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b我國地鐵交通建設投資資金全由國家和政府承擔，途徑單一，因此會存在很多方面的漏洞和問題，所以我們要不斷探索多種投資及運營管理模式，地鐵運營管理不僅需要專業人才指導，還需要政府以及全社會的支持與合作。工會組織是通過各種途徑吸引全社會人群，特別是職工群體參與的組織，將這些組織中的職工進行改革和重組，促進社會和經濟的發展。
一、工會在地鐵運營管理中的理論基礎
（一）地鐵運營管理概況
隨著經濟的發展，地區交往越來越密切，地鐵作為城市交通中地下與路面相互交錯的交通網絡，起著越來越重要的地位，在地面交通擁堵的今天，將運輸網絡體系轉入地下，可以促進交通的快速發展。地鐵成為每個城市都必有的一種交通運輸工具，我國政府也加大地鐵的投資與建設，提高城市溝通率，促進各城市之間文化和經濟的交流。在地鐵建設管理過程中，需要有不同水平的職工為地鐵建設貢獻力量，在專業人才的指導下，依靠職工團結合作，地鐵的建設運營才能高效地進行，所以工會組織在地鐵建設運營中有十分重要的地位。地鐵運營主要包含客運組織、設備管理、客運分析和運輸能力等，職工需要對設備進行管理，全面計劃保障各方安全，地鐵高效運營將城市網絡連接成為一體，在聯動系統下統一指揮，統一運作。
（二）工會的界定
工會一詞開始于工業革命時期，大量農民進城務工，但是工廠環境不僅惡劣，而且工廠主經常壓榨工人，不給工人發工資，工人被廠主各種打壓，卻無力反抗，在這種背景下，多個工人聯合起來，一起對付雇主，這便是工會組織的雛形。由于西方多實行資本主義，資本家處于上層地位，工人地位很低，導致工會組織在資本主義國家屬于非法組織，資本主義政府對工會組織嚴厲打壓，盡管如此，還是有很多工會從夾縫中生存下來，并逐步獲得了權力，隨著工人階級的壯大，工會組織逐漸合法化，其他國家也紛紛效仿，誕生了合法工會。我國屬于社會主義國家，工會是中國共產黨領導的、職工自發團結起來的工人組織，是黨連接群眾的橋梁。在社會主義高速發展的今天，工會在改革發展中起著重要的作用，工會關系到職工的切身利益，在國家和企業中不可或缺。工會組織并不是簡單地組織職工參加各種娛樂活動就可以，某些工會只側重職工的生活和娛樂，并未使工會的真正作用得到發揮。實際上，工會工作遠不止此，我國工會把職工監督作為一個國家政體的重要表現，通過代表將自己的問題和建議充分表達，組織廣大職工切身發揮好群眾作用，將工會工作真正落實，充分發揮企業潛力。
（三）對地鐵運營管理的分析
在我國市場經濟的不斷發展下，城市交通體系不斷完善，出現各式各樣的交通工具，形成了復雜交錯的交通網絡體系。自從地鐵從歐美等發達國家傳入到亞洲等地區，我國也開始了地鐵建設的長遠發展。地鐵主要是由鐵路演變而來，以改善城市日益交通擁堵的情況，從地上轉到地下，實現了跨越式的發展。當前地鐵運營主要包括：軌道交通的客運組織、設備管理、行車組織、客流預測和分析、運輸能力分析、運營指標分析等。地鐵作為設備密集型產業，其運營的主要目標就是做好維護日常工作，保障地鐵的順利通行，提升運營能力，提高群眾出行效率，保障人民生活水平。
（四）工會在地鐵運營管理中的必要性
1.能夠為組織指明方向工會作為黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，有利于構建和諧企業。在地鐵運營管理工作中，工會組織通過引導員工參加各種活動來加強政策的學習，將上級領導的意見傳達給職工。工會通過組織召開職工大會或職工代表大會，將職工的建議和內心想法表達出來，形成提案并對辦理情況進行監督，從而促進企業的和諧發展。工會應時刻關注黨政方針，將黨的政策準確無誤地及時傳達給職工，并將職工的意見合理歸納予以反饋，做好黨與職工群眾之間的紐帶，將黨的政策與職工的意見相互連接，促使地鐵運營管理工作始終沿著正確方向發展。
2.能夠為組織保駕護航在工會組織活動中，時刻關注國家形勢，全面了解國家黨政方針具體內容，為各類企業各種章程的制定提供標準和參考。在地鐵運營管理中，工會組織按照不同崗位安排，不同工會的職工確保運營管理中各層級之間相互合作，各司其職，促進工作順利完成。
