引論：我們為您整理了13篇橋梁施工管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1.2施工控制關鍵點
該橋橋址地形起伏變化較大，地勢陡峭，施工場地狹小，施工組織相當困難；該橋上部結構為三向預應力混凝土結構，較為復雜，技術含量較高，施工質量要求高；另外該橋橋墩很高，施工安全風險較大。該橋施工的關鍵便是薄壁空心高墩以及連續鋼構懸臂澆筑施工質量、安全控制。所以本文將重點介紹該橋的墩身以及掛藍懸臂施工，其他只稍做說明。
2施工方案
2.1施工準備工作
①施工前組織技術人員認真、仔細的學習施工圖紙并組織施工圖會審，及時發現問題并與設計部門交流解決。
②根據該橋橋結構特點和工程量分布情況等，本著因地制宜，降低工程建設成本，加快工程建設速度的原則，合理布置施工場地。
③根據本工程建設的需要配備足夠的施工人員（包括勞力、技術人員、施工管理人員、特殊操作人員）以及機械設備。
2.2施工方法
該橋主橋基礎采用沖擊鉆成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，連續鋼構梁采用掛藍法結合支架法施工，砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺塔吊、一臺施工電梯配合施工。
2.3施工順序
設計明確上部結構合攏順序為：先邊跨合攏，再中跨合攏。因此我們就可以優先施工兩個中間墩，兩個邊墩隨后。
3墩身施工
3.1 質量控制
由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩，砼表面容易產生收縮裂縫，所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質量控制的重點。我們在實際施工采取了如下措施對砼表面裂縫進行防治，其效果比較理想。
（1）采用同一廠家供應的同一品牌優質水泥，選用粒經控制在5～25mm花崗巖碎石，細度模量2.9～2.6.2.5mm的優質中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑，采用優質的一級粉煤灰。
（2）采取合適的塌落度，根據混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之間取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模時塌落度)。
（3）砂率一般取38～45。在滿足泵送條件的情況下，砂率應是越小越好。
（4）控制水泥用量，水泥用量大，則水化熱大，混凝土容易產生裂縫，表面容易產生的龜裂。因此在保證混凝土強度的前提下盡量減少水泥用量，采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉，每方混凝土摻量在70～80㎏左右。
（5）混凝土入模時應該注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并嚴格控制砼的入模板溫度。嚴格采用薄層法澆筑，分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過振。
（6）采用包裹保溫保濕養護，養護過程中必須保證混凝土表面濕潤。
（7）縮短節段之間混凝土的齡期差，特別是承臺與底節墩身混凝土的齡期差不宜超過5天。
3.2 施工安全管理
由于本橋橋墩高度非常高，施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施，配備專職安全員，確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后，采取全封閉法施工，將墩身周圍可能發生墜物的范圍內用鐵絲網封閉，設專人看守，嚴禁與施工無關人員進入；施工作業平臺用安全網全封閉，防止人員墜落；在大風、雷電等惡劣天氣，停止施工。
4上部結構施工
4.1邊跨現澆段及0#塊施工
邊跨現澆段及0#塊均采用“托架法”施工，現澆托架安裝完成后必須經過檢查合格并經行試壓后方能使用。根據預壓量測的數據以及施工經驗等，確定其施工預拱度。由于結構受力較復雜，鋼筋密集，預應力交錯，混凝土方量大所以在施工過程中必須采取措施減少水化熱對砼的負面影響，防止裂縫的發生。嚴格按照規范要求采用薄層法澆筑，每層厚度不得超過30cm，砼振搗要充分，且不得過振。砼澆筑完成后注意養生。砼澆筑時應當注意保護預應力管道的通暢。
