引論：我們為您整理了13篇網絡規劃設計師論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
下午試卷2
標準答案
分析
it 分類： 網絡規劃設計師
1. 本試卷滿分75 分。
2. 在答題紙的指定位置填寫你所在的省、自治區、直轄市、計劃單列市的名稱。
3. 在答題紙的指定位置填寫準考證號、出生年月日和姓名。
4. 在試題號欄內用“Ο”圈住選答的試題號。
5. 答題紙上除填寫上述內容外只能寫解答。
6. 解答應分摘要和正文兩部分。在書寫時，請注意以下兩點：
① 摘要字數在400字以內，可以分條敘述，但不允許有圖、表和流程圖。
② 正文字數為2000 字至3000 字，文中可以分條敘述，但不要全部用分條敘述的方式。
7. 解答時字跡務必清楚，字跡不清，將不評分。
從下列的2道試題（試題一和試題二）中任選1道解答。請在答卷上用“Ο”圈住選答的試題編號。若用“Ο”圈住的試題編號超過1道，則按題號最小的1道評分。
論題一 論校園網／企業網的網絡規劃與設計
校園網（或企業網）是計算機網絡的一大分支，有著非常廣泛的應用及代表性。對于校園網／企業網，完備的應用是關鍵，而穩定可靠的網絡是基礎，完善的安全和管理手段是保障。由于學校／企業的類型和規模的不同，校園網／企業網的規劃設計有著多種解決方案。校園網的規劃、設計、硬件建設、軟件建設以及網絡的使用、擴充等都要從全局、長遠的角度出發，充分考慮網絡的安全性、易用性、可靠性和經濟性等。
請圍繞“論校園網／企業網的網絡規劃與設計”論題，依次對以下三個方面進行論述。
1、概要敘述你參與設計實施的網絡項目以及你所擔任的主要工作。
2、具體討論在校園網／企業網網絡規劃與設計中的主要工作內容和你所采用的原則、方法和策略，以及遇到的問題和解決措施。
3、分析你所規劃和設計的校園網／企業網網絡的實際運行效果。你現在認為應該做哪些方面的改進以及如何加以改進。
試題寫作要點：
一、論文論述的是校園網/企業網網絡，要體現出校園網/企業網的應用背景，例如校園網中的教學、科研、資源共享等，企業網中的生產、銷售、庫存等應用。
二、敘述自己參與設計和實施的校園網/企業網網絡項目應有一定的規模，自己在該項目中擔任的主要工作應有一定的分量。
三、能夠全面和準確地描述該校園網/企業網網絡的應用環境和需求，深入地闡述采用了哪些技術和方法，這些技術和方法要針對校園網/企業網網絡的特點，具有一定的廣度和深度。
四、對需要進一步改進的地方，應有具體的著眼點，不能泛泛而談。
論題二 論網絡規劃與設計中新技術的使用
隨著計算機技術和通信技術的迅猛發展，計算機網絡技術的發展也可用日新月異來形容。在計算機網絡的交換技術、網絡安全技術、光通信技術、無線通信技術、網絡存儲技術等等諸多方面不斷地涌現出各種新技術。在網絡規劃和設計中，如何根據項目的現狀和實際需求，積極地引進和使用新技術，是網絡規劃設計師的職責。
請圍繞“網絡規劃中新技術的使用”論題，依次對以下三個方面進行論述。
1、概要敘述你參與設計和實施的網絡應用項目以及你所擔任的主要工作。
2、具體闡述你在網絡規劃與設計中采用了哪些新技術和新方法，使用這些新技術和新方法的應用背景、需求和目的是什么？
3、分析你使用上述新技術、新方法的效果如何，以及相關的改進措施。
試題寫作要點：
一、論文論述著眼點是網絡技術，且是新技術，所論述的技術過于陳舊就不符合要求。網絡新技術可以涉及到：光通信技術、無線通信技術、網絡存儲技術、安全技術等方面。理論上比較成熟而在工程上沒有大規模普及應用的技術也可算新技術，例如IPV6技術等。
篇2
一、主辦單位：中國教育技術協會
二、協辦單位：廣東省廣播電視大學 廣東省電化教育館廣東省高校教育技術研究會
三、支持單位：深圳市學之泉集團有限公司
四、會議主題：融合、應用、創新
五、會議程序：
（一）2012年年會
1、領導講話：傳達我國教育信息化工作電視電話會議精神
2、為獲獎的影視作品、案例、論文、網站、敘事、課程包、PPT頒獎
3、會長講話：總結協會2012年工作
4、召開理事會和常務理事會
（二）全國教育信息化“三通兩平臺”研討會
1、教育技術專業發展：教學設計師、媒資工程師、系統架構師的職業設計
2、“三通兩平臺”的規劃設計與實施研究
3、開放大學的創新與遠程教育的變革
4、數字校園綜合解決方案、網絡多媒體技術支撐環境
5、云服務、電子書包、虛擬現實等新技術的教育應用
（三）新技術設備展示
六、參會代表范圍
（一）教育部有關司局領導
（二）協會理事、常務理事、副會長、會長；學術委員、學術委員會主任、副主任
（三）協會各專業委員會代表
（四）全國教育影視優秀作品大賽，案例、論文、網站、敘事、課程包、PPT獲獎單位、作者，組織獎獲獎單位及個人
（五）企業代表
七、會議時間、地點等事項
（一）時間安排：12月7日（星期五）全天報到。8-9日開會、研討、觀摩。10日返程
（二）會議地點：東莞市嘉輝會酒店（龍鳳山莊影視度假村）
廣東省東莞市鳳崗鎮嘉輝路酒店聯系電話：0769-87563388
六、會議費用標準
會務費900元。雙人標間每天：320元/間，160元/床。大床標間：320元。此次會議在度假山莊召開，環境很好，房間數量有限，請務必于11月20日前將此回執傳真或電子郵件發到協會，會務組憑回執表向賓館確定房間。
由東莞市嘉輝會酒店出具會務費的正式發票。
七、會議須知
為保證住宿，務必請于11月20日前將電子回執或傳真發回協會。報到時憑回執安排。
聯系人：岳華 電話：010-66419038 66490963 傳真：010-66490962
篇3
1、可持續性住宅設計的背景
住宅的可持續性還體現在滿足人們不斷增長的需求上。住房從分配機制轉為市場消費機制后，消費者對住的概念已不僅僅是能滿足棲身之用即可，而更多的是要提供一種健康環保、舒適安全的生活空間。縱觀現在的住宅，無論是消費者、發展商、設計師還是政府主管部門對環境的追求都達到了前所未有的高度，營造具有良好生態環境的綠色環保型住宅已成為房地產界的共識。
2、設計控制要求
規劃設計是工程建設的先導，在工程設計中有著不容忽視的重要作用，因此在設計的過程中一般都是將建立綠色生態型小區作為主要的控制概念和要求，并且能夠充分利用現有的各種資源，做到低耗能、高回報的效益。在工作要合理的安排建設項目的功能結構和布局方式，利用現有的科學技術手段全面的分析，對規劃結果中所具有的各項指標都完全進行控制。
2.1、設計理念的管理控制
在規劃設計階段，要強調以人為本，生態優先原則，堅持走可持續發展道路，這些觀念已得到普遍認可，無需贅述。但需要指出的是，隨著時代的進步、人類認知能力的提高和認知廣度、深度的發展變化，所有這些理論和觀念并不是一成不變的。另外需要強調的是，綠色生態住區的規劃和建設離不開公眾的參與。在目前中國房地產市場情況下，公眾參與可以通過社會調查、市場反饋及市場杠桿等形式表現出來；同時，開發商還應在綠色生態住區理念指導下，有意識地引導社會消費意識，實現經濟、社會、環境效益的統一。
2.2、合理利用現有資源
規劃設計前期首先必須對建設條件中的資源進行分析，研究資源的潛在價值，對諸如土地、景觀、人文等特定因素和資源進行充分利用或保護，評估工程建設對該區域自然環境及社會因素所帶來的影響。對土地的利用和評估的基本目的是要在規劃前期階段尋找到一個適合的定位，使土地資源得到充分而非過度的利用。對環境、社會人文資源的分析、評估主要包括評估項目建設對周邊環境的破壞及影響，對周邊自然景觀和人文環境的影響，以及該地域社會各因子的影響，如人口容量的增加帶來的社會配套，環境容量、城市總體交通格局的變化等。
2.3、綜合規劃和布局
強調規劃布局與自然環境的融合，減少對自然的破壞，建設生態平衡。在某別墅區的規劃設計當中，我們充分利用這一理念，強調建筑生態性布局，取得了良好效果（圖1）。主要通過以下幾個途徑：（整體布局的生態性特征。強調與外界的溝通，而非自我封閉。該方案中弧形的建筑布局使建筑與自然界很好地融合；（②建立區域內的生態平衡體系。建立陽光——水體一植被、自然——建筑——人等不同層面的梯度關系，形成良好的生態平衡；③在整體布局的基礎上，將生態理念貫徹到建筑單體的設計當中。
3、建筑單體設計
3.1、以人們需求為基礎
人們生活水平的不斷提高，生活方式的不斷改變，對住宅提出了新的需求。SRAS引發了人們對居住環境的思考，極大提高了對住宅健康性的關注。住宅設計應不斷滿足居住的新需求，除了考慮住戶的生理健康，還應關注心理健康。研究表明造成心理健康障礙的原因與建筑的高度、規模、住戶的密閉性、鄰里的噪聲有關；而良好的社區組織和社區空間設計可以鼓勵鄰里間的交往，是居住環境中減輕壓抑感的有效方法之一。因此，要將居住空間環境、鄰里關系對人的精神影響納入設計需要考慮的因素加以研究。另外，房地產商和設計師應對新現象、新文化、新經濟引起的居住方式的改變給予更多的關注。比如小汽車的普及、丁克家庭增多、社會老年化、網絡空間、新都市主義、郊區化、再城市化都極大地沖擊著傳統的生活方式，對住宅設計提出了新的要求，也為房地產開發指出了發展方向，值得我們進一步研究。
3.2、了解社會發展需求
為了實現可持續性住宅的建設，各種各樣的產品和技術在相繼問世。然而，日本關東學院工學部建筑設備工學科教授秋元孝之認為，建立一個綜合評價體系來評估住宅的可持續性同樣是不容忽視的。但這些都是以辦公建筑為中心的評價方法，目前在世界上以住宅為對象的評價方法還很少，這還需要各個國家的共同努力。如果綜合評價的方法可以盡快完善而得到推廣，可持續住宅的真正實現將指日可待。
3.3、多使用各類環保節能材料
眾所周知，保持住宅的長壽命是相當有意義的。而為了延長其壽命，就常常要進行舊房改造和設備更新，從而產生一些替換下來的舊材料和建筑構件。這些廢棄的材料如果能夠再利用，就可以減少浪費。而石膏板只有少部分能和原材料混合適用；木材可以變成碎片卻很難恢復原狀。所以，需要考慮每種材料的特性，來合理地使用再生的材料和可以再生的材料。
3.4提倡住宅一次性裝修到位，減少施工過程的能耗
住宅作為一種特殊的商品，提供給市場前應該是一種完整的產品。毛坯房的做法既不適應社會化大生產發展趨勢，二次裝修造成質量隱患、資源浪費和環境污染。因此，提供成品住宅，推廣住宅產業化和建筑產品運用，實現住宅裝修一次到位，是符合可持續發展要求的。
4、結語
為了營造安全、健康、舒適、環保的生活環境，人們在住宅方面的消費，將會在講求舒適的同時，更加崇尚自然、追求健康。同時，房地產作為國民經濟發展的支柱型產業，也必須以綠色GDP和可持續發展的科學發展觀指導，發展綠色生態的住宅小區。
篇4
1以人為本的圖書館建設理念
“以人為本”，即一切要圍繞人的需求而展開。讀者是圖書館真正的主人，圖書館建筑的規劃設計、設施裝備與服務運營，均以讀者的要求為中心，同時兼顧館員而不應是以書為本，或以管理或技術為中心，也不應以領導的意志為轉移。
1．1功能布局體現以人為本
現代圖書館管理強調以人為本，即以讀者為本、以館員為本。圖書館功能區域的劃分應該以方便讀者為原則，從讀者的角度出發進行平面布局，提供多種形態的閱覽空間。大連醫科大學圖書館在平面布局時，不僅重視讀者的閱覽環境，也充分考慮讀者交流、活動和休閑的需求。因此在新館布局時，讀者閱覽空間大都設在朝陽、通風、采光、風景俱佳的位置，同時在各樓層都設計了不同的休閑空間。新館采用了無障礙設計，所有的閱覽區域對全體讀者開放，充分體現了為所有讀者提供平等服務的圖書館思想。
圖書館內實行人本管理，強調對館員的關心與尊重。不但要尊重館員的個性，關心館員的事業發展，還應該為館員創造一個舒適的工作環境。新館的行政辦公區、業務工作區的設計體現了以館員為本的理念。工作人員較多并且人員流動少的書刊采訪、編目、計算機網絡中心的工作間均面向南，陽光充足、通風良好。而工作人員少或人員流動性強的，如期刊送裝等工作間設在西側，中心機房、基藏書庫位于北側。中心機房和館員工作間有一定間隔，避免噪音對館員的影響。考慮到新校區距市區較遠，新館還設計了兩個館員休息室，有單獨使用的衛生間和樓梯。
1．2環境設計體現以人為本