3.能夠推動信息化建設在當今信息化時代，使地鐵運營管理更加方便。信息化也對工會組織具有重要意義，開放建設信息化保護，在具體工作中，確定詳細的信息公開制度，公開崗位信息，調整工作模式，在信息化建設推動中實現人人參與，推動各方工作的快速進展。
4.能夠依法保護職工工會組織由各基層職工構成，在工作中，首先以職工權益為基礎，在充分考慮職工身心健康情況下與企業方簽訂集體合同，并向職工說明合同條款，在滿足職工需求的前提下，引導職工認真工作，努力在地鐵運營管理中充分發揮工作積極性，促進地鐵運營管理工作科學展開，保證工會職工利益，使職工全身心投入到工作中。
5.能夠創造和諧環境在工會管理工作中，要關注職工各方面情況，針對有問題的職工給予精神或經濟上的幫助，時刻保證與員工充分的溝通，盡可能解決職工困難，使其全身心投入到工作中，在工作中表現突出的員工，要給予獎勵。同時，針對潛力大的職工要給予挖掘，提高每個員工的工作效率，為地鐵運營管理提供良好的基礎。同時可多增加一些文化活動，豐富職工精神世界，緩解職工壓力，使職工能真正工作時更加全力以赴。
二、工會在地鐵運營管理中的作用
（一）增強員工歸屬感工會工作不僅是娛樂，還有維權等功能，通過工會組織充分提高職工全面素質，為建設企業打下堅實基礎。在工會活動中，切實提高員工自身水平，員工團結一心，凝聚力量，把工會組織中每一件職工小事都當作工會的大事來完成，只有維護好職工切身利益，才能穩步發展和建設好企業。
（二）能宣傳共同價值觀在工會工作中最有效的方法就是團結每個人，凝聚整個工會力量，形成共同價值觀，可以通過勞動和技能競賽、勞模選樹等選出優秀代表，來弘揚他們身上所展現的精神，幫助其他職工樹立正確的價值觀，形成愛崗敬業，奉獻社會的良好情操，促進職工勞動積極性，以最認真、最熱情的態度對待工作。
（三）能穩定職工隊伍在工會工作中，以員工過上舒適的生活為目標，促進工會、企業與員工共同發展。要積極發動職工參與工會活動，樹立一個優秀的模范帶動一片員工，同時發展壯大企業，將積極性與號召性樹立于職工心中，注重企業創新。以飽滿態度對待工作，提高責任心和榮譽心，時刻保持對工作的熱情，以最好的姿態面對企業，建設成為一支最優秀的職工隊伍。
三、進一步發揮工會在地鐵運營管理中的作用
改革開放后，隨著科學技術和經濟社會的不斷發展，我國也開始加大城市的建設，尤其是加快在交通等保障民生方面的基礎設施的投資，不斷推進城市化率和人民生活水平的提高。地鐵作為改善城市交通，緩解交通壓力的重要工具和手段，由于其線路長、車站分散、人流量大等特點，因此地鐵的運營管理將會出現出與其他交通工具運營管理不同的地方，所以在地鐵的運營管理中更需要專業人才的指導和工會組織的協作與支持。工會圍繞地鐵運營中心工作，通過組織勞動和技能競賽、設立創新工作室等，提升員工業務水平，不斷促進地鐵的發展。要想在地鐵運營中充分發揮出工會的作用，我們將做到如下幾點：
（一）堅持黨的領導，確保方向正確在地鐵運營中，工會組織要時刻保持與黨的緊密聯系，關注黨的實時政策，在黨的正確引領下，將思想傳達給職工，工會組織定期召開職工大會或職工代表大會，提升職工參與意識，及時將職工意見反饋給上級，切實做好橋梁工作。加強與職工信息互通，使地鐵運營在黨的領導下和員工的努力下，朝著正確的方向發展前進。同時，完善工會組織，搭建體系保障。在組織工會活動中，應嚴格按照我國法律法規制定相關工會組織體系，針對不同的崗位安排，不同的工會職工應確保地鐵運營中每個組織環節的發展。要及時準確關注國家形勢方向，工會組織不僅要充分了解黨的章程和政策要求，還要對自己以及下屬職工充分強化理論知識，做好工會相關工作，保證工會體系的搭建。
（二）推進廠務公開，實現民主管理在地鐵運營中，由于工作崗位較多，職工層級與待遇不同，為避免各職工矛盾的發生，保護職工知情權，應做到廠務公開。首先要制定嚴格的廠務公開制度，確定需要公開信息的內容，規范廠務公開，同時讓員工參與部分管理機制，進一步加強職工與上級管理層的信息互通，實現民主運營，搭建與領導的交流平臺，相互促進學習的同時保證重大決策的實行。工會組織應做好勞動保護監督工作，保證員工身體健康的同時，給予員工良好的工作環境，依法保證員工權益，使員工以積極態度保障地鐵安全運營。
