引論：我們為您整理了13篇汽車維護實訓總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
學生隨崗實訓，是指按照學校專業培養目標要求和教學計劃安排，組織在校學生到企業生產一線參觀、訪談或在不同生產崗位上進行生產工作的實訓教學。隨崗實訓一般在“三階段”教學中的第二階段，即“職業培養”階段，隨崗實訓時間長度原則上為1～2個月。汽車產業系從去年開始組織汽修專業的學生去廣豐長寧會展店、聯輝汽車（香港港太行）有限公司進行針對汽車維護課程進行隨崗實訓。
一、課程指導思想
汽車類專業課程體系和教學內容的改革，要貫徹就業導向、能力本位的指導思想。積極與行業企業合作開發課程，根據職業崗位（群）和技術領域的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。按照教學與工作相結合、校內學習與實際工作一致、校內評價與企業評價相符合的原則，與企業專家一起確定教學內容，共同開發模塊化的課程。大力推行工學結合人才培養模式的改革，探索課堂與實習地點的一體化。加大課程建設與改革的力度，改革教學方法和手段，融“教學做”為一體。
二、課程目標設計及課程標準
課程目標可以理解為課程學習目標，是學生學習該門課程后應該達到的水平。在隨崗實訓過程中，強化實踐教學，采取任務驅動、項目導向等教學模式，增強學生的實踐能力。汽車維護這門課程按照汽車經銷店維修車間技術的特點和實際崗位的要求，將汽車維護課程建設成工學結合型的能力本位課程。以“汽車保養崗位的工作任務”為引領，以“汽車保養中每個工作位置的工作項目”為導向，以“任務驅動、理論實踐一體化”的方式來設計課程的教學內容和教學方法。
根據隨崗實訓企業的汽車維修服務顧問SA所提供的維護單，汽車維修技師制訂工作計劃，在規定的時間內，按照企業維護作業標準對維護車輛的發動機、底盤、電氣等系統進行檢查與維護，提高車輛的使用性、安全性和經濟性、舒適性、環保性。并追加汽車定期維護工單上未記錄而車主又反映要求的維護項目。正確完成廢件、廢油、廢氣處理和車輛清潔等工作，并記錄已完成的工作。汽車維護一般在舉升機工位上進行，使用通用工具、汽車維護專用工具和汽車維修手冊等，以雙人或獨立工作方式，對汽車各系統進行維護。工作中自覺保持安全、環保作業，遵守6S工作要求。
在教學實施過程中，我們采用學生參加企業隨崗實訓的教學模式，以實際的真實生產環境提高學生的學習興趣。根據隨崗實訓企業的組織架構，建議每位企業兼職教師負責組織和指導3～5位學生，分4～6個小組。組員隨機確定，教師指導、訓練互動，學生提問與教師解答、指導有機結合，讓學生在“教”與“做”的過程中，掌握汽車維護的操作技能。在企業輪訓期間，《汽車維護工作頁》是教學中的主線，其他學習資料是為工作頁服務的。在教學過程中，零部件的內部結構、工作原理要利用真實的生產過程，幫助學生理解。在實際使用中，教材要根據企業實際的生產情況對具體學習任務的教學時間和教學內容進行調整；在教學過程中，企業兼職教師應積極引導學生提升職業素養，提高職業道德。
三、課程整體設計
1.課程內容設計
根據頂崗實訓的工作內容，選取了汽車整車日常維護保養中的頂起位置一至九等九個教學項目的典型工作任務，具體任務如下。
頂起位置一是以車輛在低位時為主線，學習車輛基本保養維護作業。
頂起位置二是根據車輛在中低位時，檢查車輛前懸架球節為目標進行作業。
頂起位置三是根據車輛在高位時進行汽車底盤各部位進行保養作業。
頂起位置四是車輛在中位時進行輪胎的拆卸以及進行制動系統的檢測。
頂起位置五是當車輛在中低位時制動拖滯的檢查。
頂起位置六是根據車輛在中位時進行車底制動系統管路排空以及輪胎的安裝預緊。
頂起位置七是當車輛在低位時主要進行發動機艙內各部件的檢查及更換。
頂起位置八是以車輛在高位時進行工作的復查。
頂起位置九是進行保養車輛的清潔、復位、道路測試等。
2.課程目標設計
能正確使用常用工具、儀器儀表等維修設備，實施維修作業。在學習或作業過程中嚴格執行5S現場管理及操作規范，能與其他學員團結協作，共同處理工作或學習過程中的一般問題。
能對經銷店維修車間汽車的基本保養要求有深刻的了解，并熟練實施車輛基本維護作業。
3.教學方法與手段
隨崗實訓教學采用以案例或真實的任務（模塊和項目教學）為實習實訓項目，將實習實訓與產品、技術服務結合起來；使知識與能力有機地結合，且有利于學生掌握每一模塊的知識和能力。
四、教學的組織與實施
學校汽車產業系在隨崗實訓前，向學生明確隨崗實訓目的、任務和要求，對學生進行法制觀念、安全知識、防范技能、校紀校規等教育。負責檢查產業系汽修專業隨崗實訓進展情況及隨崗實訓質量，處理學生隨崗實訓期間發生的各類突發性事件，總結、交流隨崗實訓教學經驗。學生隨崗實訓教學實行雙導師制，由企業指派的技術人員擔任企業導師和學校指派的教師擔任的學校導師共同指導。校方現場導師同時負責學生隨崗實訓期間的學生管理工作。汽車產業系組織隨崗實訓考核、成績上報和有關材料的整理、歸檔工作，并負責安排教師到企業現場指導學生實訓，并對其工作進行指導、監督和考核等。
五、教學評價
學生在企業的隨崗實訓是學校教學的延續，學生在企業隨崗實訓期間具有雙重身份，既是學校的學生又是企業的準員工，必須接受企業與學校的雙重管理。在企業上班時間內，須按照企業的紀律要求執行；在下班之后的時間，須參照學校的有關規定執行。隨崗實訓成績的考核主要分為以下幾部分。
1.企業導師對學生的考核與評價
學生隨崗實訓工作可在企業不同崗位進行，企業要對學生在隨崗實訓期間的表現，如專業技能、工作態度、創新意識、團結協作、遵守企業管理制度、對企業的貢獻等方面進行考核，占隨崗實訓考核成績的50%。
2.學校導師對學生的考核
學校導師根據學生在企業崗位的表現、輪崗工作日志、隨崗實訓總結等完成情況對學生進行考核，占隨崗實訓考核成績的50%。
3.考核等次分優秀、良好、合格和不合格四個等級
學生隨崗實訓需按要求進行考勤，凡參加隨崗實訓時間不足學校規定時間三分之二者，隨崗實訓成績按不合格處理。對嚴重違反企業和學校規章制度的、被企業終止實訓或無故不按時提交實訓報告及其他規定的材料者，其隨崗實訓成績按不合格處理。
隨崗實訓為學生建立了學習與工作時間的直接聯系，相對于原有職業教育課程而言實現了工學結合的一個全新的課程模式。在改革實踐過程中，教師要注重觀念的變革，構建真實的學習環境，關注課程的質量監控與評價，適時對課程進行改進和完善。
參考文獻：
[1]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009.