4.2 掛藍懸臂施工
箱梁施工掛籃采用三角掛籃結構形式。0#塊施工完畢后，在0#塊上拼裝掛籃并錨固，并進行荷載試驗。經試驗合格后，方可進行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成，各節段對稱澆筑，偏重不得超過設計允許值。掛籃走行必須對稱、平衡進行，且掛籃前移必須是在預應力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合，混凝土宜從前端開始澆筑，相鄰階段的接縫應嚴整、密實、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段，對危及掛籃安全的錨固系統在施工中將重點檢查，對橋軸中線及主梁線型進行精密測量、調整。
4.3 合攏段施工
合攏段施工是控制全橋受力狀態和線形的關鍵工序，因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應嚴格控制。根據設計要求，先合攏邊跨，然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結構進行施工，一個合攏段吊籃和施工荷載總重量應小于50t。合攏前調整兩端中線及高程，并在懸臂端加配重（配重等同與合攏段自重），按設計要求實施臨時鎖定后，選擇一天中低溫（設計合攏溫度為15～25℃）且溫度變化幅度最小的期間，進行砼澆筑，澆筑時同步卸除配重。
4.4 預應力施工質量控制
預應力被稱作橋梁的“生命線”，其重要性可想而知，橋梁預應力施工質量的好壞，直接關系到整個橋梁的成敗，因此施工過程中必須嚴加控制。預應力管道預埋位置必須準確，所有預應力管道必須按照設計圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強度達到設計強度的90%且齡期滿7天以后，方可張拉預應力束。預應力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主，要求實測引伸量與設計引伸量兩者誤差在±6%以內。
篇2
建立良好的施工質量管理標準，實現對施工質量中多種因素的有效控制，杜絕可能發生的各類事故的產生問題，逐步改善施工質量，建立良好的施工管理方案，加強綜合性施工建設管理過程，提高道路和橋梁的綜合性施工質量標準控制。
1加強施工前、施工中和施工后期的管理
施工前需要進行施工人員、設備、材料的質量管理，制定合理的施工標準，完成正常的施工準備程序。對施工組織結構、人員進行合理的控制，建立良好的施工質量體系，合理的配合有效、有序的質量管理過程，從而逐步提高綜合性的質量細化管理，完善質量體系的有效運行規劃，提高綜合性的檢測操作控制過程，制定合理的施工計劃，改善施工檢測步驟，完善施工自動檢測過程，防止出現不合理的施工步驟，堅持進行施工質量檢查制度管理，不定期的進行施工質量檢測，制定獎懲方案，在合理的施工自檢、互檢過程中完成工程的質量提高，保證施工質量的有效性。
2施工進度的管理
根據道路和橋梁施工工程的質量控制過程進行合理的調研和分析，在有效的設計審核標準下完成施工進度的有效處理，跟蹤定期施工的施工進度標準測評，各個部門開展有效的進度調整，完善相關措施的有效控制規劃管理。
三、道路和橋梁的施工管理成本控制
1控制施工成本標準
按照施工成本的標準進行作用層面的管理，控制施工成本的各個部分內容，逐步提高施工的實施效果，組織開展施工隊伍的思想建設，制定合理的審計核算管理標準，完善優化組織施工過程，提高綜合性的活動意見控制過程，優化相關管理方案，實現全面的施工高效管理，從而完善成本標準的制定過程。
2從施工質量、施工進度上控制勞動成本
按照施工的質量進度進行管理，制定施工進度成本控制規劃，將施工質量、施工進度、施工成本三者相互聯系，制定一個合理的施工目標控制計劃，加強整體施工過程中的質量檢測和分配，防止因為施工質量問題造成整體施工進度發生延后，影響計劃工期完成施工進度目標，防止出現成本失控的問題。
3通過施工使用費用完成施工成本的控制管理
