略合作與交流溝通，促進共同發展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業開展物流領域相關的業務，優先為其提供物流領域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經驗的專家到重慶交通大學管理學院擔任客座教授，指導培養青年教師，同時吸納該學院相關青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉，促進學術交流。同時，雙方分別成立合作與交流共組小組，分別選派一 名同志為聯絡員，具體負責溝通和協調有關事宜，并且每年召開一次總結交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。
3.進一步完善面向應用的、具有中國特色的物流管理知識體系。
采用系統研究與比較研究、規范研究與實證研究的研究方法，綜合運用物流管理、系統工程、管理科學與工程、信息科學等近期研究成果，從各學科的交叉視野以及中國知識經濟與信息技術發展的特點出發，在整理歸納中外文獻資料與實踐的基礎上，對我國物流管理學科及應用中所涉及到的不同層次的知識進行分類、組合、分析、探索，進一步完善面向應用的、有中國特色的物流管理知識體系，指導物流管理在我國企業實踐中的應用。比如，物流管理知識體系除了包含基礎知識課程物流管理、物流概論、供應鏈管理等課程，物流專業基礎課程配送與倉儲管理、物流中心規劃、物流運營管理等，還包括針對就業開設的新課程如工程項目物資采購、交通規劃與控制、供應鏈建模理論等，既增強學生的基礎知識、擴寬知識口徑，同時也培養了學生理論創新能力。
二、實施方案
1.某校物流管理專業畢業生的就業質量跟蹤調查分析。
以某校開設物流管理本科專業以來物流管理專業學生為抽樣調研對象，調查畢業生就業的行業分布、崗位分布、工資水平、行業轉化、成長周期、工作滿意度等基本情況，在此基礎上進一步分析物流管理專業的就業需求特征。
2.某校物流管理專業就業質量評價研究。
從畢業生的就業率、專業對口、工作收入、工作地點、工作環境和對工作的滿意度等多維度建立畢業生就業質量評價指標體系；采用數據包絡分析法、模糊評價法、層次分析法相結合的綜合評價方法，應用實際調查獲取的相關數據對某校物流管理專業畢業生就業質量進行總體評價。
3.某校物流管理專業人才培養存在的問題研究。
根據就業質量評價結果，從課程設置、教學內容、教學方法、學生考核機制等方面分析某校物流管理專業人才培養過程中存在的問題，并根據就業單位反饋的信息建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
4.某校物流管理人才培養方案改進措施研究。
基于某校物流管理專業人才的培養目標與發展定位，從理論教學、實踐教學、課外活動、科學研究、師資隊伍建設、考核評估、就業指導等方面提出某校物流管理專業人才培養方案的改進措施。
三、采用的方法
1.采用數理統計學調查分析某校開設物流管理專業以來畢業生的就業質量狀況。
2.采用數據包絡分析、層次分析、模糊層次分析相結合的綜合評價方法針對實際調查獲取的相關數據對就業質量進行評價。
3.運用社會學、教育學和物流管理學分析某校物流管理專業人才培養存在的問題并完善人才培養方案。
四、結論
通過對畢業生就業質量跟蹤調查研究發現物流人才需求的變化規律，通過對就業質量的評價分析現有人才培養模式的不足，以社會對物流人才需求的動態帶動人才培養方案的修訂，減少物流管理人才培養過程中知識和能力的時滯性，不斷提高就業質量。就業質量的提高，重要性要高于就業數量的增加，學生找到滿意的工作，企業招到合適的人才，才是學校教育的最終目的。
作者：覃燕紅 單位：重慶理工大學管理學院
物流管理論文范文:經濟時代石油企業物流管理論文
1在經濟時代石油企業中物流管理存在的問題
在經濟時代中，各大企業在物流模式上都有了不同程度的創新，但是我國的各大油田企業的物流管理還是沿用傳統的物流模式，在石油企業的內部進行物流資源的管理，將采購、運輸和儲存等方面的管理相分離。并且，專業的基礎還沒有進行系統地完善，更不善于學習其他外資企業的物流管理模式。物流的管理較為分散，并沒有將運輸、倉儲和采購進行統一的標準化管理。同時，我們也發現，在管理的體制上存在滯后現象，各個企業之間缺少明顯的溝通。
1.1物流資源較為分散的問題
1.1.1在運輸成本上花費過大
石油企業的生產地點大多數處于高山峽谷地區，或者是戈壁荒原、沼澤地域，這些地域的路途都較為長遠，并且路障較多，運輸環境較差。每個石油企業在每個開采地點附近都有二級單位，但是所處的地區都較為分散，在勘探石油原料的時候，也需要耗費大量的物資來建設施工場地，品種繁多，并且每個單位在運輸時都有屬于自己的車輛，雖然能在一定程度上保障運輸車輛的裝貨總量足夠，但是在調度和指揮上無法做到統一，反而導致了單個車輛的裝載量不高，使用的頻率也較低，也存在很多的車輛沒有載重的情況，導致石油企業的運輸成本居高不下。
1.1.2在倉儲和保存上存在問題
企業為了保障生產效率，一般都會實行不間斷生產政策，但是在倉儲上存在占地多、設備較為老舊、使用率較低等問題，在倉庫的布局上也極為不合理。根據對物流的調查數據分析顯示，在整體的物流成本中，倉儲的成本就占了三分之一，并且倉儲的成本也在隨著經濟的發展不斷上升，這就導致了企業的生產成本也在不斷地增加。但是，就目前的倉儲情況來看，大多數的倉庫都只是對生產出來的物品進行簡單的保管，但是每年花費在維護倉儲和物品上的成本較大，而服務的層次又比較低，信息化程度不高導致無法提供個性化的服務。
1.1.3在信息化程度上存在問題
雖然現代社會經濟的發展讓計算機走入了家家戶戶，但是在企業的物流平臺中，計算機的應用還不夠完善，遠沒有做到將企業的物流信息系統進行統一，并且各自建立專門的管理信息系統，沒有將管理信息統一化，就無法實現信息共享，導致了資源的浪費。
1.2物流管理中存在的問題
1.2.1石油企業對物流管理的理論認識上存在不足
在經濟時代，物流的應用越來越頻繁，這也導致我國對物流理論的研究更加重視。但是在石油企業中，高層管理者對于物流的管理在認識上存在不足，也就無法有效地意識到物流管理的重要性，在這方面的觀念較為薄弱，無法站在戰略的高度上發揮出物流應有的作用。這就導致了對物流管理的忽視，無法幫助企業提高競爭力。
1.2.2在物流管理的體制方面存在缺陷
石油企業雖然在整個結構上較為完善，但是其內部的結構卻異常復雜，由于其內部的分支多、二級單位多，就導致了管理模式的冗繁，對企業的總體管理也比較分散。就現階段的石油企業物流管理情況分析，整個物流的管理呈現出間斷式管理，物流的服務功能和組織機構的設置是獨立的，無法進行有效地控制統一。例如，石油企業在采購、倉儲和運輸部門上都是獨立的，在收到上級的命令之前，都是被動地等待，這就導致了物流管理在改革和管理上都有滯后的特點，不夠重視改革的后果就是沒有健全市場的競爭和物流管理法規，從而導致了企業在運行的機制和組織化程度等方面都存在不足。
2如何加強石油企業物流管理的對策
2.1合理地改善運輸和配置
由于石油企業在地區上較為分散，可以利用共同運輸這個方式來進行聯合的配送，這樣就可以較大限度地利用到車輛，避免出現交叉運輸和空車返程的現象，從而節約了運輸成本；與此同時，在對不同的規模進行運作的過程中，也可以將物流的成本降低，只有充分地利用規模的優勢，才能夠較大化地將物流集約化和系統化。在運輸的過程中實行監控和調度，這樣才能讓物流運輸走在線路上，也方便進行統計、查詢等工作，這就要求在運輸的車輛上，將地球定位系統和電子信息系統以及可視化的監控系統統一安裝在運輸車輛上。
2.2合理地對倉儲進行規劃
倉儲作為一個現實運行系統，由補充、存儲和需求這幾個環節組成，因此，要將倉儲用地進行合理地規劃，這樣才能有效地整合倉儲資源。在石油企業中，要盡量減少庫存的據點及庫存，這樣就能避免出現庫存補充頻繁和運輸次數增加的情況。只有將貨位的利用較大化，才能加快對貨位的周轉，從而實現二級單位零庫存。
2.3采用外資企業的物流管理模式
在我國的石油企業中，物流管理只是其中的一部分，但是企業涉及的范圍太廣，也就無法在物流管理方面做到精湛。但是我國目前幾乎沒有專門提供物流服務的企業。石油企業在進行運輸工作的時候，可以效仿外資企業的物流管理模式，采用第三與第四方物流來提供物流服務的模式，幫助企業降低持續運作的成本。
2.4實現標準化的物流
要實現標準化的物流，就要建立起石油企業的標準體系。在此之前，要結合其油田企業的實際情況。石油物流企業所運輸的物品較為繁雜，不管是運輸小的鉆頭還是大量的成品油，都需要企業有統一的標準。只有在標準化的模式下，才能夠規范地進行企業物流管理。
2.5不斷地降低物流的成本
石油企業的管理者在思考物流成本的問題時都比較片面，沒有進行而深刻的思考。管理者只看到了物流成本中的運輸成本，卻忽視了物流的總成本問題，在物流總成本中，還包括了存貨持有成本和物流行政管理成本。要想有效降低物流的成本，就要將物流中各個要素間的關系理清，這樣才能實現更加科學化的物流活動，從而控制物流活動中的支出費用，降低損耗，進而降低物流的總成本，達到提高石油企業的經濟效益的目的。
3結束語
在經濟時代的背景下，石油企業要想在石油市場上擁有較大的競爭力，就要重視物流管理在石油企業中所能發揮出的作用。因此，本文主要對物流管理中存在的問題進行分析和研究，提出了幾個解決建議，為提高石油企業的物流競爭能力，以及降低物流的成本作出一些努力，使中國的石油企業能夠在形成現代物流的情況下與國內外眾多的企業進行競爭，在經濟時代中使石油企業的物流管理走到新的高度。
作者：白生亮 單位：中國石油湖北銷售公司
物流管理論文范文:體驗式教學模式物流管理論文
1體驗式教學模式的內涵
體驗式的教學模式最早出現在西方國家，該教學模式最早由美國教學專家提出，該教育理論提出了一種新的學習模型，結果表明在參與實踐體驗后可以更好滴從中學習、思考、表達看法，然后再一次回到初始的實踐中思考，總結新的認知和理論并將其應用到學習當中去。通過理論的學習，再通過實踐來提升對于理論的認識是體驗式教學的最主要的思想。在實踐的過程里需要教師提前設置，使得模擬和真實場景盡量接近，便于學生學習思考。學生需要不停地進行教學實驗和教學創新。在參與過程中，他們需要和團隊成員交流溝通和歸納總結，再各自進一步反思，獲得新的啟發，達到更加深度的認知。常規的傳統教學遠遠做不到這些，學生通過體驗式教學后形成了對事物本有認知潛力，在今后的實踐中再一次遇到類似的工作有應對的方法，印證了讀萬卷書不如行萬里路的道理。體驗式的教學模式對于傳統的教學模式是一種改革和創新，使學校教學工作和學生的能力成正比二者不再脫軌，相對傳統課程來講更加的豐富多彩。傳統的教學方式雖然也有一定的教學模式的創新，但是還是以分數作為衡量學生學習好壞的標準，強迫學生被動接受知識，對知識死記硬背和不斷做練習題獲得分數，學生沒有從本質上理解知識內涵，所以在該教學方式下學生的學習熱情不會有大的改善，教學效果也大打折扣。在體驗式教學模式中，學生通過參加仿真情景獲得體會經驗，使學生獲得探討未知的樂趣，學習新知識和掌握新技能。這比傳統教學方式更加能吸引學生主動學習、探求新知識，改變傳統的被動學習的局面，明顯改善學生理論的學習和現實生活的應用實踐相背離的問題。學生在今后工作中所需的綜合能力，譬如堅韌的意志、團結友善的人際關系、對人和事的忠誠、融洽的人際關系、創新精神等也在這種教學模式下得到了鍛煉。有很多外企的老板為員工采用體驗式教學模式作培訓，包括國際知名大學的課程也實施體驗式教學模式。
