引論：我們為您整理了1篇冷補瀝青在公路養護中的作用范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
1冷補混合料生產
通過研究選定的冷補混合料礦料級配必須滿足以下要求(以常用的LB－10混合料與IB－13混合料為例):(1)LB－10混合料油石比為4．5－5．2，通過13．2mm、9．5mm、4．75mm、2．36mm、1．18mm、0．6mm、0．3mm、0．15mm和0．075mm篩孔的通過率分別為:、90%～、40%～55%、10%～25%、8%～20%、6%～16%、5%～12%、3%～8%、2%～5%;(2)LB－13混合料油石比為4．4～5．1，通過16mm、13．2mm、9．5mm、4．75mm、2．36mm、1．18mm、0．6mm、0．3mm、0．15mm和0．075mm篩孔的通過率分別為::、90%～、70%～85%、35%～50%、10%～25%、8%～20%、6%～16%、5%～12%、3%～8%、2%～5%。在不同的使用地區與氣候特征，對瀝青、柴油、添加劑的類型與用量進行確定，具體可參考以下數值:(1)冬季施工時，施工溫度一般在10℃以下，柴油類型為－20#、－10#與0#，用量為21%～24%;(2)春、秋季施工時，施工溫度一般在10～22℃，柴油類型為0#，用量為18%～21%;(3)夏季施工時，施工溫度一般在22℃以上，柴油類型為0#，用量為15%～18%。添加劑的實際使用量視降水量而定，通常在1．5%～3．0%范圍內。生產工藝要求:(1)向隔離劑與添加劑中添加基質瀝青，溫度應在120～140℃范圍內，利用機械攪拌裝置使混合料達到均勻;(2)將混合料加熱到80～100℃;(3)拌和樓生產設備要有明確的除塵與除水要求，避免集料對篩孔造成腐蝕;(4)持續攪拌35s后出料，此時溫度應在90℃以內。
2冷補混合料養護施工
2．1坑槽開挖
修補路面上的局部破損以前，需要對損壞處進行開槽處理。先確定損壞處深度及邊界，采用圓槽修補方式，標出和行車方向保持平行或垂直的坑槽輪廓線，坑槽的每一邊深度都應達到3cm，將路面上的碎料與松散部分挖除，到露出內部堅實部分為止，然后沿著輪廓線進行開槽，成槽后，槽壁的表面應能和公路表面保持垂直，且槽底應堅實與平整，開槽完畢后再對舊料進行挖除。開槽采用機械配合人工的方法進行，通過對路面破碎機的合理應用，能加快開槽的速度，且使用十分靈活，然而需要注意的是，這樣會對開槽附近材料造成振動，需要配合使用切割機來彌補這一不足，操作方法為:正式開槽前，先沿著輪廓線用切割機切出邊縫，然后用破碎機進行破碎和開槽。
2．2坑槽清掃
沒有清掃干凈的槽壁表面與底面難以和混合料良好粘結，容易使槽壁表面接縫處出現破損，嚴重時將造成混合料脫落，影響修補的效果，或造成新的破損。因此，必須重視并做好坑槽清掃工作。通常由人工使用工具進行清掃，清除槽內及其周圍的廢渣和碎石，槽中不能含有冰塊、泥漿和積水。對一級公路和高速公路而言，待修整的溝槽和洞穴的切邊必須達到整齊，對廢渣的清理應到露出底層堅硬表面為止。清槽完畢后現場施工人員應仔細檢查，確認合格后即可進行下一道工序的施工。
2．3涂抹粘層油
粘層油并非必須涂抹，僅在必要的情況下，在進行混合料攤鋪前，向槽壁表面及底面涂抹一層瀝青粘層油。涂抹粘層油的主要作用在于浸潤石料，增強混合料和舊路材料之間的粘接性。粘層油既可以使用普通瀝青，也可以使用改性乳化瀝青與乳化瀝青，現場要根據環境氣溫而定，即當環境溫度超過4℃時，建議使用乳化瀝青粘層油;當環境溫度低于4℃時，建議使用普通瀝青粘層油。當選用普通瀝青粘層油時，涂抹完后可立即開始混合料攤鋪施工，而選用乳化瀝青粘層油時，需要等到其破乳之后方可攤鋪混合料。
2．4填料
上述工序完成后向槽內倒入混合料，混合料的高度應比原路面高出1～2cm，現場投入量可比設計投入量多10%～20%，坑槽填滿之后，其中央部分應比原路面高，即呈凸起狀。此外，應注意，如果坑槽的深度超過5cm，則應進行分層填料和碾壓，每層的厚度一般為3cm。
2．5碾壓
填料鋪設達到均勻后，以路面修補面積與深度為依據，選用合適的碾壓設備及方法開始碾壓。常用的碾壓設備及方法有:由人工使用鐵鍬進行拍壓、由混合料運輸車的車輪進行碾壓、采用小型壓路機或振動夯實機進行碾壓等。壓實過程中，應先從坑槽的周圍開始逐步向中央部分推進碾壓，并保持一定寬度的重疊，應達到中央部分有一定弧度的壓實效果，這樣可以使行車進一步碾壓坑槽內的混合料，使中央部分的混合料不斷向周圍擠動，確?；旌狭虾筒郾诒砻尜N緊，同時避免混合料從坑槽內被帶出。在碾壓時若發現局部少料，則應由現場施工人員進行補充。碾壓完成并檢查確認合格后，在必要的情況下，用乳化瀝青做封邊處理，進一步保護坑槽。
2．6開放交通
修補后的坑槽應達到以下效果:表面整潔，沒有明顯的碾壓痕跡;邊線與四角碾壓良好，沒有松散的部分。經檢查確認達到以上效果后，即可進行交通開放。
2．7工后觀察
以某市政公路坑槽修補項目為例，對其采用冷補混合料的效果進行分析。位于沿線加油站外側的路面坑槽，其面積為7．25m2，于2017年3月采用冷補混合料進行修補，于2017年6月進行觀測，經觀測發現修補處保持完好，無損壞;位于沿線交叉口的路面坑槽，其面積為5．22m2，于2017年4月采用冷補混合料進行修補，于2017年7月進行觀測，經觀測發現修補處保持完好，無損壞。
3總結
(1)充分結合以往工程案例，確定兩種常用冷補混合料的礦料級配與油石比，并提出生產混合料過程中必須滿足的規定要求，為保障混合料的生產質量奠定良好基礎。(2)詳細介紹了將冷補混合料用于路面養護修整的工藝方法，包括坑槽的開挖、坑槽清掃、涂抹粘層油、混合料攤鋪與碾壓，為不同地區實際應用提供參考。(3)由此生產出的冷補混合料及其配套施工工藝已在很多地區得到應用，并且從觀測結果上看，取得了良好的效果，是一種操作簡單、成型快速、成本低廉的有效養護技術。