篇2
基于工作過程的汽車維護課程探索，明確“做什么、誰會做、怎么做、為什么做、何處做”，從而滿足企業對技能型人才的需求，實現教學和就業的無縫對接。所以以工作過程系統化為導向改革課程， 是當今人才培養的重要理念。核心在于，按照企業實際開發“工作過程系統化”的“教學項目”課程， 使學生在工作中學會學習， 在學習中學會工作。這種教學理念要求以職業任務和行動過程為導向設計內容， 采用理論教師和實操教師相互配合的教學模式。
一、中職學生現狀
（一）中職教育是“生存教育”，從而導致中職學校的招生是零門檻
中職學生是“學科體系”培養出的不合格品，普遍存在自卑、不自信的心理；普遍存在文化課基礎差，學習主動性不強，紀律松懈，對任何事情無所謂，對老師在教室上課不感興趣，執行力極低，在課堂上愛出風頭、愛做小動作，內心孤獨、空虛，學習難入門，甚至是不想學；更有的家長把中職學校當成托兒所，只要小孩在這里不出事就行，學不學無所謂。所以面對中職學校的現狀，以學科體系建立的實訓和理論教學，是不適應的，也是不能完成教學目標的。不改變學科體系建立的實訓體系，學生上課睡覺、玩手機成片的現狀就不可能改變，更談不上職業能力的培養、學生技能的形成。
（二）中職專業學生從生源上來看，他們大多數也是來自農村
他們選擇學習專業，僅僅是為了學習一門技術，憑借一技之長求職謀生，所以他們學習的重點在于“會”動手，而操作的規范性和系統性就往往忽視。企業以安全生產為根本，而規范性和系統性則是安全生產的保障，缺少了這些東西學生到崗后還需再培養。
二、以前汽車維護教學方式及效果
汽車維護這門課程，是針對汽車行駛到一定里程后，對其進行的一系列保養、檢查等活動，目的在于維護汽車的良好性能，保持其正常運行。學生就應該通過專業技能學習和實訓，培養成深受企業歡迎的適用型人才，并最終實現就業目標。然而以往汽車維護教學方式：簡單項目導入式教學，每個項目下面又含若干小項目。都是按照順序，從簡單到復雜，循序漸進的一體化教學模式，項目逐個增加，直到整個維護項目變得比較完整。
按理來說教學效果應該較好，然而這種教學方式除了理解能力較好的同學能接受之外，并不具有普遍效應。
三、新理念下汽車維護教學過程設計是關鍵
教學過程設計關鍵在于老師，老師要有創新思維，要有新的課程理念，那么教師要如何做呢？
（一）把握實情
首先教師要依據教材和學校的實訓具體實際情況，把汽車維護教學內容設計成一個個工作任務單，采用工作任務驅動法這種教學模式。
（二）編制工作任務單
由于中職學生實際情況，工作任務單盡可能編制簡單易懂一些。
（三）工作任務單具體內容
1.基本信息：如項目名稱、班級、姓名、組號、組長姓名、實訓日期、實訓地點、任務要求、總課時、成績等。
2.學習情境、學習目標。
教學項目是按照工作過程而展開的，而連接課程教學與工作過程的紐帶是學習情境，專業教學的學習情境是一種職業情境。
3.資料收集。
以問答題的形式學習理論知識，另有一些需上網查閱資料的題目，提高學生自主學習的能力。
4.計劃和決策。
小組成員名單及工作任務分工，制定作業計劃。
5.工作過程作業表。
由于中職學生實際情況，工作過程作業順序表學生編制有一定難度，那么可以由教師編制，編制時盡可能詳細易懂。
6.反饋與學習拓展。
施作業后的反思。寫出做的好的和純在在的問題。
7.考核評價。
評價是手段，意義是促進發展，促進學生實際動手能力的形成。
四、汽車維護工作過程具體實施體會
（一）維持秩序、清點人數
整隊、報數，清點人數；培養學生的氣質。實訓后及時總結，及時點評。激發學生的情緒、讓學生激情爆發出來。
（二）采用小組合作法，組長負責制
1.選人和培養組長綜合能力。
選人：原則上要求由責任心強、學習好、動手能力強的同學擔任組長。首先每組的組長對項目作業，老師先做示范，教會他們，培養他們的積極性、興趣和責任心。同時其他同學做任務工單上的思考題。組長學習、操作熟練后，由教師馬上對他們進行考核評價，及時點評，同時讓組長學會考核評價的方法。經過這種訓練，培養了班上的骨干力量。
2.組長組織組員學習。
學習方法最好是采用教師做示范的方法，每個組長給本組的組員做示范；這樣擠在一起的人數減少了，學習起來效果和效率就高了。從教學效果來看，解放了教師繁重、重復的工作量，而且組長積極性、興趣相當高，他們很有成就感。培養了組長的專業技能，同時也培養了他們的組織管理能力、口頭表達能力。學生訓練時有幾點必須強調，根據汽車維護這門課的特點，第一安全意識每次實訓都要講，人身和設備的安全。第二強調8S 管理，特別是操作的規范、工量具的擺放整齊、場地的清掃干凈等等。組員考評時，兩個小組的組長對調做評委，當場給成績，教師簽字確認。每個組訓練的同時，老師現場指導和巡視。每個組必須培養兩個骨干，便于教學工作。
3.把過程考核代替期末一次性考核。
把課程考核由原來的期末一次性考核改為過程考核，把理論學習、實訓、考核全過程遲到、早退，請假，8S操作規范，物品、工具設備擺放，主動協助組成員共同完成工作任務，任務完成后清理場地等納入考評。
五、教學效果
通過采用工作過程化的汽車維護驅動法這種學習方式后，實現了個個動手、人人過關，提高了學生學習興趣，也實實在在地掌握了汽車維護專業知識和技能，為將來走向工作崗位打下了良好的基礎，得到了同學們的喜愛和好評。
六、總結
作為中職教師，我們應以高度的工作熱情開展現代中職教學工作，在教學過程中采取諸如工作過程驅動法、等方法開展各項教學工作，應用新理念進行課改，著力培養學生的學習興趣，提高學生的實踐能力與水平，不斷提高中職教學質量，為我國的建設和發展培養更多現代的新型技術人才而不懈努力。
參考文獻
篇3
二、培訓目標
通過本級別專業理論知識學習和操作技能訓練，使學員熟悉汽車維修漆工相關電工、有機化學、涂裝工藝常識，熟練使用噴涂設備、噴涂方法與涂料檢測方法。
三、培訓建議課時
本職業等級的建議培訓課時：300課時。各培訓機構可以在不低于建議課時的前提下，根據培訓對象的實際做適當的調整。汽車維修工工作總結四、培訓要求與培訓內容
模塊1電工基礎
1、培訓基本要求
通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：
(1)掌握直流電的基本概念及電路的常用連接方式;
(2)熟悉交流電產生和使用方法;
(3)掌握用電的各種安全措施。
2、培訓內容
(1)理論教學內容
1.1直流電路
1.2交流電路
1.3安全用電
3、培訓方式建議
(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。
模塊2有機化學基礎知識
1、培訓基本要求
通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：
(1)熟悉有機化合物的特點;
(2)區分開鏈化合物和閉鏈化合物;
(3)掌握芳香烴性質，了解鏈烴的各種衍生物;
(4)掌握高分子化合物的特點和合成方法。
2、培訓內容
(1)理論教學內容
1.1有機化合物
1.2鏈烴
1.3鏈烴絎生物的化學性質
1.4環烴及其絎生物
1.5高分子化合物
3、培訓方式建議
(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。
模塊3汽車涂料認知
1、培訓基本要求
通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：
(1)熟悉涂料的組成;
(2)識別常用汽車涂料品種，安全使用涂料。
2、培訓內容
(1)理論教學內容
1.1涂料組成
1.2樹脂顏料的分類與特點
1.3溶劑的種類與功能
1.4汽車修補涂料的種類與特征
1.5修補涂料的種類和安全環保
3、培訓方式建設
(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。
模塊4噴涂設備的使用和維護
1、培訓基本要求
通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：
(1)熟悉和了解涂裝設備的特點和使用方法;
(2)熟悉和了解噴涂設備和工具的特點和使用方法。
2、培訓內容
(1)理論教學內容
1.1烘烤設備的分類及原理
1.2空氣噴槍分類及原理、常見故障的排除
1.3空氣壓縮機分類及維護、空氣分配系統
1.4打磨設備
(2)技能實訓內容
2.1噴烘房設備的使用與維護
2.2噴涂與打磨設備工具的使用和維護
3、培訓方式建議
(1)理論教學：理論知識采用課堂講授法。
(2)技能實訓：本模塊建議可開展噴烘房設備的使用和維護、打磨設備的使用和維護等實訓項目。每位教師帶10名學員。
模塊5涂裝工藝及檢測技術
1、培訓基本要求
通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠掌握：
(1)不同底材的涂裝方法;
(2)各種不同涂料的施工工藝;
(3)汽車整車噴涂、板塊修補、局部修補的方法和技巧;
(4)汽車顏色的特點和調色方法;
(5)涂層質量檢測方法;
(6)涂膜病態產生的原因及防止方法。
2、培訓內容
(1)理論教學內容
1.1金屬底材涂裝
1.2非金屬底材涂裝
1.3噴涂技巧
1.4調色基礎
1.5車身圖案和原廠涂裝工藝
1.6涂膜病態及檢測
(2)技能實訓內容
2.1噴涂技巧
2.2調色方法
2.3圖案制作
篇4
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
篇5
上一年度在全體老師的共同努力下已基本完成了數控（機電一體化）、汽車運用與維修教學資源庫。本學期將在此基礎上完善教學資源庫，具體包括試題庫、課件庫、領域資源包。