2體驗式教學模式的實踐
根據市場對于物流管理人才的需求特點，要加強學生創新能力與創新精神的培養就要對傳統的教學方式方法進行變革，實現對于創新型物流管理人才的培養。
2.1課程設置模塊化
物流管理專業是應經濟和政策而生的新興學科，實踐性強，以系統工程作為實踐支撐，它的教學理論基礎是管理學和經濟學。因此該專業的課程設計要滿足國家經濟發展要求的標準，并結合高等院校的發展規律，以滿足市場對人才的需求，真正實現理論應用到實踐、在實踐中創新二者的有機結合，實現該專業功能模塊化和體系化。從物流管理專業的基礎內容看，物流管理專業的課程內容設計要根據基礎崗位的工作內容來制定，設定基本的管理理論知識，鍛煉學生的崗位綜合素質及綜合能力。為滿足這些要求，物流管理專業的教學內容設計分為三大模塊：本專業基本的認知模塊、物流管理的技能模塊、實踐理論和技術應用到工作的模塊，各個模塊流程的設計按如下要求：情景模擬案例設計以職場典型的真實工作內容作為基本的教學內容，結合該專業崗職工作要求，根據具體的項目目標任務和管理流程以及具體崗位內容和職業技能的要求，將專業知識理論和技術聯系實踐，真正體現高職院校的教育特征。確定科目相關課程分析崗位的能力標準設計崗位工作流程設計項目的教學模塊可行科目課程的生成工作的過程體驗式教學模式的各模塊的開發過程
2.2課程內容情景化
體驗式教學模式要注重教學課程內容設計的情景化，努力做到根據企業物流管理工作的實踐的情景來模擬教學學習過程。根據教學課程內容和教學進度要求設計模擬情景、系統操作、具體的項目流程。教學設計者在教學中要打造出積極的工作氛圍和逼真的工作環境，使學生進入管理者的狀態中，意識到管理者身份，盡早體驗到基礎管理崗位的職責。通過體驗式教學模式的模擬情景啟發學生創新的靈感，培養熏陶學生管理能力，做到教學結合實踐的目的，為打造學生專業知識和創造能力的提高奠定基礎。
2.3教學方法綜合化
體驗式教學模式要把討論、研究及實踐放在教學工作內容的首要環節，改變傳統的學生被動的教學方法。例如參與過程中要學會舉例分析、參與講故事做游戲、角色飾演、舉辦沙龍、崗位實習、問卷調查。通過這樣的教學方法把體驗式教學功能的作用發揮出來，努力達到模擬教學符合實踐的綜合性。應用現代化的教學手段，如借助視頻、網絡、多媒體等平臺，使得模擬教學課堂的教學內容更加吸引學生，讓學生感覺既有知識性也有趣味性。體驗式教學中，教師的主導作用不可忽視，表現在教學課堂組織、學生之間的協調溝通、對學生的指導和幫助、以及及時向學生反饋評價。
2.4教學體系系統化
體驗式教學模式教學過程應將通用管理技能貫穿在教學中，并配以綜合管理素質穿插在一起：及時堂課的核心內容是以開展理論和實踐一體化的教學，第二堂課程要以拓展知識應用和創新的名家教學講座為主，第三課堂為實驗課，主要是根據模擬的項目，展開運營試驗，第四課堂是激勵教師引導和學生學習的競賽課堂，即通過比賽促進教學、競爭促進學習，第五為實踐課堂，開展定崗實訓和創業實踐的實訓課。通過這五個課堂的開展，構建了創新教學模式具有互動體驗的新課堂，最終實現學生的自身綜合能力與對基層管理者的職位要求的統一。一體化教學知識拓展、講座創業項目與實驗競賽方式促進教學實訓定崗、實踐工作的過程體驗式教學模式的各模塊的開發過程及時課堂第二課堂第三課堂第四課堂第五課堂
2.5教學評價多樣化
體驗式教學模式致力于使學生參與教學過程、啟發學生專業管理和創新能力的思維。傳統教學模式考察和評價學生學業成績的考試成績，更注重結果，只對學生已掌握的知識進行鞏固，忽略了學生在學習過程中提出、分析和解決問題的能力和對新事物的逆向思維、想象力及創造力，它已遠遠不能適應新的教學要求。與筆試為主的傳統考核方式相比，體驗式教學模式改為實踐體驗比賽、案例設計與策劃及分析、討論演講、報告調查、工作流程等方式。在考核標準和考核結果方面注重具體化，忌主觀化，所有考核公開化，分單位分小組考核，考核內容涉及學生的團體意識和創造力，通過系列的考核使得學生能夠在學習理論后，在實踐中實現質的飛躍。
3體驗式教學模式的創新
當代教育的思想和教育管理的理論促進了體驗式教學模式新的改革，倡導以學生創新創業教育作為導向。首先項目情景是虛擬的，通過創造真實環境，使學生參與到實踐活動中，在還未從事具體崗位工作前就已經對工作有所接觸，同時也對老師提出了更高的要求。在教學過程中，教師起主導牽引作用，既要組織項目和扮演引導者角色，還要制造濃郁的學習氣氛、設計情景體驗、提供各方面專業信息供學生學習參考，調動所有能夠使學生潛能得到發揮、幫助學生自學和獲得自我提高的因素。體驗式教育模式在未來很長時間內將是高等院校教學改革的嶄新領域，體驗式的教學模式將納入學生教學的及時課堂，在培養創新與綜合性人才、提高學生就業適應能力和學生就業中起到推動作用。
作者：勵莉 單位：蘇州農業職業技術學院
物流管理論文范文:財務管理信息化物流管理論文
一、當前物流企業財務管理現狀
(一)資金的缺乏及在融資方面的障礙
當前我國物流企業普遍存在著效益不理想，信用不足的問題，如果要改變規模小和本土化的經營現狀，并且實現財務信息化，物流信息化，向著大型化以及國際化轉變是需要大量資金的，而銀行等信貸金融機構對于貸款的限制條件很多，審核及資金的發放所需要的時間又長，所要承受的融資費用和風險都很高，雖然融資渠道的多元化，但物流公司單靠自身力量很難籌集到資金。
(二)缺乏對資金的管理利用能力
資金管理方式的松散及落后的財務管理模式是我國物流行業信息管理的一個普遍問題，尤其是表現在整車發運業務中。在進行整車發運當中其發車成本主要通過現金形式由駕駛員在發運過程中攜帶并隨時支付，相當于企業的差旅費支出，占整車業務成本的80%左右，這樣就導致了在物流計劃中需要配置大量的貨幣資金用來日常業務之用，嚴重增加了資金管理的難度。在物流行業中，對已到期的應收賬款及時收回是確保企業資金循環和企業生產的重點，企業對各個生產材料、零部件供應商或是和銷售商進行結算時，其銷售商數量龐大，這就使對物流業務量標準結算中數據的性不盡人意，
(三)財務監管方面力度不夠
物流環節眾多，全程的監管顯得尤為重要，任何一個環節發生風險，就會殃及整個過程，都會給物流公司、客戶帶來損失和不利后果。所以，財務部門必須對全程進行監督、評價和服務，才能及時發現風險，消除風險隱患，保障物流全程順利、安全進行。對于國內幾家大型物流企業，都是加盟商，跨地區經營管理，下屬機構會存在機構龐大和組織結構復雜等問題。導致集團企業對地區公司財務活動及相應監督力度不足，導致會計基礎工作存在核算不規范等問題，對于事前的規劃和事中監督的比較缺乏，導致無法及時糾正財務管理過程中出現的問題。
(四)信息管理技術落后，供應鏈管理嚴重不足
大部分中小物流企業財務信息采集手段落后，基本上依賴于財務人員報告，企業財務狀況一方面受財務人員能力影響，一方面也受利益方影響，而使得企業管理者無法了解到企業真實經營情況。目前，我國的物流公司中，公司自身的財務狀況是財務管理工作注重的重點，供應鏈的統籌管理經常被忽略。所謂供應鏈，就是從原材料的采購開始，圍繞物流、信息流和資金流，生產出中間產品直至最終產品，并通過銷售網絡將產品最終送到消費者手中的全過程。物流公司為產品提供運輸服務，與商品的供應商、生產商、銷售商、零售商之間的關系密不可分，共同組成了一個功能完備的供應鏈結構。所以，財務管理不能片面地只關注一個角度，而是應該從各個角度、多方位地進行審計、考慮問題，只有這樣，才能積極地進行合理化和效率化地推進物流工作，從而給物流企業帶來較大的經濟效益，為物流企業的發展提供保障。
二、財務管理信息化以實現物流融資管理的風險與控制
(一)信息化的必然性
隨著世界經濟向全球化、信息化發展，現代物流企業已然是一個包含運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工的綜合性服務企業，它不僅包括物資采購、銷售、存儲、運輸等物流活動的信息管理和信息傳送，還包括了對物流過程中的各種決策活動如等提供決策支持，其對信息處理和撲捉上的能力決定了物流企業的市場競爭力。計算機及網絡技術的發展，加強了對大量數據的處理能力，物流企業應充分利用信息化管理技術，匯總和分析物流數據在物流企業中創造無繞道、無等待、無中斷、無回流的增值活動，并為采購計劃、銷售計劃、供應商的選擇、顧客分析等提供決策分析，進而做出更好的進銷存決策。
(二)利用財務管理進行價值鏈管理與流程再造
企業的價值創造是通過一系列活動構成的，這些活動可分為基本活動和輔助活動兩類，基本活動包括內部后勤、生產作業、外部后勤、市場和銷售、服務等；而輔助活動則包括采購、技術開發、人力資源管理和企業基礎設施等。這些互不相同但又相互關聯的生產經營活動，構成了一個創造價值的動態過程，即價值鏈。物流企業的價值鏈也就是物流活動中，能夠創造價值的活動，由這些活動所組成的鏈條。物流活動中，能夠創造價值的諸如：裝、卸、搬、運、包裝、倉儲、方案設計、技術指導等，這些活動是能夠為物流帶來收益，是能夠為物流企業創造價值的，這些活動也是物流企業的核心活動，對物流企業有舉足輕重的作用。價值鏈管理的目標：創造一個價值鏈戰略，這個戰略為了滿足和超越客戶的需要和欲望，為了達成鏈中成員的充分的無縫整合。一個好的價值鏈可以使鏈中的各成員像團隊般的工作，每個成員都為了全部過程增加相應的價值——快速組裝、更的信息、更快的客戶反應速度和更好的服務等等。價值鏈中的各成員合作得越好，就會更好地為客戶解決問題。價值鏈在物流行業中屬于最重要的環節，因此，必須通過財務管理，協同其他部門，對其中的任何一個節點進行持續優化和改進。
(三)財務管理信息化對物流融資管理的風險控制
對物流企業融資管理的風險管理，不能做事后諸葛亮，要以預防為主，財務部門要對每項物流業務進行事先的風險評估、調查，對不符合風險管理的要及時提出建議和修改措施、及時向上級領導匯報，將存在的風險在萌芽狀態進行消滅。有時，等到風險發生后再進行補救，已經于事無補，回天乏力了。
1、將風險管理納入績效考核