新館追求自然、館舍和人三者的和諧。圖書館采用自然光，以自然通風為主。窗戶的大小高矮設計適宜，便于工作人員、讀者開啟關閉。閱覽區除自然通風外，還輔助采用大型換氣設備進行換氣，確保館內的空氣清新。動靜區分開，閱覽區置于無噪聲區一側，閱覽區外部設專門的交流空間，有顏色清新、樣式迥異的桌椅、沙發，給讀者以家的感覺。在書架密集區域的適當位置安放圓形沙發，方便讀者就近閱覽。
現代圖書館建設注重綠色生態環境設計，體現人文關懷。圖書館空間環境設計已從單純強調效率性的物用功能，逐漸轉向關注讀者情緒與心理需求。除了必備的實用功能外，讀者閱覽環境的舒適性、室內外布局的藝術性都是必須考慮的因素。綠色、生態、環保的圖書館環境設計不僅給予讀者舒適優美的閱讀環境，更能起到規范和引導讀者行為、凈化心靈的作用。
綠化不僅能美化環境，襯托建筑物，增加藝術效果，而且可以凈化室內空氣，調節氣溫。讀者在長時間閱覽、學習后觀賞植物，可以緩解疲勞，得到放松，消除閱讀學習中的枯燥和單調感。工作人員還專門設計了漂亮的標簽掛在花木上，介紹花木的品種、習性和觀賞特征，集養花、賞花、小憩于一體，為讀者營造一個舒適、溫馨、優美、健康的學習氛圍。
背景音樂在圖書館環境建設中有著不可忽視的作用，舒緩的音樂可以為讀者營造溫馨的學習氛圍，同時得到美的享受。新館啟用后，工作人員精心挑選了優美的樂曲，在閉館前15分鐘播放，提醒讀者在閉館前完成借書手續。在下午上課前20分鐘播放，以便提醒讀者上課的時間。在緊急情況下館內廣播系統可通知和報警。
1．3以人為本的管理與服務模式
圖書館管理和服務模式與圖書館建筑有密切的關系。圖書館的建筑設計不僅是建筑和環境的設計，更是對圖書館服務模式的選擇和設計。藏、借、閱、查詢一體化的大開放管理服務模式可以為讀者提供一個自由、寬敞明亮、人性化的讀書學習空間。其思想基礎和邏輯基礎是尊重讀者的客觀需求，尊重讀者公平使用圖書館的權益，提高書刊利用率。這也是新建圖書館的共同選擇。而大開間、大平面的設計是這種管理服務模式對圖書館建筑的基本要求。讀者閱覽空間沒有房間的分隔，只有不同閱覽區的劃分，各閱覽區域通過地面的顏色與不同的家具擺放來劃分。大平面的布局使圖書館能夠將文獻的典藏、讀者閱覽、信息查閱和咨詢檢索集中在一起，形成信息共享服務的空間。讀者通過圖書館設在大門的門禁監控系統，進行身份認證后，可以攜帶自己的學習資料和物品自由進入各個閱覽區，自主地閱覽或自習。在一樓大廳設置了總服務臺和總咨詢臺，辦理圖書借還手續和進行咨詢服務。在各服務區也設置了咨詢臺，隨時給予讀者幫助。圖書館的電子閱覽設備采用了集中與分散相結合的方式布置，除了在總服務臺附近設置了20臺公共目錄檢索終端，還在各閱覽區域內分散放置了計算機，供讀者進行目錄檢索和信息查詢。圖書館實現了每天連續開放13小時的讀者服務，自助借還系統提供全天候的文獻借閱服務。
2新館設計理念與服務模式實現的基礎
新館建設是一個系統工程，要想取得滿意的效果需要多方面合作。圖書館的建設需要設計師與圖書館溝通與合作，需要學校領導和職能部門的理解與支持。圖書館建成后的管理與服務模式的有效運行離不開全體館員對圖書館建設理念的充分理解和認可。
2．1圖書館的參與是基礎
大連醫科大學自2002年啟動新校區建設計劃，圖書館就積極行動起來，通過文獻和網絡調研、了解圖書館建筑的有關知識。館領導積極參加圖書館建筑、圖書館環境設計和家具方面的研討會和學習班，汲取先進圖書館建筑的理念和經驗。同時利用一切機會參觀國內外各類圖書館，學習科學的管理經驗，深刻理解現代圖書館管理與服務模式。通過學習和參觀，館領導在圖書館建筑理念、未來圖書館的管理模式和服務模式的選擇上產生共識，從而形成了目標清晰、內容明確的圖書館建設規劃，最后形成內容完善的新館建筑工程設計任務書。
2．2與設計師的融洽合作是保證
大連醫科大學新校區設計采取了國際招標的方式，最后由日本三井住友建筑公司完成新校園的整體設計和全部建筑單體的建筑設計和室內環境設計。雖然設計師沒有圖書館建筑設計的經驗，但他們仔細研究圖書館設計任務書，與圖書館充分溝通，了解圖書館的功能需求，同時實地考察和參觀國內外圖書館建設成功范例。圖書館與設計師密切合作，在各自的專業領域提出建設的設想。設計師在平面布局和室內環境設計上尊重和滿足圖書館功能需求的同時，對建筑風格進行整體把握。特別是在室內環境設計和家具的配置上，圖書館從功能需要上提出設想，由設計師對整體風格和色彩搭配進行把關，共同選定家具的顏色、式樣，從而保證圖書館內部環境整體風格的協調一致。
2．3學校領導和職能部門的支持至為關鍵一些高校圖書館在建設的過程中自始至終由校領導說了算，基建辦一手操辦，不聽圖書館方面的意見要求，不讓圖書館員參與。閉門造車的結果往往是功能不到位，不適用，不好管理，遺留一大堆問題。為了避免此類情況的發生，該館在規劃之初就主動參與，積極提建議，并邀請主管新校園建設的學校領導參加圖書館建筑學習班，從而贏得領導的信任與理解。在建筑設計過程中積極與學?；ú块T協調，和設計師共同討論圖書館的設計方案。并邀請學校資產管理部門的領導參加圖書館環境設計和家具的研討會，讓他們了解現代圖書館家具設備的發展趨勢，從而理解圖書館提出的家具設備的要求。
2．4館員是最終的實踐者
篇5
曾舉辦過2次“林選泉書畫作品展”，得到過10余家電視與報刊媒體的專題報道。
大學辭教后供職于上海浦東建筑設計研究院有限公司，創立了景觀規劃設計研究室并任主任。
主持主創近20余項重大規劃設計項目，
其中8個國際國內項目競標都獲得第一名。
結合實踐近10篇。
工程實踐和學術論文均獲得過重要獎項。
初識林選泉緣自他的一次突然來訪。印像中，略覺厚重的鏡片下一雙激情四溢的眼睛，似乎不停地有某種當時我無法參透的東西在閃爍。濃濃書卷味的談吐不單重重留下了曾作為大學教師的痕跡，也透視著別于一般青年設計師特有的智慧。清瘦身軀負荷的“無為景觀”理念更是令我耳目一新。感覺中，他是一個不肯讓夢想沉睡在搖籃里的人，一本不讀就無法釋懷的“書”。在大雪久已遠去的春節過后，一直羈絆的心緒牽扯著我，使我不得不對他進行了一次認真的“閱讀”……
[注：對話中，寧=寧中意，林=林選泉]
關于“無為景觀”
寧：說實話，一直以來，在我的印象中，你是一個學者型的設計師。我想，不管工作如何忙碌，學習對你而言應該是一直未曾停歇的事。我聽說你最近又在研讀“老子”，不知是否有這回事？
林：哈哈，哪敢說是研讀，連司馬遷都感嘆“著書辭稱微妙難識”，但“老子”確實有一股神奇力量讓人多方面獲得思想指導與啟迪，我只是在盡力學習，除了生活處世之外，想通過自己的從業去體會感悟老子的思想。
寧：前兩年，一些大學開講了“風水”課程，設計界也曾舉辦了多次關于“風水”的論壇，這引起了很多設計師的興趣，也引發了設計界從中國傳統文化精髓中尋找理論依托的小“浪潮”。我想知道你為什么會對“老子”發生這么大的興趣？
林：認為老子是中國哲學史上第一位真正的哲學家，我覺得老子除了是中國哲學之父、道家學派創始人之外，同時也是中國景觀前學科的思想鼻祖和奠基人，從他集大成的《道德經》中就可以看出來。我說的“無為景觀”便是源自于老子的哲學思想。至于，“風水”我也非常感興趣，“風水”中科學的環境優選觀倒是和現代景觀有密切聯系。
寧：老子對中國文化產生過重大而深遠的影響，在國內可謂家喻戶曉，《道德經》構架了宏大的宇宙觀、人生觀，它和你所從事的職業有什么聯系嗎？
林：“老子”也就是“道德經”，是老子哲學思想的結晶。提到老子哲學，很多人首先想到的就是“無為而治”，其實不僅如此，“老子”非常深奧難懂，自漢代以后注釋“老子”的就不下千家，這在中國古籍中是罕見的，國外研究老子的也非常多，每個人都有一些自己的視角。對我所從事的職業而言也很有啟發，老子的核心思想“自然無為”，我覺得對景觀規劃設計有非常大的指導和實踐意義。
寧：我想，老子的“無為”在景觀規劃設計中主要體現的就是對環境、自然、人文、歷史等等這些因素的尊重。不知道我這樣理解和你有多大差別？
林：老子思想所蘊含的生存智慧特別是生態智慧，正得到世界日益廣泛的關注和認同。恰恰是老子的自然與生態觀這一點，才使得“無為”和景觀規劃設計產生了交匯。你剛才所理解是到位的，更恰切說是“遵循”，遵循大自然規律。當然除此之外，還有些別的。比如說，終極追求目標、思維方法論問題，追求境界、宣言與道德。
寧：嗯，看來我理解的不是那么到位。那么，你理解的“無為”在景觀規劃設計中該怎么體現呢？能否具體說一下？
林：對于這一點我做了點小總結，歸納起來有幾個方面，也算是我從景觀規劃設計的視角對老子思想的一點粗淺感悟吧。
首先，我覺得，“無為”是景觀規劃設計的終極追求目標。所謂“人法地、地法天、天法道、道法自然”，將“自然”與“無為”融合為一，天地與我并生，萬物與我為一，以大自然為根本，遵循自然規律為前提，達到人與人、人與自然的和諧共生。
再者，“無為”是景觀規劃設計的思維方法論。所謂“天下萬物生與有，有生于無”、“故有之以為利、無之以為用”。一個項目的策劃、規劃、設計、施工、管理等循環過程也需遵循自身的學科原理與規律。景觀規劃設計所涉及的相關學科如生態、游憩、心理、美學等也是這樣。無與有是相輔相成、矛盾統一的，由此對應的虛與實、圖與底、減法原則、平衡調和等方法常運用在設計中。同樣，設計中從最不利、最柔弱處著手而尋找突破，實現完美答案的例子也很多。從對立面中尋找“和諧共生”的樸素美學思想對現代設計的啟發與指導已是很多人的共識。
第三個呢，“無為”是景觀規劃設計追求的一種境界。所謂“道常無為，而無不為”，“無為而無所不為”。我們在以人為本的同時，也應該深知人不過是生態系統中的一員而已，必須尊重自然、按自然規律科學合理地規劃設計。面對全球化，不入俗、不隨流，不，不輕己，根植鄉土景觀，用民族的語言創造屬于中國的現代景觀。有境界自成高格嘛！
最后一點，“無為”是景觀規劃設計師的宣言與道德。所謂 “不自矜故長”、“不自常，妄作兇”。“無為”不是“無作為”，是“知人者智、自知者明”，自知而“不妄為”。面對大工業、城市化和生態環境危機，景觀規劃設計師不能僅僅是“城市綠化師”、“城市美容師”，更要用可持續的觀點處理好大地上各種復雜的綜合體。當然，也不能自大，畢竟個人能力有限，應該倡導終生學習和團隊合作。對于規劃設計，不凌駕于自然之上，倡導要與生態過程相協調，盡量使其對環境的破壞影響達到最小，維持大地生命有機體的健康與穩定。對于學科，術業有專攻，景觀不能解決所有問題，應該倡導相關學科交融與合作，在自我創新的蛻變中完善、發展。
“大”而“無為”
寧：剛才的敘述感覺還是抽象了點，我們不妨結合實例來談一談。就我的了解而言，我知道你參與了2010年上海世博會一些項目的規劃設計，并且還頗有收獲？
林：從2006年開始，通過公司的平臺，我有幸參加了世博的3個項目，其中兩個我充當了主持主創的角色：上海世博會園區白蓮涇河地區規劃實施方案（注：方案征集獲第一名）、上海世博會浦東園區場地設計（注：國際競標第一名中選方案），還有一個是負責其中的環境景觀：世博會園區樣板組團項目設計（注：該部分競標獲第二名）。
寧：這些項目都可以用“無為景觀”來解釋嗎？
林：嗯，或多或少都有吧。這些也許算是我在實踐層面對"無為"的感悟吧！
寧：在一次上海市舉行的活動中，世博園區白蓮涇項目在我的印象中好像還獲了獎。這個項目的設計中已經融入了“無為景觀”思想嗎？
林：這個項目，我認為，過去這里廠房、倉庫、碼頭林立，而現在應該借世博這一特殊契機，提升浦江兩岸城市形象，實現該地區城市功能的置換，從工業經濟向消費經濟轉變，建成與周邊城市環境和諧共生的活力多樣的綜合型公共濱水空間。我的理解是：該項目本質上要解決好場地問題，所以就從“正生態”的角度開始展開，闡述如何解決場地的8大主要問題：防洪與親水游憩、濱水步行系統、活力多樣的濱水公共空間、防暑降溫處理、高密度人流交通、場地的歷史文脈延續、會展期間與后續利用。這8大解決策略本身就融入了“無為景觀”思想。
說具體點，比如，面對黃浦江高高矗立的千年一遇防洪墻，從工業時代的船塢、碼頭到今天活躍的濱水公共空間。在處理防洪與親水游憩的問題中，為實現水與綠的交融，改造利用老防洪墻、設立自然生態駁岸等方法，構筑不同層次的多樣的親水空間，讓人重新回到浦江邊，去感受潮汐變化，感受大自然帶來的力量與美感。在面對世博期間夏季防暑降溫的問題，運用屋頂綠化、空中綠化網絡、霧噴技術以及綠地、水體本身的降溫作用來解決。面對場地的歷史文脈延續的問題，本著開放的態度和對歷史的尊重，場地中有保留價值的工業建筑予以保留改造，并融合到整個環境中。同時保留了一些工業片斷，功能置換一些工業設施，重新利用一些工業廢棄物加工成個性化的景觀設施小品。