控制施工材料，對需要大量使用材料的工程進行分析，通過材料的成本控制過程進行分析，從潛在的成本狀況下進行數據分析，制定良好地材料供應方案，試行“擇優就近”購買原則，降低材料運輸的成本，提高施工生產成本管理的效率，減少或避免二次搬運的各種施工費用，從施工進度配貨管理中完成資金量的有效調整，盡量降低施工材料的損耗比例，定期與施工供貨廠家進行溝通，實現快速有效的成本控制過程。對機械設備進行臺班量計算，制定合理的出租設備和租用過程，從而保證對設備消耗風險的逐步降低控制，逐步建立良好地機械設備管，控制機械使用的成本和使用量。進行人工費用的有效控制，制定合理的人工勞動組織管理，制定競爭上崗管理機制，合理組織生產人員進行施工作業，防止人才資源的浪費。另外，對于施工成本中相關的開支問題進行財務審核管理，制定合理的審核獎懲制度，保證有效的合同控制管理，避免出現再次重復費用損失。
4建立良好的安全預防管理
根據安全工作中相關的管理內容進行透徹的分析，將安全施工管理教育放在主要的位置上，加強施工的安全管理控制意識，消除安全隱患，提高安全生產管理中具體的內容分析能力，實現合理的安全處置措施，保證合理的時間完成安全進場，保證施工企業可以按照規定時間完成工程，保證施工生產效益和工程質量。
篇3
1.2缺乏人才和先進技術的引進
路橋施工的效率和質量從很大程度上取決于人才和技術的使用。施工單位對于先進施工技術的開發和技術人才的引進難以保證資金投入力度，直接制約了施工技術水平的提高。另外，對于施工人員技術的培訓和考核不到位也大大降低了施工技術水平的提升。
1.3對施工設計質量把關不嚴
科學合理的施工設計是保障施工順利進行的前提條件，由于施工經費不足，往往導致施工設計前的勘探作業受到影響。設計人員水平也大多參差不齊，缺乏統一規范的管理，這些都從一定程度上限制了設計的效果。
1.4施工設備性能落后且缺乏定期養護
缺乏對于先進設備的引進，或引進設備后沒有掌握操作方法使設備功能無法充分發揮是企業設備管理中存在的弊病。設備管理不力還體現在對設備維修和保養工作不到位，致使設備破損或無法正常運轉，降低了施工效率。
2提高施工管理水平的有效途徑
2.1全面開展施工安全性管理
安全管理包括以下兩個方面：第一，要保證施工人員的人身安全。第二，保證施工過程中建筑物質量合格，避免發生坍塌等危險。
2.2加大對施工前期準備工作的管理力度
為了提高市政道路橋梁的施工效率，確保工程質量，在施工開始前就要提前做好各項準備工作。并結合工程的實際情況，合理安排施工計劃，確保工程安全、高效、保質保量的完成。做好工程施工前準備階段工作，要做好以下幾點：第一，在工程開始前，要聘請專業的工程預算人員做好工程預算，然后根據預算結果，確定工程進度，編制材料和設備的購進計劃。第二，結合道路橋梁工程的實際情況，在施工前對人員分配、水電路線安裝等做好準備，合理分配工期和勞動力資源。第三，在施工開始前，應多次認真勘查施工現場，重新核對施工圖紙，組織參與施工的工作人員共同講解、研究并熟悉圖紙。第四，制定工程質量計劃，并以此為基礎和目標，并對道路橋梁工程進行管理、控制、檢查和監督。
2.3提高對人員素質和技術的管理水平
人的因素是影響道路橋梁施工管理的直接因素。施工單位要注意強化對施工隊伍的建設和管理。第一，在施工單位內部大力培養員工的創新意識，開展新技術，注重員工的繼續教育工作。第二，加強對參與施工人員的安全教育。第三，施工人員之間要做好交接班工作，交班人員要將包括具體數值在內的施工的情況向接班人員交代清楚，接班人員應及時進行核對，并做好書面記錄。
2.4有效管理施工資金流向，合理控制施工成本
成本管理是施工單位的核心管理內容，成本管理的好壞直接關系到道路橋梁工程的經濟效益和社會效益。成本管理中主要包含兩方面的內容：一方面是指在工程施工過程中的顯性成本和非顯性的成本，主要包括工程的實際耗費、委托等資金開支；另一方面是指施工單位的管理人員幫助企業創造發展，通過各種途徑獲得競爭對手及外部環境的資料，并使企業適應瞬息萬變的市場環境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經濟效益和社會效益。
2.5加強對設備儀器定期使用與維護的管理