財務部門將風險管理納入績效考核，設置了嚴格的考核標準，違反風險管理考核標準都一視同仁，沒有人有特權，違反了就必須受懲罰，當然，在懲罰的同時對嚴格執行風險管理、沒有違反風險管理的員工進行獎勵，在這樣獎懲的機制中，每個員工都自覺按照風險管理規定執行。對績效考核進行審計，使其更合理、更科學，只有這樣，員工的工作熱情才能被激發，遵守規章制度才能成為習慣，降低風險才能深入人心。將風險控制結果納入到績效考核中，實行獎優罰劣。每個月底，對每個員工當月的風險控制效果進行考核，將考核結果與獎懲辦法對號入座，與工資直接掛鉤。風險控制不得力的員工不但工資受影響，還要參加公司舉辦的風險管理培訓，如果培訓不合格直接影響績效的考核。將風險控制與員工的切身利益緊密相連，調動了員工參與風險控制的積極性，不知不覺中增強了員工的風險意識，也在不知不覺中降低了公司的風險，消除了風險，公司的發展就減少了許多阻礙，快步向前發展是大勢所趨。
2、信息電子化，實現有效監管
物流從報價、簽訂合同、履行合同的過程包含了很多環節，每個過程都有不可預測的風險，有環境風險，也有過程風險，還有信息風險，控制整個過程的風險，必須有財務部門對每個環節進行事前、事中、事后的監管，將風險管理到可控制范圍。物流企業系統實現信息電子化，不僅能方便快捷的實現信息傳遞，高效的利用物流設施和運作，并且可以節省人力、物力、財力，從而降低操作成本，通過網絡聯機擔任，可以隨時踴躍物流操作進程，多方同時核準操作的度，相應的技術支持和大量的數據真實地反映倉庫中現存動產的數量、質量、規格等情況。從而使物流企業倉儲過程中質押的動產質量或價值都能及時反映在數據上，既能保障質押物的計量、損耗等數據風險，也能規避由于控制出質人和監管人員道德風險。
3、信息規范化，實現企業競爭力
對于任何一個融資物流項目，都會對其融資企業性質（生產型、貿易型），經營狀況等方面情況進行調研和考察。信息化管理和物流管理現代化是提高物流企業服務能力必要途徑，只有實現與物流管理相適應的財務信息化，以先進的管理方法和手段開展物流業務管理、流程管理和信息管理，以具有較高素質的從事物流服務活動，才能實現的服務水平和實現更高的經濟效益，提升企業自身競爭力。
4、財務管理措施靈活
賬證、賬賬、賬表等原始的財務管理方式已經不適應物流公司的需要，為了及時、快速進行審計，降低物流風險，傳真、QQ、郵箱等現代化的交流手段也可以作為財務管理手段。信息化時代就要充分利用信息化來完成以前耗時、耗力的事情。物流公司內部審計人員基本上都是公司員工，所以，帳證、帳帳、帳表都十分清楚，花費時間去審計這些內容不一定能發現風險的存在，而且，這些單證都是事后完成的，對于風險的防范和控制就不可能及時進行，所以，手段上靈活是物流行業的特殊要求。
作者：夏蘭芳 單位：杭州市貨運管理服務中心
物流管理論文范文:工作過程中高職課程物流管理論文
1開展物流管理專業中高職課程銜接的必要性分析
1.1促進中職學生今后的發展
事實上，中職學生大多文化基礎較差，再加上現在的中職學校培養學生側重的是專業能力和實際操作能力，這也導致了學生在進入企業后只能從事操作性的工作，而對于分析統計、綜合管理等任務卻顯得力不從心。因此，這也無疑為學生的未來起到了一定的阻礙作用。如果學生想要從事其他工作，那么這樣的教學方式將不利于學生的個人發展。而高職院校物流管理專業的學生其理論分析與方案設計的能力明顯要高于中職學生，因此其在今后的個人發展上，就擁有比高職生有利的條件。開展科學的物流管理專業中高職課程銜接，有利于促進中職學生今后的工作生涯和拓寬道路方向。
1.2根據行業特點，有必要開展銜接課程
就目前我國物流行業的基本情況而言，因物流管理行業屬于勞動密集型的企業，勞動強度大、時間長，對于年齡尚小的中職生來說，難以適應這種高難度的工作。由此，很多中職學生在選擇物流管理專業后，畢業后并沒有從事與此相關的工作，也使得物流管理專業人員流失率大。因此，開展必要的中高職課程銜接，積極鼓勵中職學生繼續高職教育，以培養學生心理和生理上吃苦耐勞的能力。
2當前物流管理專業的中高職課程銜接存在的問題
2.1缺少一個相對合理的中高職課程銜接方案
因高職院校的招生對象主要是普通高中畢業生，這些學生的專業知識能力不強，甚至幾乎為空白。對于同一個班級中擁有較強的物流管理基礎知識和專業技能的中職學生來說，太過簡單的物流管理基礎課程可能會使他們逐漸失去興趣，在似懂非懂的狀態下難以有效掌握相關專業技能;而對于一開始就進行大跨度的物流專業知識講解，會使得沒有基礎的普通高中畢業生產生“畏難情緒”，打擊學生的信心最終可能導致學生放棄專業學習。原因就是因中高職專業銜接課程缺乏合理的銜接培養方案。
2.2中高職課程銜接體系不合理
就目前很多中高職院校開設的專業核心課程來講，很多學校開設的關于物流管理專業的課程相似度很高，這也足以說明高職的課程不能滿足中職學生繼續求學的真正需求。而前面說到，因缺乏合理的中高職課程銜接培養方案，生源的基礎實力參差不齊，這也給中高職專業銜接課程的開展帶來了極大的困難。因沒有考慮到高職教學各類生源的素質差異，中高職銜接課程也存在很大的而艱巨性與復雜性，生源結構過于復雜，其起點不同，素質不適應，最終導致中高職課程內容重疊、斷檔且不適應。
2.3中高職銜接課程開展存在滯后性
近幾十年來，我國中職教育的改革力度在不斷加大，但其教學內容并沒有擺脫學科本位的框架，課程改革的腳步還是相對滯后，且存在很大的不完善性。然而，對于中高職課程的建設卻沒有停止過。尤其是在就業壓力大的情況下，中職教育為了適應市場的需求，在課程設置上彈性較大，這無疑為銜接課程的設置帶來了不確定性，很多中高職銜接課程為避免這樣的情況，依然開展老舊的教學模式和內容。
3基于工作過程的物流管理專業中高職銜接課程開發研究
3.1基于工作過程的銜接課程開發思路
基于工作過程的課程銜接應滿足社會的實際需求和學生個人發展的需要。以具體的范例性工作任務為內容，學生通過完成工作任務來進行學習，以獲得可遷移的知識。因此在開設中高職物流管理專業課程銜接時，應充分根據市場的變化，將工作是為教學的一部分，并將其作為一個整體，采取行動導向的教學模式，培養出符合社會需求、創新的人才。
3.2基于工作過程系統性的課程實踐
充分分析市場對于物流管理專業的人才需求情況，基于工作過程原理開發出具有系統性的實踐銜接課程。按照物流企業的工作設置環節，將工作過程引入銜接課程的教學中，讓學生清楚每一個環節對于企業的生產經營都有著重要的作用。這樣的實踐引入方式，不僅能夠鍛煉對于基本知識的運用，更能促進學生多項綜合能力的培養，包括良好的公共關系協調能力、操作和管理能力以及一定的商務談判和營銷能力。
3.3制定合理的課程考核評價標準
為實現有效的物流管理專業中高職課程銜接，就應針對銜接課程開展過程中教師的表現、學生的反饋等因素進行充分分析，以掌握銜接課程存在的問題，并深入挖掘課程設置存在的不合理性和不完善之處，因而進一步對中高職銜接課程進行調整分析。合理的課程考核評價標準是衡量課程開展效率、效果以及真正作用的途徑。因此，通過制定科學合理的評價標準，促進中高職課程銜接的開展。
4結語
總而言之，要實現有效的基于工作過程的物流管理專業中高職銜接課程的開展，應從學生的實際情況出發，根據市場的實際需求和中高職院校的基本情況，基于工作過程理論，制定出科學合理的銜接課程，并通過采取多種多樣的方式，服務于物流管理中高職生，促進其更好地發展。
作者：潘麗云 單位：臺州職業技術學院
物流管理論文范文:商業企業物流管理論文
1商業企業物流管理模式的種類
在知識經濟發展的新時期，商業企業將面臨以下幾種物流發展模式的選擇。
1.1SCM模式
此種模式又稱為自營物流模式，主要指企業通過自身建立物流部門，購設系統化的物流設施，競聘和培養專業化的物流人才，對于各種渠道的物流信息進行整合，實現產品供應鏈的設計，較大限度完善企業的物流系統。
1.2TPL模式
此種模式又稱為第三方物流模式、合同物流等，主要商業企業居于自身物流條件的限制，全權將物流管理委托給第三方物流企業來負責，物流企業依據客戶的不同需求，進行整個系統的設計、物流的運作等，合理安排同時、同地需求和異時、異地需求貨物的運輸，實現物流資源的有效整合，力求經濟效應的較大化。
1.3FPL模式
此種模式又稱為第四方物流模式，主要指商業企業依賴于第四方物流企業對自身的物流系統加以的指導和規劃，指出物流企業之間的不足并解決各種問題，達到物流條件、技術和能力的互補，實現產品供應鏈的集成化，提供更為科學、合理的物流管理方案。
2當前商業企業物流管理存在的問題分析
2.1輕視物流管理的重要作用
企業不能將專項資金運用于物流系統的構建上，與批發商之間也無法形成穩定的協調機制，對于企業之間產生的物流成本都互相推諉，都企圖將物流成本推卸給對方，導致購、運、存、銷一系列環節的流通不暢。本文對南方和北方不同地區的蔬菜物流成本進行了考察，蔬菜自地頭流通到一級批菜商的手中，此過程的物流耗費就產生了3%-5%的損耗，待蔬菜包裝好在裝車的過程中，包含了人工費和包裝材料費用的比例占到了總費用的49%，接下來，蔬菜被運送的過程也大大增加了蔬菜的物流成本。
2.2物流管理模式較為滯后
部分商業企業從產品的進購、倉儲、運輸到銷售，一系列環節產生的物流全部自我承擔，這種自營物流模式并不是所有企業都適用的。據統計，當前我國商業企業物流耗費成本為總成本的55%以上，尤其是快銷食品的物流耗費已經超過了總成本的60%，那些易碎品的物流運輸破損率竟達到了20%。西方發達國家的物流成本不超過GDP總值的10%，而我國的物流成本則達到了20%?？梢姡锪鞴芾砟Ｊ降臏?，大大提升了商業企業的物流成本，這是制約企業發展的重要因素之一。
2.3物流人才較為匱乏
商業企業物流管理模式的有效運行離不開高素質的物流人才隊伍，目前物流管理本專業的管理人才較為匱乏，很多都是其他專業、業務能力不強的人員在開展工作，致使商業企業物流管理呈現低效能的情況。
2.4物流信息化水平較為低下
當前許多商業企業存在的嚴重問題就是物流成本高、物流效率低的問題，而這些問題的原因就在于企業物流信息化水平的低下。大部分商業企業的物流服務水平層次不高，還都局限于產品的倉儲和運輸的環節上，而且在人力、設備和油料等物流資源上浪費較為嚴重，這樣，大大增加了商業企業物流管理的運營成本，延長了物流周轉和服務的時間，繼而抑制了產品供應鏈的優化和企業的集約化發展。
3解決商業企業物流管理存在問題的相應策略
3.1不斷強化物流管理的先進理念
首先，商業企業的物流管理人員應充分認識到物流管理在企業運營中的重要作用，深刻領悟到物流管理人員和工作人員的工作職責范疇和責任擔當。其次，商業企業應不斷強化物流管理的多方位工作，使物流人員清楚認識到，物流管理并不僅限于產品的運輸，而是在于產品購、運、存、銷等一系列環節中。此外，物流管理人員應明確認識到物流管理不僅是運輸的管理，還包括物流數據信息的多方面管理。
3.2科學選擇符合自身發展的物流模式