寧：世博會場地設計應該是世博會一個比較重要的項目，該如何用“無為景觀”來詮釋呢？
林：世博會場地設計，它是一項綜合性的設計研究工作，包括浦東園區（注：圍欄區2.39km2）內的廣場體系、綠地體系、高架體系、服務設施體系等外部公共空間，是世博會最終落地實施的關鍵性環節。場地設計既要協調、融合、落實二十幾個相關世博園區的規劃設計專項，又要演繹好“城市，讓生活更美好”理念。如何解題？最終，我們在中國具有傳統城市特色的“街坊”中找到詮釋。我理解，上海世博會只是一個特殊城市事件，其目的不僅僅是一個世界博覽會，而是啟動一場世博經濟，重建一片新城，加快城市化進程。我們希望通過場地設計，讓展館建筑圍合形成具有傳統“街區”結構的格局。世博會后盡管大多展館被拆除了，但空間肌理被保留了下來，在這個基礎上重新構筑世博場地，讓它回歸城市生活：充滿自然氣息的街區景觀、充滿綠色理念的街區交通、充滿生活氣息的街區生活………
當然，世博期間7000萬的高密度人流，而其中2/3由場地外部公共空間承擔，因此，設計中我們轉變一個思路，就是由原先過度對展示空間的重視轉變成為對交流空間的關照，將“展館空間”轉變為主動的“消費空間”，讓參觀者在館內外活動中快樂交流、互動體驗……剛才說的要創造這個“多元體驗”的世博公共空間，則需要一系列的創新設計以及技術支持和保障。整個過程積極運用綠色材料、綠色能源、生態技術等，引入“生命周期評價體系”，讓生態設計來詮釋對自然的尊重,從而體現了“無為景觀”思想。
寧：世博園區樣板組團項目中你僅僅負責其中的環境景觀部分，你是如何處理好該部分與其他部分的關系的呢？
林：這個項目其實就是亞洲國家館組團的設計。為了處理好環境景觀與展館、高架、出入口廣場等關系，并體現出東方韻味，我們把目光又投向老子的哲學思想，融入“無為”理念，用“無與有”的思辯邏輯來建構整個環境景觀。
整體環境景觀上運用道家“太極”的形和神，讓植物等軟質景觀包容廣場、展會建筑、高架步道、市政設施等硬質景觀，彼此間相互協調，形成“和諧共生”的統一體。另外，根據世博園的空間結構及生態肌理，構思利用可移動綠化等設施組成“綠廊”，簡潔有序地組織交通并軟化空間環境，最終形成“有機組團整體”?！熬G廊”的應用給具有理性美的場館空間帶來了活力。建筑只是綠色基底上零星灑落的斑塊，而“綠廊”是連接各場館的綠色廊道。它們起到了“隔、融、透、廊、屏”的作用，實現了極具東方特色的空間體驗。在出入口廣場區域設計中采用“太極”的流線形式來分隔內外廣場，它與直線形式相比增大了出入口區域長度，最大化實現人流與出入口接觸面，同時流線形鋪裝帶有引導標識，能明晰順暢的組織交通。樣板組團是否成功十分關鍵，它將拉開世博“和諧城市”的建設序幕。
當然，不僅僅是世博會，實踐中每個項目或多或少都運用到“無為景觀”。特別是運用景觀生態學越多，“無為景觀”體現越具體。比如尺度稍大點的“上海張家浜楔形綠地景觀規劃設計”項目（注：國際競標專家推薦方案），有400hm2左右面積。設計中對場地充分尊重，對自然優勢資源進行保留和改造，做到 “無為”。如對集水塘、河網、苗圃林地、果林不作任何設計，只是稍加梳理。將保留的水稻田策劃成稻田茶吧、稻田藝術節。讓部分民居改造成城市園藝交流培訓中心。甚至在島群區推廣運用生態有機農業?；氐秸w中，用景觀產業化等景觀策略對場地相關功能區域進行規劃設計，將綠地的生態、生產、休閑功能結合起來，創造一個排蓄防洪、生態保護教育、休閑游憩為一體的“郊區田園綠洲”。
類似的例子還有很多，我就不再多談。謝謝。
“小”亦“無為”
寧：2006年上海合作組織峰會期間，浦東大街小巷都更新了一種新型路名牌，這在當時國內是不多見的，至今，民眾的評價都很高，我個人的親身體會是，這個小東西很人性，找路確實方面多了。你是路名牌設計者，請談談你的設計想法？
林：好的，謝謝您的評價。路名牌（注：也稱指路牌）作為城市景觀的元素小的不起眼，但卻有“本地人臉、外地人眼”之稱。路名牌對市民出行有著重大的指示意義。我倒是認為，路名牌雖小卻不小，它能反映城市道路設施是否真正做到“以人為本”。城市文明進程中，需要大家改變傳統思路，對城市公用設施進行人本化的深層思索。針對浦東舊路名牌存在的不足進行分析，從現代認知心理學和人機工程學角度出發，研究人的信息接受過程。確定路名牌的圖形、文字、色彩、材料等各項綜合指標以及制作工藝，讓路名牌所傳遞的信息具有快速、方便、易于識別，最后盡量讓路名牌形式趨于美。
寧：你所設計的這種新型道路名牌有些什么特點呢？或者說有什么創新點呢？
林：我歸納一下主要有5方面：1．采用了“一桿兩牌直角式”，能指示交叉道路信息。這種是“單功能路名牌”運用于次要道路，還有一種是“多功能路名牌”運用在主要道路上。2．在文字內容上增加了路段的門牌號碼信息。3. “多功能路名牌”除了提供了公建、地圖、交通等公共索引信息外，增設的電子信息顯示屏還可以提供天氣預報等綜合公共信息，遠期它可用觸摸電子屏提供更綜合的信息。4．運用 “蓄光型自發光”材料，增加信息的夜間識別性，同時也體現綠色設計。5．探討了弱勢群體如何使用路名牌。
寧：它應該和“無為景觀”沒有關系了吧？
林：哈哈，既然是“無為景觀”，和小小路名牌還是有點聯系。老子道家哲學觀中認為“大而無外，小而無內”，它揭示了老子的宇宙觀，在景觀中，它恰恰也反映了景觀規劃設計中一個很重要的問題，“尺度”問題。從1m人的尺度、到1000km區域尺度，甚至到國土資源和地球表層規劃。中國快速城市化給設計師提供一生難遇的機遇，可能是出于經濟等原因，很多設計師覺得只有大尺度、大項目才“有可為”，這本無可厚非，問題是小尺度、小項目誰來關注？我認為所謂“大小”只是相對而言，“小”也可“有為”。恰恰是小尺度才能與人的尺度相關，也常常能真正反映出是否做到“以人為本”。老子說“故道大，天大，人亦大”體現出了濃濃的人本關懷，“無為景觀”在這里也得到了詮釋。當然，浦東路名牌設置規范的研究也是基于這個而出發的。
寧：嗯，有道理，那么這種新型道路名牌目前在上海和其它城市得到推廣了嗎？有什么社會影響嗎？
林：2006年5月，浦東內環作為試點開始運用，由于社會反饋很好，浦東新區政府很快就決定全區推廣，隨后幾個月內就更換了所有路牌。浦東這種做法在當時國內可能是最早的。2007年3月浦西在幾條路上作為試點更換了自己的新路牌，至今還在推廣中。這里有個小插曲，當時市里有意見要把浦東新路名牌拆了統一更換成浦西新路牌，至于原因我就不多說了，其實浦東和浦西新路牌還是有許多不一樣的地方。后來幸運的是浦東新路牌“幸存”了下來。還得到許多老百姓的贊可，浦東社會經濟調查中心專報稱：“市民齊贊新路牌，建議能盡快推廣――從一件小事折射出服務政府理念”。時任的區委書記、區長也專文批示通報以示肯定：“城市管理就是要從這樣的細節抓起，全體政府工作人員都要養成從細微處入手，實現精深化管理的作風”。遺憾的是媒體對新型路名牌關注深度和廣度還是有限，特別是由路名牌本身引發的對城市公用設施人本化以及城市精細化管理等深層次的思索………加強對新型路名牌的宣傳和知識產權保護，這對全國各城市推廣很有意義。不過，這不是我個人能力所能企及了，可喜的是，據了解上海周邊不少城市有關人士看了浦東新型路名牌后也正積極醞釀自己城市的新型路名牌。
寧：這種新型的道路名牌設計方法我想應該還可以應用到其他方面。
林：嗯，是的。同樣的小設計我這還有一個例子，是浦東開發開放第一路――楊高路標識的創立與運用。它是楊高路改造景觀系統中的一個小部分，整體景觀改造上我認為不能僅僅關心速度，而是整個交通空間環境質量的改善，努力實現“交通?讓出行成為一種享受”這一美好愿望。為了增強楊高路道路文化內涵，我策劃設計了“升騰的東方龍”等一系列LOGO，并通過公眾參與方式投票確立最終方案，將其運用到道路隔離欄、人行道鋪裝等附屬設施中，并在人流大的重要節點設立“標識創意說明”。這一系列做法目的是想讓大眾解讀楊高路道路文化內涵，在詮釋中加深道路文化的認同。提升楊高路形象。我記得當時有媒體稱"道路也可以像商品一樣擁有自己的商標，這在上海屬首次"。這種做法也影響了后來浦東其它改造和新建的道路。
無限 “無為”
寧：關于你的“無為景觀”還有什么需要補充嗎？
篇6
生活在北京的普通市民大都有出行難，交通擁堵，生活不便，以及市民社會萎縮，社會聯系疏離的感概。是什么造成了今天的境況？其中一個重要原因是，北京近年來進入了一種加速的“超城市化”進程，但城市規劃多為應變式的物質藍圖規劃，難以適應和制約超城市突變中的問題，這些問題背后是城市規劃中的“國家視角”和“人民視角”的深刻沖突。
二、城市規劃中的國家視角與人民視角
城市規劃建設的“國家視角”是指在建設社會工程的過程中，國家的采取一種簡單化、清晰化和標準化的方式，以便于國家對社會實施管理和控制等的一種宏大的極端現代主義視角。于此相反的是“人民視角”，面向人民日常生活，“以人為本”，強調過程、復雜性、多樣性和開放性，基于局部知識和實踐知識的演化主義城市規劃和建設理念。
表一、城市規劃國家視角與人民視角的比較
國家視角
人民視角
對城市秩序的理解
注重視覺秩序
更重視功能秩序（經驗秩序）
城市規劃的目的
便于控制、管理，表現國家的權力
以人為本
對科技的態度
崇尚技術
技術的運用以人為尺度
城市美學
簡單、功能單一、熱愛幾何圖形
復雜化、多樣化
街區形成方式
大規模規劃設計和建設
漸進的零星的生成
城市與自然地關系
城市是自然的對立
城市是自然的一種形式
城市治理
單一中心權力管理
多中心自主治理
1.環狀道路阻斷路網系統。北京市城區的路網結構以矩形環狀為主，道路多以此為依托，與經緯線平行網狀分布。先后依托城市擴展，建設了二、三、四、五和六環路。這些道路被定義為城市的第一等級道路，無論是寬幅，還是隔離措施，都是往極致處做。所經過之處，行人、附近道路、建筑一律為其讓道。這是一種道路的特權和等級化，所到之處生硬地斬斷原有自發演化出來的細密毛細血管似的道路系統。這種人為強加的秩序界定了城市的邊界，環里環外形成了不同的等級。環線還壓縮了非機動車與行人的交通空間，使周邊社區對道路的分享程度大為降低。環路結構封閉，出入口少，容易形成讓交通動脈流動不暢的“死結”。
圖2.北京環狀特征道路系統和上海網狀特征道路系統對比
以豐臺南路來具體分析，原本是北京西南部一條完整的區域性重要通道，四環修通后，生硬地將豐臺南路從中截斷，緊靠四環的北部一段，已經廢棄，僅樊羊路與之交叉點往西尚沒有“去功能”。截斷豐臺南路的后果是，在當地幾公里之內，凡是往南越過四環的交通流，必須繞道東邊馬家樓橋，或西邊花鄉橋，兩座橋之間，無意中形成城市死寂地帶。由于死寂地帶無法形成交通流。大量的交通流量，無論越過四環向南，還是越過四環向北，還是試圖上四環東行或西行，都必須繞道，形成東部京開路和西部樊羊路的越來越密集的流量。
圖3南四環花鄉-馬家樓橋間被阻斷的交通
2.城市隔離欄剪除地方性知識。正如羅杰.特蘭西克說，現代主義運動和當今規劃的趨勢最具破壞性的方面在于，設計師過分的夸大自己的角色和對人性需求過于簡單的臆斷。[10]從另一個角度來說，也是由于人們手中掌握的地方知識（局部知識）被人忽略才會導致城市的活力不足，人性缺失。北京到處可見隔離欄的建設，正是設計師理性僭越的結果。隔離欄設立的初衷是保障雙向道路的通行不受橫穿行人和車輛的影響。無疑，通過隔離欄的建設，的確能夠起到這個作用。然而，這種隔離欄的濫用在北京達到了瘋狂的狀態。舉例說，以北京大學東門前面的成府路為例，這條道路是東西雙向四車道。北邊是清華大學、語言大學、科技園區，南邊是北京大學、中科院、北京科技大學，這個區域的商業和生活氣息原本很濃，不需要南北隔離；第二，這條道路的車輛流量不是多到要隔離才能緩解?，F在的成府路被隔離，極大不利于南北兩側的人流和物流流動。當然，不能靜態地分析一條道路的情況。有人肯定會說，成府路本來已經超流量利用了，一旦撤除隔離欄，肯定交通癱瘓。其實不然，如果把成府路四周的道路毛細血管聯通好，撤出隔離欄交通將更暢通。第二例，北京南站。北京南站的南廣場，地鐵出口出來以后，可以看見南廣場公交樞紐被隔離。隔離地區的寬幅大致就是六個車道。這種隔離既不利于旅客搜尋自己需要的公交車，一旦走錯地鐵出口，得繞道很遠。其實隔離只是逼迫人流改道而已，它并不旨在疏導人流車流。第三例，北京奧運大廈西邊南北道路被人為封鎖，裝上隔離欄。可以看見，北京奧運大廈的西邊，原有一條南北向較窄的道路，兩邊整齊的林木仍然清晰可見。但是，一道隔離欄阻斷了這條南北向道路，使花園橋西邊向北的車輛和人流必須東行到立交橋地下再向北行使。好端端一條分流南北向車流的道路被人為封鎖了。
