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一、液化天然氣運輸方式
近年來，伴隨著國家對環保事業的重視，天然氣以其清潔、高效、環保、便利等諸多優點在工業、農業和民用得到越來越廣泛的應用，成為經濟發展及環境保護不可或缺的血脈，其在能源利用的比重也呈現逐年增加的趨勢。通過對天然氣進行預處理，脫除其自身的雜質，并將其冷卻至特定的溫度，可實現天然氣的液化。液化天然氣具有較好的經濟性，而且在運輸和儲存方面也具有獨特的優勢，所以近年來液化天然氣工業發展非?？焖佟Ｄ壳?，液化天然氣已形成了一個完整的產業鏈，在開采、液化、儲存、運輸、裝卸、液化再氣化、銷售等環節都實現了有效的銜接，而在這一鏈條中最為重要的一個環節即是液化天然氣的安全運輸，安全運輸作為紐帶，起著承上啟下的作用，也是鏈接上游及下游產業鏈的關鍵點，而在當前液化天然氣的運輸方式中，主要有管道、公路、海上三種運輸方式，通過對這三種運輸方式特點的分析，可以有效的推動液化天然氣的廣泛應用，加快液化天然氣產業的健康發展。
二、液化天然氣運輸的特點
1、液化天然氣管道運輸
1.1液化天然氣長距離管道輸送
利用管道進行長距離的低溫天然氣輸送是當前液化天然氣運輸的重要發展方向。而且隨著當前材料和工藝技術的發展，無論是在理論上還是技術上都為液化天然氣長距離管道運輸奠定了良好的基礎。在進行液化天然氣長距離管道輸送過程中，為了使液化天然氣保持良好的低溫液化形態，這就需要在管道的沿線設置加壓泵站和冷卻站等設施。由于受管道沿線外部溫度的影響及輸送本身的摩擦受熱，液化天然氣容易因受熱而發生氣化現象，從而導致管道內的天然氣呈現兩相流動，而且沿線輸送壓力也會相應的增加，嚴重影響管道輸送能力，同時也使得管道輸送的安全性無法得到有效的保障，因此，在利用管道進行液化天然氣的運輸過程中，不但要確保其液體呈現單相流動，同時還要防止外部熱量的入侵因此在液化天然氣管道運輸過程中，采用密相輸送工藝，使管道內的操作壓力控制在冷凝臨界壓力點之上，流體液體溫度控制在臨界點之下，確保管道內的運行工況處于液相密相區，同時設置加壓站和冷卻站，避免管道內液體流動過程中因摩擦及剪切等導致溫度升高發生氣化，確保管道運輸的安全。
1.2液化天然氣管道輸送成本
在液化天然氣管道運輸中，需要運行的狀態保持在“密相區”，溫度較低，這就需要采用性能較好的低溫隔熱材料，同時還要在管道沿線建立天然氣加壓站和冷卻站等設施，所以相對來講，管道運輸需要在初期投入較大的成本。但液化后的天然氣體積與氣態時的體積相比要小幾百倍之多，所以只需要較小的管徑就可以實現高效的運輸，這對于管材成本的節約起到了關鍵的作用。
1.3液化天然氣管道輸送技術
液化天然氣在進行管道運輸時，為了確保其運輸的安全性和高效性，則需要選擇性能良好的低溫隔熱材料，通常情況下都會選擇鎳鋼作為液化天然氣的管材。在管道焊接時采用惰性氣體保護焊，同時還要在管道內應用內涂層減損技術。由于液化天然氣管道運輸需要確保低溫輸送，這就需要利用良好的低溫輸送工藝來確保液態天然氣運輸的高效性，所以需要在正式輸送前對管道進行預冷，對管道內溫度進行冷卻，使其達到工作溫度，同時確保相當長的時間內都能達到穩定的工況。而當液化天然氣管道停輸時，在外界溫度作用下，管道內的余液將會發生氣化現象，在進出站處設置安全閥和放空罐等安全防護設施可有效的控制管道內的壓力，防止超壓事故的發生。