首先，商業企業須依據產品性質和分類來進行定位，在此前提下選擇合理的物流模式。對于快消產品（如：蔬菜、水果），應選擇TPL物流模式實施產品的供應，這樣減少了中間商這一環節，有利于提高物流效率。對于那些產品種類單一的商業企業，則適合選擇SCM模式，設置專業的物流部門負責物流的所有事宜。其次，商業企業應依據自身規模大小合理選擇物流模式。大、中型企業居于雄厚的資金、人才和技術的支持，可選擇SCM模式或SCM與FPL組合的模式。譬如：我國大型超市家樂福、沃爾瑪等連鎖店，以及淘寶網、京東商城等電子商務系統，都是采用SCM與FPL組合的物流模式。第三，商業企業須核算完物流總成本的基礎上，再合理選擇物流管理模式。商業企業在選擇哪種物流管理模式時，必須清楚物流系統的總成本，對購、運、存、銷等環節產生的物流成本加以仔細核算，巧妙處理運輸的費用、次數和距離的關系，最終科學選擇低成本的某種模式。第四，商業企業應依據自身物流管理對于市場的敏感度，合理選擇某種適合企業發展的物流模式。總體來說，對于市場需求敏感性較強的商業企業應采取SCM模式或SCM與FPL組合的模式。而對于市場需求敏感度較弱的商業企業，則應選擇TPL模式。譬如：高端家具市場的競爭比較穩定，具有極強的品牌效應，應選擇TPL模式。第五，商業企業依據自身為實體或非實體的形式來合理選擇物流模式。那些通過實體店鋪運營的商業企業(如：商、超市、專賣店等)，應科學選擇SCM模式或TPL的物流模式，主要為確保產品購進渠道的暢通和運送的高效。對于通過非實體店鋪來運營的商業企業(如：阿里巴巴、淘寶等)，應選擇FPL物流模式，對于異地、異時的產品需求，可借助于廣泛化的物流資源，實現供應鏈的調整與優化。
3.3打造一支高素質的物流人員隊伍
商業企業應下大力氣打造一支高素質的物流人員隊伍，提升他們的專業化知識水平和物流業務能力，以適應現代化市場經濟發展的需求。面對商業企業物流人才匱乏的現狀，我們應廣招賢才，吸引更多高素質的物流管理、技術人才來充盈物流人員隊伍，他們需掌握熟練的專業化知識、具備先進的物流管理理念和較高的業務工作能力。此外，應強化物流人員的再教育工作，努力打造高素質的物流人員隊伍，為提升商業企業的物流管理水平提供智力支持。
3.4不斷強化物流管理信息化水平
商業企業應提升信息化水平，以現代化的信息技術為依托，確保物流信息數據的傳遞、信息資源的有效共享，確保整個物流管理流程有條不紊進行，商業企業在物流管理過程中應廣泛借助于電腦和電子化設備，建立起規模大的物流運營中心和配送體系，構建起廣泛的、信息資源整合與共享、企企共同協作的信息化平臺，使物流的專業化能夠與社會化得到有機結合，確保物流的信息化能夠實現物流成本的較大化削減，實現物流信息的整合與共享。
4結語
總體來說，物流管理已然成為企業運營中新的經濟增長點，商業企業要必須下大力氣狠抓物流管理，合理選擇適合自身發展的物流管理模式，有效實現物流資源的整合與共享，較大化降低物流運營成本、提升物流服務水平，這對于提升商業企業的綜合服務水平和核心競爭力具有積極的重要意義。
作者：郭瑩瑩 單位：浙江省中共臨海市委黨校
物流管理論文范文:市場營銷模式下企業物流管理論文
一、市場營銷和企業物流管理的關系
市場營銷是指通過對消費者各方面需求的分析，對消費者的需求轉變成自己需求的一種需求交換關系。而企業物流管理是指通過企業的產品及服務或者信息等作為管理對象，利用物流管理對產品從生產單位運輸到消費者手中，或者對貨物進行存儲，該過程需要高質量、高效率、高水平的管理，并充分滿足客戶各個方面的需要。市場營銷和企業物流管理之間的關系是相輔相成、互相聯系、互相促進的，本文具體從兩個方面展開：市場營銷對企業物流管理的影響，企業物流管理對市場營銷的影響。
1.市場營銷對企業物流管理的影響。
1.1企業市場營銷方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進企業物流管理的質量及服務水平。
企業的試產營銷可以對企業產品盡較大化的銷售給客戶，市場營銷的過程促進了企業物流管理的發展，有利于產品的銷售，好的營銷策略能夠提升企業的產品形象，從而使得客戶對產品需求提高，促進了企業物流的發展。同時，物流需求的提高促進物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質量的方向發展。
1.2企業物流管理對市場營銷的影響。
通過企業市場營銷可以有效地預測產品的銷售情況，從而有針對性的對產品的配置做出預測，進而提升物流管理配置水平，節約企業物流管理的成本。好的營銷方式可以盡可能的減少預測結果與實際結果直接的差距，從而盡較大可能的節約物流成本，進而提升企業的自身效益。反之，如果營銷預測結果與實際產品銷售結果相差太對，容易導致物流費用以及資源的浪費，從而導致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不協調，嚴重損害企業內部的經濟效益。
2.企業物流管理對市場營銷的影響。
2.1企業物流管理水平的提高可以有效的節約成本，降低物流過程所產生的費用。
高效的物流管理配置方式可以降低運輸時間，可以極大的降低產品的價格，價格降低可以在市場上獲得更多的銷售份額，使得企業產品的市場競爭力增強，從而帶動企業市場營銷的發展，最終提高企業產品在市場中的份額，進而提高企業的市場競爭力。企業自身形象的提高反過來可以促進企業市場影響的發展，是一種良性循環，為企業爭取較大的利益。
2.2隨著消費者經濟水平的提高，越來越多的人們挑選產品注重的是產品質量，而不僅是產品價格。
的物流管理是保障產品質量的重要方式，通過科學合理的制定產品的物流配置方式以及物流運作形式，對產品的質量有所保障，將長途運輸的產品完好無損的到達目的地，讓消費者接收到滿意的產品，這是物流管理部門的主要職責之一。加強物流管理工作可以起到良好的營銷作用，讓產品質量本身作為營銷手段，在同類產品中脫穎而出，占據有利的市場份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產品的市場份額，促進企業市場營銷的水平，促進企業經濟的發展。
2.3物流是一個龐大的網絡，通過有效科學的物流管理有助于促進產品的市場開拓，進而促進了企業的市場營銷。
良好的物流管理可以使得物流的網絡結構更加健全，促進了物流的順暢運行，同時對于企業而言，能夠擴展自身的產品市場，通過不斷的開拓新的市場，提高產品在更寬更廣的消費市場上站穩腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業市場營銷水平的提高。
二、結語
市場營銷是提高企業發展水平的核心，而企業物流管理同樣是增強企業生命力的核心。企業要想在競爭激烈的大環境下站穩腳跟并獲得長足發展，必須要擴展客戶范圍，并通過合理合法的渠道增加產品銷售量。企業制定有效的營銷策略可以拓寬銷售渠道，通過良好的物流管理可以促進銷售市場的開拓，只有將企業營銷和企業物流管理協調起來，統籌規劃，整體考慮，才能提高產品質量，增加產品銷售量，提升企業自身形象，增加企業經濟效益。因此，本文通過對市場營銷以及企業物流管理含義的概述，闡明市場營銷以及企業物流相互促進相輔相成的關系，表明企業要建立一個完善的市場營銷和物流管理的有機結合體，才能將兩者的作用發揮到較大，促進企業在市場中的競爭力，使得企業獲得更高更快的發展。
作者：李棟 單位：陜西財經職業技術學院
物流管理論文范文:制造業聯動發展綠色物流管理論文
1基于與制造業聯動發展的綠色物流現狀
1.1物流業總體水平較低
隨著我國經濟的迅猛發展，我國在物流管理方面也取得了巨大的成就，但是，由于我國的物流管理起步較晚以及我國的科學技術水平仍然比較落后，從而使得我國的物流管理仍然處于發展的一個初級階段。例如，到目前為止，我國大部分物流管理企業的設施比較落后，他們不能及時地引進各種先進的物流基礎設施，從而嚴重地阻礙了物流行業的發展步伐。另外，還有一部分企業為了自身的利益，而忽略了對環境的保護，他們所使用的基礎設施對環境產生較大的危害。近幾年來，我國的信息技術得到了迅猛發展，但是，許多的物流管理企業由于受經濟以及其他方面的約束而不能將這些先進的信息技術應用到物流管理中，從而導致物流管理的機械化、自動化水平以及信息技術水平較低，從而大大的降低了運輸效率。
1.2制造企業和物流企業缺乏溝通和銜接
制造企業和物流企業缺乏溝通和銜接是我國目前物流業和制造業聯動發展不能取得巨大成就的主要原因之一。盡管近幾年來，我國在物流業以及制造業方面都取得了巨大的成就，并且大量大型的物流企業和制造企業不斷的涌出，但是，物流企業的規模與制造企業相比較仍然比較小，這就使得許多制造企業對物流企業的服務能力充滿了質疑，他們認為物流企業的服務能力不足。另外，制造企業還擔心如果將企業物流外包會使得自身企業對物流企業的依賴性越來越強，從而失去了企業自身的主動性，甚至會影響到企業內部的行政管理等。，許多制造企業對第三方物流企業沒有足夠的認識，他們不相信物流企業的供應服務能力，因此，許多制造企業都在企業內部建立了專門的物流管理機構，這就使得物流企業不能對制造企業有進一步的了解，從而也不能根據制造企業的需求來不斷的改革和完善自身的供應服務能力。
1.3物流業發展滯后制約了制造業的發展
眾所周知的是，一個合理有效的物流管理對于制造企業未來的發展具有極其重要的作用，它直接決定了制造企業的發展進程。隨著近幾年來，我國經濟的迅猛發展，我國漸漸的涌出了大量的大型企業。另外，盡管我國在物流業方面也取得了巨大的成就，但是與制造業的發展相比較，物流業的發展就顯得較緩慢了。例如，許多物流企業的生產設備比較落后、管理體系不夠先進和完善、供應服務能力不強、企業的規模也比較小，這些都是制約我國物流業發展的因素。物流業發展滯后不僅不能促進制造業的發展，而且還成為了阻礙制造業發展的因素之一。
2基于與制造業聯動發展的綠色物流管理實施
2.1積極推動制造企業脫離物流服務環節
積極推動制造企業率先脫離物流服務環節是促進物流業和制造業進行聯動發展的主要因素之一。隨著近幾年來，我國經濟的迅猛發展，我國漸漸的涌出了大量的大型制造企業，但是，這些企業卻始終不能脫離物流服務環節。因此，我國相關政府必須要盡快采取相對應的解決措施。例如，我國相關政府應該鼓勵大型制造企業帶頭脫離物流服務環節，然后在企業內部建立專門的物流服務機構，并且應該及時制定一個合理有效的管理體系。另外，企業還應該聘請一些專業的物流管理人員，并且讓他們定期對物流管理機構的其他工作人員進行培訓和考核，從而不斷的提高他們的物流服務能力，最終提高物流管理機構的整體服務水平。
2.2推動物流企業加強一體化服務能力
盡管近幾年來，我國在物流業方面取得了巨大的成就，并且各個企業都形成了自身的一體化服務體系，但是，由于我國物流業整體發展比較落后，從而使得他們的一體化服務能力仍然比較落后，從而嚴重地阻礙了我國物流業和制造業的聯動發展。為了盡快改變這一現狀，我國相關政府必須要積極采取相對應的解決對策，鼓勵各個物流企業不斷的改革和完善企業自身的一體化服務體系，進而漸漸的提高他們的一體化服務能力。