現代化的道路橋梁施工過程中，必然會采用各種各樣的機械和設備。如若管理無序，就難免會造成機械和設備的丟失和損壞。做好機械和設備的管理工作要做到：第一，加強機械和設備的優化配置。第二，加強機械和設備的使用管理，要將其使用和維護情況記錄在案。第三，加強機械和設備成本管理。
篇4
1.2灌注水下砼時發生斷樁現象
灌注水下砼發生斷樁現象也是橋梁下部結構施工中常見的問題之一。一般是由于灌注時導管脫落或接頭密封不好，泥漿進入導管，或者導管埋置過深、灌注時間過長導致前期灌注的混凝土發生凝固等原因導致。斷樁現象會嚴重影響橋梁施工質量。要避免出現斷樁現象，需要從以下幾個方面著手：在灌砼前需要對導管進行漏點檢查并進行抗拉試驗，以防止滲漏；要根據石料最大粒徑和樁徑確定導管直徑，盡量采用大直徑導管；在灌砼過程中，嚴格控制導管埋置深度，最好在3m左右；如果灌注時間過長，為防止先期灌注的泥漿硬化堵塞導管，要使用緩凝劑；要做好前期準備工作，保證施工材料充足、設備運行正常并有備用，以防止因設備和材料問題導致灌注中斷。
1.3基礎發生滑移或傾斜
該現象常見于山區施工，主要原因是基底承載力不均勻，導致基礎向承載力小的那一側傾斜滑移。山區地勢高低起伏，要防止發生基礎滑移傾斜就要盡量避開斜面。如果確實無法避開，就要進行錨固處理。對于處于傾斜巖石上的基礎構件，要防止產生滑移，可內開傾斜臺階，并根據實際地質情況采取地基加固措施增強地基承載能力。對于已經發生的基礎滑移和傾斜現象，可采取鉆孔注漿的方法提高地基強度和防滲性能，以保障地基的承載能力滿足要求。
1.4預應力張拉異常
預應力張拉異?，F象是橋梁上部結構施工中常見問題之一。錨擴建板變形、梁起拱、錨夾內滑出、油泵聲音異常等情況都是預應力張拉異常的具體表現形式。導致預應力張拉異常的原因多種多樣，張力過大、錨墊板位置偏移、千斤頂回油過猛等情況都可能導致預應力張拉異常?？煽坑行У腻^固施工是防止預應力張拉異常的根本措施。要保證錨固可靠，必須選用質量合格的錨具、夾具，同時保證錨墊板面與孔道中軸線垂直，并加以焊接固定。
1.5澆筑過程中預應力孔道漏漿或堵塞
在澆筑過程中，波紋管破裂、接頭不牢固都可能引起預應力孔道漏漿，嚴重時還會堵塞孔道改變摩阻系數。所以在安裝波紋管時，波紋管接頭、錨墊板接頭都必須進行密封加固處理。澆注混凝土時應避免振搗棒直接觸及波紋管，電焊時要防止電火花燒穿波紋管壁。為提高安全系數，可在波紋管內套用硬塑細管。在澆筑完成拔出導管后，應盡快使用高壓水沖洗管道，防止殘余混凝土凝固堵塞管道。
1.6預應力孔道壓漿不飽滿
壓降時，孔道內有積水或殘留物、錨具位置預應力筋間隙漏漿、水泥漿質量不達標、或者壓漿壓力不足等都會引發預應力孔道壓漿不飽滿現象，從而降低預應力筋與梁體砼之間的粘接力，并導致預應力筋氧化銹蝕，進而縮減預應力梁壽命。要防止預應力孔道壓漿不飽滿現象的發生，要注意保持孔道清潔，壓漿前清除雜物，并用壓縮空氣吹凈積水。發現冒水、漏水現象要及時堵塞。灌注前還要用棉花、水泥漿等將預應力筋間隙填塞以免冒漿損失壓力。嚴格控制水泥漿質量，確保其膨脹率和稠度合格。
1.7現澆梁體模板出現問題
在現澆梁體時，模板經常會出現扭轉、偏移、接縫錯位不平整、中芯模上浮、底模架變形等現象。產生這些現象的原因比較復雜，支架設置、模板支撐受力、底模高程等都可能引發模板問題。在實際施工中，要保證支架牢固固定在平面上，模板材料要滿足剛度和強度要求，并用定位箍筋捆扎結實，模板大小要附合施工需要，確保充裕的工作寬度。鋪設底模時，要設置預拱度，底模要與格柵墊實，與支架梁密貼，保證底模的光潔度。在澆筑時，要均勻澆筑保證模板受力平衡。
2關于橋梁工程安全管理的探討
施工安全生產管理是保障工程建設順利實施和施工人員人身安全的重要措施?；跇蛄菏┕さ奶厥庑?，橋梁施工安全管理具有協調工種多、建設周期長、人員流動性大、材料及設備多等特點，面臨的形勢更加復雜，要求更高，一旦發生安全事故，危害更大。要做好橋梁施工安全管理，首先要高度認識安全生產的重要性，建立健全安全生產管理體系，完善施工現場安全生產管理制度，明確崗位職責和任務目標，設立配套的獎懲制度，將安全保障措施和任務指標細化分解，落實到人；其次要加大安全生產監督檢查力度，做好定期檢查和專項檢查工作，如防火、防盜、防爆、高空作業、用電安全、機械設備檢查等。
篇5