以上三例充分表明，隔離欄隔離欄試圖建設快速城市通道的代價是截斷原有像毛細血管一樣的寬窄不一的道路系統，阻礙了街區的交往，阻礙了原本可能的繁榮，阻礙了街區內市民出行線路的選擇可能性，反而造成交通流阻滯，或者把一地區交通流阻滯轉移位置。隔離欄背后是一種簡單的直觀的、單向思維模式，忽略多樣性和動態性。隔離者只是靜態地想到從某地A到某地B的快捷可達，而沒有想到在一個地理區域，分布著無數個點，無數種點點連線通行需求。設計者隔離出來的道路并不能代表那種方向的通行具有頭等主要性。隔離欄以隔離者的專斷替代了無數城市居民出行線路決策。這是一種獨斷，一種單一中心秩序取代多中心秩序。這樣做的后果其實是刪除了大量的局部信息和本地知識，代之以設計者的獨斷命令。
3.街道多樣性和活力的缺失。街道和人行道是城市的主要公共區域，是城市最總要的器官。多樣性的產生在雅各布那里有四個必不可少的條件：（1）地區以及其竟可能多的內部區域的主要 功能必須要多于一個，最好是多于兩個；（2）大多數的街道必須要短，在街道上要很容易拐彎；（3）一個地區的建筑物應該各色各樣，年代和狀況各不相同，應包括相當比例的老建筑。（4）人流的密度要到達足夠高的程度。[11]然而北京城市規劃中只注重物質空間和建筑空間，強調美學秩序，將大部分精力用在不斷拆毀舊的建筑環境，新建單調的公共綠地和大型的商業用地，忽視了真正象征城市本質的多樣性，違背了生活的邏輯，忽視城市真正功用和人性化目標。用統一取代了差異，用數量取代了質量，用經濟取代了文化。車行干道一再拓寬，步行和自行車空間一再被擠壓，使城市的人性空間和活力不斷受到侵；一個個活生生的“城中村”是如何被無情地“鏟除”消滅，街邊針扎著生長出的小攤小販們，或者是形形的特色零售街、藝術家村，被警車和推土機當作有礙市容的垃圾，被周期性地鏟除，充滿活力的街道生活無不在美化和凈化的名義下不分青紅皂白地不斷受到遏制；一個個居住小區被圍困在各自的鐵欄圍墻內，與城市和街道分的清清楚楚，充滿活力的街道生活正在被拋棄，隔閡與冷漠正在城市中滋生。[12]
四、回歸人民生活的視角
城市是個活的有機體，城市規劃本身也是一個富有生命的活的過程，城市規劃的目的在于催生和協調多種功用來滿足不同人多樣而復雜的需求。要挽救大城市的活力，必須體驗真實的城市人的生活，必須理解城市中復雜多樣的過程和聯系，謹慎而精心地，非粗魯而簡單地城市的改造和建設。
（一）孵化多樣化、有生氣活力的城市
城市規劃的第一要旨在于如何實現多種功用的混合、為各種功用提供足夠的空間。城市功用的豐富多樣性，才使城市有了活力，城市文明才得以延續和繁榮。
首先，有生氣活力城市的關鍵在于選擇多樣化，街道用途多樣化，建筑形式、年代多樣化，允許形形的人存在。一個有活力的城市，必須做到每個地區最大程度地在形式上和數量上刺激和催生各種城市用途，規劃者要做的像醫生一樣給缺乏多樣性的地方做出診斷，具體到每一個地方畢業論文ppt，研究到底是哪一個環節上缺乏多樣性。然后對癥下藥的提供缺乏生發多樣性的條件。
其次，城市的經濟基礎在于交易活動的存在。交易活動得以順利完成是城市有活力安全的保障。正如雅各布所說，城市秩序不是由警察來維護的，而是由一個相互關聯和非正式的網絡來維持的。[13]這個非正式的網絡如何形成？首先，我們要在沿著人行道的邊上三三兩輛地布置足夠數量的商業點或其他公共場所，這些小場所在人行道邊上，給人們提供了使用人行到的理由；尤其是在晚上或夜間能開放，比如商店、酒吧、咖啡廳和二十四小時便利店等，它們能夠以綜合的不同的方式維持街道的安全和活力。第二，一片城市區域中的商業應該頻繁分布，應該有不同類型的小企業，小商鋪，這樣可以使沒有公共場所的地方也能擁有很多行人，并讓人們可以有理由橫穿街道。第三，店主和小企業主本身也是典型的安寧和秩序的堅決支持者。第四，人們上街辦事和買食品飲料本身是很吸引人的”[14]。例如，在我曾住的育芳園小區街道它不是很寬，但人行道的兩邊有很多小餐館、干洗店、小便利店、水果攤、報刊廳、咖啡廳和酒吧等。路上總有很多買東西、賣東西和看熱鬧的行人，即使是到了夜間，路燈加上咖啡店和酒吧里總會傳出一些歡鬧聲和人聲，讓你不再覺得夜行是件恐怖的事。而一個相反的例子是，國貿那邊到處高樓密布，街道很寬，白天車水馬龍，熱鬧非凡?？墒?，當你下了夜班回家的時，它卻變成另一張面孔，零星的小店，三三兩兩的行人，在路燈的照耀下，倍顯孤獨和寂寞。這會使你完全忘記了白天的繁華和熱鬧，而感覺到那是一個讓人多么不安全的街道。
（二）區分藝術與生活，遵循“經驗秩序”
城市始終處于一個動態變化的過程中包容了動態的、豐富的生活。城市不會是一件凝固的藝術品。藝術是生活的抽象，與真實總有一定差距，而城市里時時刻刻都在發生的則是活生生的、真實的生活。因此，我們必須理解和認識到城市的這種 樣化、復雜性甚至是矛盾性。那些“大師”、天才”筆下描繪的非凡的城市藍圖、烏托邦式的城市理想，是試圖把城市當作終極的完美的藝術品去創造，也許在“天賦神權”或“天賦皇權”的時代這種理想有可能實現，但在今天這種人權、民主的時代。永遠只能是也僅僅是一張美麗的藍圖。
城市規劃設計者們要做的不是試圖用藝術取代生活，而是回到一種既尊重和突出藝術又尊重和突出生活這樣一種思想上來。“秩序”要由所達到的目的決定，而不是由純美學的表面秩序決定。
（三）尊重生活的邏輯，注重地方性知識
城市規劃不是簡單的項目建設問題，而是關涉到一個城市發展、城市生與死的問題。從行為主體上看城市規劃雖是一種政府行為，但其根本的立足點則是公眾，因而城市規劃的本身應該尊重和體現公眾的意愿。公眾是城市生活的主體，也是被服務的主體，對一方的服務設施與環境最知情，具有相當的發言權。城市規劃不應局限于學院派的專家，而是人人都有發言權。正如斯科特所強調的那樣，“如果沒有正式項目所忽視的那些實踐知識的參與，正式的規劃是無法立足的。”[15]（斯科特，2004:p8）
召開聽證會，允許公眾參與。首先，公眾參與可以提供豐富的信息。日夜在城市中為生計奔忙的市民，肯定對北京的交通情況有切身感受。民間智慧絕對不容忽視。其次，公眾參與能夠避免官僚回應性缺失，增強政策的認受性。
城市規劃者，重要的是在城市設計中關注居民的需求，讓居民更能從中感受到幸福。這就要求搞城市規劃設計的專業人士必須傾聽民眾的聲音，尊重生活的邏輯，注重地方性知識將來自“民間視角”的意愿傳遞給決策者。
（4）尊重歷史，保護傳統文化
歷史不僅僅為設計提供靈感和評判，也是一種有效的溝通工具。 城市是記憶的劇院，懷舊和積累可以作為創新的來源。如何讓城市建筑富于地域文化的內涵？要讓城市建筑具有個性同時又豐富多彩，城市建筑設計及建設就必須有歷史的觀念、生態的觀念和文化的觀念。一個地區的人類活動，有其風俗習慣，有其豐厚的人文歷史，更有其建筑的特色，這些都是一個地區的區域文化，只有將這些地域文化融入城市建筑之中，城市的建設才會具有個性。
五、結語
城市的本質在于多樣性，城市的活力來源于多樣性，城市規劃的目的在于催生和協調多種功用來滿足不同人的多樣而復雜的需求。正是那些遠離真實生活的城市規劃理論、烏托邦的城市模式和機械的、單一功能導向的城市改造工程，毀掉了城市的多樣性，扼殺了城市活力。他們否定了歷史和傳統，沒有尊重居民的邏輯，忽略了人民生存的智慧，沒有認識到地方性知識的重要性，而這一切又歸因于在這種極端現代主義背后的理性的自負。
在這種背景下,勒.柯布西耶和尼邁耶的那種時代似乎已經悄然退去，在我們今天的城市生活中，那種極端現代主義國家視角應該退去回歸到一種人民和生活的視角，從大跨度和懸挑技術過渡到以人為中心，建設一個動態的、多樣性的富有人情味的城市。如何克服這種理性的狂妄，把權力還原給人民；如何克服迷信主流城規師和城市規劃理論，打破這種傲慢的、害人的與城市社會生活相違背的偽科學，還給人民安全、生動有活力的城市，這是每一個市民應該思考的問題。
篇7
隨著人們環保意識的增強，回歸大自然的愿望也更加強烈，生態旅游已成為當今世界旅游發展的潮流。根據估算，近年來全世界生態旅游的產值超過5000億美元，每年從發達國家向發展中國家轉移的資金更是多達500億美元。而且生態旅游正以20％-25％的年增長率在增長，是旅游產品中增長最快的部分，在旅游業中所占比例將越來越大。而山地城市特殊的旅游資源與環境是開展生態旅游的最佳區域，旅游開發對帶動山區經濟發展有積極意義。
到山地度假休閑,一方面可以避開喧囂城市環境的影響,另一方面還可以達到在優美的山地自然環境中保健、放松的目的。
從以上分析可看出，山地城市生態旅游的核心內容是以山地城市體系這一地域范圍為載體，以山地資源和生態資源為旅游吸引力，突出山地特色與保持旅游開發過程的生態性為目的的旅游模式。
北碚處于重慶山城大的地域范圍內，有山地城市所擁有的地理環境，同時兼具優良的生態條件，為當地的旅游開發提供了有利的條件和環境因素。在對區內的旅游資源進行適當梳理的前提下，從生態角度提出了北碚區山地花園城旅游的開發構想。
一、北碚區旅游資源特色分析
北碚的旅游旅游資源種類繁多、門類齊全，而其中以生態資源、文化資源以及溫泉資源這三大類為核心。根據系統研究和分析，歸納出以下幾個特點：
1.北碚區作為全國山地休閑旅游目的地的前景非常誘人。“山地觀光、山地度假、山地運動、山地體驗”是山地休閑旅游的重要內容，而北碚區的資源優勢正適合發展這些旅游活動。山地休閑旅游作為世界新興的旅游發展形式，其市場前景令人看好。北碚區可以把握住這次難得的旅游發展時機，充分利用自己的山地旅游優勢，將自己作為中國（重慶）山地休閑旅游目的地的名號打出去，以期帶動北碚區旅游業的創新性發展。
2.北碚區的生態旅游資源冠絕巴渝地區，可謂是生態旅游圣地。北碚區的生態資源寶庫保護良好，在巴渝地區其“生態基因庫”的地位無可動搖。北碚區的旅游發展最賴以生存的土壤就是生態?！扒嗌?、綠水、白云、珍惜動植物”是最能夠體現北碚區生態資源體系的完整性和豐富性的。“生態”二字是北碚區旅游發展最為深刻的印記。
3.北碚區的溫泉資源獨步于西南，其富含的溫泉資源得天獨厚。北碚區的溫泉資源早已是名聲在外了。北溫泉的歷史可以追述到南宋時期，如此歷史悠久的溫泉資源造就了北碚區“生態溫泉城”的美名。而如今，北碚區又開始整合區內的溫泉資源，在北溫泉公園的基礎上開發了十里溫泉城、博雅居溫泉旅游生態園等等以溫泉為主題的項目。北碚區的溫泉之水隨著旅游開發腳步的加快，愈發涌得順暢了。
二、引入國內外先進規劃設計理念
北碚旅游中遠期穩步發展的關鍵所在就是要在“高瞻遠矚”的同時兼顧“與時俱進”。吸收國內外先進規劃理念和成功經驗并結合實際加以論證，然后“取其精華，去其糟粕，推陳出新”地應用到實踐中，北碚旅游的發展才會永葆青春、煥發無窮的活力。
1.設計試驗室。設立“設計試驗室”。在北碚旅游發展的過程中，各種情況瞬息萬變,為適應市場變化的不可預知性、旅游規劃理論的更新性和開發實施過程中的不確定性，必須適時地調整規劃設計理念。要根據市場反饋情況和國內外類似經驗，在“設計試驗室”內對適宜于北碚旅游發展的新型規劃理念進行反復實驗和論證，這樣北碚區的旅游事業才會在先進設計思想的引領下走在發展潮流的最前沿。
2.藝術試驗室。北碚旅游的創新性發展和各種旅游項目的獨創性設計都離不開大膽的藝術創造。建議設立“藝術試驗室”，邀請國內知名的藝術家到北碚原生態的人文和自然環境中挖掘藝術靈感的源泉，采集藝術創造的素材。利用他們的藝術想象力創造各種藝術化的形式來裝飾區內的旅游景觀，使北碚的旅游景觀網絡永葆藝術生命力的旺盛春天。
3.建筑試驗室。以保護北碚生態環境為前提，融建筑景觀于自然環境之中的建筑類型還有很多種。在“建筑試驗室”中，建筑設計師根據世界范圍內建筑業發展的最新情況，從中選擇能適應北碚生態環境的建筑類型進行模擬性實驗，而后選取合適者運用到北碚的景觀網絡中以豐富區內的建筑景觀體系。
三、關于山地生態旅游的開發構想
生態旅游的發展需要建立與之配套的綠色景觀體系。北碚的生態旅游的發展總體態勢自然也離不開完備的景觀網絡為之支撐。要使北碚的綠色景觀體系初顯端倪,就必須利用各式各樣現有的和規劃中待建的功能性旅游景觀來編織景觀網絡。