（三）解決職工困難，創造良好環境在工會工作中，要關注職工家庭情況，了解職工生活中的困難，通過建立送溫暖幫扶救助制度等，盡可能給予員工幫助，解決他們后顧之憂，使他們在工作中可以更加全身心地投入，保證工作效率的同時，使員工增加工作主動性，創造更加積極向上的良好工作環境。在工作之余，工會組織應結合地鐵運營工作實際情況，在注重員工業務水平提高的同時，為員工組織豐富多彩的文化體育活動，做好職工之家建設，豐富職工生活，減輕工作壓力，使員工時刻保持活躍的工作思維，以應對枯燥的工作環境，使工作和休息兩不誤。
（四）持續強化工會組織自身建設工會組織要始終保持先進性。要與時俱進，不斷完善隊伍，結合自身情況，發展完善工會組織，讓每個職工都能切身感受到工會組織的重要性。在地鐵運營環境的不斷變化中，工會組織要不斷加強自身建設，發揮工會職能，充分認識職工的重要性，在工會組織遇到困難時，依靠法律章程，自主解決困難，走出困境，不斷強化自身建設。統籌處理各種復雜的利益關系，始終要把職工的利益放在首位，尤其是在深化改革中，充分認識到，職工在工作中的重要地位，妥善處理職工中的各種問題和困難，處理好個人利益與集體利益的關系，調動員工積極性，促進員工主動將自身利益與集體利益捆綁，更好地完成工作。重視和加強工會組織建設，充分發揮工會的作用，針對地鐵運營工作展開各種創新和競賽活動，鼓勵員工加入工會建設，為企業發展奉獻自己的力量。
（五）充分發揮溝通作用在任何組織與活動中，溝通始終占據重要地位，作為代表職工利益的工會，必須充分發揮橋梁作用，在黨政方針支持下，作為與員工溝通的代表，充分實現工會與組織的雙向合作，可以通過座談會等平臺暢所欲言，將上級政策和要求傳達給下級，也要將職工對上級的意見和誤解表達清晰，深入了解職工需求，為職工排憂解難，解決職工后顧之憂，為職工全身心服務企業做好基礎準備。不斷提高工會議政能力，一個企業要想取得長遠的發展，必定是一個擁有正確價值觀的和諧企業，作為工會組織中的一員，要充分參與到組織建設活動中，不斷加強參與各種決策與意見反饋的能力，將自身利益與企業利益捆綁，做到自身與企業同發展，不斷改革和創新，做好代言人，將工會工作與地鐵運營管理同時兼顧，齊頭并進，兩者相互支持，相互完備，實現不斷發展的良性循環，保證自身和企業共同的穩定發展。
在經濟高速發展、交往密切的今天，完善地鐵運營管理顯得越來越重要，如何加強地鐵運營管理是政府乃至人民群眾關心的一個重大問題。在此前提下，工會組織應以中間人身份在政策方針指引下，肩負起為職工說話辦事的職責，以員工利益為首要因素，解決員工與企業的矛盾，通過活動引導職工自覺投身于地鐵運營工作中來，鼓勵職工參與競爭，促進地鐵運營長遠發展。工會要著重建立溝通反饋平臺，使職工與企業之間的溝通暢通無阻，竭盡全力為職工提供幫助，使地鐵運營管理工作順利圓滿地完成。四、結語在地鐵運營管理中，工會組織的作用越來越重要，但是任何事情都不是一成不變的，必須主動創新建設現代化工作流程，為職工謀福利，為企業謀發展。在收集員工意見的同時，做好員工與管理層的溝通工作，在保證正確的黨政方針前提下，從員工角度出發，維護其合法權益，充分發揮工會組織在地鐵運營中的作用。
作者:劉楓 單位:北京市地鐵運營有限公司運營一分公司）
地鐵運營管理論文2
隨著各城市的軌道交通線路的開通運營，城市軌道交通的飛速進展，城市軌道交通運營及管理企業員工隊伍不斷壯大，員工管理是企業的重要工作之一，對企業人才建設和穩定發展具有重要的作用。近年來，成都地鐵線網快速擴張，線網里程達558公里，線網規模躍居全國第四，正式邁入地鐵大線網運營新時代。隨著線網的快速擴張，在信息化時代的沖擊下，成都軌道交通集團公司進入深化變革期，地鐵運營公司作為集團下屬最大的二級單位，截至2021年年底，員工總數達2萬余人，員工的管理工作面臨著巨大挑戰。在線網快速發展的情況下，全線網車站達373座，運營一線的職工隊伍迅速壯大，90后、00后已逐漸成為生產人員的主力軍。管理層普遍認為90后、00后有許多新特征，在邏輯思維、行為習慣、表達方式等方面很有特色，新形勢下企業員工管理亟須創新和優化。
一、90后、00后員工的價值觀特征
隨著我國改革開放的不斷深化，人們的價值觀亦趨于多元化，90后、00后作為新時代的成員已登入職場，在新時代員工的價值觀中，包括以下幾個要點。