編號
項目
已完成（個/份）
需完成（個/份）
1
試題庫
174
15
2
領域資源包
10
1
3
課件庫
65
3
二、師資培養計劃
本學期計劃安排教師參加國家級、省級、市級培訓情況如下：
編號
項目
上一學期（人次）
本學期（人次）
1
國家級
1
1
2
省級
2
2
3
市級
6
4
三、教學設備
本學期計劃申請汽車整車電路電器示教板，多媒體投影儀、以及實訓用耗材等設施設備。
四、教學模式創新
本學期教研室全體教師將在傳統教學方式上做突破性模式創新，引入翻轉課堂、微課等最新的教學手段實施項目碎片化教學。
五、技能競賽
本學期將在2019年5月擇機舉辦兩次技能大賽共四場，具體安排如下：
時間
項目
參賽班級
科目
相關教師
2019年5月
數控大賽
汽車大賽
數控、汽車
汽車拆裝
數控編程
教研室相關教師
六、職業技能鑒定
技能鑒定工作本學期2019年春季進行，期間教研室相關教師配合教務科完成職業技能鑒定考試前的培訓工作、考試期間組織監考工作、考試后的閱卷以及成績報送工作等。
七、 責任分工
教研室上一學期對全體老師做了責任分工，例如姜濤老師負責教學資源庫維護，汽車維修實訓室管理、汽車專業耗材申報與管理；陳宇老師負責辦公室日常維護、三樓機房管理，于曉芳老師負責數控專業耗材申報與管理、陳永哲老師負責一樓機房管理；關書堯老師負責二樓機房管理；李向偉老師負責四樓機房管理等責任劃分。
工程技術教研室將著重在上學期建設和總結的基礎上更加細化具體內容，在教研室管理、實訓安排、教研室會議、文件檔案管理、總結報告、聘期考核、企業調研等方面加強管理、組織教師與學生之間進行座談，聽取學生意見，通過教學過程中的新穎性來吸引學生的注意力，從而達到好的教學效果。
篇6
文章編號：1009—0118（2012）10—0129—02
為了讓學生具有較強的、全面的就業競爭力、從業適應力，全面實現高校的辦學定位和培養目標，學生的職業技能培養成了學校各專業發展的頭等大事。探索新型的技能培養模式，也成了每個職業學校和教師的教學科研目標。
一、新型技能培養模式的提出
學校針對注冊入學、文化基礎相對薄弱的生源，通過對職業教育教學理論的應用研究，對目前職業教育技能培養現狀進行調查分析，以學校教學與企業生產的有機結合為切入點，對職業教育技能培養模式進行探索、實踐與完善，總結出適合職業院校教學改革和滿足企業用人需要的技能培養模式——“基地‘加’企業”技能培養模式，提高學生的專業實踐動手能力和職業技能，在三年短暫的學歷教育年限內，把他們培養成知識結構和能力結構均符合當今生產第一線要求的技能型人才，建立生源基礎與就業崗位需求之間的教育“接合點”，為學生的就業打好堅實的基礎，進而不斷深化教育教學改革、促進職業教育的發展。
二、“基地‘加’企業”技能培養模式的內容
“基地‘加’企業”技能培養模式的內容是從技能分析、教學要求、組織形式、培養途徑以及師資、經費和設備等著手，初步構建“基地‘加’企業”式的技能培養模式鏈，然后依據企業調研和有關文獻資料進行研究分析，制定培養方案，并加以實施?！盎亍敝感葘嵱柣兀捌髽I”指校內、外對口生產企業。為了解決多數學校校內實訓基地條件差、與生產實際脫節，不能滿足技能訓練要求，而直接到企業上崗又滿足不了生產技能要求的實際問題，探索教育與產業、學校與企業、專業設置與職業崗位、課程教材與職業標準、教學過程與生產過程深度對接的有效途徑，根據技能人才的培養規律，我們把專業技能分解為基礎技能與基本技能而進行分階段培養?；A技能為掌握和運用某項專門技術必須具備的最基礎的能力單元，如工具、量具、儀器、儀表和專用設備的規范使用等等?；炯寄転閼靡呀浾莆盏幕A技能完成企業某項生產任務應具備的基本能力，如正確使用工具、量具、儀器儀表或設備解決生產中的實際問題、完成生產任務等等。基礎技能是掌握基本技能的基礎，基本技能是在生產實踐中對基礎技能的熟練運用和鞏固提高。基礎技能在校內實訓基地采用理論、實踐一體化教學或項目教學等模式進行訓練培養，基本技能在有條件的校內實訓基地進行實戰或模擬訓練培養。在學生熟練掌握基礎技能、初步掌握基本技能的條件下，再到校內外對口企業的生產崗位上，在師傅指導下通過產教結合、頂崗實習等訓練方式，對已經掌握的基礎技能和基本技能進行應用、鞏固和提高，最終培養出符合企業用人要求的技能型人才?！盎?企業”技能培養模式的架構如圖1（“品字”型結構）所示：
圖1 技能培養模式內容鏈圖
三、“基地‘加’企業”技能培養模式的教學環節
從以上“結構圖”可以看出，兩個小“品”字沿著技能教學目標的實現過程形成了環環相扣的教學結構鏈，每一個教學環節與其相連的教學環節之間相互關聯、相互依賴、互相補充、不可分割。從鏈條的始端到鏈條的終端，學生完成了對職業技能的由無知到有知、由知之不多到知之較多、由生疏到嫻熟的過程。其主要教學環節有以下幾個方面：
（一）掌握基礎技能環節
在這個教學環節，汽修專業學生要掌握鉗工操作技能、機械識圖技能、汽車維修常用工具、量具及設備使用技能和汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能，主要涉及到的課程是《汽車機械基礎》、《鉗工實習》、《機械制圖》、《汽車電工電子技術基礎》和《汽車結構認識拆裝實習》。其教學方法采用理論與實踐相結合的“一體化”教學，把理論教學課堂與實訓車間融為一體，老師和師傅互為角色。專業課教師要具有現代企業實踐教學能力，讓學生通過在實踐的觀摩和體驗中“有的放矢”地掌握理論基礎知識，而不是靠死記硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比較適宜課堂知識傳授的基礎知識課程，也要盡可能地通過與實踐、實物、實例的結合上來學習掌握。各個基礎技能的培養目標如下：
鉗工操作技能：能正確使用鉗工常用設備、工具、量具和儀表；能進行測量、劃線、鏨削、銼削、鋸割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨規范操作。
機械識圖技能：能運用機械制圖的國家標準、公差配合基礎知識及標注方法，識讀較復雜的汽車零件圖和裝配圖，檢測發動機、底盤各總成的基礎零件。
汽車維修常用工具、量具及設備使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用工具、量具和機具（設備）。
汽車維修常用電氣檢測儀器儀表使用技能：能正確選擇與規范使用汽車維修常用電氣儀器、儀表。
（二）基本技能訓練環節
學生在掌握技能基礎后，就進入了學習和掌握基本技能環節?；炯寄馨ǎ浩囻{駛操作技能、汽車維護作業技能、汽車修理作業技能和汽車故障診斷與排除作業技能。主要涉及到的課程及實習有《汽車駕駛實習》、《發動機構造與維修》、《底盤構造與維修》、《電氣設備與維修》、《汽車檢測與診斷》、《汽車二級維護實習》和《維修企業頂崗實習》。在這一環節的教學方法，主要采用“產教結合”教學方法進行教學。這里所講的“產教結合”教學，不是邊生產邊教學，也不是生產+教學，而是教學與生產的有機結合，是以教為主、以產輔教的教學過程。其教學過程始終滲透著生產過程，實現教學內容、教學環境、教學過程與生產工藝、生產環境、生產過程的“零距離”對接，使學生在學校實訓基地學習的技能到企業能夠直接用得上，達到“無縫對接”。在這個教學環節，老師即是老師又是師傅，學生即是學生又是學徒，教學相長，共同克難攻堅，使學生在既定的教學計劃和規定的教學時間內掌握基本技能，考取職業資格證書。各個基本技能的培養目標如下：
汽車駕駛操作技能：達到汽車駕駛員C1執照考核要求。
汽車維護作業技能：能按照汽車維修手冊獨立完成汽車一、二級維護作業項目，并達到相應的技術要求。
汽車修理作業技能：能夠按照汽車修理作業的相關修理、裝配標準和工藝規范完成汽車零件的檢測分類、總成部件檢修、總成大修和竣工驗收工作。
汽車故障診斷與排除作業技能：能夠利用儀器儀表檢測、診斷與排除汽車使用中發生的常見故障。
（三）基本技能在生產崗位上的體驗與應用環節
校內實訓基地再“必真”，與企業生產的環境、過程、條件、工藝對接得再一致，也趕不上企業快速發展對崗位技能的高標準要求。因此，已在校內實訓基地掌握了基本技能的學生，還需要到企業生產崗位“真刀真槍”地體驗和感悟，直接在生產崗位上真正完成對技能基礎的運用和對基本技能的掌握。在這一環節，學生雖然是直接在企業生產崗位上體驗，但還不能像一個企業職工那樣獨立擔負起生產任務，還有一個對崗位生產技能邊體驗、邊感悟、邊掌握的過程，從一定意義上說，這一環節仍然是教學環節，或稱之謂崗位生產性教學環節。也只有在這一階段，學生才能完成在直接生產崗位上對基本技能的掌握與運用，使其所學技能成為生產技能。根據汽車生產崗位分為：診斷工位、機修工位、電器工位、完檢工位。這一環節，各個工位的培訓目標如下：
診斷工位：主要負責對客戶車輛進行常規檢查，包括以下檢查內容：第一，清洗氣門積碳，清洗噴油嘴，以及更換火花塞。第二，檢查空調、清洗空氣濾清器；第三，檢查剎車油和剎車片。第四，車輪動平衡和胎壓。根據檢查過程中遇到的問題，提出需要維修或更換的零部件。
機修工位：能夠對車輛發動機、車身、懸架、轉向等部位的零部件或總成進行正確的拆裝工序，按照工人師傅的指導，完成對汽車零部件的維修數據的測量與統計工作。
電器工位：要求實踐學生能夠讀懂汽車電氣線路圖，熟悉電氣零部件的組織按照部位，按照電路圖判斷出故障點。
完檢工位：要求實踐學生熟悉二級維護的所有檢測項目，能夠熟練完成汽車燈光、制動、動力、電氣等方面的線路檢測與故障診斷。全面掌握汽車電路、汽車構造、汽車機械基礎方面的理論知識結構。