2.3加強物流業和制造業技術和裝備的融合
隨著我國科學技術的迅猛發展和進步，我國在物流業以及制造業的裝備方面也取得了巨大的成就，但是，由于到目前為止兩大行業仍然不能很好的合作，使得它們的技術以及裝備始終不能得到融合，從而極大的影響了兩大企業聯動發展的進程。為了盡快改變這一現狀，我國相關政府必須要鼓勵科研部門不斷的開發新的設備，豐富設備的功能。另外，物流企業也必須要積極了解制造企業所使用的生產設備，然后根據它們所使用的設備來完善自身的物流管理設備，從而很好的促進兩大行業技術以及設備的融合。，我們還應該鼓勵物流業和制造業及時關注我國科技的發展進程，不斷的更新企業的設備，盡量使用現代化的生產設備。
2.4加強聯動推動工作的組織領導和協調工作
首先，我國相關政府必須要及時制定一些行之有效的政策，利用這些政策來強行約束物流企業和制造企業的行為。然后，當地的物流管理中心和制造企業管理中心必須要定期組織一些聯動活動，加強物流企業和制造企業聯動的組織領導，不斷的提高各個企業的聯動意識。同時，我們還應該及時發現物流業和制造業在聯動發展過程中存在的問題，然后根據不同問題盡快采取相對應的解決對策，從而不斷地優化兩大行業聯動的環境。，各級、各部門應該積極履行自身的職業，對物流業和制造業的聯動發展定期進行監督和督促，提高兩大行業的合作概率，最終使得物流企業和制造企業的聯動發展能夠邁向一個新的階梯。
3小結
為了更好的促進物流業和制造業的聯動發展，我國相關政府必須要制定一些法律法規，利用這些法律法規來約束物流活動。同時，各個物流管理部門也應該不斷地改革和完善企業的規章制度，積極推崇綠色管理理念，并且將綠色理念應用到物流管理過程中，從而真正的實現綠色物流管理的目標以及環境的可持續發展。企業也應該積極引進先進的生產技術以及包裝技術，在確保經濟收益的情況下，減少對環境的污染。企業還可以改變各個環節的生產方式，建立健全綠色物流管理體系，提高企業工作人員的環保意識。
作者：徐勇強 單位：河北工程大學
物流管理論文范文:高職綜合實訓中心物流管理論文
1物流管理專業培養模式改革
（一）人才培養模式教學計劃
通過人才培養模式將教學計劃設置為素質教育、技能訓練、綜合模擬及實訓實習四個環節。一是依據人才培養標準進行文化理論課程學習；二是依據物流管理類別實施物流專業的學習與實踐，掌握物流管理程序、專業技能和理論知識；三是依據物流企業業務需要設置崗位綜合模擬，培養學生適應崗位的能力；四是依據就業訴求，培養應用能力、職業素養等。
（二）人才培養模式課堂教學
課程教學要以課程學習與企業崗位相銜接。物流管理信息系統亟需高素質的技能人才，通過模擬網絡系統平臺將實訓中心設置為物流管理市場化，使用數據信息辦理物流公司業務和原始票據，構建虛擬網絡背景下物流管理生產在線平臺，通過在線平臺驅動區域物流交易、包括單據的使用、軟件操作、技能提高等多元化的教學模式。在物流企業實踐中，培養師徒制，意向合約，簽訂服務年限，招之能用，用之能行，行之有效的機制，特別是勞動觀念和職業素養的塑造。
（三）物流管理校企共建對接機制
學院在教學中與設置與企業崗位相對接，建立校企共建資源庫，對學生實訓學院應調整計劃由第五個學期提前到及時學期結束，每一學期結合課程與課程相關的企業崗位設計，通過頂崗實習，將課程所學知識、與就業相銜接，使學生盡快融入企業員工角色，保障畢業、就業無縫對接。通過校企共建機制的實施，培養學生的認知、技能、崗位相鏈接的操作系統。
2物流管理課程構建與教學的創新
（一）物流管理崗位職業能力設置
物流管理專業亟需人才，尤其是技能人才。高職院校應從業務操作員和業務主管來加強培養，部門經理需要拓展培養，對物流管理籌劃及物流信息系統的應用。物流管理操作員的業務，包括對貨物倉儲的配送方式、貨單的調度實施、國際貨運單證處理、物流貨物信息錄入；業務主管側使用網絡管理系統進行分析物流管理籌劃等。畢業生初入職場面對的是操作員的基礎工作，經過多年歷練才進入業務主管、部門經理，負責倉儲配送部、物流運輸業務部、企業信息管理部工作。
（二）物流管理專業實踐課程體系設置與實施
物流管理專業實踐課程體系設置，涵蓋物流管理業務中的任務及專業核心能力、專業理論知識、專業技能、職業素養等。物流管理專業實踐課程體系實施，從實踐課程體系的組成來說，及時階段培養學生崗位的職業技能和業務知識的學習。第二階段培養學生物流業務技能綜合應用能力。第三階段企業頂崗實習，培養專業應用能力、職業道德。
3物流專業綜合實訓中心建設的構建
根據《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》、《現代職業教育體系建設規劃（2014～2020年）》的相關文件，加快發展高職教育是國家的重大戰略決策。高職教育是培養高素質技術技能人才的教育類型。
（一）完善物流管理實訓中心建設，建立仿真型物流管理公司
針對現有物流管理專業實訓基地建設，考量實訓實習模式、基地建設軟件、崗位環境、崗位職責等設計實訓沙盤、提升企業文化等。改善校內實訓條件，拓展校外實訓建設。促使物流管理專業的實訓平臺以信息化物流業務流程為支撐、學訓一體化模式的人才培養機制，改革實踐教學環節，使理論學習和技能實踐相融合、校內實訓和校外頂崗相銜接，打造物流管理專業信息化、規范化，實現融技能培訓、服務社會等多功能的綜合實訓中心。
（二）實現校企物流資源共建、資源共享，健全物流管理實訓中心建設配套制度
考慮物流管理專業業務的特殊性，校內生產實訓的方式：一是為企業提供技術咨詢服務、員工培訓，通過網絡信息技術動態數據庫，實現校內物流管理軟件的科學、規范，開發仿真生產的交易和操作模擬平臺。二是實現校內實訓與物流公司的無縫對接，使用云計算機軟件，研發物流管理實用新型專利技術。從宏觀上，國家應在物流業和高職院校人才培養模式上給予相關的配套制度和政策支持，在國家頂層設計的指導下，物流業的發展與高職物流管理專業人才的培養會出現蓬勃發展的趨勢，物流管理綜合實訓中心的建設才會真正的發揮實效，用到實處。
作者：張言民 陳尚金 單位：淮北職業技術學院
物流管理論文范文:現代化信息技術物流管理論文
1我國當前物流管理中存在的問題
1.1缺乏正確物流管理理念，重心過度傾向物流活動
僅僅依靠推動物流管理工作中各個部分的智能化與自動化進程是無法滿足現代物流的工作需求的，更無法讓信息技術的價值得到較大化運用。不斷提升物流運作各個環節相關業務的高效性與專業度也是現代物流的需求，而這一切都離不開能夠將各類具備先進技術的信息系統和物流設備運用于組織物流活動的獨立企業。然而現代物流受到各項經營制度的影響，在我國的現實情況往往不盡如人意，在社會的所有物流活動中，企業物流仍舊占據了其中的絕大部分，因此導致多數物流活動都是在企業內部進行操作的。盡管伴隨著社會的信息化的發展，現代計算機信息技術開始逐漸被部分大型企業引入到物流管理工作中，但是卻只有極為少數的企業能夠在企業內部推行物流管理工作的信息化改革，不僅如此，與物流管理工作相關的工作人員在物流管理的信息化觀念方面也極為欠缺。
1.2專業軟件應用率低，信息技術不受重視
信息技術是物流管理實現現代化的基礎，然而在物流管理工作的過程中，并未將管理軟件靈活運用到物流活動之中，從而讓那些物流管理軟件喪失了應有的使用價值。不僅如此，在我國的許多企業中，物流系統相關的集成軟件的應用率也是十分低的，真正能夠得到應用的軟件數量僅僅只占到了百分之十的軟件總數量。信息技術的不受重視使得物流行業的現代化進程遠落后于社會的整體步伐，造成了物流管理工作效率低下的現狀。
1.3行業信息無法得到充分共享
我國當前物流工作大量的數據信息是在信息化技術的推動下而得以產生的，但與此形成鮮明對比的是物流管理工作，無論是在前期的數據采集方面，還是后期的數據使用方面，物流管理工作都始終未能與信息化技術進行良好融合，從而造成物流工作與物流管理工作之間的信息不對等現象，更嚴重阻礙到了各個物流企業的及時交流與相互合作。不僅如此，在實際工作過程中物料的使用單位與供貨單位往往不在同一個地方，使得物資的消耗信息與采購信息無法進行及時之間的溝通，而許多物流從業人員也不具備專業化的工作水準，從而造成物流活動過程中的信息阻塞，嚴重影響到物流工作的效率。
2現代信息技術對物流管理的影響
2.1改變物流產業的運行方式
物流管理工作中，現代技術的應用為物流產業的運行方式帶來了前所未有的改變，其主要體現在三個方面，即物流企業開始主動接收市場信息，正式成為經濟活動的組織者，加強了企業與用戶之間的信息互動，讓企業能夠隨時捕捉用戶需求的動態變化以滿足市場供應；物流活動開始呈現出系統化的趨勢，加速物流市場供應鏈的形成；提高物流管理過程中的信息交流，讓物流工作各個環節的工作人員都能夠及時時間獲得近期信息，提升物流作業過程的透明度。
2.2改變物流產業的組織結構
在以往的物流企業當中，物流活動的各個環節常常會依據自身特性而屬于職能全然不同的部門負責，在這種模式下，物流產業的組織結構是不復存在的。然而伴隨著近幾年計算機信息技術的飛速進步，尤其是得益于一款名為EDI的軟件的普及，物流活動被賦予了獨立性，它不再需要依附于相關的銷售企業或者生產企業，而是由專門的第三方物流企業負責。另外，物流活動也獲得了物流企業的全程負責，不再散亂的分散在企業內部的各個職能部門中，這便促使了全新的物流產業組織結構的誕生。無論是在物流組織結構的發展還是創新，信息技術都發揮著極其重要的推動作用。
2.3改變物流產業的競爭格局
現代化信息技術的運用不僅改變了物流產業的運行方式和組織結構，更讓物流產業市場的競爭主體由以往的生產或者銷售企業轉向第三方物流企業。不僅如此，市場的競爭焦點也從以前的提高單一環節的管理效率和水平轉向了以整個供應鏈為整體的管理效率和水平的穩步提升，物流供應鏈的整體競爭已經逐步成為了物流競爭的大勢所趨。
3總結
綜上所述，在社會各個領域的推動下，我國物流行業進入了高速發展期，更成為了我國國民經濟的支柱產業，為社會創造了巨大的經濟效益。然而相比于發達國家，由于物流行業進入我國的時間比較短，因此在信息技術應用上還有很長的一段路要走。面對這種情況，我國物流行業務必要從自身的實際需求出發，勇于打破傳統管理模式，靈活運用各類信息技術，大力提升我國物流管理的工作效率。
作者：鄭海嬰 單位：中航工業西安航空計算技術研究所
物流管理論文范文:電子商務創新物流管理論文
1物流管理的概念及其與傳統物流服務之間的區別
1.1兩者服務的對象各不相同
傳統的物流其服務的對象一般來說是比較固定，短時間內沒有特別大的改變，而且還可以做到對顧客的類型及顧客的需求進行很好的掌握；但是電子物流服務企業對于服務的對象是不可知的，客戶的需求及訂單收到了很多隱私的影響，存在極大的不確定性.