（一）更高水平的物質觀大部分90后、00后等新時代員工跟70后、80后不同，他們生活、學習以及工作都相對安定，也極少有貧乏的物質體驗。這些90后、00后員工在物質體驗方面也比較豐富，可以說大部分的電子產品，他們幾乎都用過。
（二）更大視野的國際觀90后、00后等新時代員工對外的交流學習尤其是跨國學習交流較70后、80后更為廣泛，許多90后、00后從幼兒園就開始接觸外語，具有更廣闊的國際視野。因此，對于中外差異、內陸與沿海能比較理解，在遇到問題時，也可以從多個視角來看待、分析、解決問題。
（三）更加自我的人生觀為全面應對社會老齡化的挑戰，隨著2010年代后出生，各地“雙獨”“單獨”“全面二孩”“三胎”政策持續推進，導致我國獨生子女政策逐步廢止，使00后可能成為我國“最后一批獨生子女”，在這種大環境下，90后、00后的自我意識、排他意識可能更強，對應的團隊合作意識可能相對較弱。
（四）更加包容的生活觀大多數90后、00后生活都享有豐富的物質體驗，接受過良好的教育，具有開闊的國際視野，在這樣的大環境下，他們的為人處世、待人接物可能更易為他人所接受，也更易融入國際規則，更加隨心、隨性，對于他們看不慣、不喜歡的會選擇不看或者少接觸，甚至對于約好的面試時間等都可以有“彈性”。
二、90后、00后員工的時代特征
（一）職業期望90后、00后期待著借助工作能實現真正的獨立，希望自己的職業能有更多的機會讓自己成長進步。同時，他們也希望自己的收入有保障，能夠自力更生，對于自己的領導期待也較高，希望能遇到榜樣型的領導，給予自己更多的指導與幫助，促進自己的職業發展。不過，他們的職業期望也存在一定的矛盾：既希望平淡、穩定，又希望走向“詩和遠方”。
（二）心理需求90后、00后這一群體都非常自信，他們更注重追求精神世界、追求自我存在的價值，希望能靠自己的努力實現夢想，在挑戰中尋找更多的發展與成長機會。
三、新形勢下企業員工管理工作面臨的挑戰
（一）員工個性與管理準則的平衡企業的發展都有自己嚴格的管理準則，而90后、00后這一群體相對來說個性比較張揚，在進行企業管理時，如何做好企業管理準則與員工個性發展的平衡是企業面臨的主要問題。90后、00后崇尚個性，追求自由，往往不受約束，其行為可能會在企業管理準則邊界上游走，如何讓90后、00后的自我意識與企業發展目標相統一、相協調，是企業在發展及日常管理中亟待解決的問題。
（二）工作強度與抗壓抗挫能力的調節地鐵運營安全乃頭等大事，且隨著現場新技術、新理念的引入，對員工業務能力水平及抗壓抗挫能力也有較高要求。對于90后、00后來說，從小不缺少物質條件的支持，遇到困難或難題，許多父母都認為，孩子心理承受能力差，應該對孩子保護有加，使得孩子過于依賴父母，最終導致孩子遇到問題不能獨立給出解決辦法，往往過于依賴自己的家庭。從當前來看，部分90后、00后員工的抗壓抗挫能力相對較差，為企業工作的開展帶來不利的影響。
（三）組織發展與員工成長的協調企業的組織形式對企業的管理水平具有直接的影響，企業擁有健全、完善的組織形式，可以幫助員工獲得更好的成長機會。在當前大的就業形勢下，尤其是當前互聯網行業的發展，自媒體日漸興盛，為90后、00后的自我就業提供了更廣泛的就業選擇。90后、00后員工雖然自身適應能力較好，但對企業的忠誠程度及奉獻精神卻相對較低，地鐵運營有時難免會遇到一些特殊情況，當遇到因運營管理需要，碰到不定期加班，90后、00后則可能直接拒絕或干脆辭職，選擇新的去處，籌謀新的發展。
（四）利己意識與團隊合作的平衡為保障地鐵的安全運營，在日常工作過程中，需要不同的專業、不同的崗位之間相互協調合作，但大多數90后、00后在成長的過程中缺少兄弟姐妹的陪伴，往往這些孩子會偏向于以自身需求為主，團隊合作精神、集體意識會稍有欠缺，這對企業的運營及管理水平也提出了極大的挑戰。
四、企業加強員工管理的對策
企業管理終歸是人才培養及管理，而人才培養及管理離不開方向，離不開文化引領，企業可以充分利用企業的內部輿論、宣傳平臺，主動為員工推送積極正面的信息，引領員工的思想走向，在無形中引入員工的思想政治教育，使企業文化被員工接受吸收內化。面對新形勢下員工管理工作面臨的挑戰，地鐵運營內宣進行了優化改革，推出了“我的運營周記”“軌道龍門陣”“榜樣力量”“運營生活匯”“企業以我為榮，我以企業為榮”“我與軌道核心價值觀”“善學習勇創新精業務擔使命”等系列板塊，全方位掀起管理改革熱潮。