1.仿生建筑。仿生建筑目前沒有明確的定義，不過建筑界目前基本上采用兩種定義。一種是模仿生物某些形態和功能的建筑，稱為仿生建筑。另外一種比較狹隘，模仿生物的某些結構形態、結構和功能的建筑稱為仿生建筑。
仿生建筑的修筑有利于城市環境達到生態平衡和持續發展。它的應用范圍很廣，從城市總體到單體建筑，從居住環境到材料都可涵蓋。未來的城市將是仿生與生態的城市。
北碚旅游立足于生態、還原于自然，非常符合仿生建筑的設計理念，具備仿生建筑發展最適合的土壤。建議邀請國內外知名建筑設計師在規劃區內設計建造與北碚整體自然環境相互融合的仿生建筑。
2.山地建筑。傳統山地建筑是人們在長期實踐經驗的積累下發展起來的一類建筑形式。這類建筑巧妙地利用山地地形，依照坡度差異進行建筑布局，得到錯落有致的效果，使建筑與山地自然景觀相協調，在視覺造型藝術上有著獨特的風格和魅力。
從旅游景觀學上來講，將建筑的力與美有機地融合到自然山體中去無疑為旅游景觀開辟了一個獨特的視角，是加深游客視覺感受的一個高招。
3.鄉間別墅/莊園。在西方發達國家，汽車＋房子＝郊區化生活，由此導致的是城市人在城里上班，在小鎮或鄉間居住的“逆城市化”潮流。
重慶的高速發展勢必會引起“逆城市化”的到來，從許多房產開發商在重慶近郊各區爭相修建樓盤的情況來看,這種趨勢已漸顯明朗化。北碚所處的地理位置和具備的生態環境決定了其將成為城市人選擇周末舉家度假的上佳之地。
在北碚旅游發展的中長期過程中應重視對鄉間別墅/莊園的開發和利用。別墅/莊園的具體建筑風格可以是古代的，也可以是現代的，甚至可以是概念性的未來的；可以仿造世界的著名莊園，如托爾斯泰莊園、普希金莊園、丘吉爾莊園、普羅旺斯莊園等等。
4.景觀道路。景觀廊道的修建是基于區內現有道路線網上的。這些廊道的設計創意點在于考慮到游客深入到區內各個景區（點）的旅途中雖可觀賞到北碚迷人的鄉村田園風光，在以上兩條景觀廊道的基礎上，提出“詩徑、詞道、食路”的景觀道路設計構想。該構想的思路在于打造以‘詩碑詞林’點綴其間的旅游道路與小徑和以風味美食餐館矗立兩旁的公路，從而豐富游客在旅途中的游覽活動，增添旅游路途的趣味性和文化性，無形中將過去游客在前往景區（點）中由于旅途較長而產生的旅游厭倦情緒降低到最低點。
5.景觀房產。北碚三溪口地區現有的房產樓盤主要是三個：水天花園、中安翡翠湖和香溪美林，另有“博雅居”溫泉度假中心和紅鼎高爾夫這兩個景觀房產。
在現有房產基礎上，加強附屬旅游景觀建設和設置，大力追加它的旅游功能，做大、做強本區的旅游景觀房地產。構想以“田園仙居”或“三溪山澗”的旅游形象打造來本區的景觀房產。在各房產區域中和間隔地區通過設置湖泊、山澗溪流、荷花池、林蔭小道、大片花卉和樹木，放養白鷺、鴛鴦等方式來營造自然天成的人居環境。相信這樣的居住環境不僅能刺激人們的購置欲望，也能促使人們產生游覽觀光的強烈想法。房產與旅游在一體式發展的總體格局下相得益彰，各取所需，實現“雙贏”的局面。
參考文獻:
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[3]李健鄭國全:山地休閑旅游時尚產品開發與旅游活動創新,旅游學刊.2006,12
篇8
一、園林道路的作用
（一）劃分園林空間
園路規劃決定了全園的整體布局。各景區、景點看似零散,實以園路為紐帶,通過有意識的布局,有層次、有節奏地展開,使游人充分感受園林藝術之美。中國傳統園林“道莫便于捷,而妙于迂”、路徑盤蹊”、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內忌直求曲,以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次,使一幅幅畫景不斷地展現在游人面前。
（二）引導游覽
園林無論規模大小,都劃分幾個景區、設置若干景點,布置許多景物,而后用園路把它們聯結起來,構成一座布局嚴謹,景象鮮明,富有節奏和韻律的園林空間。所以,園路的曲折是經過精心設計,合理安排的。使得便布全園的道路網按設計意圖、路線和角度把游人引導輸送到各景區景點的最佳觀賞位置。并利用花、樹、山、石等造景素材來誘導、暗示,促使人們不斷去發現和欣賞令人贊嘆的園林景觀。
（三）豐富園林景觀
園林中的道路是園林風景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線,豐富的寓意,精美的圖案,都給人以美的享受。而且與四周的山水、建筑及植物等景觀緊密結合,形成“因景設路”、“因路得景”的效果,而貫穿所有園內的景物。
二、園路的類型
園路的基本類型有：路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在園林綠地規劃中，按其性質功能將園路分為：
（一）主要園路
聯系全園，是羅林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化，寬度4-6m。
（二）次要園路
是主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑，寬度2-4m。
（三）游息小路
主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林各個角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。
（四）變態路
根據游賞功能的要求，還有很多變態的路，步石、訂步、休息島、礓、礤、踏級、磴道等。
三、功能與特點
（一）組織空間，引導游覽
在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路，把各個景區聯系成一個整體。這其中瀏覽程序的安排，對中國園林來講，是十分重要的。它能將設計者的造景序列傳達給游客。中國園林不僅是“形”的創作，而且由“形”到“神”的一個轉化過程。園林不是設計一個個靜止的“境界”，而是創作一系列運動中的“境界”。游人所獲得的是連續印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。這正是中國園林的魅力所在。園路正是能擔負起這個組織園林的觀賞程序，自游客展示園林風景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導游客按照設計者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個意義上來講，園路是游客的導游者。
（二）組織交通
園路對游客的集散、疏導，滿足園林綠化、建筑維修、養護、管理等工作的運輸工作，對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。對于小公園，這些任務可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務工作交通量大，有時可以設置專門的路線和入口。
（三）構成園景
園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑花草、樹木、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統一。
除以之外，園路還可為水電工程打下基礎和改善園林小氣候。
四、園路布局設計原則
（一）因地制宜的原則
園路的布局設計，除了依據園林建設的規劃形式外，還必須結合地形地貌設計，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。
（二）滿足實用功能，體現以人為本的原則
在園林中，園路的設計也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說設計修筑的園路必須滿足導游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習慣，所以園路設計必須首先考慮為人服務、滿足人的需求。否則就回導致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。
（三）園路的環繞性，切記設計無目的、死胡同的園路
園林工程建設只能感的道路應形成一個換狀道路網絡，四通八達，.道路設計要做到有的防矢，因景設路，因游設路，不能漫無目的，更不能使游人正在游興時“此路不通”，這是園路設計最忌諱的。
（四）綜合園林造景進行布局設計的原則
因路通景。同時也要使路和其他造景要素很好的結合，使整個園林更加和諧，并創造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設計羊腸捷徑，在水面上可設計汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設計臺階，且每隔不定的距離設計一處平臺以利休息；為了達到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設計假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。
五、園路規劃中應注意的問題
（一）現代園林中，由于設計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或將平面堆成“墳堆”強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。
（二）園路布局形成有自然式，規劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。
（三）園林綠地規劃中園路所占面積，比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現象。如：北京西單廣場是一個繁華的商業區中的廣場，每天人流都很多，但其中設計中綠地草坪戰坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負擔，還于生態不利。
（四）某些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路數量太多（如四、五條），造成人們在路叉處無所適從的現象。
（五）某些園路在與環境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。
結束語
嚴格執行規劃規范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。加強自身藝術素質及業務素質，避免矯揉造作，使道路規劃設計真正體現功能美與藝術美的和諧統一。
參考文獻：
[1]袁海龍《園林工程設計》[M]化學工業出版社2001年
篇9
在制定房地產產品策略時，需要從以下幾個方面進行考慮：
（一）位置條件。房地產產品的位置條件是打造核心產品的首要條件，位置條件的優劣直接影響著房地產企業獲得利潤的多少，一般而言，應選擇拆遷補償費用低、交通方便、服務設施較為齊全的地段進行開發。就商業房地產開發而言，開發項目應處在交通便利區、人流量集中區，把握好交通及客流“兩大動線”，商鋪投資的回報率才可能實現。從交通便利性來講，軌道交通、公共交通都發達的地方自然能帶來更多人氣，例如，北京老牌商圈西單、王府井就具備了這些交通優勢。另外要注意的是，商業的最佳位置一定不要在交通主干道旁，因為這相當于多了一個天然的交通隔離帶。外部交通固然重要，但商業體內部的交通流線如果不順暢，同樣會將消費者拒之門外。如果說交通動線決定了多少人會經過商業房地產項目，那客流動線就決定了消費者與商品摩擦的機會。曾有這樣的例子，很多大商家對一個商業項目的外部環境非常滿意，但一進到商場內部就馬上放棄了進駐的想法，往往只因為電梯數量不夠。因此，從客流動線這個角度講，商業房地產項目的內部的合理設計能夠讓消費者在商業體中逗留更長的時間，從而產生更多消費，更多的利潤。 就一般居民住宅而言，要注意交通便利、環境安靜、服務設施齊全等方面的條件。