2、液化天然氣的公路運輸
2.1 液化天然氣站及城市液化天然氣供氣站
液化天然氣站作為公路運輸的上游，承載著資源供應和天然氣的加工處理，根據不同的利用方式，天然氣液化站分為基本負荷型和調峰型兩種?；矩摵尚鸵夯镜娜蝿帐菍⑻烊粴庖砸簯B形式運輸到消費地，完成對天然氣預處理、液化、儲存等重要工作，其特點是全年連續運行且產量比較均衡。調峰型液化站的任務是為天然氣供氣系統提供一種儲氣調峰方式，起到削峰填谷的作用。
城市液化天然氣供氣站作為公路運輸的下游，主要負責接收、儲存、氣化以及城市管輸工作。主要工藝技術：將卸載的液化氣儲存進儲罐，通過中間介質（一般為空溫式汽化器）進行換熱氣化天然氣，再經加熱器（一般為水浴式加熱器）提高溫度，經調壓、計量、加臭后外輸至城市中壓管網。
2.2液化天然氣槽車運輸及安全技術
公路運輸采用的主要設備是低溫液化天然氣罐車也稱LNG 槽車，為天然氣非管網運輸的主要形式，LNG槽車在液化站或者液化氣終端接收站充裝液化的天然氣，再根據地區的需求進行分配運輸，其多數應用于缺乏天然氣資源以及管道仍未鋪設到的偏遠地區，且由于液化天然氣具有超低溫（-1620C）和易燃易爆雙重特性，而槽車罐體作為運輸儲存載體，其隔熱方式及安全設計的重要性不言而喻。目前，主流的LNG槽車隔熱方式主要分為真空粉末隔熱、真空纖維隔熱和高真空多層隔熱三種技術，采用不同的隔熱技術，其性能指標也不同，根據實際運輸情況選用合適的隔熱方式，可確保安全高效地運輸。安全設計的重點在于防止超壓和消除燃燒的可能性（比如禁火、禁油、消除靜電等），防止槽車超壓的手段主要是設置安全閥、爆破片等超壓泄放裝置以及裝備完善的壓力、液位、溫度監控系統；消除燃燒的可能性：當LNG氣化的天然氣體積濃度為5%～15%時就可以被引爆，因此在運輸途中，嚴格的禁煙、禁火可在很大程度上降低天然氣燃燒的可能性，提高槽車安全運輸系統。
2.3國內液化天然氣槽車的現狀
目前，我國使用的液化天然氣槽車主要有兩種形式：LNG半掛式運輸槽車和LNG集裝箱式罐車，有效容積均達到36m3。且隨著液化天然氣被廣泛地應用，技術的進步和改善，運輸設備的大型化是必然趨勢，例如：新興能源裝備自主研發的 55.7 立方 LNG 移動加注車為目前國內最大，其不但有效提高了一次運輸、加液的效率，同時也節約了運輸成本。但是根據長春華潤《中國LNG槽車運輸市場調查報告》[1]，由于LNG運輸車造價昂貴（200萬左右），物流企業一般又附屬于燃氣供應公司以及強的業務依賴性，使得全國擁有上百臺運輸車的企業十分少見，僅武漢綠能、新疆廣匯等大型企業擁有，但同期CNG（壓縮天然氣）物流企業則規模較大，百臺車的大型企業有數十家之多。但相信，隨著這幾年各地LNG項目的大量新建，LNG終端的公路物流將會逐漸發展起來，不適宜在LNG接收站附近鋪射管網的地區，LNG物流將大有作為。
3、液化天然氣的海上運輸
3.1液化天然氣運輸船類型及特點