（一）內部能力優化，培養員工的歸屬感要想促進企業快速發展，必須面對企業與員工如何共同發展的問題。企業應給予員工以強烈的歸屬感，員工在自我發展與企業發展之間能產生共鳴，自然就愿意投入更多的精力在工作上。成都地鐵近年來發展迅速，伴隨線網快速擴張，大批90后、00后為企業的發展注入了生機與活力，為企業帶來了改變與創新，因此企業想要利用新生力量的活力求新求變，就要接受員工愛表現、愛出風頭、率性而為的特點，不能粗暴打壓，而是要在尊重的基礎上做好協調，營造一個良好的國有企業內部管環境，給員工充分提供良好的發展平臺，便于員工充分發揮自身作用。針對潛力較大的員工，企業可適當地為其提供外出學習的機會，進一步提升員工的工作能力，針對員工提出的問題給出解決措施，使員工清楚地知道自身在企業的重要性，加強員工提高自身工作的積極性。以“我的運營周記”為例，該板塊主要記錄大家在工作中的成長故事，一次倍感收獲的培訓、一場酣暢淋漓的比武較量、一段緊張刺激的比賽經歷、一場豐富多彩的員工活動等，每一件工作中給員工帶來成長的事情，都值得用心紀念，鼓勵廣大運營青年不斷在實踐中成長成才。
（二）工作壓力疏導，促進負面情緒釋放地鐵企業的健康發展與員工的健康發展有著密不可分的聯系。當今社會，年輕人工作壓力對其心理健康有著很大影響，尤其是90后、00后的群體更加重視精神發展，企業可成立心理健康咨詢管理部門，或定期與員工談心談話，或組織員工參加心理健康測評等，積極主動了解員工動態，采取對策緩解其心理壓力，促進其負面情緒的釋放。以“軌道龍門陣”為例，該板塊為企業軌道人自己的內部交流平臺，在這里可以聊軌道人自己的天、吐軌道人自己的槽、組團購物共享實惠等，為企業員工提供分享、吐槽、反饋等平臺，便于員工進行壓力及負面情緒的釋放，同時也暢通企業員工與管理人員的溝通渠道，讓員工感受到企業的關懷與溫度。
（三）強化企業文化認同，提高員工幸福指數人才培養離不開方向，離不開文化引領，員工對企業文化的認同有利于提高員工對企業的信任程度，增強自身的幸福指數。由于時代的發展與變化，90后、00后的就業面更加開闊，但地鐵企業的未來又依賴于這股新生力量，所以企業管理者了解這一群體的特征非常關鍵。可從性格特點、職業期望及心理需求等各方面去具體分析，在掌握90后、00后的特征后，企業可尋找對應的切入點宣傳自己的企業文化及企業的核心價值觀，實現員工對企業文化的深入了解和認同。以“我與軌道核心價值觀”為例，我與軌道核心價值觀記錄了在軌道新征程中，運營人留下的累累碩果、精彩篇章，將運營人的日常工作與企業的核心價值觀聯系起來，強調了企業的進步離不開運營人的創新實干、提質增效、無私奉獻、務實奮進等優秀品質，用樸實無華的行動詮釋著奉獻、奮進、專業、廉潔，實現員工對企業文化的進一步理解，提高員工幸福指數。
（四）加強員工思想建設，提升工作敬業責任思想教育是一項“慢工出細活”的工作，需要充分互動才能真正落到實處。為更好地調動員工工作積極性，企業應更加注重員工在工作中能夠體驗到快樂，對工作滿意度高不高，因此，營造良好的工作環境，建立良好的同事關系，關心員工的生活近況都是非常必要的。企業管理人員必須重視并加強員工的合作意識，通過重培訓、樹榜樣等手段，營造同事既是競爭對手更是合作伙伴的工作氛圍，最終實現員工共同發展。以“企業以我為榮，我以企業為榮”為例，該板塊聚焦先進，致敬典型，鼓勵員工主動向先進榜樣對標看齊，發揚專業專注、精益求精的精神，扎根崗位、履職盡責，將工作做到極致，形成“企業以我為榮，我以企業為榮”的良好局面。
五、思考與啟示
90后、00后員工管理固然存在一定挑戰，但同時也展示了內涵更為豐富、內心更加可愛的一面，多元的價值觀、廣闊的國際視野、充裕的物質體驗使他們在解決問題時更加坦然。地鐵的運營更加方便廣大人民群眾的生活，也為城市的發展注入了新的力量，為了城市的更好發展、市民的更好體驗、企業與員工的雙贏，得出以下幾點啟示。
（一）讓員工有用武之地由于90后、00后價值觀的多元化，成功和成就已超越了60后、70后的傳統界定，只要他們認為正確或值得一試的事情，可以多鼓勵他們放開手腳，大膽嘗試，說不定會有意想不到的收獲，即使失敗，也可以引導他們坦然面對，尋找下一個潛在的創新點。