1.2兩者創造的價值不相同
傳統的物流主要是以推式的經營為主的，其本身不能夠創造價值；但是電子物流商務它是圍繞著市場經濟原則展開的他活動的本身也是一種有償的勞動服務，是屬于客戶服務的一個部分，因此他可以創造相應的價值.
1.3對商品的物流信息服務詳細程度不同
傳統的物流管理只是對于商品進行發出和攬收，沒有對商品的信息及時的進行匯總、反饋，這樣人們就不能及時的看到自己商品的相關情況，存在著信息的滯后性；電子物流技術通過強大的計算機技術，可以對其服務的商品的信息及時的進行收集、反饋，這樣人們就可以通過物流的信息對自己的商品進行及時的追蹤、查詢，有效的提高了物流的服務水平.
1.4兩者的庫存與訂單的計算方式不同
傳統的物流把庫存與訂單是相區分的，庫存與物流是單向的，幾乎是庫存與訂單是對等的；但是電子物流交易中，我們額可以根據買買雙方的溝通交流，可以一次交易更多的庫存，因此庫存與訂單式可以有效的調整的，沒有固定的一致性.
2電子商務中的物流管理的模式及其重要作用
在電子商務蓬勃發展的帶動下，現代的物流行業也發生了重大的變化，開始了前所未有的發展壯大，物流業的發展反過來又促進了電子商務的進一步發展，兩者的發展產生互惠互利的合作關系.
2.1目前，根據我國物流企業的現狀，我們大體可把物流管理模式歸納為以下三種：
及時種是電子商務企業自建物流體系.電子商務企業要想在現在的市場競爭中中占據優勢，就必須要敢于突破，從而實現有限資源的合理利用，以提高其在電子商務競爭中的優勢.目前，海爾集團的電子商務發展就是靠著著名的“一名二網”.第二種是第三方的物流配送.這種方式是需要電子商務企業與專門的物流公司相合作，以保障自己的產品及時的送達消費者的受眾，這是現在電子商務中最主要的配送方式.第三種是第四方物流聯盟.這是一個全新的概念，融合了很多的現代管理思想，從本質上來說是一個供應鏈的集成商，達到了資源的整合利用，提高了資源的利用效率.這是目前的一種物流管理方式.
2.2物流管理相對于傳統的物流方式來說具有很大的進步
極大的改變了人們的傳統生活方式與理念，受到越來越多人的追捧，總的來說，物流管理具有以下幾點作用.
（1）電子物流可以有效地節省人們的時間，提高交易的效率.
現在的很多買賣雙方通過網絡購物平臺就可以對自己的需求或自己的產品進行買與賣，然后通過雙方協商后以一個平臺為媒介進行錢物交易，形成訂單，把這個訂單提交給電子物流就可以實現物的流通，極大的方便了買買雙方，他們都不用特意的花費時間去進行實物的交易，就可以通過電子商務來完成了，這樣極大的節省了人們的時間，提高了購物的效率.
（2）電子物流可以有效的追蹤訂單信息，提高流通的安全性.
通過利用計算機技術，把形成的訂單在電子物流之上自動的生成有效的信息，然后再運輸的過程中通過物流工作人員及時的進行信息的搜集與上傳，就可以使買買的雙方通過計算機網絡及時的了解到所運輸的物品的流程的詳細信息，把握物品的簽收時間，這樣對于傳統的物流來說具有很大的安全性，人們可以對物流的管理進行隨時隨地的監督，對其不足之處及時的進行反饋.
（3）電子物流可以縮小區域距離，增強人們之間的交流.
在電子商務中，人們來自于五湖四海，通過互聯網技術，這些來自不同地區的人之間可以進行及時的交流溝通，可以把自己不同與他們的物品買賣給對方，然后通過電子物流就可以及時的把相關的產品傳送到對應的人的手中，這樣極大的縮小地域之間的空間距離，密切人與人之間的聯系，增強了人們之間的交流.
3我國現在的電子商務中物流管理存在的問題
電子商務相對于我國來說是一個新興的產業，其興起的時間與范圍都還不是太廣泛，發展中還存在著很多的問題與不足，制約著我國的電子商務行業的有序健康發展，相對來說，電子商務中的物流管理目前主要存在著以下幾個方面的問題：
3.1缺乏完善的法律法規的規范，對物流管理沒有合理的法律制約
當前我國的電子商務雖然得到了迅速的發展，但是總體來說，政府對于這方面的重視程度還是不夠高的，對于物流管理的意義沒有深刻的認識，電子物流的管理在全國沒有形成統一的發展規劃和法律規范，運行存在著一定的隨意性，管理的法律法規不夠完善，導致電子商務的物流管理的運營及效益缺少一定的法律的保障與約束.
3.2科技水平有限，信息化程度的利用率低
高科技、信息化是我國未來社會發展的總體趨勢，我國的物流企業雖然在數量上已經具有了一定的規模，但是在實際的運營中仍然存在著信息化利用率低，發展速度難以緊跟電子商務發展的步伐.像我國目前的絕大多數的物流企業在從事運輸、配送和存儲的工作中，絕大部分還是處于被動的階段中，主要的還是按照用戶的指令進行行事，功能相對的還是單一.同時現在的大部分的物流企業的信息技術利用程度都還是比較的低，物流信息在管理上還沒有的實現自動化的管理模式，而相對的資源也沒有實現共享與整合，資源的利用率低.
3.3物流的基礎管理方式比較落后，管理無法滿足現展的需要
隨著我國的電子商務的迅速發展，現在越來越多的人都意識到了物流管理對于電子商務的發展的影響是非常重大的，但是由于現在現有的技術水平及觀念因素等方面的制約，我國的電子物流的發展還是很緩慢的，于現在社會的需求之間存在著明顯的差距，無法滿足現代電子商務發展的需求，是一個重要的后續保障的缺失.
3.4現有物流的配送效率低，配送不及時，影響買家的使用
我國目前的絕大多數的物流公司都是自成體系的，沒有實現有機的統一，他們之間的功能劃分的十分明顯，大多數的物流企業只是單方面的提供倉儲和運輸方面的主要服務，不能夠根據實際提供合理的增值服務，這導致了物流的配送與運輸環節存在一定的選擇矛盾，無法實現配送與運輸之間的結合，降低了管理的效率，增加了間接的成本，而且還有可能出現無效的作業.
4我國電子商務中物流管理技術的發展趨勢
隨著我國電子商務的飛速發展，人們對物流管理的水平及要求越來越高，但是現有的實際無法很好的滿足人們的需求要求，我國的物流管理還存在著很多的問題，因此人們都在不斷的加強對物流管理的發展和創新，以便能夠更好的促進物流管理的發展.當前，我國電子商務中物流管理技術的發展趨勢主要表現在以下幾個方面：
4.1零庫存
在電子商務之中，不論是制造商、供應商亦或是零售商來說，他們都較大限度的追求資金的超高利用率，而對于消費者來說，他們就追求的是物美價廉和隨買隨到，因此這兩方對于物流的速度要求都是非常的高的，所以我們在管理的過程中就必須加強速度的管理，達到“零庫存”的理想，從而實現貨物的最快流通，以保障買賣雙方的合理利益.
4.2直接轉運戰略
現在的物流多是跨功能、跨企業的多方合作物流發展模式，這種模式現在來看雖然節省了很多的企業的麻煩二環資金問題，但是對于物流的速度來說就造成了很大的影響，因此我們現在發展物流管理的一個重要方面就是加強程序式的整合，不斷的節省程序的浪費時間，適時地提高物流的速度，逐步的實現直接運轉的發展戰略.
4.3物流的科學研究
物流管理學中涉及到了生產、流通、銷售等各種學科，其內容非常的廣泛，物流管理在當今社會中已經漸漸的發展成為了一門獨立的學科，因此在電子商務發展的大背景下，我們為了有效的提高物理管理的水平，就必須對物流管理學進行深入有效的學習研究，形成成熟的理論體系，以滿足現代社會發展的需求.
5促進我國物流管理在電子商務中的創新舉措
現在的物流管理由于科技水平、管理制度等方面存在的問題，導致我國的電子物流行業還是存在著很多的問題，這些問題嚴重的制約著我國電子商務的發展進程，對于整個社會的經濟發展態勢也形成不利的影響，為了促進我國電子商務的發展，我們必須要采取一定的有效措施促進電子物流的發展：
5.1完善物流管理的法律法規，讓物流管理做到有法可依
從我國目前的經濟發展規律來看，我們的政府在經濟的發展規劃上具有很大的作用，要想實現行業的快速發展，我們就必須加強政府對行業的重視程度，盡快的進行政策調整，出臺規范性的法律法規，支持行業的規范發展.我國現在物流管理行業的發展緩慢的一個重要因素就是缺少政府的法律支持，我們應該盡快的申請我國的政府成立專門的物流管理機構，對全部的物流企業實行規范化的管理，同時要出臺完善的法律法規，為物流管理的函提供法律的保障依據.
5.2加強信息化的建設，完善物流管理的體系
要有效的優化物流的管理體系，提升企業的管理效率，我們就必須要加強信息化的建設，總的來說需要對兩個方面進行完善：一是要改善物流企業的配送手段，實現高效率的配送方法，有效的降低運營成本，現代的配送手段多是自主提貨或是加收送貨費用已送貨上門，這種配送的方式相對來說其效率是比較低的，而且人們對其服務的滿意度也不是很高，這就會影響物流的配送效率；二是要實現物流的信息化配送，使配送的全過程充分的體現信息化的運行方式，提高配送的信息化管理程度和信息化使用效率.
5.3加強技術的創新，促進物流的運行向智能化發展
目前，我們的電子商務的物流管理正在向著智能化的方向努力，為了更好地發展物流管理，我們就還應該加大對物流相關的設施的投入，引進先進的物流管理技術，加強技術的創新，實現智能化的物流管理模式，在這種情境下，物流管理的很多的環節都要通過智能化的技術進行完善，有效的提升物流管理的效率.
5.4加強基礎設施建設，完善物流管理后勤保障
現在的物流管理不夠完善的一個重要原因就是后續保障跟不上，設施設備不完善，所以不能給電子商務的發展提供有利的基礎保障.在今后電子商務的發展大背景下，為了能夠更好的促進物流管理水平的進步，提高物流管理能力，我們就必須要加強基礎設施建設，合理的規劃物流管理設施的建設布局，努力做好戰略規劃，從而有效的加強基礎設施的建設，實現物流管理現代化、穩定化、健康的發展.
5.5要加強人才的培訓，提供物流管理的專業水平
人才是現代社會發展的基石，若是沒有人一切都是妄談.現在的物流管理企業中的很多工作人員，他們都不是專門的物流管理人才，并且有很多的人他們甚至更本就沒有受到過這方面的教育，這使得這些工作人員根本無法有效的掌握物流管理的精髓，也就無法有效的提高物流管理的質量.在現今電子商務大發展的背景之下，企業必須要加強人才的培訓，不斷的提供物流從業人員的職業素養和職業操守，同時還要不斷的引進先進的管理概念，通過培訓加強從業人員的專業水平和能力，最終達到提高電子商務中物流管理水平的最終目標.
6結語
隨著網絡技術在人們的生活中應用的范圍越來越廣泛，人們傳統的生活方式發生了天翻地覆的變化，以互聯網為基礎的電子商務服務業迅速的發展壯大，促進人們生活方式由傳統的事物交易向虛擬的網上交易發展，大大的加快了我國物流行業的迅速發展.在新的形式下，如何實現物流管理在電子商務中的創新成為了關注的主要問題，因此上文中我們主要對當前物流管理創新的手段進行了詳細的闡述，希望可以在今后的發展中對物流業的發展提供一點思路，促進物流行業的迅速發展，從而反過來對電子商務的發展做出重要的促進作用，實現雙方的互利共贏.