目前，世界上正在服役的LNG船舶主要分為三種類型，MOSS型LNG船、GTT型LNG船以及SPB型LNG船。MOSS型LNG船屬于球型艙船，一般裝載4～5個球形儲罐，艙體選用耐低溫的鋁合金或含鎳9%的厚鋼板為艙體材料，儲液球罐獨立于船體，而是通過支撐裝置進行安置；GTT型LNG船屬于薄膜艙，一般也裝載4～5個薄膜艙，薄膜的維護系統由內雙層船殼、主薄膜、次薄膜和低溫隔熱材料組成，絕熱層中充滿氮氣，并裝有溫度和壓力監控器系統。SPB型LNG船的前身是棱型Conch，該型大多應用在LPG（液化石油氣）船上，在LNG船中應用較少，但其船艙數較多，大型船只可達到8個儲液艙位，主要特點是液艙與船內壁留有較大空間，獨立角型艙用支承塊和制動塊墊塊固定在船內，艙的上下方向載荷有支承承受，縱向和橫向的移動由制動墊塊承受，從而有效提高了維修的便利性和艙體的安全性。
3.2LNG船運的風險以及可靠性
風險性，由于液化天然氣進行海上運輸時需要利用低溫絕熱材料來進行罐船的建造，建造費用較高，這就導致液化天然氣海上運輸成本的增加，而且液化天然氣罐船由于用途較單一，再加之在經營上無法靈活變通，在很大程度上導致其投資風險加大，而且在短時間內無法對投資成本進行回收，風險性較高。
可靠性，在進行液化天然氣運輸過程中，由于其航線和港口都具有固定性，而且班期也較為準確，無論是停泊還是運輸都會嚴格按照計劃來進行，非計劃性較少，所以運輸的可靠性較高，收入也較為穩定。
3.3我國LNG船舶現狀
隨著國家對環保事業的重視以及能源戰略的調整，海運進口液化天然氣以其便利性、運量大、經濟性獲得我國的青睞，也間接的促進了我國LNG船建造需求。并將“高技術性能船舶設計制造工程”項目列為十二大高技術工程項目之一，將LNG船列為該項目中的主要新船型之一。
在2004年，上海中華滬東造船廠通過和法國GTT公司、法國大西洋船廠的合作，掌握了14.5萬m3薄膜型LNG船舶的建造技術，并于2008年4月3日交付，船舶全長292米，寬43.35米，吃水11.45米，9.8萬總噸，設計航速19.5節，配蒸氣渦輪主機，是當時世界上最大的薄膜型LNG船。接著第二艘LNG船“大鵬月”于2008年7月10日在上海交付船東，該船同“大鵬昊”屬同一級別[2]。第三艘“大鵬星”于2009年12月11日交付，裝載量為14.721萬立方米，全部汽化后可以形成9000萬立方米的容量，相當于上海全市居民1個月的天然氣使用量。
結束語
相對于發達國家，我國對天然氣的利用率較低，天然氣在我國能源發展中發揮的作用相對較小，不能夠滿足當期經濟發展對能源的需求情況。但隨著國際能源局勢的嚴峻，綠色清潔的天然氣資源也將超過石油成為世界第一大能源，而通過研究改善液化天然氣的運輸方式及特點，可極大的提高天然氣運輸效率和節約運輸成本，液化天然氣作為一種高效的能源，在未來經濟發展的過程中將發揮重要的作用，并且會發展成為影響我國天然氣市場變化的重要影響因素。因此LNG運輸也將承擔更重的任務。
參考文獻
[1]中國LNG槽車運輸市場調查報告.長春華潤液化天然氣有限公司.2010年.
[2]陳叔平、謝福壽、馬志鵬、金樹峰.LNG船運現狀及發展趨勢.第三屆中國LNG論壇，2012.
[1]范錦濤.液化天然氣運輸的方式及特點分析[J].化工管理，2014，05：199.