（二）讓有一技之長的員工“有的放矢”很多90后、00后的員工除了正常學習，還掌握其他技能，如攝影、潛水、繪畫等，在工作實踐中，很多工作內容恰好需要相關專業的支持，或從相關領域中獲取靈感、資源，組織、團隊及管理者可以多關注員工的一技之長，了解他們的興趣愛好，讓有一技之長的員工在最佳的狀態和適配的崗位上發揮才干。
（三）讓員工有互幫互學的平臺盡管90后、00后員工較之以前年代出生的員工在一些方面有優勢，但更加的自我也可能給他們帶來一定制約和影響，導致他們在日常交流中存在一定障礙。個體的優勢在團隊協作的組織，企業中尤須警惕。組織、團隊及管理者可多渠道搭建有助于新時代員工互相學習、交流的平臺，促進員工之間的溝通與進步。
六、結語
在新時期，企業間的市場競爭歸根結底是人才的競爭，地鐵運營企業為實現階段性目標，在進行員工管理時，應尊重不同員工的個性化、差異化需求，立足企業長遠發展，在做好企業規范性、統一性、一致性要求的同時，不斷調整企業員工管理思路，及時發現員工身上的亮點、優點，充分挖掘員工的發展潛力，為提升員工綜合能力創造并提供發展平臺，讓員工能通過自己的工作獲得成就感和歸屬感，充分激發員工的工作熱情、積極性，保證企業平穩且高效地前行。
作者:陳敏 鄧雪單位:成都交通高級技工學校
地鐵運營管理論文3
0前言
科技的發展推動交通行業全面轉型，現如今，以往所使用的運營管理手段已無法滿足信息時代下的地鐵管理要求，對此，需結合地鐵運行現狀，重視信息技術的應用，為地鐵運營與管理工作打造多元的信息化系統，提高運營管理效率的同時增強管理成效。
1地鐵運營單位信息化建設研究
1．1南京地鐵信息化截止到2020年，南京已開通10條地鐵線路，此外，還有9條線路正在建設中，在建設之初便重點考慮信息化建設內容。現如今，OA網絡已覆蓋各線路，而網絡中心為地鐵大廈，形成OA網絡平臺全覆蓋的局面。南京在地鐵信息化建設方面始終扮演著先行者的角色，當前運行的信息系統包括辦公系統、人資管理系統、票務系統、服務熱線系統等，與此同時，還研發出用友財務軟件系統以及EAM資產管理系統，并被廣泛應用于地鐵運營管理工作中。此外，地鐵整體有著極為完善的調度系統作為支撐，在此基礎上，推行服務熱線系統、短信群發系統的使用，確保乘客所反饋信息的及時接收，為地鐵有序、高質量運營提供保障。
1．2西安地鐵信息化西安地鐵于2006年開展施工，首先確定2#線路，并于2011年正式通行，西安地鐵建設發展見表1。以6#線為例，該地鐵站中已投放使用智能云站務員，既能夠觸屏操作，又可采用對話的形式進行。當乘客靠近時，設備便會顯示智能云站務員形 象，在此期間，若乘客提出問題，系統可對語義進行自動判斷，并跳轉至相對應的界面，包括換乘查詢、運營資訊、票價查詢等。此外，西安地鐵還為各站打造乘務服務、客運組織、人員管理、設備運管四個基本信息化系統，且6#線全線采用智慧安檢系統，在智能聯網、智能判圖、智能識別等技術的支撐下，實現乘客、隨身物品同檢的目的，大幅提高安檢效率［1］。
1．3昆明地鐵信息化昆明地鐵自開通運營以來，正點率及兌現率均高達99．9%，這一成果離不開信息系統的支持。現如今，昆明地鐵運行著完善的OA文件辦公系統、施工管理系統、綜合監控系統、信號系統、智能化運維系統、人力資源系統等。不同系統所具有的功能模塊不同，施工管理系統主要針對地鐵停運之后線路及車站上的各類施工進行統一管理，從施工申報、審批到施工的執行全過程經過施工管理系統的流程審批，能夠排出沖突施工，減小施工時段內異常情況的發生。智能化運維系統的運行可實現對運營數據、工務、行車、設備運行狀態、線路施工情況等的管理，各類數據上傳到智能化運維系統，經過系統邏輯判斷，可以提前預警設備狀態，提高設備檢修維護效率，還能起到降低運營成本、保障地鐵運營安全的作用。
2地鐵信息化運營管理遵循原則