作者：柳瓔珊 孫艷 單位：延安大學西安創新學院
物流管理論文范文:電子商務物流課程與物流管理論文
1、電子商務物流課程教學中存在的問題
1.1培養目標與社會需求脫節
我國物流從業人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個層次。目前我國物流市場不健全，企業及個人對物流理解不，想要達到物流人才的供需平衡在短期內是很難實現的。在高職院?！半娮由虅瘴锪鳌闭n程教育中，較多以傳統的課堂講授方式為主，老師進行填鴨式灌輸，重知識傳授輕能力培養，企業渴求高級物流人才，而供給市場即學校，大多數提供數量眾多的初級物流人員或接受過高等教育的物流新手，因此產生了物流人才供需嚴重不對稱的現象。
1.2知識傳授與實踐能力培養脫節
在高職“電子商務物流”課程教學中，基本上采用傳統的課堂講授方式，老師填鴨式教學，照本宣科，只重視知識的學習，不重視能力的培養，忽略了學生的主體地位，束縛了他們的實踐操作能力和創造性。這種被動學習，使學生很容易單從技術層面理解和學習電子商務物流課程，把它當作技術課程來學，而忽視了自身物流崗位素質的培養。高職院校電子商務物流課程體系的研究與實踐——以物流管理專業為例文／何雁
1.3電子商務與現代物流實踐脫節
目前高職院校的“電子商務物流”課程的任課教師基本都來自電子商務專業，或者是物流管理專業甚至是財經專業，基于認識上的偏差，不少人簡單的認為，電子商務物流就是“物流+電子商務”，他們對電子商務條件下的現代物流運作理解不透，在“電子商務物流”課程的教學中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務，沒做到兩者的有機結合，因此產生了電子商務與現代物流實踐脫節。
2、電子商務物流課程體系的研究與實踐
根據五年制高職物流管理專業人才培養方案，江蘇省連云港財經高等職業技術學校（以下稱連財校）物流管理專業為培養適應地方社會經濟發展需要的就業性人才，物流管理專業和電子商務專業組成電子商務物流團隊，通過現場交流、問卷調查、參觀訪問、三種方式對連云港市的幾十家物流企業進行了調查，依據專業發展目標和調研結果，結合學校的辦學定位，明確了物流人才培養要以市場需求為導向，了解了物流專業畢業生應具備的知識、能力和素質，以此來設計符合地方性應用型高職院校電子商務物流課程體系。
2.1課程體系設計依據
2.1.1羅伯特?M?戴爾蒙德提出的課程體系創建模型
課程體系的設計與構建是實現專業人才培養目標的關鍵，是最終能否實現教學目標的決定性因素。根據羅伯特?M?戴爾蒙德提出的課程體系創建模型中所指明的設計順序：首先從學生、學科和社會三個最主要的價值取向出發，分析課程體系的編制需求且說明培養目標和時間安排。然后對課程體系進行編制、實施和評價。通過反饋信息，對課程體系進行調整，以實現教學目標。
2.1.2按照培養目標設置崗位素質知識體系
復合型人才指具有兩個以上（含兩個）專業或學科的基本知識、具備基本能力的人才?，F代市場環境下，中小型物流企業雖需要物流管理專業方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經營管理、商務操作，又懂得運用網絡為現代物流服務的復合型人才。電子商務物流是個交叉性課程，涉及面廣，加之教材內容復雜，章節間系統、關聯性較不明顯，給教學工作帶來了極大困擾。而高職學校“電子商務物流”課程培養的目標是能滿足社會需要的運用計算機網絡技術從事現代物流活動的復合型人才，這就已經明確告訴我們：教師應教什么和學生應學什么。針對現代物流企業電子商務的崗位素質需求確定連財校電子商務物流課程目標如下：
（1）知識目標：理解電子商務與現代物流知識；掌握主要電子商務物流技術；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運輸、派件的相關知識；掌握逆向物流知識；掌握商品采購、入庫、保管、盤點、庫存控制的要求和方法；掌握對外銷售物流和貨運物流的知識；理解供應鏈構建原則、影響因素；了解物流信息管理系統和物流服務管理，掌握降低物流成本的主要方法。
（2）能力目標：熟悉物流的基本流程，熟悉現代物流技術；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠對快遞公司進行比較選擇，熟悉快遞公司的業務；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉儲相關作業的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務；能夠采取適當的方法降低物流成本。
（3）素質目標：具有團隊合作能力，形成客戶至上的服務理念。
2.2電子商務物流課程體系的編制、實施和評價
綜上所述，為培養滿足社會需求的應用復合型人才，連財校電子商務物流課程是依據完成電子商務物流崗位群典型工作任務的需要、學生認知規律和職業能力形成規律設置的。其總體設計思路是，打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以工作任務為中心組織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和素質的要求。項目設計以一般電子商務物流過程為線索來進行。教學過程中，要通過校企合作、校內實訓基地、網絡平臺等多種途徑，采取理實一體形式，充分開發學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。
2.3應用與創新環境平臺的建設
根據素質培養目標要求，為確保培養目標和電子商務物流課程體系順利實施，必須要建設好應用與創新環境平臺，形成“營造創新氛圍、強化專業技能、提升崗位素質”為主要內容的人才培養環境，它包括營造創新文化、氛圍與實踐基地建設兩方面內容。創新文化氛圍建設是基于崗位需求“以任務為導向”的人才創新素質培養的重要內容：將“第二課堂”、“社團課程”(各種集體活動與競賽、藝術體操、宿舍文化活動)等素質教育內容納入到電子商務物流課程建設中，注重學生終身學習、溝通等能力的培養。
3、結語
電子商務物流教師團隊，通過與電子商務企業、物流公司等的合作，建立校內外實踐基地，學生深入企業參觀，邀請企業博學員工作為學生的企業導師，每個部門均由專業教師、企業博學員工、學生組成，提供相應的實訓條件作為校內外實踐基地順利運行的環境支撐。在此基礎上，我校電子商務物流教師團隊與校企合作企業深度參與，建立一套能主導我校電子商務物流專業“工學結合”實訓教學的“全真”實訓項目和教材，貫穿我校整個電子商務物流課程教學過程，既可讓學生在全真電子商務運作環境下鍛煉，使他們在“做中學”，又可以使企業在項目中獲益，而且學生還可以提早進入“員工”角色，提高學生就業能力，確保品質教材進課堂，突破高職院校辦學的瓶頸。
作者：何雁 單位：江蘇省連云港財經高等職業技術學校
物流管理論文范文:頂崗實習課程物流管理論文
一、物流管理專業頂崗實習課程目標分析
物流管理專業頂崗實習課程的具體目標定位于各崗位的初、中級職位所應具備的熟練專業技能及管理能力，主要包括以下內容:通用能力目標:溝通能力、相處能力、協作能力、學習能力、心理能力、管理能力、職業態度、職業規范和創新意識等。專業能力目標:1.技術型、技能型物流人才，即物流作業各崗位的操作人員，如運輸、倉儲、理貨、配送、客戶關系管理等，要求能夠熟練地掌握運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸、加工等方面的操作技能，并能熟練地在物流作業各崗位中運用，能夠完成各崗位的工作任務。2.基層管理型物流人才，即基層和中層管理者，如倉儲管理員、車輛調度員、物流客戶服務人員、采購員、理貨員等;倉儲經理、運輸經理、采購經理、客服經理、營銷經理等，要求能夠熟悉并掌握物流作業流程，并能夠對某個環節或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動。專業綜合能力目標:要求學生能夠勝任一個或數個技能崗位的需要，與該就業崗位零距離對接。在確定頂崗實習課程目標的過程中，通過對學生發展需求與心理特點的調查訪談與分析，關注學生職業成長需求與個性化特質，對課程目標進行適切性分層，從而保障課程目標的多元化和可塑性。同時，通過對物流職業人格和職業精神的系統研究，確定物流頂崗實習課程目標在三個領域，即職業道德、物流操作技能和物流綜合職業能力。另外，在物流管理專業人才培養方案制訂過程中，注意協調公共基礎課程、專業基礎課程和專業核心課程之間的關系，以及物流職業目標的整體化與融通性。
二、物流管理專業頂崗實習課程的內容
頂崗實習通常是經學校相關部門批準的，能為學生提供與自己的專業技能學習或者職業興趣相關的實踐工作經歷，培養職業精神和綜合職業能力的教育實踐活動。目前，頂崗實習模式日趨多元化，根據時間來劃分，可分為工學交替、假期、周末頂崗實習三大類。物流管理專業頂崗實習課程的具體施教主體包括:專業教師、輔導員、管理部門和實習企業。內容主要涉及:使學生應用、推廣、加深所學專業知識，獲得聯系真實世界的經驗，加深對生產過程的理解;了解職場現狀，適應職業工作和職業生活，最終順利地實現從學生到職場人的過渡;檢驗自己的職業規劃和職業興趣，驗證自己的職業能力和工作資質，探索自己的職業興趣和職業匹配程度;了解自己專業學習適應性和專業認同感的程度;學習默會知識，逐漸形成職業態度和職業價值觀;獲得具有職業發展潛力的工作機會;構建人際關系網絡，增加社會資本;提高就業技能和水平;學會使用相關工具;實現管理愿望等。邀請物流企業高管與學生進行交流，就物流企業現狀、物流崗位技能與素質、物流企業文化、物流業發展等進行討論。頂崗實習課程的學習是促使高職學生成功、成才、成長的最關鍵因素。頂崗實習課程的具體內容根據物流崗位來確定。采購管理崗位:能夠填寫采購與供應訂單;能夠制定采購與供應物流計劃;能夠實施采購與供應計劃;能夠對供應商進行公共關系管理等。運輸管理崗位:能夠運用科學方法選擇運輸路線和運輸工具;能夠組織貨物的裝卸搬運;能夠提出運費報價;能夠使用和維護運輸設施等。倉儲管理崗位:能夠編制倉庫貨物儲存計劃;能夠根據貨物特性對貨物保管進行指導;能夠指導倉儲設備、設施的合理使用;能夠執行庫存管理計劃;能夠提出庫存合理化建議;能夠分析庫存狀況等。配送管理崗位:能夠根據配送計劃選擇配送方式;能夠選擇配送工具;能夠根據計劃實施流通;能夠編制裝卸搬運作業計劃;能夠指導裝卸搬運設備、設施的合理使用等。物流信息管理崗位:能夠對物流信息進行分類;能夠編制物流信息分析報告;能夠選擇物流軟件;能夠使用物流軟件進行物流管理。
三、物流管理專業頂崗實習課程的實施