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成本上升主營業務承壓
根據公告，本次發行股份募集配套資金的底價為4.56元/股，而公司當前在二級市場的股價在4.2元/股左右。事實上，由于公司業績下滑，2011年以來，公司股價一直處于下行通道中。
半年報顯示，2013年1-6月份，公司營業收入15.05億元，比上年同期減少11.18%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.13億元，同比大幅減少363.48%。首次陷入虧損的境地。公司稱，業績下滑的主要原因是公司主要產品的售價下跌，收入降低。
記者注意到，報告期內公司的甲醇和煤產品的毛利率都出現了下滑，同比上年分別下滑18.21%和9.16%。只有小蘇打和純堿的毛利率同比上年增長了33.82%。但是，當期小蘇打和純堿的營業收入僅有236萬，占總營收的0.157%。
報告期內，甲醇營業收入8.66億，占總營收的57.5%。公司在公告中稱，公司主要產品甲醇原料天然氣價格上漲，導致甲醇成本增加，利潤降低。但未來天然氣價格上漲是長期趨勢，原料成本的提升必將進一步壓縮公司主業的毛利率。公司預計今年1-9月份凈利虧損1.6億元。
純堿行業競爭白熱化
公司在定向增發預案中稱，本次交易擬通過發行股份購買資產及募集配套資金的方式對遠興能源實施重大資產重組，注入盈利能力強的天然堿化工類資產。本次交易完成后，遠興能源將形成煤炭、甲醇、化肥、純堿和小蘇打的多元化業務結構以及煤炭采選和煤化工的一體化產業鏈，增強抵御市場風險的能力，中小股東的利益將得到有效保障。
公司此次擬購買資產中源化學主要開采、加工及銷售純堿和小蘇打。產品主要用于玻璃、日用化學、化工、搪瓷、造紙、醫藥、紡織、制革相關的工業部門。產品價格易受宏觀經濟因素影響而波動。純堿和小蘇打產品市場價格的下降，導致擬購買資產2011年以來盈利下滑。2011年、2012年、2013年1-5月份，擬購買資產模擬合并歸屬于母公司凈利潤分別為55233.25萬元、35159.68萬元、9266.49萬元，業績下滑嚴重。
公開信息顯示，國內其他純堿上市公司業績下滑也非常嚴重。半年報顯示，年產純堿180萬噸的雙環科技上半年凈利虧損9200萬，同比下滑241.74%。年產純堿80萬噸的青島堿業上半年營收同比減少11.63%，凈利虧損1.07億，同時預計今年前三季度凈利虧損1.8億左右。主營業務為純堿的山東?；习肽晏潛p2.54億，同時預計今年7-9月虧損1.55億元至1.6億元。國內最大的純堿生產企業三友化工，上半年實現凈利1.86億元，同比增長213.98%。但是，記者注意到公司純堿產品的毛利率同比上年減少11.10%，公司利潤的大幅增長主要來源于公司16萬噸/年差別化粘膠短纖維擴建項目投產，興達化纖合并口徑（含遠達纖維）凈利潤占上市公司整體凈利潤的73.82%。
由于2011年的暴利，純堿行業產能急速擴張，當前庫存高企，社會保有量巨大和下游需求增速緩慢的矛盾尖銳。據純堿協會統計，截至今年二季度末，青海堿業、昆侖堿業和四川和邦3個廠庫存量合計約30萬噸，其他廠家庫存量合計44萬噸，全國純堿廠產成品庫存量已超過70萬噸。
尚普咨詢的《2013-2017年中國純堿市場調查報告》顯示，2013年純堿行業困難重重，經濟效益下降將是必然。由于產品的差異很小，產能嚴重過剩，市場趨于完全競爭，你死我活的現象明顯。
遠興能源擬100%收購的中源化學業績的下滑非常明顯，但公司給予擬收購資產的預估值50%左右的溢價。綜合公司原有業務以及擬收購公司的業績下滑速度，即使最終收購成功，公司前景也不容樂觀。
被收購資產增值潛力夸大
此外，記者還注意到，中源化學曾是蘇尼特股權的轉讓對手方，公司此次擬100%收購中源化學則意味著蘇尼特也成為了注入資產的一部分。
篇3