（四）對基本技能的鞏固提高環節
學生初步掌握了企業生產的基本技能，還要在企業生產崗位上完成對基本技能的鞏固和提高環節。在這一環節，學生到企業在師傅的指導下，直接頂崗進行做工，在反反復復的工作中來完成由生疏—熟練—精確的熟能生巧過程，鍛煉成為一名畢業后到企業直接能夠“拿得起、放得下”的技術能手。這一環節與前三個環節不同的是，前三個環節從總體上講都屬于教學環節，是在老師和師傅的直接指導下完成的。而這一環節是直接在生產崗位上在師傅的總體引導下，完成對前三個環節所掌握的基本技能的鞏固提高過程。這一環節的崗位，稱之為企業生產崗位，我們同樣分成四個工位，各個工位的技能目標將按照實際生產來定，比企業實訓崗位技能目標稍高。
診斷工位：主要負責對客戶車輛進行初步的故障診斷。確定車輛故障產生原因，并且能夠初步估算出針對故障或損壞的部分的維修成本；同時，要編寫出維修工藝卡，為下一步維修做好工藝卡片。
機修工位：主要針對車輛發動機、車身、傳動系統、制動系統、懸架、轉向等部位進行檢測維修，同時，可進行汽車二級維護及油路、氣路的檢修與日常維護。
電器工位：主要針對蓄電池、交流發電機與電壓調節器、起動機、點火系統、汽車照明與信號系統、汽車電器儀表與顯示系統、汽車車身電器裝置、汽車空調系統等做檢修與零配件的修復與更換。
完檢工位：主要針對修復過的車輛進行系統完整的檢測，包括車輛外觀、內部及性能方面，確定檢測數據符合規定范圍后，由完檢負責員工簽字，交付客戶驗收。
完成了這一環節的鞏固提高過程，就達到了我們的教學目的，完成了教學目標，把學生培養成了到企業能夠用得上、留得住、站得穩、發展快的高素質技能型人才。
四、總結
職業教育主張的應用性、實踐性特點，決定了技能培養的重要性。“基地+企業”技能培養模式著力培養學生的實用崗位技能，實現了由傳統教學方法向技能型教學方法的根本轉變。通過四個教學環節對學生培養，學生對職業技能掌握程度明顯提高，企業安全操作意識增強，并具備了團結協作的能力。
參考文獻：
篇7
海南職業技術學院2008年立項建設國家示范性高職院校，2011年9月完成建設并順利通過國家驗收。在國家示范院校建設期間，海南職業技術學院投入大量人力、物力與企業共同建設了汽車運用技術專業校內生產性實訓基地、物流管理綜合實訓基地等多個集模擬、生產為一體的實訓基地。本文以海南職業技術學院汽車運用技術專業的校內生產性實訓基地作為研究對象，通過訪談、問卷調查和現場調研等方式，對其建設過程、管理模式、實訓教學模式、教學效果以及存在的問題進行分析，為相關專業實訓基地建設提供參考。
1.汽車運用技術專業校內生產性實訓基地基本情況
汽車運用技術專業創辦于2000年，是海南職業技術學院國家示范性高職院校項目中的重點建設專業，得到了地方財政的大力支持。建設期間，該專業踐行“校企合作、工學結合、做學教一體化”的人才培養模式，推進項目化、生產性和開放性的教學改革，先后投入300萬元資金與企業合作建設了汽車運用技術校內生產性實訓基地（以下簡稱基地）。
1.1基地概況
基地按一類汽車維修企業的標準改造場地和配置設備，結合教學需要建設了兼具實訓教學功能和對外汽車維修服務能力的廠區，成為融教學、生產、培訓、職業技能鑒定、產學研結合和社會服務于一體的多功能實踐教學中心，多次被評為省級優秀實訓基地。目前，基地設備總值近200萬元，建筑面積1400平方米，員工39人。對外承接汽車大修、總成維修和各類汽車專項維修、維護保養等業務；對內承擔學生企業見習、技能訓練和頂崗實習等教學任務；同時還是教師掛職鍛煉和學校開展社會培訓、技能鑒定的重要場所。
1.2基地建設與運營管理
①建設模式
因學校教學與管理人手緊張、缺乏經營經驗及客戶資源等原因，學校從基地設計伊始便制定了“筑巢引鳳”的建設計劃，決定引進一家規模較大，具有經濟實力和豐富客戶資源的企業參與建設及承擔經營管理。經過公開招標和多方篩選，學校與海南寶駒樂汽車服務有限公司簽約合作?；赜?011年9月正式對外營業，稱為海南寶駒樂（博世）汽車服務有限公司汽車維修站。目前，基地已成為德國博世公司授權的博世汽車維修站。
②經營管理
按雙方合約約定，合作企業向學校支付風險抵押金和年度管理費用，負責實訓基地日常經營和教學所需設備儀器的維護、保養和保管，添置各類耗材配件等。學校選派人員擔任基地的副總經理，為企業提供技術指導。雙方在責權利明確的基礎上，及時溝通解決各種問題。在保證生產經營不受影響的前提下，確?；赝瓿蓪嵱柦虒W任務，承擔提供教師掛職崗位、推薦業務骨干擔任兼職教師、資助貧困學生完成學業及向全校教職工提供優惠的汽車維修服務等合同義務。
1.3實訓教學項目的開發、實施與保障
按合約規定，由學校與合作企業共同組建教學項目開發團隊，負責設計和開發實訓項目。既保證了本專業實訓教學的需要，同時也為企業解決生產經營中的實際問題。主要開展的實訓項目有以下幾類：
①專業見習。在教師引導下，學生通過觀察和詢問等方式了解企業的操作規程和崗位要求，認識各類汽車維修工具和設備，熟悉汽車維修企業的工作環境等。
②現場教學。任課教師在實訓基地工作現場開展教學工作，包括案例教學、課內實踐和專項訓練等，培養學生的典型故障處理能力等崗位技能。
③頂崗實習。經實訓且已掌握基本專業技能的學生，將以合作企業員工的身份按企業要求帶薪頂崗實習，增強綜合實踐能力，為就業做準備。
1.4保障機制
① 合約保障。在雙方簽訂的合作協議中，除了對資金、設備、場所、人員、項目管理等作出約定外，還明確校企雙方對人才培養所具有的權利和義務。如基地常年提供多少工位、多少時間、多少項目用于學生實訓和頂崗實習等。
②組織機構與制度保障。學校專門成立校企合作處，負責指導和協調生產性實訓基地的建設和運營。制定了配套的管理和監督制度，保障各項教學任務順利實施。
③工作機制保障。為融洽基地經營與教學關系，學校指定專人負責學生跟崗見習、頂崗實習和教師掛職鍛煉等事宜以及雙方的協調工作。
1.5教學效果
為了解汽車生產性實訓基地過去一年的教學效果，特針對該專業學生和教師設計了兩份調查問卷。經前期測試，學生和教師的調查問卷可信度（Cronbach's Alpha）分別為0.85和0.72。今年5月對參加實踐教學的學生和老師進行了隨機調查。調查共收到教師問卷8份，學生問卷75份，其中三年級學生9份、二年級學生37份、一年級學生29份。調查結果如下：
①實訓教學方式
調查結果顯示：一年級學生主要參加的是專業見習類實訓；二年級學生在已完成多門專業課程學習任務的基礎上，開展了專業見習、課內實踐和專項訓練等實訓教學；三年級學生已進入畢業實習階段，部分學生被安排在該實訓基地進行頂崗實習。
篇8
【文章編號】0450-9889（2017）05B-0030-03
2015 年柳州市汽車年產量突破 230 萬輛，城市總產量位居全國第三位，2016 年 1-10 月全市汽車產銷量分別完成 193.9萬輛和 190.0 萬輛。在整車企業拉動下，柳州市的汽車零部件配套產業也得到蓬勃的發展，特別是汽車發動機的生產，同時也帶動汽車維修等服務業的發展。汽車業的大發展急需大量懂發動機結構、發動機裝配、發動維修等方面的技術工人。但通過對頂崗實習學生的跟蹤調查及與維修企業和發動機生產企業的訪談，了解到大多數學生到工作崗位上都要經過重新培訓再上崗，很長時間都不能獨擋一面。通過對區內較有影響力的兄弟學校的了解，普遍存在這樣的現狀：一是學校培養出來的學生得不到企業的肯定；二是學生動手能力較差。主要原因為：發動機實訓以臺架為主，分組人數多，效率低，效果差；學生總的操作時間較少；存在一定的安全隱患，導致老師不敢放手讓學生操作；缺乏一種真實的實訓環境，學生面對實際工作崗位不能適應；教學模式老套。通過分析認為應從實訓教學硬件（實訓平臺）和教學軟件（教學模式）進行改革才能提高發動機實訓課程的教學質量和教學效果。
一、汽車發動機實訓教學目前存在的問題
一直以來，中職學校汽車運用與維修二級維護課的教學都采取這樣的教學模式：老師首先在教室內講授汽車維護的相關知識，然后到實訓車間集中學習汽車維護的操作技能，最后以段考和期考的成績來考核學生的學習情況，主要以理論考試作為評價指標。學生的實際操作練習時間很短，有些技能老師只是進行了基本的簡單演示，沒能保證每個學生有足夠的時間練習，學生學完后不能直接上崗作業。這種實訓教學基本上屬于模擬教學，它缺乏一種真實的實踐環境，無論采用哪種教學方法，都不能改變其教學效果和教學效率低下的缺點，因為教學臺架有限，老師要指導的學生較多，不能全部顧及到位，學生總的操作時間較少，且存在一定的安全隱患。
二、探索解決問題的新途徑
（一）實訓平臺（硬件）與教學模式（軟件）的創新實踐
柳州市第一職業技術學校汽車工程專業部在國家財政、自治區教育廳及學校的大力支持下，于 2016 年 7 月投入 350 多萬建成了汽車發動機裝備線，與汽車發動機生產企業的裝配線基本一致，具有 20 個工位的作業流水線及相應的控制系統。其中包括 MES 系統、工位管理系統、暗燈系統和教學評估系統；線外有三個分裝工位，兩個發動機動、靜態檢驗工位，一個機器人拆裝工位以及能同時容納 60 人同時操作的基本技能訓練工位。硬件有了極大的改善，但如果沿用舊教學模式，教學效果的提升還是不明顯，新的教學實訓平臺要有新的教學模式和教學資源相結合才能發揮其優勢。柳州市第一職業技術學校汽車工程專業部的“12221”教學模式在汽車二級維護專業n教學實踐中取得了較好的效果，可見結合汽車專業部新建立的發動機裝配生產線進行實訓教學比較合適。