物流管理專業頂崗實習課程的實施由以下三個連續的階段構成:及時階段:學生認知性頂崗實習。時間安排在及時學年的第二學期，學生每五人一組，實習時間共計1周，了解企業文化、熟悉企業環境及專業技能崗位的技術要求、工具應用等，由師傅引導學生逐步適應從“學生”向“職業人”的角色轉換。學生與企業相應崗位的師傅配對，全程觀察師傅崗位工作任務執行過程，親身體驗職業生活，每一個崗位的體驗時間為1天。5個崗位進行輪換。及時階段頂崗實習時間共計5天。實習完成后，學生完成認知性頂崗實習報告。第二階段:專業課程頂崗實習。時間安排在相應的專業核心課程學習任務完成之后，分為5人小組，實習時間為1周。學生輪崗參與物流作業，熟悉不同崗位職責、工作內容、技術要求以及設備使用與維護，固化職業思想，獨立完成物流崗位工作任務。根據企業需要，實行周末、假期、工作日多種實習時間安排，充分協調企業與學生實習之間的時間沖突。第三階段:就業性頂崗實習。時間安排在第6學期，學習以員工身份進行技能崗位的頂崗工作與學習，安排師傅指導，為期6個月。了解現代物流企業管理模式和崗位操作性標準，熟悉物流行業各項管理制度。頂崗實習課程實施的每個階段，在學校與企業簽訂頂崗實習協議書的基礎上，學校、企業、學生及家長等還必須簽訂頂崗實習四方協議，明確各方的權利和義務，確保頂崗實習各階段任務能夠順利進行。頂崗實習課程管理方面，形成專業教師、輔導員、師傅共管的管理體制，并分別制定專業教師、輔導員、師傅管理職責。專業教師和師傅共同負責專業技能指導。輔導員負責日常生活管理。頂崗實習課程管理實行企業化，校外基地的指導教師制訂頂崗實習計劃，指導學生開展物流作業，對實習學生進行管理和評價，并評選實習生以激發學生學習的積極性和主動性。校外實訓基地人力資源部安排專人負責學生頂崗實習課程考核，并隨時與學校保持聯系，及時協商解決實習過程中的問題。另外，運用QQ群建設課程管理平臺，加強頂崗實習課程信息管理，實現學生、企業、學校和家長多方交流、互相監督。物流管理專業頂崗實習課程的實施過程，從校企共建協議到物流企業文化集訓，從物流作業操作流程系統講解與訓練到實習主管和師傅們全心全意手把手教導，從嚴格的準員工管理(參與企業人員考核)到實習考核(經驗知識+技能)與激勵，經過雙向選擇正式簽訂勞動合同，在學校、企業、學生和家長的共同努力下，最終實現教育與社會協調發展。當然，物流管理專業頂崗實習課程的實施還存在很多問題。職業院校管理機制改革動力不足，現存的體制還不能適應物流企業需要，迫切需要學校體制機制創新。學校投入頂崗實習課程建設的經費不足，單純由企業承擔不可能支持頂崗實習課程的可持續發展。政府職責的缺位，也嚴重影響和制約著頂崗實習課程普及化和多樣化發展。
四、物流管理專業頂崗實習課程的評價
物流管理專業頂崗實習課程實行“企業為主、學校為輔”的雙重考核評價體系。頂崗實習課程考核主體是校企雙方，雙方共同制定考核標準，對頂崗實習學生完成工作任務和學習任務進行雙重考核。企業根據學生在崗位上的表現、工作任務的完成情況、技能掌握情況、實習紀律和態度由頂崗實習企業指導教師進行考評，給定成績。學校根據企業評定，并結合學生實習表現、崗位實習報告和實際檢查情況等綜合評定成績。工作任務考核以企業考評為主，學校考評為輔，學生的考核必須經企業和學校雙方考核合格。經過校企雙方的雙重考核，成績合格者獲得相應學分，并獲得由學校和企業共同簽發的《頂崗實習合格證書》。評價過程強調過程評價，企業將企業人力資源管理機制融入到對學生的評價中，以職業資格標準為準則，從學生的工作態度、工作質量、實習紀律、崗位技能、團隊與創新精神等方面進行評價，并將結果與學生頂崗實習期間的伙食補助、獎金掛鉤，填寫《物流企業頂崗實習課程考核表》，完成《頂崗實習鑒定表》中企業師傅對學生的綜合評價。校內指導教師根據專業人才培養目標和課程教學標準的要求，參照學生在企業的頂崗實習考核記錄和學生管理平臺的反饋信息，填寫《學生頂崗實習校內考核表》，最終結合《學生頂崗實習工作總結》的完成情況與職業能力的形成情況進行綜合考核，完成《頂崗實習鑒定表》中校內指導教師的綜合評價任務。學生頂崗實習課程成績由五部分構成，包括自我評價、企業評價、學校評價、頂崗實習日志和實結報告，每部分權重為20%。
作者：陳克軍 華文立 單位：安徽電子信息職業技術學院
物流管理論文范文:現代教育技術背景下物流管理論文
一、物流管理課程教學主要特點
（一）實踐性強
物流管理是一項操作性強的管理活動，其運作過程中，不僅需要堅固的理論知識與方法，還需要具備較強的動手能力和實際操作經驗，確保有一定的能力解決實際工作問題。因此，物流管理專業具有較強的實踐性，故在教學過程中，應加強對物流管理的實訓力度，提高學生對相關物流管理基礎理念與基本要求的掌握，使學生具備較強的專業技術，為今后學生可以較好地適應企業采購、倉儲、運輸組織、配送、理貨及信息處理等環節工作當中。
（二）專業性強，涉及范圍廣
物流管理專業涉及到的學科較多，如社會學、計算機學科、經濟學、機械學、管理學等，同時也涉及到各行各業，如倉儲業、工商、金融業、海關、零售業、稅務、海陸空交通運輸業、通訊業等，因而物流管理專業包含的理論知識與技能較為復雜，在教學過程中，需要涉及到各個學科專業術語，在實踐過程中涉及到各種物流設備、技術，由此可見，物流管理專業課程具有十分強的專業性，并且涉及到各方各面。
（三）物流管理專業理論知識過于抽象
在物流管理課程中，由于涉及到很多學科及各行各業的知識，因此，存在部分理論知識過于抽象，增加學生對其的理解難度，學生學習起來較為吃力，并且有些學生會覺得枯燥乏味，因而，很多學生對其學習的態度并不積極，而對于很多數學基礎較弱的學生而言，當物流管理課程中出現微積分學、運籌學等理論知識時往往遇到頸瓶。
二、現代教育技術應用在物流教學的現實重要意義
（一）可以提高學生的學習物流管理知識的興趣
總所周知，興趣是學習一切知識的動力源泉，只有對某種事物產生一定的興趣，才會主動、積極地探究其本質。將現代教育技術應用到物流管理課程教學當中，可以通過圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學生的注意力，充分活躍學生聽覺、視覺、觸覺等感官神經的興奮性，調動學生積極參與到教學活動當中，讓學生由被動學習轉變為主動學習，同時在一定程度上實現信息傳遞多樣化。
（二）在一定程度上培養學生參與意識
在傳統的教學模式中，以教師為主體地位，教師負責講，學生負責聽，這種灌溉式教育不僅無法提高課堂教學效率，還嚴重限制學生自主學習的積極性。利用現代教育技術中的網絡資源，可以讓學生通過網絡技術查詢相關物流方面的資料，提高學生對物流管理專業的認識與理解。網絡技術的應用提高了學習的開放性，加強學生與學生之間、學生與教師之間及師生與網絡媒體技術之間的交流。通過網絡技術學生可以進行相關物流管理知識制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學生充分體驗物流管理學習的樂趣，還可以促使學生養成積極參與的意識，提高學生在課堂教學過程中的積極性與互動性。
（三）利用現代教育技術可以創設情境教學
由于物流管理專業涉及到的范圍過廣，故其相關專業概念與專業術語較多并且較為抽象，采用傳統的教學模式，是無法使學生很好地理解盤點、分揀、出入庫、配送、流通加工及裝卸搬運等作業流程，而通過利用現代教育技術可以建設一個物流管理實訓基地，在這個實訓基地中可以讓學生操作相關系統軟硬件設備，如電子標簽揀貨、第三方物流軟件等，使學生身臨其境，真真正正得到相關物流管理技能鍛煉。
（四）有效地解決物流管理教學過程中遇到的實際問題
利用現代教育技術可以提高物流管理教學質量，可以地解決相關實踐教學問題，讓學生通過在教學過程中實踐，發現問題，并利用教育技術解決問題，在總結教訓的同時積累一定的實踐經驗，通過這樣可以彌補傳統教學的缺陷。
三、現代教育技術在物流管理教學中的應用對策
（一）健全完善現代教育技術硬件設備建設
現代教育技術可以順利應用的前提與基礎是擁有較為完善的現代教育技術硬件設施建設，因此，應健全完善物流管理課程中的現代教育技術硬件設備建設，主要有實訓基地建設與教學資源庫建設兩大方面內容。加強對物流管理實訓教學基地的建設，可以確保學生積極參與到物流管理實踐活動當中，進而加強學生的理論知識的應用與動手能力。另一方面，應做好教學資源庫的建設工作，建立規模齊全的資源庫，以實現教學資源共享，同時還應鼓勵物流管理專業教師多利用資源庫進行課件制作，提高課堂教學有效性。
（二）提高物流管理教師綜合業務素質
為了提高物流管理專業教師的綜合素質與教學水平，應加強對其業務及技能的培訓，提高其應用現代教育技術的有效性。物流管理專業教師應明確教學目標，根據現代物流發展狀況、學生學習情況及教學大綱要求，制定合理科學的教學方案，培養物流管理型人才。此外，物流管理專業教師應不斷學習相關專業知識，提高自身知識水平，多關注市場動態，做好相關物流行業的探究與分析工作，確保掌握近期物流行業動態，使學生學習新知識、掌握新的技術。
（三）采用積極有效的教學模式
物流管理專業教師應將傳統的教學模式摒棄，以學生為主體，教師為輔導，提高學生學習的獨立性與主動性，采用科學合理的教學模式，激發學生對物流管理專業知識的學習興趣，充分調動學生參與到物流管理模式探究活動當中，發揮學生的創新能力與創造能力。例如，物流管理專業教師可以采用項目式教學模式，以項目的形式進行教學，明確每個項目目標及相關任務，按照相關步驟開展（目標—計劃—實施—評估），讓學生一一進行探究與解決，進而提高學生對物流管理的有效性掌握。如開展“物料采購計劃與組織”項目式教學模式教學時，物流管理專業教師應充分發揮自身輔助作用，正確引導學生緊繞項目任務制定相關項目計劃并予以實施，明確物料管理與采購管理目標，構建有效的物料管理與采購組織結構，制定合理的物料采購計劃，做好相物料與采購成本分析，完善相關細節工作內容，通過這樣可以讓學生通過對相關問題的探究與解決，進而牢固并掌握好“物料計劃與采購管理”相關內容。
（四）采用適當的實踐教學模式
通過采用適當的實踐教學模式，可以讓學生實現理論與實踐相結合，提高學生的實際動手能力和操作能力，而學生的實際應用能力提高了也反作用于理論知識，在一定程度上鞏固理論知識。例如，可以采用“分散式與集中式相結合”的實踐教學模式（是指每門專業課的課內實踐與學期集中實踐教學相結合的教學形式，如物流實驗中心軟件實訓、單元實訓、典型物流企業參觀實習、綜合實訓等。）進行教學，該模式主要突出整個業務流程的綜合實訓目的，基于工作過程和以真實工作任務為根據的教學內容的基礎上實現重組、整合、程序化。分散式實踐教學是使學生認知與行動、感性與理性相結合的方法，通過分散式實踐教學可以激發學生學習物流的興趣，刺激學生的求知欲望，可以有效地帶動學生自主發現問題、探究問題及解決問題。讓學生邊學邊做，邊做邊學，將學習與實踐有機結合。而集中式實踐教學是由學校統一安排學生到相關企業進行實習的一種模式，讓學生將所學到的知識應用到實際工作當中，積累一定的經驗，為今后就業打下扎實基礎。
四、小結
綜上所述，為了提高物流管理專業教學水平，應提高對現代教育技術在物流管理教學中的應用效果，通過轉變傳統的教學模式，采用現代化教學模式，提高學生對物流管理專業知識的學習興趣，調動其參與到課堂教學活動中的積極性，完善物流管理專業基礎設備與設施，為學生進行實踐活動提供豐富的資源，進而加強學生的動手能力。同時還應加強物流管理專業教師的綜合業務素質與教學水平，促進物流管理專業教學發展。
作者：李超群 單位：亳州職業技術學院