菏澤市位于山東省西南部,與江蘇、河南、安徽三省接壤,轄牡丹區、曹縣、定陶、成武、單縣、巨野、鄆城、鄄城、東明八縣一區和一個省級經濟開發區,人口881萬,面積12239平方公里。菏澤口岸、海關、國檢、集裝箱運輸中心等涉外機構齊全,口岸實現了與青島港直通,金融、保險、通訊及商貿流通業發展迅速,城市供水、供熱、供氣、污水處理等設施齊全,已初步建設成為以花城、水邑為突出特色的平原森林城市。菏澤資源豐富,開發前景廣闊。屬黃河沖積平原,地勢平坦,土壤肥沃,農業生產條件得天獨厚,是全國著名的優質糧棉林畜生產基地、全國三個農區畜牧大市和首批四個平原綠化達標地區之一。境內煤炭儲量281億噸,正在開發建設的巨野煤田是華東地區最大、最好、最后一塊煤田;石油、天然氣探明儲量分別為5625萬噸、273億立方米,已成為中原油田重要的生產基地。產業基礎較好,現已形成以電力、機械、化工、醫藥、食品、紡織、林產品加工為主,門類比較齊全、配套協作能力較強的工業體系。與120多個國家和地區建立了經貿關系,化工產品、裘皮服裝、果蔬食品、木制工藝品等在國際市場上具有較強的競爭力。菏澤已被山東省確定為重點發展的優質農副產品生產加工基地、能源化工基地和商貿物流基地。菏澤旅游資源豐富。菏澤市是“中國牡丹之鄉”，牡丹栽培面積十萬多畝，是全國最大的花卉植物園，也是全國最大的牡丹生產、科研、觀賞、出口基地。牡丹、武術、戲曲、書畫，形成了菏澤特色的“四鄉文化”?，F有文物古跡100多處，主要旅游景點有曹州牡丹園、古今園、百花園、孫臏旅游城、仿山旅游區、金山旅游區、百獅坊、冀魯豫邊區革命紀念館和新建成的環城公園、趙王河公園等，每年的四月份舉辦菏澤國際牡丹花會，九月十九日舉辦中國林產品交易博覽會。菏澤林展管是全國林業會的永久展館。
二、菏澤2004年相關經濟指標
1、國內生產總值 2004年，全市共完成生產總值365億元，比上年增長17.1%，增幅比上年提高4.8個百分點。其中，第一產業增加值136.0億元，增長6.9%;第二產業增加值148.3億元;增長31.8%;第三產業增加值80.7億元，增長12.5%。二、三產業增加值占生產總值的比重由上年的60%上升到62.7%，經濟結構進一步優化。
2、固定資產投資
2004年全社會固定資產投資283.57億元，比2003年增長75.1%，其中：基本建設投資239.36億元，更新改造18.34億元，房地產開發投資13.5億元。第一產業投資15.94億元，其中水利管理業投資1.5億元;第二產業投資171.34億元，其中工業投資161.27億元;第三產業投資96.29億元。
3、財政收入
2004年，全市共實現地方財政收入17.2億元，按可比口徑增長31.4%。金融、保險
2004年末全市金融機構各項存款余額364.39億元，比年初增長26.8%。其中城鄉居民儲蓄存款273.15億元，比年初增長11.1%;年末金融機構各項貸款余額310.73億元，比年初增長10.4%億元。2004年全市各類保險金額247億元，比去年增長23.7%;保險費收入8.42億元，增長25.2%;賠款支出1.34億元，增長8.1%。2005年1-6月份，全市累計完成工業增加值33.47億元，同比增長37.11%;實現銷售收入106.13億元，同比增長46.57%;實現利稅6.34億元，同比增長40.76%;實現利潤2.72億元，同比增長53.87%。30戶骨干企業累計完成工業增加值15.62億元，同比增長42.2%;實現銷售收入41.87億元，同比增長30.1%;實現利稅3.57億元，同比增長。19.6%;實現利潤1.81億元，同比增長30.2%。
4、支柱產業
2002年，菏澤市一、二、三產業結構之比是44：31：25，這一年，山東省產業結構比是13：50：37，廣東、浙江、江蘇等發達地區第一產業所占比重均不到10%。 第一產業比重居高不下，決定了菏澤“農業大市、工業小市、財政窮市”的狀況。2002年，菏澤各類林產品出口額達到9000萬美元，約占全市總出口額的2/3，其中桐木拼板出口占全國的80%，草柳編制品出口占全國的70%。羊的飼養量居全國農區第一位，占全省三分之一，養牛列全國第三位，是國家確立的牛、羊出口基地。
5、商業