在裝配線上進行汽車發動機課程教學，通過在裝配線上真實地完成發動機各零部件的裝配工作，嚴格按照裝配工藝和操作規程進行，完成所有操作項目后能達到汽車發動機這門課程的學習要求。在發動機裝配線上的操作分兩部分進行：一是通過控制裝配線，讓學生在尚未熟練的情況下統一裝配相同的零部件，熟悉裝配工藝和操作流程，此部分稱為流水線同步裝配操作流程；二是練習達到一定程度后，進行流水線操作，即每個學生裝配的零部件在不同的操作崗位都不相同，最后出來的是裝配好的符合各項技術指標的發動機整機，此部分稱為流水線異步裝配操作流程。
本課題的研究主要是探討結合“12221”在裝配線上進行汽車發動機課程教學的改革實踐，改變傳統單一臺架教學的不足，在與真實生產環境相一致的發動機裝配線上進行教學，1-2人一個工位（實訓室臺架的教學是1-2個小組一個工位）。一方面能很好地提高學生操作時間的利用效率，使學生對發汽車發動機的結構和工作原理有更好的感性認識，并能夠熟練地裝配發動機零部件；另一方面通過在線上的強化操作，培養學生嚴格按工藝流程和操作規范工作的習慣。通過這種教學改革實踐能很好地滿足汽車發動機課程的教學需求，與傳統的在實訓室臺架實施的教學相比，教學效果和效率會有很大的提升；對于裝配班的學生而言可在頂崗實習時直接到發動機生產線上工作，在實踐中更好地鍛煉職業能力。
（二）“12221”教學模式的主要內容
眾所周知再好的教學模式都不代表有普遍適用性，都必須結合具體的教學平臺和相應的專業課程。將汽車發動裝配生產線這種新實訓教學平臺融入“12221”教學模式有較好的先天條件?！?2221”教學模式的核心是五個學習環節：
1.學生完成“一份”引導文作業。學生在每個項目的操作前首先查找相關參考資料（包括從學習島的電腦里、課本、其他參考書、維修手冊等），完成“一份”相關知識點的引導文作業，了解相關操作的基本流程、操作規范、注意事項，同時學生的自主學習能力也得到了培養。
2.學生看別人操作“兩遍”。學生通過觀看相關實訓項目的操作視頻或觀看老師（也可以是同學）演示“兩遍”，學生只有通過觀察“兩遍”的學習過程，才能進入下一個學習環節。
3.學生自己操作“兩遍”。學生在進行“兩次”的操作時，由已經操作過的學生或指導老師在旁邊進行指導，邊操作邊記錄一些關鍵參數，最后在相應的表格填寫相關操作內容。由已操作過的學生對正在進行操作的學生指導時，有可能會出現錯誤，老師要不斷巡視，及時糾正，防止誤導。
4.學生教別人做“兩遍”。由已完成兩遍操作的學生指導下一位正在操作的學生“兩次”，同時對比手中的操作流程，避免誤導被指導的學生。學生之間可以相互交流、監督。
5.學生完成該項目的操作后交“一份”作業工單。
這種教學模式其實是一種基于工作過程的行動導向教學模式之一。工作過程是“在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。行動導向學習有三個層次：一是實驗導向性學習；二是問題導向性學習；三是項目導向性學習，如項目教學法和引導課文教學法等。學生在進入裝配線操作之前先完成裝配工藝及操作規程的自主學習，即完成“一份”引導文作業。合格后進入“2、3、4”步環節，每完成一個操作環節交一份作業工單。裝配線有嚴格的裝配工藝及操作規程來確?！?、3、4”步環節的準確性。畢竟每個人的觀察能力、學習能力和傳授能力不一樣，在上一個學生教下一個學生時難免會出現偏差，嚴格的裝配工藝及操作規程能確保操作的準確性，可有效避免這種偏差的出現?？梢哉f利用裝配線這個實訓平臺不但能較好地實施“12221”這種教學模式，還能進一步發揮和提升它原有的教學效果。在發動機裝配生產線這個平_上融合“12221”這種教學模式，既吸取這種教學模式的優點，但又不局限于這種模式，由于操作工位及操作時間的增加，從教學效果來看，甚至會超越這種教學模式。好的教學模式加上好的教學平臺，與傳統單調的臺架實訓平臺相比，教學效果的提升是可以預測得到的。通過研究、探討和整合配套的教學資源，逐步形成發動機這門課程新的教學模式，與“12221”教學模式一樣，課任老師可以換，但教學模式和教學效果不變，且不會受到影響，還能不斷培養出新的發動機專業課教學老師，對提升整個專業的教學水平能起到不可低估的作用。
三、難點及創新之處
（一）實訓過程中存在的難點
學生在實習實訓過程中容易產生兩種極端情況：一是動手機會比較少，對于實訓內容沒能掌握到位，在實訓工位少而學生人數又多的情況下容易出現這種情況；另一種是學生對某一項實訓內容反復操作時會產生厭煩、抵觸心理，最后同樣是學不好，存在實訓效率低下的問題。在學生實訓特別是在汽車發動機裝配實訓課中如何避免或平衡這兩種極端情況的出現，是實訓教學的主要難點。
（二）解決的關鍵問題
1.解決實訓課學生動手機會少的問題。裝配線上有 20 個工位，線外有 5 個工位，每個工位2名學生就可容納整個班。
2.解決實訓效率低下的問題。不同的崗位設置不同的工序，學生練習完后換到另一工位進行操作，輪完所有工位后，進行一次發動機總裝，總裝完后到臺架測試，經實訓老師檢查合格即表示該生已完成本課程學習。每人一個工位（可同時安排另一名學生在旁邊觀看學習，“12221”教學模式的體現之一）與傳統臺架 10 到 20 人一個工位的實訓效率相比，其效率高低不言而喻。
3.實訓實習幾乎在一個真實的環境下進行。裝配線與實際的發動機裝配生產一致，實訓的內容嚴格按照發動機裝配工藝要求進行。
4.解決學生學習完發動機課程后連基本的拆裝都不敢進行的問題。學生經過在裝配線不同的崗位進行發動機各零部件的裝配練習、考核，整個流程下來，完成發動機的基本拆裝不存在問題。
5.解決學生的規范操作。每道工序都嚴格按照操作規程、工藝流程和技術要求進行，經過反復的練習，強化了學生操作的規范性。
（三）創新之處
1.用發動機裝配線代替傳統發動臺架進行發動機裝配實訓，是基于真實的工作環境下的實訓實習。
2.“12221”教學模式在專業部二級維護教學實踐過程中被證明是比較有效的基于行動導向的教學模式，好的教學模式加好的實訓平臺必能較大提升本課程的教學質量。
四、新實訓教學模式實踐教學效果評價
（一）主觀性評價
對學生進行問卷調查，問卷一共設 10 個關于發動機的結構、拆裝和技術要求等方面的問題，實踐教學前后發同樣的問卷。一共6 個班 275 個學生，三個班為 2015 級學生，已學過一學期發動機的課程；另三個班為 2016 級學生，沒有學過或正學習發動機課程。實訓課時根據教學安排 2015 級為 38 課時，2016 級為 19 課時。實訓教學前 2015 級學生正面回答率（“能”、“了解”“知道”等稱為正面回答，反之稱為負面回答）為 42%，經過實訓教學后的正面回答率為 81%；2016 級學生實訓教學前正面回答率為21%，經過實訓教學后的正面回答率為 79%。調查結果表明，新的實訓教學對提升學生的學習效果是明顯的。
（二）客觀性評價
通過 SPSS11.0 統計分析軟件進行教學效果評價。數據來源于 2015 級汽車運用與維修專業的兩個班學生，一個班是采用傳統發動機臺架進行實訓教學，稱之為乙班；另一個班實施新發動機實訓教學，稱之為甲班。對兩個班學生同時進行發動機拆裝操作考核。對于考核成績，運用 SPSS11.0 軟件，采用獨立樣本T檢驗對數據進行處理，因為樣本容量較大，可以認為兩樣本總體分布近似正態。輸出結果如表 1 和表 2所示。
從表 2 結果上看，兩樣本方差齊性檢驗的 p=0.001< 0.05，表明兩樣本方差有顯著差異，因此應分析第二行 t 檢驗的值。t=7.098，p=0.000
綜上所述，從運用汽車發動機裝配線融合“12221”教學模式在汽車發動機實訓課的教學實踐來看，教學效果是顯著的，學生通過引導文的形式熟悉相關的裝配工藝流程，接著強化三個“2”的練習，其技能水平得到了較大提高，頂崗實習時相應的崗位如發動機裝配，基本上可以直接上崗，不需要企業重新培訓。這充分說明：只要針對本課程或專業的特點進行分析、探索，總能找到合適的教學模式，以提升教學質量。
【參考文獻】
[1]史庭宇，陳 均.中職汽車維護課程教學改革探析[J].廣西教育，2014（18）
[2]姜大源.職業教育課程開發理論與實踐[R].北京：教育部職業技術教育中心研究所，2008
篇9
課程目標可分為知識目標，能力目標和素質目標3種。知識目標描述的關鍵詞是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目標描述的關鍵詞是“能做什么”。根據“汽車電氣設備構造與維修”課程的目標，確定其知識目標是:1)掌握常見汽車電氣設備的結構和基本工作原理;2)理解汽車電氣設備的使用、維護及故障分析的相關知識;3)了解汽車電氣設備的新產品和新技術。能力目標是:1)能讀懂汽車電路圖，能用電路圖分析汽車電路的基本工作情況;2)能對汽車常用電氣設備進行拆裝與檢修;3)能敘述常見汽車簡單電路故障的診斷和排除方法;4)能正確使用汽車電氣設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。素質目標是:1)具有正確的人生觀和價值觀，熱愛本職工作，樂于奉獻;2)有較強的集體榮譽感和團隊合作精神;3)認真學習積極向上，誠實、吃苦耐勞，對工作認真負責，有較強的使命感、工作責任感;4)服從安排、嚴于律己，自覺遵守各項規章紀律;5)熱愛學習、不斷進取，在技術上不斷進步，完善自我。
2設計達到能力目標的項目任務
總體思路是:針對行業企業的工作特點，以真實工作任務為基礎，結合學生的認知特點，融入相應的職業資格標準，依據能力目標的要求，設計恰當的項目任務，讓學生在完成任務的過程中訓練其能力。為此，教學內容必須以真實項目為導向進行整合和序化。能力訓練項目設計如表1所示。