2．1行車安全原則行車管理傳統作業方式、亦或是新型管理模式均需將行車安全放在首位，為乘客以及駕駛人員生命安全提供基本保障。對近幾年地鐵安全事故進行分析可以發現，引發事故的重要原因有車輛制動系統失靈、調度指揮效率低、信號設計不科學等。對此，需加強對地鐵信息化運營安全性的設計，確保地鐵所配備的各設施質量均達到國家使用標準，還需通過教育講座、培訓等方式樹立起駕駛人員安全行車意識，要求其熟練掌握駕駛技能，規避由人為因素導致安全事故的發生。此外，行車指揮部門、車站管理人員以及駕駛人員需加強溝通，實現行車數據的統一管理，在高效率溝通下保障行車安全。
2．2管理整體原則地鐵運營管理信息化轉型需始終堅持整體性原則，要重點關注地鐵整體利益。比如，當一條線路上發生行故障時，運營管理人員既要針對該車輛執行可行的處理措施，還需對地鐵系統整體運行情況加以考量，圍繞故障車輛，分析事故的發生對其他地鐵的正常行駛構成的影響。利用車站管控中心，遠程調度各車輛運行路線，并全過程指揮現場作業人員落實事故處理工作，既能夠保證地鐵整體的有序運作，還可在控制系統可視化、遠程管控功能的支撐下，提高故障處理效率。
2．3突出高效性原則管理工作的科學落實能夠帶給乘客優質化服務，而經營管理信息化建設可大幅提高管理效率，增強乘客乘車體驗。為發揮出信息化經營管理優勢，就需突出信息技術高效性特點，為地鐵運營管理做好后勤保障工作。比如，搭建信息系統，統一管理系統內各類數據信息，包括地鐵維修養護、物資采集、人員調配等，以此發揮出系統運行、管理優勢。還需打造財務信息系統，將每日有關于地鐵運營成本的項目記錄于系統中。此外，全面整合人力資源成本、物資成本等財務信息，借助系統軟件實時掌握地鐵經營管理時在財務方面的信息，實現對經營管理成本的有效、實時管控，并達到預期成本控制目標。地鐵運營管理信息化發展可在線上完成各項工作的部署與管理，既提高管理效率與及時性，還能全方位貫徹各制度規范，增強運營管理科學性。
3加快地鐵運營管理信息化建設進度分析
3．1OA辦公系統OA辦公系統是地鐵運營管理的重要組成，直接決定了地鐵運作期間的后勤工作質量，還是保障地鐵穩定、安全運行的關鍵。建設該系統時，需著手于3個模塊的建設與完善:首先，物資采購系統。地鐵運營過程中，涉及到多類物資的應用，包括車輛部件、設備、物資等，因此，需搭建物資采購系統，以此提高采購效率，才能保證所采購物資滿足地鐵有序、穩定運行基本要求，降低因采購環節造成運營管理成本增加問題。其次，財務系統。為實現對地鐵運營管理期間各項費用支出以及成本預算的有效管理，就需構建財務系統，實時記錄資金流動情況，并做好各類財務數據信息的匯總與整理工作，匯集成一份完整的數據報表，為財務人員總結、分析工作的執行提供可靠數據支持，還能大幅提高財務管理質量，規避地鐵運營風險的發生，促使地鐵運營的經濟效益、社會效益得以全面提升。此外，在財務系統的支持下，可幫助財務人員發現地鐵運營管理期間存在的財務問題與安全隱患，為補救措施的制定、實施預留充足時間。最后，進一步完善OA辦公系統，依托于系統將各站點管理人員組織在一起開展視頻會議，以此實現各類信息資源的有效、實時共享，增強辦公信息自動化、信息化、實時化，全面提高地鐵運營單位辦公效率及資源利用率［2］。
3．2監控系統監控系統的建設目的是全過程、實時監控地鐵運行狀態，常采用的監控手段有安全監控與設備監控，依托于信息技術對地鐵管理層指標進行監督與管理，以此增強監控系統全面性、全方位性，確保地鐵運行過程中存在的各類問題及時被發現，并根據問題發生特點與產生原因，在第一時間制定出可行且有效的處理措施，以保證地鐵安全、穩定運行。環境是影響地鐵運行穩定性的重要因素，因此，需加強惡劣環境中地鐵運行的管控，實時、精準掌握地鐵運行狀態，以此降低環境因素對地鐵運行的不良影響，為管理部門及地鐵調度工作的有序進行創設良好條件，以滿足乘客安全乘車需求。與此同時，還需在各線路、各地鐵站安裝火災檢測報警設備，并利用綜合監控系統對設備各項指標進行監控，做好數據的收集、整理工作，再將其同安全標準相比較，確保設備正常工作。當站內突發火災或內部溫度超過設定值時，設備會在第一時間將告警信號傳輸給綜合監控系統，并定位起火點，便于各項安全措施的及時執行，全面改善地鐵運營管理水平。