（二）產品設計：為了滿足消費者需要，對設計者而言，應放下專業人士的架子去聽一聽你設計的房子中住戶的想法，去聽聽策劃人員的意見；對策劃者而言，加強自己專業知識的學習，真正的深入群眾去探求市場的聲音。關鍵是整合設計的產品屬性與策劃的市場屬性，找到中間的最佳結合點。設計建筑設計師與策劃專員應該共同商討、相互協作，根據目標客戶的特性分析，作出房產項目的規劃設計、建筑設計、環境設計、戶型設計、配套設計、物業服務等。
（三）品牌設計：我國目前房地產品牌策略以副品牌為主導，即將現有品牌與一個新品牌相結合，從而為產品冠牌的方法。如萬科開發的萬科-星園、萬科-青青家園等樓盤，既可以從整體上對公司品牌的聯想和價值加以利用，又可以創造具體的品牌信念，幫助消費者更形象地了解新產品。
建立產品品牌之后，更要注重品牌關系，樹立良好的品牌關系，首先就是保證房屋質量，實現品牌承諾，這是基本的要求。其次，提供附加產品，這是消費者購房時所得到的附加服務和附加利益。最后，實施客戶關系管理（CRM），通過網絡、市場調查等手段收集信息建立數據庫，對客戶信息進行長期跟蹤管理。
二、房地產價格策略（Price）
一種是成本+競爭定價策略，即首先計算出項目總成本，再根據競爭對手的價格情況，加上預期利潤，從而得出本樓盤價格。這種典型的“產品主導型”定價策略蘊含著定價過高產品滯銷的風險和定價過低較難贏取超高額利潤的風險。
另外一種是消費者需求加競爭定價策略，它的最大好處就是以消費者的潛在心理接受價格為出發點，以競爭對手為參照，無論規劃、設計、建筑、戶型、配套、營銷均以滿足消費者的需求為原則，并時刻注意區別或跟隨競爭對手，因而實現高額利潤或快速回籠資金的各種措施、手段、過程始終都處于可控制狀態，能使開發效率達到最高。
三、房地產營銷渠道策略 (Place)
目前我國房地產行業中，房地產營銷渠道策略可以大致分為直接銷售、委托推銷、網絡營銷以及其他近幾年興起的新型渠道策略。
直接銷售，最常見的形式就是派出房地產銷售人員，在一個固定的場所主要是現場售房處，來為需要買房的顧客和準顧客提供服務。雖然這種渠道模式可以幫助房地產開發企業節省一筆數量可觀的委托推銷的費用（相當于售價的1.5%~3.0%），但銷售經驗的不足和銷售網絡的缺乏也是這種銷售渠道的致命缺陷。
委托，相對于直接銷售策略，分散了企業開發房地產的風險，而且中介機構由于工作的范圍、特性，以及對于市場趨勢的了解，對于目標市場的掌握以及對于消費心理的研究比開發商深入得多，更容易把握市場機會，能更快銷售房產。
許多房地產商也利用因特網資源，打破地域限制，進行遠程信息傳播，面廣量大，其營銷內容詳實生動、圖文并茂，可以全方位地展示房地產產品的外形和內部結構，同時還可以進行室內裝飾和家具布置的模擬，為潛在購房者提供了諸多方便。
伴隨著房地產行業的發展，在保持既有的模式下，一些新的渠道開始出現，我國的房地產營銷渠道也呈現出全方位、多樣化的局面。
四、房地產營銷促銷策略 (Promotion)
房地產促銷策略可以分為人員促銷和非人員促銷兩大類：
人員促銷是一種傳統的推銷方法，一方面是靠外聘的工作人員在人流量大的鬧市區或新樓盤集中區域向潛在消費者發放其房地產宣傳資料，成本低同時還起到廣而告之的作用；另一方面是通過專業的銷售公司的銷售顧問向客戶詳細介紹其房地產的情況，促成買賣成交的活動。
非人員推銷又有廣告、營業推廣和公共關系等多種形式。在實際促銷過程中，這些方式綜合起來構成促銷組合策略。
（一）房地產廣告
房地產廣告可供選擇的形式主要有以下幾種類型：（1）印刷廣告。主要載體有報刊、雜志、有關專業書籍以及開發商或其商自行印刷的宣傳材料等；（2）視聽廣告。如電視、電影、霓虹燈、廣告牌以及電臺、廣播等傳媒方式；（3）戶外廣告。房地產推出時機確定后，在施工現場豎立的現場廣告牌以及工地四周圍墻上的宣傳廣告，用以介紹開發項目情況，預告房地產即將推出，誘導消費者購屋欲望。（4）布置精致樣板房。房地產企業通過設計樣板房，表現完美格局和完善生活機能，并加強裝修與施工，讓消費者產生具體的臨場感。
（二）營業推廣
開發商可以通過開展大規模的住房知識普及活動，向廣大消費者介紹房屋建筑選擇標準、住宅裝修知識、住房貸款方法和程序以及商品房購置手續和政府相關稅費，或者舉行開盤或認購儀式、項目研討會、新聞會、尋找明星代言人、舉辦文化與休閑活動、業主聯誼會等，這些活動可以極大地提高房地產企業的知名度，有助于提高銷售量。
（三）公共關系
房地產公共關系促銷活動包括人為制造新聞點，引得媒體爭相報道，享受無償廣告以及建立與各方面的良好關系，比如與地方政府、金融機構、其它社會組織的合作以及開發商之間的合作。
目前我國房地產業正步入一個嶄新的發展階段，房地產營銷已然成為房地產開發的一個重要組成部分。在市場營銷組合理論基礎上分析房地產營銷策略，這對提高房地產開發經營的經濟效益、社會效益和環境效益的諸多方面都起著重要的作用，對整個房地產行業而言也具有重要的現實意義。
參考文獻
篇10
Keywords: city planning; ecological balance; the green plot ratio
中圖分類號：TU2
一、生態城市的概念及特征
1.生態城市的概念?！吧鷳B型城市”(Eco-city)這一概念最早是在20世紀70年代聯合國教科文組織發起的“人與生物圈(MAB)”計劃研究過程中提出來的。它提出的生態城市概念融合了社會、經濟、技術和文化生態等方面的內容,強調實現社會-經濟-自然復合共生系統的全面持續發展,其真正目標是創造人-自然系統的整體和諧。綜合國內外學者對生態城市的研究得出,生態城市是一個經濟高效、社會文明、自然和諧,技術與自然達到充分融合,城鄉環境清潔、優美、舒適,從而能最大限度地發揮人的創造力和生產力,并有利于提高城市文明程度的穩定、協調、可持續發展的人工復合系統。
2．生態城市的特征
生態城市與現代城市相比,有質的不同,其主要特點有:（1）整體性、（2）高效性、（3）和諧性、（4）可持續性、（5）全球性。
二、生態城市規劃設計準則及要求
生態城市規劃的關鍵在于把生態觀念作為一種設計思維方式，其主要特點是強調人與自然的相互關聯與相互作用，以及保持和維護人類與自然界的和諧關系，其主要目的在于利用自然生態過程循環再生規律，達到人與自然的和諧共生，為實現此目的，在做生態城市規劃設計時，應遵循以下幾個方面的準則和要求：
1.以環境為本
環境質量的優劣直接影響著人類的生存與發展，而環境質量的優劣又是人類的生理和心理需求來評價的。
2.將自然融入城市
充分利用當地自然環境條件，在可能的情況下，應盡量維持原有的地理環境，以保持原有自然環境不被破壞，并得以延續。
3.遵循大自然生態制衡、循環再生與自我調節規律，用生態觀念去研究、分析和解決問題。
4.合理布局、節能、低耗、無污染
在規劃設計時，要力爭做到布局合理，并綜合考慮城市地理特征和水、氣、地質等條件及長遠發展的要求。在建筑材料的使用上要堅持環境保護原則，從源頭避免由于建筑材料的原因造成的化學污染和放射性污染等。
5.積極推廣應用先進的生態技術去處理生活排泄物及生活垃圾等。
6.積極推廣屋頂綠化、垂直綠化、坑塘湖河的坡岸綠化，大幅度提高城市綠化覆蓋率。
三、城市規劃的自然生態平衡設計
隨著人類社會的不斷發展和進步，人類侵占了大自然的大部分區域，有限的資源已經被開采殆盡，野生動植物逐漸滅絕，自然生態環境遭到嚴重的破壞。目前，人們已經深刻的認識到了自己所犯的過錯，為了保持大自然的生態平衡，給子孫后代留下寶貴的地球資源，人們已經在進行城市規劃的同時首先考慮到是否能夠維持該區域的自然生態平衡。現有的維持自然生態平衡的規劃措施主要表現在以下幾個方面：
1.樹立自然生態平衡的城市規劃理念
全球經濟的發展是以自然資源的消耗為代價的，城鎮的建立與發展是以占用大量自然空間為代價的。長此以往，地球的資源終究會被用光，地球的空間將會全部被鋼筋混凈土的城市所占據，因此，從現在開始，我們就應該樹立自然生態平衡的城市規劃理念，使我們能夠保護自然資源，與大自然空間共生、共融。在城市的內部，應該將自然綠地空間系統融入城市，以保證城市自然生態環境的平衡。在城市開發建設的過程中,我們應該采取以下幾點對策:
（1）利用先進的科學技術，為城市人口提供安全健康的居住環境、安全的水源，安全的燃氣資源以及安全的空氣質量。
（2）使用經濟激勵手段提高有關部門的技術創新和舊城區生態環境改造的積極性，刺激各部門樹立自然生態平衡的城市規劃理念。
（3）利用太陽能、風力、潮汐等可再生能源，它們可再生、無污染，對生態平衡有著極大地好處，此外，生活垃圾的廢物利用也要提到工作日程當中。
（4）提高生態意識，加強生態教育，深入開展多種形式的環保宣傳教育活動。生態城市是人類居住區的理想形式。對于生態城市的度量來說，要從生態意識、生態衛生、生態景觀、生態經濟、生態安全等5個方面來設計生態城市的度量方法，并以這種度量方法對具體城市的生態化程度進行分析評價，以期推動城市建設。合理系統的生態城市度量指標體系及方法并非一成不變。隨著科學技術及社會經濟的發展，生態城市的度量研究將會更進一步展開，度量方法也將會更加科學、合理。
2.建立多中心、分散的網絡化城市群
以往我國在對大城市和特大城市的規劃中大多采用大餅式或帶狀無限延伸的方式。經過長期的實踐證明，這種方式導致了城市人口過度密集，城市交通堵塞嚴重，環境遭到嚴重的污染，自然生態平衡遭到了極大地破壞。與此同時，這種規劃方式還引發了各種社會、經濟、文化等各方面的問題。因此，這種城市規劃方式已經逐漸被淘汰掉。取而代之的是建立多中心、分散的網絡化城市群。這種城市規劃方式極大地消除了以上出現的弊端。由于這種規劃方式可以使城市內部的運作更加靈活，城市的新陳代謝更加流暢。因此，它有效地保持了城市的自然生態平衡。
3.城市中空氣污染的控制規劃
城市中的空氣污染主要包括汽車的尾氣排放、工廠的廢氣排放以及二氧化碳的過量排放。其中最為重要的就是汽車尾氣排放。雖然目前國際知名的汽車協會已經對汽車尾氣VOC的含量做了強制的規定，但是由于近年來我國私人用車的數量不斷增加，總的尾氣排放量已經相當可觀。應當如何解決這些嚴重的污染問題，國外已經有了相當豐富的經驗，那就是盡量控制市中心私家汽車的數量。但是，目前我國政府還沒有意識到這一點，這導致尾氣污染和汽車噪音以及交通堵塞越來越嚴重。因此，我國在進行城市規劃的同時應當適當限制市中心的私家車流量，在城市的建造停車場，在個別地區設立禁止駛入的通告牌。
4城市中綠色容積率的規劃
把植物和城市建筑相結合有許多的優點，例如：植物的綠蔭可以在某種程度上有效地減少城市建筑的降溫負荷，有助于降低城市建筑的熱島效應。植物對城市的水文也有一定的益處。它們能夠直接承接降雨，生長的土壤也有助于減少地表徑流，余下的雨水可以被收集以供我們在城市建筑中使用。建筑物內部的小型植物也可以有效地凈化室內空氣。綠色容積率可以作為一個城市工具應用于城市的總體規劃中，也可以作為一個建筑設計工具被應用到單體建筑中。容積率值的可以從如下三種方式中選擇:
（1）它可以是設計師或使用者所期望的綠化程度。
（2）綠色容積率值也可以右地域預設的功能來確定。
（3）綠色容積率的價值也可以通過生態學來決定，或者以地域在未發展之前的葉面積指數值為依據，通過對地塊綠化的恢復來反映其特定的歷史時期的綠化狀態。也可將其視為生態總體規劃的一部分，該規劃對于不同地點的葉面積指數值有不同的要求。
5.節能思想規劃
隨著全球對能源的需求的不斷增長以及不可再生資源的迅速消耗，能源問題已經成為當今最為嚴重的問題之一。我們應該從以下幾個方面將節能思想體現在城市規劃中:
（1）對單體建筑的能源優化設計采用節能建筑，倡導新型的能源概念。
（2）在城市生態環境的利用和保護中提倡償還原則。
（3）城市布局的規劃要緊湊，要提倡綠色環保的交通方式。
6.生態功能區劃與土地利用布局
生態功能區劃――是進行生態城市規劃的基礎，相關部門應該根據城市生態系統結構特點及其功能，將整個城市劃分許多為不同類型的小單元，研究其特點、結構、環境及其承載能力等情況，進而為各生態區提供管理依據。區劃的方法一般采用數值聚類法等，操作過程中，可將土地利用評價圖、工業和居住適宜度等圖紙進行疊加，并結合城市建設總體規劃進行綜合分析與功能分區。