3項目化課程改革后單元教學實施
采用分組學習模式，教學環境創設工作情境，教學設計按照汽車維修企業實際工作情景進行設計。以學生為主體，教學步驟為:上課情境(案例)任務問題示范/模仿任務完成知識歸納功能擴充獨立完成知識歸納新任務對能力反復訓練(提高要求)知識總結評估下課。例如，在學習“汽車蓄電池的檢測與維護”單元時，準備好豐田轎車整車、常用拆裝工具、蓄電池、充電機、電量檢測儀、密度計、玻璃棒等，其能力目標是能應用常用拆裝檢測工具對蓄電池進行正確檢測、拆裝、維護，設計的項目任務是:讓學生分組根據任務單、課件PPT查找相關資料完成以下訓練:1)對汽車進行蓄電池電量、電解液密度與高度檢測并記錄分析;2)從汽車上拆下蓄電池;3)對蓄電池進行維護、補充充電等，裝復;4)根據所學進行案例分析。
案例1，王某的波羅1．4L小轎車放置3個月后出現啟動困難、燈光昏暗，請分析原因及處理辦法。
案例2，李某的解放小貨車由于駕駛馬虎將蓄電池撞壞，導致汽車無法啟動，幸好李某車上有一個滿電量的該車蓄電池及隨車工具，請問李某怎樣更換蓄電池。
案例3．汪某是某公司的貨車駕駛員，經常在泥濘山路上拉貨，某天一聲巨響，蓄電池爆炸。汪某摸不著頭腦，請分析可能原因并用專業知識為汪某解釋。
整個課堂教學以學生小組自主學習為主體，配合科學的評估方式，如目標考核和過程評價相結合，學生互相評價和學生自我評價相結合。考核注重實踐能力，可以極大地發揮學生學習的積極性和主動性，培養創新精神。通過項目化的訓練，達到了該教學單元的能力目標，培養了學生的技能。與傳統的“老師講，學生聽”的知識傳授方式比，學習效果顯著提高。
保障課程改革實施的條件
1完善的軟件、硬件條件
1)校內實訓場地。參照國家一、二類汽車維修企業，建設汽車維修綜合實訓車間，配備完整的工具與檢測設備。選擇能夠代表當前先進水平的車型、實驗實訓臺、總成部件與配件，建立完備的數字化教學系統，滿足講、演、練一體化教學的需要。2)校企合作建立校外實訓基地或者建立校辦維修企業，使學生在工作崗位體驗，在真實工作環境中培養專業技能和職業素質。3)課程教學資源庫建設。不斷完善、更新課程網站資源，加強師生網絡互動。開通專業技術網站，利用網絡優勢，快捷獲取有價值的學習和研究資料，提高教與學的水平。
2高素質的師資條件
1)主講教師應具有“雙師型”素質，具有汽車檢測與維修行業企業工作經歷，具有與課程內容相關的實踐能力，能夠邊操作、邊演示、邊講解。2)掌握先進的高職教育理念與教學方法。3)具備一定的課程開發與教學設計能力。
篇10
《汽車維護與保養》于2014年1月立項，按照課程改革實施方案課程先后完成了課程改革的調研階段、校企合作開發課程標準、設計教學情境工作、開發工學結合特色教材、教學資源開發工作，并于2015年3月開始進行課改試點工作，現課程已按照立項書的承諾完成全部任務，進入到最后的驗收階段。
三、課程改革取得的成效
汽車維護與保養課程經過課程改革，已完成項目立項書中的全部任務，并進行了試點實施工作，取得了較好的改革效果，現將課程改革的具體成效總結如下：
（一）更新了教學理念
1.育人為本、德育為先的育人理念
為保證以學生為中心，促進其全面發展，汽車維護與保養課程設計上不但重視學生的理論和實踐水平，更注重提高其社會適應能力與溝通能力，使學生具備良好的職業道德和素養。育人以德育為先，“十年樹木，百年樹人”，全面發展的畢業生才能適合社會需求。在課改過程中，我們深入貫徹先進的教育教學理念。
2.以工作過程為導向的課程開發理念
課程改革小組認真學習德國先進的職業教育理念，基于汽車維護保養工人工作過程的課程開發理念保證了學生能夠適應將來所從事的工作，因此，課程內容選取上，我們突出使學生獲取完成此工作的過程性知識為主。
3.以就業為導向的課程建設理念
校企合作共同開發課程與人才培養方案的理念，德國已采用并獲得了良好成效，高職教育的培養目標具有較強的針對性，人才培養質量需經企業檢驗，只有通過校企合作進行開放式辦學，使企業主動參與人才培養的全過程，才能培養出企業真正需求的高技能人才。
4.以學生主體為導向的課程教學設計理念
設計開發了職業氛圍濃厚、工作任務明確的一體化教學情境，學生為主體，教師為主導，使學生在真實的或“摸擬真實”的情境中完成課程學習，有效地提高了學生的學習能動性。
5.以行動為導向的課程實施理念
我們努力構建基于工作過程來進行行動導向的課程結構，使教、學、做一體化，以體現出課程設計的實踐性，讓學生在學中做、做中學。
（二）改進了教學方法
在課程改革實施中，我們針對不同的學習情境和學習任務采取不同的教學方法，有效的提高了課堂的學習效果。在制訂實際檢測任務計劃和決策的教學環節中，通過師生、學生間的互動與合作，建立學習的共同體，以小組為單位，進行辯論和對話，產生思想的碰撞和觀點的交鋒，最終達成思想上的共識。
在每一個學習任務中我們都采取任務驅動法，即以任務為導向，基于工作過程的教學法，采取以學生為中心的教學組織形式，倡導“以人為本”。教學與活動結合起來，讓學生在活動中自主學習，通過活動引導學生將書本知識與實踐活動相結合，以加深對知識的理解和運用。在活動中培養學生的個性，使學生的創新意識和創新能力得到充分的發揮和提高。
（三）開發了新的課程標準
根據汽車檢測與維修技術專業課程體系的構建和高級汽車修理工證書、汽車維護保養技師證書、配件營銷員證書等考核內容，結合企業典型案例，開發了包括課程定位、課程設計理念、課程目標、課程內容和要求、學習情境、教學模式、評價方法、實施建議內容在內的課程標準。
（四）開發了特色教材和教學資源
課程改革過程中，我們在企業技術專家和校內高職教育專家的指導下開發了工學結合的校本教材一本，并在人民郵電出版社出版了工業和信息化高職高?！笆濉币巹澖滩牧㈨楉椖浚殬I院校汽車類“十二五”規劃教材《汽車美容與保養》一本。課程資源包括教學錄像、特色課件、演示動畫、維修資料、圖片、企業案例組成；還包括與每個教學情境相匹配的任務工單、學習手冊和特色校本教材。
（五）“學中做”、“做中學”提高了學生學習的主動性和參與性
通過對企業的調研，了解企業的需求，按照基于工作過程的課程設計，我們設置了不同的教學情境，每個教學情境中設置不同的任務，在每次課中給學生分派任務，采取任務驅動的教學方法，學生為了完成這些任務而學習，這就增強了學生的學習主動性和參與性，也培養和鍛煉了他們解決問題的能力。在這個過程中我會對每個小組解決不了的問題進行提示引導，最終幫助他們一起解決問題，學生從中體會到學習的成就感和樂趣。
（六）學生參加大賽獲獎和教師參加比賽獲獎增多
2012年參加“風向標”杯黑龍江省高職院校汽車檢測與維修技能大賽團體二等獎、單項一、二等獎；2012年“依維柯”杯全國高等學校汽車專業學生職業技能大賽汽檢團體一等獎、單項一等獎，代表黑龍江參加2012年全國職業院校技能大賽，獲場地賽汽車故障快速診斷項目全國第一名；2013年黑龍江省高職院校汽車檢測與維修技能大賽團體二等獎、單項一、二等獎。
課改小組教師在2013年全國職業院?，F代化制造及自動化技術教師大賽中榮獲全國二等獎；同時獲得全國機械職業教育實踐性教學成果二等獎；獲得“全國機械職業院校實踐教學能手”榮譽稱號。
（七）課程改革提高了年輕教師的科研和教學研究水平
通過課程改革項目的建設和完成，年輕教師的實踐教學水平和科研能力得到了很好的鍛煉和提高，現《汽車維護與保養》課改小組共發表課改相關論文3篇，申請立項哈爾濱市青年科技人才創新基金項目兩項；教改立項1項；申請實用新型專利4項。
四、課程改革取得的不足之處
在課程改革的過程中，讓我們覺得很有壓力，也正式這些壓力給我帶來強大的動力，激勵著我們一定要把課程改革進行好。通過試點實施并與對比班級比較，我們的課程改革確實很有效果，但在實施的過程中也發現了一些仍需改進的地方，我們也進行深入的反思和總結了，關于課程改革提出如下建議：
1.實訓耗材損耗嚴重
在我們實施過程中發現，實訓室的耗材如汽車使用的各種油液包括：油、變速器油、制動液、轉向助力液、發動機冷卻液等，汽車空氣濾清器、空調濾清器、機油濾清器、汽油濾清器等由于學生反復操作練習，包括課下很多同學在晚上或者節假日仍到實訓室練習，使用頻率的增加使得我們的實訓耗材損耗嚴重，在實車的很多螺栓、拉筋等很快就壞掉了。我們建議增加實訓工位數量，加大對實訓耗材的投入，同時滿足學生的練習需求。
篇11
【作者簡介】1.朱方新，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車工程系主任，副教授，主要研究方向為農業機械的應用、農業機械的構造與維修、農業機械技能培訓等；2.武德慶，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系副主任，副教授，主要研究方向為電工電子；3.王國貴，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系教學科長，副教授，主要研究方向為汽車檢測與維修；4.樂偉偉，江蘇鹽城生物工程高等職業技術學校（江蘇鹽城，224051）汽車電子系教師，助理講師，主要研究方向為機械電子工程。
現代農業的發展方向是農業機械化、設施化、信息化、智能化，農業機械化是我國農業現代化的重要組成部分。農業機械化的發展不僅能夠在較大程度上提高農業生產力，同時也能有效地提高農作物產量、改善農民生活質量。農業機械化的快速發展使我國農機保有量大幅增加，農機種類繁多，各種機型的性能及參數都有較大差異。但農機經營者及農民缺乏有效獲得農機信息的渠道，對農機具了解甚少，在機器使用中也沒有進行科學、規范的管理，造成了現有資源與資金的嚴重浪費。由此可見，要充分發揮農業機械化的重要作用，就必須加強農業機械使用與維護知識、技能的普及。