3．3通信系統地鐵運營管理工作的有序、高效開展需在通信系統的支持下才能發揮出工作執行價值與作用，且通信系統也是保障地鐵安全運行的關鍵，對此，需注重該系統的建設與完善，從而保障地鐵運營過程的安全穩定。開展通信系統建設工作時，要求技術人員合理確定信息對象，也可以為地鐵運營工作人員提供不同信息，有助于工作人員專業化的大幅提高，并為各項工作高質量推進提供基本保障。比如，地鐵運作期間，出現突發狀況，地鐵運營單位管理部門以及各車站負責人需將運行故障信息告知給調度，并為調度員與列車駕駛人員搭建起簡易的通話橋梁，以此規避安全事故的發生。此外，通信系統最為突出的功能是便于各類運營信息的查詢，乘客可通過車站PIS屏、車站及列車廣播等獲取車站及列車信息，為乘客正確、高效出行提供保障。由此可見，通信系統是地鐵運營管理信息化系統中最為重要的系統之一，既能夠在保證地鐵安全運行的前提下提高運營管理效率與水平，還能從真正意義上滿足社會公眾的多元化需求［3］。
3．4優化服務系統地鐵運營管理信息化建設時，需依托于各類數據進行分析，以此了解不同乘客對當前地鐵運營管理工作的意見，比如，可在各地鐵站中打造客戶滿意度回饋調查模塊，并建立微信公眾號，以保證意見多樣性、實時性，為運營管理信息化建設與優化工作指明方向。同時，也可賦予地鐵運營管理人員“服務終端”的角色，對其日常管理與服務的行為評價進行調查，將調查結果作為依據，對運管人員管理能力、服務表現加以判斷，再做好數據的整理與分析工作，深入貫徹可發揮地鐵服務優勢的內容。始終將“安全、便民、綠色”的出行服務作為管理目標，打造全覆蓋監控系統，確保系統能夠全過程監控各車廂與服務區域，這一系統的有效、連續運作可實現對地鐵運營服務表現的定期調研，從而準確發現在日常管理中存在不足或問題，結合問題類型，制定出科學的彌補方案，促使地鐵運營管理職能充分發揮。同時，還可依托于現代化系統平臺自身的信息編輯與處理功能，提高地鐵整體服務質量。比如增設到站提醒服務模式，實現信息的具象化展示，搭配網絡地圖，賦予服務工作電子定位功能，將更為優質的出行方案提供給乘客。也可與通信系統進行聯動，實時發放給乘客換乘信息，并推送票據優惠廣告。地鐵在經營管理過程中合理利用這類信息資源，可加快運營管理一體化信息體系建設進程，實現管理工作信息化轉型。
4信息化建設的需求
一方面，階段需求。根據以往地鐵運行信息化建設的過程看，信息化建設的需求分為建設中心期、建設運營期和運營中心期三個階段，分別為以建設管理和協同的辦公類信息系統為主，保障后續信息化建設的有序進行;綜合考慮運營中的各項問題，包括地鐵項目的繼續建設、地鐵維修、施工調度、業務工作等，同時還需要解決經營過程中企業的管理問題，因此該階段的信息化建設以管理為主;處在運營中心期時，企業的運營已經趨于穩定發展，此時需要保障自身的長遠、高效發展，于是積極開展對外服務和對內整合，故該階段的信息化建設以運營管理、資源開發、運營決策為主。另一方面，對象需求。在對象需求中需要考慮乘客、調度、操作、決策四個方面:對乘客來說，地鐵的信息化建設應與時俱進，除了使用傳統的信息服務系統外，還應不斷提升信息服務的準確性、時效性與便捷性，這就要求企業充分應用移動終端，幫助乘客快速的查詢出行信息;對調度而言，需要充分利用信息化技術將整個地鐵的運營管理編寫成數字代碼并建立數據大平臺，在平臺上調度部門能夠對地鐵運行情況進行綜合分析，針對具體情況選擇最合適的調度方案;對操作而言，需要全面提升信息化操作的應用范圍，盡可能實現自動數據采集、統計與分析，可使用EAM系統，不僅解決了以往操作過程繁瑣的問題，也有效地提高了操作精度;對決策而言，應加大信息化技術操審核、資金運轉等的應用，為其它工作提供準確、及時的數據保障。
5結束語
綜上，依托于信息技術，做好地鐵運營管理信息化建設工作，可大幅提高地鐵運營管理質量，還能從根本上增強地鐵實時調度能力，規避安全隱患的存在。對此，需積極落實通信系統、監控系統的建設與優化工作，并打造OA系統，實現各類資源的有效整合與利用，促使地鐵運營管理成效得以全面提高。
參考文獻:
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［2］劉雪寒．信息化技術對地鐵調度指揮安全運營的作用分析［J］．黑龍江交通科技，2019，42(12):149－150+153．
［3］孫雪．分析地鐵運營管理的信息化建設［J］．城市建設理論研究(電子版)，2018(12):143．
作者:高正東 單位:昆明地鐵運營有限公司