生態城市土地利用的布局將直接影響今后城市生態環境質量，所以，在城市的生態規劃與設計中都必須結合當地情況，科學、合理地進行土地利用的布局。同時，還要對城市用地狀況與環境條件的相互關系進一步的研究，并按照城市的規模、產業結構以及城市總體規劃和環境保護規劃的要求，提出調整用地結構的建議和科學依據，促使土地利用布局趨于合理。
四、結束語
城市規劃關系到人類社會的最終發展結果，它可以增加社會文明、提高城市素質。只有合理的把以上三點要素納入到城市規劃中來，才能使城市規劃更加合理，使人類城市與大自然的生態平衡共同的可持續的發展。
參考文獻：
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篇11
為貫徹《教育部關于加強高等學校本科教學工作提高教學質量的若干意見》（教高【2001】4號），聚集優質教育資源，提高課程教學質量，各門類、各專業的國家、省、校三級精品課程體系不斷得以建設和完善。作為精品課程的補充和儲備，校、院級的品牌課程也得以資助建設。“中外城市建設史”是城市規劃專業大學本科的專業必修課，也是城市規劃專業指導委員會指定的核心課程之一。
1 以史為鑒、古為今用——現代城市建設的反思
隨著我國城市化步伐的加快，激烈的外延擴展和內部更新交織進行，城市面貌一日千里。而城市建設的千城一面、喪失個性，重復建設、浪費資源，城市歷史文脈被無情割斷，城市規劃朝令夕改，基礎設施不敷使用，建筑構筑物質量低劣等問題凸顯。①俞孔堅在《我的桃花源夢想》提到，“幾乎國內所有的城市都在修建大馬路、大廣場、大草坪，在那些氣派的城市廣場和景觀大道的背后，是骯臟擁擠的小巷和臭氣熏天的垃圾場”。汶川地震造成的北川老縣城的掩埋，北京暴雨造成的災難性后果等，是天災也是人禍，引起了廣泛爭論和反思。相對于我國現代城市建設的急功近利，在古代的中國，城市建設尊重自然，因天材、就地利，天人合一，嚴格的城市選址、規劃和建設活動，反映了我國古代人們的智慧。威尼斯圣馬可廣場這一世界杰出的作品由不同的規劃設計師、不同的建設者，歷經六、七百年共同完成，期間經歷了社會的動蕩與權力的爭鋒，不同建筑風格在廣場上相互輝映，反映了城市參與者對歷史的尊重，體現了城市規劃設計的重要原則“后繼者原則”。以史為鑒、古為今用，“中外城市建設史”不僅為給學生講述古代城市建設的歷史，更為學生即未來的城市規劃師者提供借鑒和思考。
2 “中外城市建設史”課程的內容體系
“中外城市建設史”課程包括“中國城市建設史”和“外國城市建設史”兩部分，內容涵蓋了國內外城市的起源，中國、外國古代、近代、現代的城市建設理論及城市建設實踐。通過解讀教材，參考同類院校及相關資料如《中國城市發展與建設史》、《中國城市規劃史綱》、《西方城市規劃思想史綱》、《城市發展史-起源演變和前景》，及不斷的教學積累，制定表1所示的教學內容，以供交流和探討。
3 “品牌課程”建設框架體系
“中外城市建設史”品牌課程的建設主要參照國家、省級精品課程構建其框架體系。最終成果以網頁形式進行展示，以便查閱及指導學生學習。包括教學大綱、課程簡介、教學隊伍、PPT課件、作業習題集、教材、參考資料、學習指導書8個一級目錄及下屬的二、三級目錄及詳細內容（見圖1，圖2）。
課程建設是一個長期的過程，學校提供了長效機制，以不斷充實更新內容體系，一些網絡資源、期刊論文、研究成果的鏈接引用，試題庫的建設、學生作業的展示、討論平臺的構筑等還需要補充完善。
4 學生主導課堂——讓學生講給我們聽
以建促教，在中外城市建設史“品牌課程”建設的同時，對教學過程及教學方法也進行了積極探索?！皞鹘y教育訓練出來的規劃師面對市場的需求，顯得多么無知和淺薄，如果我們不迅速改變這種局面，我們很快就會發現城鄉規劃學科的貶值乃至消亡”。②
基于“品牌課程”建設的平臺，學生可以網上自由地查看課件，參考“學習指導書”，把握重點和難點，自主學習課程。隨之帶來了課堂教學方法的改革即學生主導課堂——“學生講，老師聽”。老師在課堂上只花費很少的時間給學生講解一些難點內容，其余時間讓給學生。讓學生參與教學，主動講，經歷讀教材、查資料、制課件、講課的全過程，從收集資料、軟件操作、演講技巧、心理素質等全方面鍛煉學生綜合能力，同時激發了學生的創新能力。
這種模式使教師和學生雙方受益，達到了教學相長的效果。從教授內容和教學方式都給筆者帶來靈感和啟發。學生對于所學知識點可能會遺忘，但是這種經歷終身難忘，尤其是經歷帶給學生的成長將受益良久。反觀傳統教學模式，先講解概念、背景知識，再進入單個城市的講解，PPT文字、圖紙越來越多，讓學生跟著老師的固有思維行進，學生產生了厭倦情緒，難以達到最佳的授課效果。
總之，大學生素質教育對學校、教師和學生都提出了更高的要求。只有在教學過程中不斷推陳出新，探索更好的教學模式，才能激發學生的想象力和創造力，完成大學教育的任務，培養具有創新性和實踐能力的新型適用人才。
篇12
文獻標識碼：B
文章編號：1008-0422（2012）06-0034-02
1 城市中漂流
東京是日本國的首都，亞洲第一大城市和世界第二大城市，所含擴張相連的城區是目前全球規模最大的巨型都會區。作為全球最大的經濟中心之一，東京擁有全球最復雜、最密集且運輸流量最高的鐵道運輸系統和通勤車站群，亦為世界經濟最進步及商業活動發達度居首位之城市。東京地鐵系統擁有13條線路，220多座車站，線路總長312.6km。東京地鐵日平均客流量近千萬人次，是世界上客流量最大的地鐵系統。據2000年度人口普查資料，有820萬左右的人口居住在東京都區域內，分布在市中心50km半徑范圍內的人口已達3020萬。根據2005年的交通狀況普查資料，每天在東京首都圈利用公交系統進行通勤、通學的人口約為950萬。該數值30%的人們出行時間集中在早晨7點到10點的三個小時。正是依賴于發達的立體交通體系，才使這座城市順利運轉。
從圖1中不難看出，東京地鐵將地下空間分割得很凌亂，但并沒把城市分割得七零八碎，而是與城市相融合，日本的車站都表現得有很強親和力和向心力。這要歸功于這些大型車站化大為小、舉重若輕、關注細節的功夫。這些車站很少是孤立的單細胞生物，而是跟城市其他組織纏繞和繁衍在一起，形成巨大的多細胞復合體。這樣的車站無定形、無定所，除了功能上一絲不茍、管理上毫不含糊之外，往往并不費太多的筆墨去渲染成卓爾不群的姿態，甚至常常其貌不揚，這樣才能與城市融合得天衣無縫。在東京說起某某車站，往往是一個以車站為中心的地區的、寬泛的概念，而不是某一座固定建筑物的概念，甚至往往車站在哪兒已經很難說得清楚，長什么樣子更不重要。雖然這樣做使車站在形態的中心地位被虛化和淡化，但是功能的中心性卻因此而得到固化和強化。而車站作為一個中心性的城市空間必須兼具功能之“實”與空間之“虛” 才能容許流動、變化和融合，從而與相鄰空間更好地銜接，將各類設施、各色人都吸附和凝聚到一起，正所謂“海納百川，有容乃大”。車站里面流進流出的當然不僅僅是空氣，更重要的是眾多的人流客流、大量的物與貨、繽紛的思想和流行。來自遙遠地方的鐵軌是一根有力的杠桿，車站是力的支點，來自不同地區的各色人等是驅動城市的動力，整個城市正是靠了他們才得以運轉。
2 流轉的車站
品川站則是日本眾多車站中一個典型的案例，品川區西望富士山，東憑東京灣，是東京的海關區。2003年建設而成的JR東海道新干線品川新站，使得品川成了東京圈鐵路交通網絡的核心之一。品川站是連接東京和橫濱的主要車站之一，在其地鐵站東側的都市商務中心區擁有大量現代大型商店和酒店。但問題也接踵而至，如何組織好城市交通樞紐地段和建筑體內龐大人員的流動，創造一個完整、舒適的商務綠地環境，對地產商和建筑師來講是一個非常棘手的問題。然而，品川站在這方面的考慮卻是十分周到?！熬C合性二次開發要求最終形成以城市商務建筑功能區為中心，并兼具居住功能的舒適宜人的空間環境，其規劃目標在于提高社區活力，改善市區環境?！比毡镜慕ㄖ_發商及建筑師自始至終都將善待大眾和環境這一設計規劃目標貫穿落實在構筑城市空間中，因此也使東京品川地鐵站東口商務中心成為最具有環境特色的城市設計精品之一。
由于該工程的建筑體量非常龐大，因此將工程按商務功能進行了區域劃分并按區域階段施工。工程一共分為6個商務區域，由圖2所示：A1-A2區，B1-B4區。從A1區A棟、C棟和品川East One Tower三棟建筑平面（如圖3）中不難看出，6個區域12棟高層建筑均是以商務功能為中心，綜合商業設施、交通服務、文化休閑功能、居住社區街區功能。整個地區土地高度利用的同時，將總體公共空地規劃出大規模、安全、舒適且自然的步行空間。此外，由于高效利用地下空間，從而充分保證了中心區物資運輸儲備、停車和建筑設備的空間，這是該工程設計的一個突破。正是這一突破的設計才使得商務中心作為整體設計有了實施的可能性。由于貫徹了整體設計施工的理念，使得品川商務中心明顯區別于東京市其他商務中心內各自獨立、毫無聯系的情況，使“流動”變成了可能。
3 無障礙流動
東京品川地鐵站東口在空間的流動上主要標榜的是“無障礙”的流動，這種“無障礙”從兩個方面體現：設計細節上的人性化與功能化的完美結合，使得普通人及特殊人群都暢通無阻。
主要體現在以下幾點。
3.1 無障礙化措施
在日本有專門立法保障殘疾人和高齡老人順利地使用公共交通設施。基礎設施維修部成立專門機構承擔相關的業務，每座地鐵車站保證至少有一條從地面到站臺的垂直通道，向高齡老人和殘障人士提供方便，該通道包括電梯、自動扶梯或輪椅專用電梯以及對于缺乏安全空間的樓梯采用的升降椅等。在地鐵網絡中還設置了其他設施，包括“多功能”衛生間，提供殘障人士或高齡老人以及攜帶嬰兒的人使用，此外，還采用了盲文向導和低位自動售貨機（供使用輪椅的人士使用）等。
3.2 周到細致的乘客指南系統
東京地鐵線路的四通八達，幾乎可以延伸到城市的每一個角落，頻繁的換乘在所難免，地鐵乘客指南系統充分考慮了高齡乘客和不熟悉地鐵的乘客需要。身處地鐵站，當你需要幫助的時候，視野之內總能找到站牌指示標志，幫助你方便地選擇正確的行程和路線。再加上各車站配備的客服管理人員周到細致的幫助，人們在地鐵站，尤其是特殊人群在地鐵站中可以暢通無阻。
3.3 快捷的人行車行路網
開發商和建筑師將品川地鐵站東出入口平臺及平臺下交通廣場作為人員流動的起點，將建筑群體的入口和周邊街區公共交通設施站點作為流動的終點，通過對原有交通設施的整合設計，建立了一個能安全、迅速到達商務中心區及周邊城市干道的“無障礙”立體人行道路網。品川地鐵站的立體化步行網絡的流線主要由空中、地面、地下三層步行流線相互交織而成，其暢通性及宜人性與三層步行系統各自的流線設計緊密相關。
就東京品川地鐵站東出站口地面步行流線而言，其存在的最大問題莫過于地面上多向人流的交叉給其帶來的干擾性問題。為解決這一問題，使地面步行流線在保證步行系統各項功能需求的同時得以最大限度的通暢，規劃設計人員在對地面步行流線進行選型設置時將其步行空間加以明確分區。按地面步行系統使用人流活動特點不同，將其分為經過區、停滯區和出入區三個區域。在地面步行流線分區設計的以上三個區塊中，經過區與出入區肩負著確保街道步行人流順暢流通的最基本職能，停滯區充當兩者的過渡與擴容空間，是承載公共活動功能，并使其得以擴展的關鍵因素。在地面步行系統的流線關系組織上，首先理順經過人流與出入人流的交接關系，在此基礎上，更多地提供停滯條件，營造舒適的滯留空間環境，打造富有街道空間公共活力的步行網絡，從而保證普通市民從地鐵站通過連接通道在商務區內能夠安全、順暢和快捷地到達各自的目的地。
3.4 更多的細節
高峰時段，地鐵兩側座位自動收起，以節省更多的空間，高峰時段過后自動放下，供人們使用。地鐵內的扶手拉環有高有低，方便不同身高的人使用，還有專門供殘疾人使用的空間。甚至有專門的女性專用包廂，小學以下的兒童和男性殘疾人及看護人員也可以乘坐。品川地鐵站檢票口距離出入口有幾百米的距離，但是那些善解人意的出入口還是常常出其不意的出現在行人的視野里，讓人感覺到無比的便利和安全。它可以讓步行者不必穿越危險的路口，不必為城市的街道增添不必要的紛亂。
4 結語
東京品川地鐵站是很成功的一個案例，它很好地解釋了巴塞羅那國際建協第大會中提出的幾個主題之一中的“流動”。它有著較好的親和性，作為流動的終點或者是轉折點，它能夠與城市其他組織相融合，在功能與形體上都十分平易近人，而細節方面，以人為本的理念也得以充分體現。特別是殘疾人和老年人擁有專用通道、廁所等等，而且人車分行，互不干擾，交通流線更加順暢便捷，這都是它無障礙特性的最好體現。這種種特性都表明，東京品川地鐵站東出站口是值得我們學習借鑒的典范。