一、專業目標與課程設置[1]
（一）專業目標
農業機械使用與維護專業培養的學生主要面向農業機械行業企業，從事農業機械使用、維護、營銷、技術服務、裝配、檢測、管理和推廣等工作，是具有基本公民素養和職業生涯發展基礎的高素質勞動者和技能型人才。該專業主要對應拖拉機駕駛員、聯合收割機駕駛員、農機修理工、裝配鉗工、營銷員等崗位。在進行教學安排時，各職業學校相關專業可依據自身原有優勢，建設自己的特色專業方向。如一些地區收割機械保有量大，跨區作業成熟，就可以圍繞農機社會化服務實際，充實農機經營管理課程內容，開設一些有針對性的選修課程，滿足本地農業機械發展對人才的需求。
（二）課程設置
該專業的課程設置分為公共基礎課和專業技能課兩類，專業技能課包括專業核心課、專業（技能）方向課和專業綜合實訓等。建議開設的公共基礎必修課程為：職業生涯規劃、職業道德與法律、經濟政治與社會、哲學與人生、心理健康、語文、數學、英語、計算機應用基礎、體育與健康、公共藝術等。建議開設的專業核心課程為：機械識圖與公差、機械基礎、電工電子技術與技能、金屬加工與實訓、種植基礎、農業機械構造與維修、拖拉機汽車電氣設備與維修、拖拉機汽車底盤構造與維修、拖拉機汽車發動機構造與維修等。綜合實訓可集中或分散到各學期進行，也可將課程教學與實訓整合在一起，采用“理實一體”教學，積極探索理論和實踐相結合的教學模式。建議開設的綜合訓練課程為：金屬加工實訓、農業機械駕駛實訓、拖拉機汽車發動機實訓、拖拉機汽車底盤實訓、拖拉機汽車電器實訓、農機修理工技能實訓、中級工訓練與考級等。專業（技能）方向課至少確定3～4門突出體現技術應用能力、崗位工作技能以及職業資格考核所需要的課程。選修部分允許學校自主開發和選擇，以滿足學生職業生涯發展的多種需要。
專業核心課程對學生掌握專業核心知識和提高專業核心競爭力起決定性作用，它的設置在很大程度上決定了學生的知識技能結構和綜合素質水平。專業核心課程在課程體系中居于核心位置，對實現該專業培養目標有重大影響。本專業核心課程為電工電子技術與技能、機械基礎、拖拉機汽車電氣設備與維修、拖拉機汽車底盤構造與維修、拖拉機汽車發動機構造與維修，本文著重對這五門課程標準進行詳細解讀。
二、課程標準解讀
（一）課程共性
1.課程設計
這五門課程都是江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業必修的專業基礎平臺課程，是理論與實踐相結合的專業核心課程。
2.課程目標
讓學生掌握基礎專業知識，為后續其他專業課程學習打下基礎；培養學生實際分析問題、解決問題的能力；培養學生實際動手并規范操作設備的能力；培養學生自我學習、團隊合作、嚴謹求實的職業習慣。
3.課程設計思路
五門課程體現以服務發展為宗旨、以促進就業為導向，按照立德樹人的要求，突出核心素養、必備品格和關鍵能力，充分考慮學生的職業生涯發展，且兼顧中高職課程銜接。設計思路為：
（1）依據“江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業指導性人才培養方案”中確定的培養目標、綜合素質、職業能力要求，按照“知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀”三個維度，圍繞農業機械的運用、農業機械的操作與維護、農業機械管理、農業機械銷售服務等工作崗位要求，結合學生職業生涯發展、中高職分段培養等需要，確定課程目標。
（2）根據“江蘇省中等職業教育農業機械使用與維護專業崗位職業能力分析表”，依據課程目標、崗位需求，對接職業標準，體現行業發展的新知識、新技術，結合學生職業生涯發展和終身教育需求，確定課程教學內容。
（二）課程特點（以“拖拉機汽車底盤構造與維修”“拖拉機汽車發動機構造與維修”為例）
1.拖拉機汽車底盤構造與維修[2-4]
（1）課程內容
本課程內容進行項目化教學，采用任務驅動的編寫模式，先理論后實踐，對拖拉機及汽車底盤進行了詳細介紹，主要內容如下：底盤總體構造認知、傳動系構造認知和檢修、行駛系構造認知和檢修、轉向系構造認知和檢修、制動系構造認知和檢修、拖拉機工作裝置構造認知和檢修。該課程適合高職高專院校農機類專業及汽修與農機專業從業人員學習參考。
底盤為汽車與拖拉機的核心零部件，內容圍繞底盤的四大組成部分“傳動系、轉向系、行駛系、制動系”而組織，基本涵蓋了該系統的主要知識點；在內容的編排順序上，結合學生實際情況，由淺入深進行指導性教學，同時遵循先理論后實踐的原則，做到“理論聯系實際，實踐驗證理論”。
（2）課程目標
掌握拖拉機汽車底盤各系統的功用、組成、基本結構和工作過程，主要總成部件的檢修方法；具備查閱拖拉機汽車的說明書、技術手冊等相關技術資料的能力和對底盤主要總成部件進行拆裝、檢測、鑒定的能力；能合理地使用拖拉機汽車維修中常用的工具、量具、儀器、儀表和機械設備；能完成拖拉機汽車底盤常規維護和修理工作；具有自我學習、團隊合作、獲取資源、分析問題、解決問題的能力；具有規范操作、安全環保、嚴謹求實的職業習慣，具有良好的職業素養和職業意識。
上述課程目標編制依據兩方面原則：根據學生實際需要掌握的課程內容制定；針對學生日后工作所要掌握的技能及職業素養制定。
（3）課程設計思路
本課程設計以項目為載體組織教學內容，以拖拉機汽車底盤各系統維修的典型工作活動設計教學任務，讓學生在完成任務過程中學習相關的專業知識與技能。課程緊扣學生需要掌握的幾項基本技能，以任務驅動的形式組織課堂教學，讓學生以團隊形式完成任務。課程任務的設計遵循先易后難的原則，最后以故障綜合類問題檢驗學生整門課的學習情況。
2.拖拉機汽車發動機構造與維修[5-8]
（1）課程內容
本課程是在“機械基礎”等課程基礎上開設的一門理論和實踐相結合的核心課程，其任務是培養學生具備拖拉機汽車發動機維護、修理的基礎知識、基本技能和職業素養，為后續“拖拉機汽車故障診斷與排除”等課程學習奠定基礎。該課程內容分為8個項目：發動機總體構造的認知；曲柄連桿機構的構造認知和檢修；配氣機構的構造認知和檢修；汽油機燃料供給系構造認知和檢修；柴油機燃油供給系構造認知和檢修；系統構造認知和檢修；冷卻系構造認知和檢修；發動機的使用及常見故障診斷排除。
本課程在內容安排上注重實際能力的培養，把學習內容分為7個較為實用的檢修項目，這些項目基本涵蓋了發動機可能涉及的實際問題。因此，學生只要認真完成這些項目課題，就能對發動機使用過程中出現的問題進行診斷排除。
（2）課程目標
學生通過學習本課程，掌握拖拉機汽車發動機的基礎知識和基礎技能，具備對拖拉機汽車發動機進行常規維護和修理的能力。學生掌握的核心素養和關鍵能力如下：掌握拖拉機汽車發動機各機構系統的功用、組成、基本結構和工作過程，主要總成部件的檢修方法；具備查閱拖拉機汽車的說明書、技術手冊等相關技術資料的能力和對發動機進行拆裝、檢測、鑒定的能力；能合理地使用拖拉機汽車維修中常用的工具、量具、儀器、儀表和機械設備；能完成拖拉機汽車發動機常規維護和修理；具有自主學習、獲取資源、獨立思考、分析問題、解決問題的能力；具有規范操作、安全環保、嚴謹求實的職業習慣，具有良好的職業意識。
課程目標的設置遵循如下原則：注重學生實際能力的培養，與生產實踐相結合；讓學生養成良好的職業道德；學生個人能力的培養，重點突出實際問題的處理能力。
（3）課程設計思路
本課程以項目為載體組織教學內容，以拖拉機汽車發動機各系統維修的典型工作活動設計教學任務，讓學生在完成學習任務的同時，學習相關的專業知識與技能。本課程的知識點融入7個較為實用的項目課題中，讓學生學習目標更加明確；學生在各個模塊的學習中可以有針對性地找出自身不足，及時彌補。教師發現學生學習存在的問題并進行糾正。課程的模塊化處理可以有效激發學生的學習興趣。
3.課程標準在實踐中的注意事項
（1）理論講解盡量圖文并茂，尤其是專業實物的介紹，須結合現場實物圖進行理論教學。如“拖拉機汽車發動機構造與維修”中的配氣相位概念、小型化油器的工作原理等內容，如果沒有圖示乃至動畫來配合文字和實物，單純依靠文字敘述，老師很難講清，學生更是無法理解。課程教學環節應多與學生溝通，及時調整課程難度，應盡量做到貼近學生實際。
（2）在有條件的情況下，盡量多用輔助設計軟件或仿真教學軟件指導課堂教學。例如制圖中的CAD、電工電子中的PRO/E、汽車仿真軟件等，可以通過這些軟件的三維成像技術有效輔助課堂教學，激發學生學習興趣，這些軟件也是學生今后走上職業崗位必須熟悉的軟件。
（3）教學過程中須合理安排實訓課程。如診斷和排除電控汽油噴射系統的故障、診斷排除柴油機燃油供給系常見故障等內容，無論是純理論講述還是純實踐都很難達到學習效果，必須堅持做到“理論結合實際、理論指導實踐、實踐中復習理論”。實踐教學環節應盡量把時間交給學生，多讓實踐能力強的學生進行示范，再讓這部分學生幫助動手能力較弱的學生。指導老師多觀察走動，及時糾正學生操作問題，最好能用手機進行拍照記錄（在保證學生安全情況下），并相機進行展示總結。
【參考文獻】
[1]段紅.安徽省中職學校專業教學指導方案建設探析[J].教學新探，2016（2）.
[2]高峰.汽車底盤構造與維修[M].北京：機械工業出版社，2010.
[3]李曉慶.拖拉機構造[M].北京：機械工業出版社，2001.
[4]高連興，吳明.拖拉機汽車學[M].北京：中國農業出版社，2009.
[5]關文達.汽車構造[M].北京：機械工業出版社，2011.
篇12
汽車類專業在各類高職院校中已有一段較長的發展時間，但隨著我國汽車工業的迅速發展，大量電子技術、計算機技術在汽車上的應用，汽車檢測與維修行業技術內容發生了很大的變化，因此要求學校的教學內容和教學方式要進行深層次的改革。高職教育以應用性人才為培養目標，要求學生畢業后能動手、懂操作，與就業崗位實現“零距離”，而實訓教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段，是實現高職教育培養目標的關鍵環節。但是，培養合格的應用型職業人才絕不只是簡單的改善實訓條件、增加實訓時間就可以，良好的職業道德、適應變化不斷更新專業知識的能力、積極主動的經營管理能力等的培養更為重要。筆者根據汽車行業發展的實際情況，對汽車類專業的實訓教學進行了一些探索和研究。
一 、明確培養定位
高職院校汽車類學生培養目標，將從以傳統的知識傳授為主逐步轉向為以能力培養為主；
從傳統以教師為主體向以學生為主體、以教師為主導轉變；從重理論輕實訓轉向理論與實訓
并重，突出實訓教學轉變。同時改變實訓教學形式，使實訓教學貼近社會、貼近企業、貼近
職業崗位；被動型向主動型轉變，從學生按老師旨意按部就班地完成實訓項目到學生自主選
題，提高學生的創造能力；單一型向綜合型轉變，注重學生綜合能力的培養，擴大學生的知
識面和工作適應能力。
二、轉變教學模式
改革目標在實訓教學模式中注重以學生為中心，教師為主導，并建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍，最大限度地激發學習積極性和創新意識，進一步采取學做、討論等靈活教學方式，把實際工作狀態和課堂教學融為一體，實現了學校學習與實際工作崗位之間的零距離，也是實施課程改革的有力保證。在實訓教學課程的設置上達到“教學能做到，企業也需要”，在設置基本教學任務和知識點上，注重培養學生技能訓練、強化，這樣才能從根本上提高學生的實踐能力，畢業時“出爐即成鋼”是學校育人的最終目的。
例如以汽車4S企業實際操作工作過程或流程為教學主線，在實際工作的每個環節中體現理論知識對實際工作的指導作用，讓學生體會到學習理論知識的重要性，由此將理論與實際有機地結合起來，改變了以往理論和實踐分開教學的模式。還可以構建企業工作環境教學場地，打破傳統實訓教室單一的教學模式，讓老師和學生共同融入到企業實際工作環境里。課程上以企業崗位真實情景與專業實訓課程融合，培養學生技能的發展，并以實際工作過程構建實訓教學模式，融教學做為一體，可以把每一工作流程的任務完成情況作為教學環節的考核，及時檢驗掌握教學與學習的效果，更加體現出教學的實效性。
三、完善實訓教學體系
汽車類專業是一個對操作技能要求較高的專業，加強實訓教學環節是提高學生操作技能的重要措施。需要根據汽車維修崗位內容安排課程內容，要求使學生掌握汽車結構知識和對汽車進行正確、熟練的拆裝和調整；培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障診斷與排除的能力；鍛煉學生解決問題、技術管理及創新的綜合能力。對每一階段的能力培養標準可分解為項目的形式融合到課程和實習中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，符合汽車維修企業用工需求。形成較合理的專業能力培養的實訓教學課程體系。
另外可采取以下措施提高汽車類專業的實訓教學效果。首先，在新生入學之初，就安排學生到相關企業單位參觀，了解企業概況、行業前景、生產過程等，增加學生的感性認識，培養學生對未來職業的興趣。其次，充分利用寒暑假期間安排社會調查、實訓活動，活動結束撰寫社會實踐調查報告，提高學生收集信息、處理數據、歸納總結以及寫作能力。最后，充分利用校內實訓室條件進行技能訓練，提高學生的基本專業技能。同時，積極開展校外實訓基地的頂崗實習、工學結合，使學生更貼近職業，提高學生的專業技能以及職業崗位的適應能力和人際交往能力等。
四、重視師資隊伍建設
要不斷提高汽車專業學生解決實際問題的動手能力，滿足實訓教學的需要，就要求建立高素質的汽車專業實訓教師隊伍，在實訓教學過程中能夠給學生直接的生產技術指導。首先，學校應重視年輕教師職業知識與技能的培訓，以使他們樹立職業觀念，具備良好的職業道德和技能。其次，學校要盡可能為教師提供進修條件，為教師積極創造條件，定期到有關企業頂崗鍛煉，增加教師的生產實訓與管理經驗，加快現有教師向雙師型教師的轉變，鼓勵專業教師到相關企業擔任一定的技術職務；同時建立教師專業教研和培訓制度，加強對汽車專業教師教學工作的指導，鼓勵年輕教師向經驗豐富、技術先進的同行學習，以提高教學水平。再次，學校應加強校企合作，聘請公司、企業實訓能力強的專家與教師共同擔任實訓教學指導教師，提高實訓教學效果，對綜合性實訓課程必須有企業從業經驗，在技術和管理上能獨擋一面的真正的雙師教師擔任，因為大部分這類教師都是來自于企業，可以根據自己以往的工作經驗，來指導學生如何全面地處理好實訓過程中所碰到的問題。使學生所學知識予以延伸和拓展，從而幫助學生在實際操作過程中有所發現和創新。
五、完善實訓考核
根據高職教學的特點，在校內實訓教學中，應注重學生各種能力的培養，增加學生的實際動手機會，因此在實訓教學內容上，增加仿真模擬性實訓，減少驗證性和演示性實驗。在校內實訓教學過程中，教學內容的設置增加實訓的綜合性、開發性，突出了學生操作技能的培養同時加強學生汽車檢測與維修的思維方式的培養。
實訓考核可分為二個層次：一是學校的檢驗，既考核理論知識的掌握和熟練運用程度，又考核職業技能、實踐能力的獲得和創新能力的初步形成情況。教師根據實訓項目建立內容豐富的實訓考核題庫，考核內容分口述題和操作題。將實訓考核成績在該課程中所占的比例提高到40%-50%。在實訓開始時就明確所應掌握的內容以及考核的要求，促使學生注意知識積累和操作技能鍛煉?？己瞬捎贸楹灦}，獨立完成的考核方法。杜絕學生的僥幸心理，促使學生更加認真地學習；二是社會的檢驗，由學校創造條件建立職業技術考核鑒定站或讓學生到社會上參加相應的職業崗位技術等級考核，使學生在校期間就可取得“雙證書”（學歷證書和職業資格證書）。
六、加強實訓場地建設
在校內實訓室建設過程中要充分考慮實訓設備的選擇，在實訓室設備采購過程中要做好以下幾個方面的工作：①在設備采購前，要制訂出整個專業實訓基地的建設規劃；②采購的具體設備與教學內容相符合；③采購的具體設備應當和主流車型相吻合；④對準備采購設備的技術指標指定要準確和詳細，最好聘請專業技術人員參與；⑤在招標過程中要制定好對供應商的評價標準，在可能的情況下，以技術標準優先，選擇與實際維修行業吻合，并具有一定先進性的設備；⑥嚴把設備驗收關，在驗收小組采用專業技術人員、實訓教師、理論教師和有關資產管理部門組成；⑦實訓教學場地布置構建維修企業式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環境，布置按照汽車4S維修廠標準，墻面設立汽車廠商的企業文化，場地布置要求符合汽車市場中各主流汽車廠家的維護規范及要求，對整個實訓室實行5S管理。
篇13
在美國產生的逆向設計理論，是由教育學家威金斯和麥克泰提出的一種課程設計理論。該理論是以目標為導向，然后基于目標為核心選擇教學內容和組織教學活動，最后對預設指向目標進行評價。
在汽車實踐課程中采用逆向設計的理論，提取了汽車拆裝、汽車保養、汽車維護等項目。在這些項目下設置相應的子項目，采用真實典型的汽車實物為載體，設計和開發教學項目，形成項目教學方案，切實加強技能性和實踐性教學環節，強調實踐與理論的緊密結合和交替進行。以汽車拆裝為例，下設子項目包括：車門拆裝、雨刮器拆裝、前后保險杠拆裝等。子項目在設計時，以目標為導向。以雨刮器拆裝為例，以讓學生認識雨刮器結構和使用原理為目標，為完成該目標，在拆裝過程中，需要學生首先觀看視頻或者教師演練，其次分組練習和討論，最后教師和學生互評。
2.教學組織
以培養學生操作技能為前提，充分結合現有的教學條件，進行教學組織。在教學中，引導學生主動地獲取知識，培養他們學習知識的能力，在學習中，做到舉一反三、觸類旁通，從而提升教學水平以及學生的學習效率。
（1）視頻制作。為了保證教學效果，需要建立線上、線下一體課堂，其中線上課堂能否實施其關鍵在于設計、制作教學視頻。以明確學生應掌握的實際操作能力為目標制作視頻展示教學項目的內容。
（2）組織課堂活動。通過線上的視頻學習，保證教學內容可以在課堂外傳遞給學生，在課堂上將以高質量的學習活動為主，讓學生有機會在具體環境中應用線上了解的知識。最終保證學生可以將零散的知識用實際操作的方式融會貫通，從而達到了綜合訓練的目的。
（3）學生評價體系。建立教師和學生的雙向評價體系，教師根據學生的上課實際情況給分。同時，學生在數字教學平臺上對教學內容和教學水平進行評價。通過雙向評價體系保障教學質量。
3.數字教學平臺
建立數字化教學平臺，將教學任務用視頻的方式展現出來。比如在日常保養的教學過程中，展示保養視頻，讓學生觀看并分組討論，同時教師展示操作，然后再分小組訓練。這樣設計的目的主要是通過觀看視頻，鍛煉學生的觀察能力，注重操作過程中的注意事項。
二、授課條件
“實踐性”是高職教育的本體，其所有教學的內容都必須體現社會與企業真實場景的實踐性。為保證實踐的效果，就需要在實訓室、教師素質等軟硬件方面改進。
1.實訓室
建設產學研服一體化實訓室（車間），讓學生在真實的生產線上體驗汽車拆裝、保養的過程，用真實汽車及零部件進行訓練，最終在真實的生產情景中學習經驗，從而實現車間與課堂、員工與學生以及師傅與教師相互融合。同時具備開展對外業務的條件。
2.教師素質
為保障教學質量，教學過程中采用校內外教師共同授課方式，這樣可以建立最符合實踐需要的教師隊伍。
采用引進兼職教師、教師下企業或在社會上招聘豐富實踐經驗的技術人員擔任課程教師的方式，將專業人才和能工巧匠作請到學校里來，提升教師隊伍的整體素質。
三、總結汽車實踐課程初步建立以學生為主體的教學模式，以培養技能和創造力為目標，安排各種實際場景進行具體實踐，最終提高學生的實際操作能力。創新和不足之處有以下幾點。
1.數字化教學與實踐教學結合
在汽車實踐課程的教學中引入仿真教學，其教學方式是一種新型技能培訓方式，并且仿真教學的消耗較小。但是，如何將仿真教學引出課堂，保證學生在教學外也可以學習成為改進的方向。
2.建立“產學研服”一體化實訓室（車間）