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篇13
本論文立足于二次訂單設計的意義詮釋，從城市設計不直接創造物質城市、而創造一個使他人能夠進行直接創作的決策環境的角度進行研究。
2、城市設計的有效性的理解――過程論：
城市設計是一個設計和實施沒有斷裂的過程，兩個階段相互依存和影響，前一階段所提供的技術成果是否符合實施管理的要求，是否為建設項目設定了適宜的標準；后一階段協商過程中的自由裁量尺度，不完善的專家決策，缺乏公眾影響力等，都可能帶來并不是理想模型所預期的實效的城市設計。
2.1方案設計層面的有效性
對于城市設計方案有效性的理解是多方面的，從不同角度看，對于有效性的理解是不同的。
如就空間本身的設計而言，其空間形態設計是否符合審美標準、空間效果是否宜人，就設計的研究基礎而言，其研究內容是否有翔實準確，對策是否有針對性等等，這些都是城市設計有效性的必要組成部分。但這些不是本文討論的重點。
本文所討論的有效性只針對設計層面面向實施階段或與實施階段緊密相關的內容。它包括（1）設計成果必須符合管理者、開發商、公眾等各個方面的利益。（2）設計導則的合理制定，能夠切實有效的指導后期的實施過程（3）對于整體設計過程的設計與安排。
2.2實施層面的有效性
一個合理的城市設計方案如果只停留在圖紙上，文本里是毫無意義的，只有通過管理部門的落實，開發商的實施，才能最終影響城市的建成環境。從這個意義上講，城市設計的有效性還包括實施層面的有效性。它包括（1）部分指標法定化（2）實施激勵機制的指定（3）項目審批過程的公眾參與（4）開放的規劃控制平臺的設立。
3、提高城市設計有效性的途徑：
3.1設計層面
3.1.1對于設計程序的設計：
相對于傳統的技術型內容，對目標的研究、對過程的設計更是提高城市設計實效的重要成果。從“過程論”的角度出發，設計師要對城市設計全過程推進方式進行預先的安排，城市設計工作應該具有一種對資源和調控資源的要素進行主動組織的行為。設計階段的進度安排，各個階段應當被納入到討論范圍的組織機構，項目實施階段的啟動順序，涉及部門等等都應該在程序設計的過程中予以體現。這樣才能使各相關部門對于城市設計的目標以及自身在項目實施過程中所擔當的職能有著清晰的認識，使各部門形成合力規劃師應該有意識地調動和組合社會資源營造城市設計實施的全面支持環境
3.1.2城市設計導則的制定：
大規模城市設計項目實施往往并非立竿見影的短期行為，幾年甚至幾十年的時間在所難免。在長期的建設過程中，各種環境因素的干擾無法預測。僅靠設計方案來指導實施，往往淪為紙上談兵的空想。所以科學合理的制訂導則，既不失之概略，又不可失之巨細。才是切實有效的貫徹城市設計思想的方法。
3.1.3設計過程中的公眾參與：
在城市設計過程中設計師應當積極地組織公眾參與，使各利益群體能在導則的制定上達成一致。公眾參與的人選問題上不應一味強調人數的增加，而應該強調在盡可能覆蓋利益群體基礎上的數量集成。參與城市設計運作的主要利益群體可以分為三類其一為開發商與企業集團，其二為地方社區組織，其三為相關政府部門。在確立相關利益群體的基礎上，設計人員可以通過問卷調查、召開各類會議等形式獲取公眾對于導則制定的看法和建議。
3.2實施層面
3.2.1部分指標法定化：
對于建筑設計成果進行核查把關是城市設計決策得以有效貫徹的主要途徑。項目審批的執行應以城市設計導則為主要的評審依據，這意味著必須將導則的地位從普通的城市設計階段性成果上升為具有強制約束力的法令工具，這種地位的轉變是審批程序得以執行的前提條件。我國的規劃體系當中，城市設計并沒有被納入到法定的規劃體系當中，業已具備法律約束力的導則條例應當依附于控制性詳細規劃?？梢钥紤]將規定性導則的相關內容納入到控制性詳細規劃的編制成果當中，使城市設計導則能更有效的在項目審批程序中發揮效力。
3.2.2項目審批過程的公眾參與
城市設計的運作往往由設計師、政府官員等社會精英分子作為操作主體，一個城市設計的最終實施是多方面力量共同參與的結果。政府、開發商、市民、建筑專家等都是廣義上的城市設計師，彼此的相關性和矛盾都影響著對物質空間品質標準的選擇。如果僅憑少數精英分子，最終只能導致其 “努力貼近”而無法“完全代表”社會需求。所以，只有通過廣泛的公眾參與，才能縮小設計人員與社會公眾之間的認識差異，從而提高設計產品的效用。
項目的審批過程是將城市設計導則納入相應級別的城市規劃成果作為建設開發依據，再通過“一書兩證”的建設管理體系完成對設計個案的城市設計管制的過程。在頒發項目建設工程許可證之前，應當組織審批階段的公眾參與。以保證項目的順利實施以及公眾的廣泛監督。
3.2.3實施的激勵機制
我國土地國有政策從原來的計劃經濟下政府統一安排向市場經濟與宏觀調控相結合的方向過渡和轉變，開發商總是根據自身的利益做出決策判斷，在有利可圖時趨之若鶩，反之則退避三舍。鑒于此，城市設計有必要通過制定一系列的激勵政策對私人開發加以引導，調節個體開發與社會整體發展之間的偏差。
在此可參考美國城市設計激勵的機制，主要包括以下三個方面
（1）資金策略：通過直接或間接形式的政府資金投入，向開發商表明政府建設決心。增加項目吸引力，并在一定程度上降低開發成本，以此拉動私人資本投入，確保項目順利運轉。城市設計資金策略主要包括經費援助、賦稅/租地價減免與信貸支持三種形式。
（2）開發權轉移：將限制性地帶的項目開發轉移至其他地區進行建設的綜合技巧。這一措施既有助于穩定開發市場，同時也使得特殊價值用地在開發中得以保留。
（3）連帶開發：以社會責任分攤為原則，要求私人開發在獲取經濟利益的同時，附加建設與自身項目無關但有益于公共利益的項目
3.2.4開放的規劃控制平臺：
4.1.2位置和周圍環境
街坊位于中心區南片區西側，北臨深南路，東、西兩側分別為益田路、新洲路，南側為福華一路。街坊北側為正在設計中的深圳彩電中心，東北和東側為正在設計中的市民中心和中心廣場，東南方向為今后開發的商務中心區，22號街坊南側為辦公樓和社區購物公園。23-1號街坊南側為預留發展用地，街坊西側為五洲賓館。
用地面積：22號街坊6個地塊面積合計5.32萬平方米，23-1號街坊7個地塊面積合計5.66萬平方米。
4.2本次城市設計的要求
（1）根據中心區的整體城市設計概念，及22， 23-1街坊所處的位置和開發時序，考慮與其它周圍區域特別是未來發展的商務中心區的銜接和配合，從而確定該地區城市形象基調，提出總體城市設計原則，為各地塊的單體設計提供指導 。
（3）進行交通組織分析，并確定各地塊機動車出入口、停車數量、人行系統布置。
（4）對外部空間進行統一的環境設計，包括人行道、廣場、綠地、廣告及各種公共設施 （如座椅、電話亭、垃圾桶等）。
4.3.1SOM公司提交的階段設計成果
SOM公司最初提交了三個概念匯報說明：經專家研究討論后，第三個方案被確定為優選方案。
這三個方案都縮小了每個地塊的面積，第三個方案在利用每邊多出來的退后紅線用地，集中處理，形成兩組公園，東邊一組，西邊一組。三個土地調整的方向都是縮小地塊，增加建筑覆蓋率，增大容積率，避免出現退后紅線過大，或者在紅線內造小公園等。
4.3.2本次城市設計導則的主要內容
（1）導則所涉及的內容
本次城市設計導則涵蓋了空間的重新構筑、街道和開放空間的設計、建筑設計、保護環境設計四個方面。
在空間的重新構筑這一部分中，導則要求新區根據田字形街道網絡布置：13個開發區段的形狀力求簡單，大多成直線形；擬建東西兩個社區公園；設立福華一路和公園的街道為主街；連通兩個公園的街道為食街；面臨建筑后面或者側面的街道為輔助街；由建筑立面構成的街道立面線不允許有后退或者參差不齊；高層建筑必須錯開建造；地面停車場的必須設在街景視線以外。
在街道和開放空間的設計指南部分中，導則要求街道和人行道以及騎樓使車流和人流盡量分開；并提出了道路的剖面設計；人行道、鋪地材料、路燈、街頭設施和街道綠化的設計；公園的設計。
在建筑設計部分中，導則要求部分建筑的正面與規定的街墻立面線看齊；規定了低層建筑的外墻材料和窗墻比；連拱廊的位置、高度和寬度；對建筑后退部位和突出部位的位置、距離、塔樓體積變化的部位加以控制；塔樓頂部可適量使用玻璃，設計必須表明塔樓頂部的形式與建筑的整體協調并尊重周圍環境。
本次城市設計的內容如下表
（2）導則的具體表達
評審委員意見：1號方案符合城市設計的要求，塔樓體量處理較好。功能分區明確，空間聯系合理，商業面積大而集中，建筑平面利用率高，立面細部處理細致簡潔，不足之處是群房立面處理不夠，群房內部空間處理缺少變化3號方案在城市設計和功能布局等方面處理較好，但是立面不夠簡潔，缺乏形式的統一感4號方案比較突出，立面處理簡潔明快，群房內部設置了大量的公共空間，塔樓設置了空中花園，樓頂還考慮了節能方面的設施，設計有新意，但空中花園過多，減少了實用面積2號和5號方案與城市設計的要求有明顯差異。
免稅大廈的中標方案可以說嚴格依照導則上的建筑外觀方面的標準進行設計，因此，對中標方案的修改過程比較簡單。
4.4.2總結
4.4.3.1設計層面
總體來說，導則的制定是相當有效的，通過績效性與規定性指標的分等級制定，對于整體城市空間的塑造起到了積極的引導作用，但在建筑單體的某些控制指標上，有些細節指標制定不夠合理，詳述見下文。
導則的制定方面還存在一些其他的問題：
（1）導則編制過程缺乏有效的公眾參與，與國外相比，我國的公眾參與設計還有相當大的距離。公眾參與還處于“咨詢型”的低級階段，對城市設計的編制沒有重大影響。
（2）只是完成了設計階段導則的制定，沒有對整個設計程序進行總體的設計和考慮。設計師應該對城市設計全過程推進方式進行預先的安排設計階段的進度安排，各個階段應當被納入到討論范圍的組織機構，項目實施階段的啟動順序，涉及部門等等都應該在程序設計的過程中予以體現。這樣才能使各相關部門對于城市設計的目標以及自身在項目實施過程中所擔當的職能有著清晰的認識，使各部門形成合力規劃師應該有意識地調動和組合社會資源營造城市設計實施的全面支持環境
4.4.3.2實施層面
城市設計導則的執行力度
（1）結合實際情況，對導則中有關建筑立面窗墻比以及建筑體量的規定評審后期有所放松。
導則對于建筑窗墻比和退臺的規定如下：
低層建筑為地面到14-17米之間標高之間的建筑部位，外墻至少有40%的面積使用石料或者鑄石貼面；二層至40米標高內，玻璃面積不得超過墻面的40%；塔樓外殼的玻璃面積可達40%-50%；塔樓頂部可適量使用玻璃。
早期建設的兩棟寫字樓和現在建設的寫字樓在外形上有很大區別。譬如：建筑風格和窗墻比。如圖，分別是最早期建設的國際商會大廈和中期建設的中心商務大廈，前者的窗墻比嚴格按照40%-50%，而后者的塔樓外立面部分是玻璃幕墻，很明顯，后期管理部門執行城市設計導則的力度與早期相比，已經大大放寬。這主要是由于在建設過程中發現，為滿足窗墻比的規定，本來可以設計的明亮通透的辦公空間被高密度的豎線條墻垛遮擋了大部分光線，狹小的窗洞無法為使用者提供開敞的視線。因此，在后期評審工作中，評審委員有意放松了對于窗墻比的限制。
（2）導則中合理有效的規定嚴格遵守，各個項目街墻、步行系統和塔樓的位置等嚴格按照導則規定進行評審。如騎樓的建設，符合深圳的氣候特征，能夠為烈日炎炎下的行人提供一個良好的步行環境；統一街墻的規定，導則提出減小并統一建筑退紅線的規定，從而使建筑更好的限定出街道空間。
可以說在評審過程中，基本是按照導則的要求進行審批的，同時評審委員也結合實際對導則當中一些不合理的因素進行了調整，總體的實施過程是理想的。
但在實施層面也存在一些問題
（1）由于沒有固定的評審委員會并且在實施過程中城市設計導則的制定者沒能全程參與其中，對于導則的理解有所差異導致項目的評審有一定的不穩定性。
（2）在項目實施階段沒有能夠有效地組織公眾參與，公眾參與地組織會直接影響城市設計的可行性。
5結論：有效的城市設計不只是將包裝精美的產品交送出去，而必須在組織體系中制定一個適應需求、實踐變化的彈性規則，并將城市物質空間改造的過程與社會及權力系統緊密結合在一起。將城市設計視做一個從設計到實施無斷裂的過程，才能真正提高城市設計的有效性。
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