在進行填料選擇過程中，應該按照相應的規范規定進行選擇，一般來講，高速公路以及一級公路的橋臺及路堤處的允許沉降范圍應小于十厘米，一般公路的允許沉降范圍應小于三十厘米，因其具體使用情況不同相應的規格也存在不同，為了滿足以上要求，在進行公路與橋梁連接處的填料施工過程中，盡可能的選擇壓實速度快、透水性能良好的優質填料，防止因填料質量而造成公路與橋梁連接處問題的發生。
（2）選擇壓實方式要科學合理
在公路與橋梁連接處的施工過程中，由于路堤自重以及車輛沖擊荷載作用的影響，會使公路與橋梁連接處的路基填料加實壓縮，從而導致密實度隨著空隙的降低而不斷增加，形成沉降，所以，為了降低后臺路堤沉降現象的發生幾率，通常選用填筑路堤預壓施工的方法進行處理解決。與此同時，在進行填土面壓實中的后背填土施工過程中，如果遇到填土面不規則、施工面較窄或者工期緊張的時候，通常使用人工壓實的施工方法，因其可以有效的對壓路機難以碾壓到的地方進行針對處理，極大程度上降低了公路與橋梁連接處發生沉降現象的幾率。
（3）選擇預留反向坡度
在實際施工前，要對公路與橋梁連接處的地質進行勘測檢查，并要求相關工作人員對其進行管理并加強技術規范，從而確保路堤施工萬無一失，通過大量的實踐經驗表明，采取預留反向坡度的施工方法可以有效的預防公路與橋梁連接處跳車現象的發生。
二公路與橋梁連接處相應的質量管理措施
為了更好的防止公路與橋梁連接處安全事故的發生，避免跳車等問題的存在，我們在進行公路與橋梁連接處施工時必須高度重視其安全問題，科學有效的對其進行質量管理，明確分工，落實責任，細化管理，確保公路與橋梁連接處施工的安全到位。
1完善質量管理機制公路與橋梁連接處的施工
安全的大前提是必須要具有完善的質量管理體制，由于道橋施工建設受規模大、復雜性高以及施工環境復雜等因素制約，所以如果沒有明確的質量管理機制將難以保證施工合理有效進行，所以完善健全質量管理機制尤為重要，通過明確各施工人員的任務及責任，切實加強提高公路與橋梁連接處的質量管理工作。
2檢驗控制公路與橋梁連接處的質量
目前，隨著人們對公路與橋梁連接處的安全意識不斷提高，相關技術人員也針對跳車等事故的原因進行分析探討，并提出相應的管理措施，其對于公路與橋梁連接處的施工質量無疑是巨大的保障，在進行工程驗收處理過程中，主要包括以下幾個方面：
（1）控制好路基施工的質量
在進行施工之前，要對路基的質量進行嚴格檢查，確保橋臺后的填料質量合格有效，然后檢測填土面的壓實度，確保其不低于95%，與此同時，對路基與橋涵連接處的施工質量也要嚴格管理，確保符合施工設計的使用要求，最后，還要對施工方案進行完善，提高基礎樁的承載能力，提高橋臺的受荷量，防止因為土基的固結壓縮問題，從而導致公路與橋梁連接處發生大規模沉降，控制公路與橋梁連接處的施工質量對于項目整體的質量具有至關重要的意義。
（2）對路面進行檢測
在進行施工過程中，要注意設置橋臺搭板工作的合理，防止出現“二次跳車”現象發生，一般實際操作中，可以在加長搭板，在其尾部設置變厚式的埋板，并且保證整體長度在3-6cm范圍內，進行混凝土路面施工時，可以將公路與橋梁連接處的路面板替換為變厚式埋板，如果發生其他的不確定因素，要根據實際情況針對性的對其進行處理。
（3）加強施工人員的安全管理意識
目前，在公路與橋梁連接處的施工過程中，通常會因為人為因素對施工造成諸多的質量問題，這就要求相關的技術人員加強安全管理意識，將安全生產作為第一準則，并積極開展培訓工作，從根本上杜絕質量問題的發生，從而促進公路與橋梁連接處的安全施工，保證道橋施工的的順利進行。
（4）加強地下水的排水工作
如果在施工過程中地下水沒有及時進行排出，其將會滲透到公路與橋梁連接處的土方中，極大的破壞土方結構，影響安全性以及穩定性，所以我們要對地基力學性能進行相應的提高，并且改善排水設施，嚴格觀察路基情況，避免發生塌陷現象發生，與此同時，還要對路基荷載強度進行提高，防止路面不平整。
（5）加強路面壓實
筑臺后回填點的位置是壓實工作的重中之重，如果壓實沒有達到相應的使用標準，勢必會對路面造成不良影響，目前，路面塌陷主要分為本身問題和后天問題，其中，后天問題便是由于路面壓實工作不過關造成的，所以在實際施工過程中，必須要嚴格壓實公路與橋梁連接處土基，確保壓實質量，從而避免發生問題。
篇6
2.1需要重視對試驗區段的管理控制工作
為了確保施工質量達到理想狀態，其中的一大關鍵問題就在于按照已確定的施工方法做好試驗路段的施工工作。在此期間所獲取的相關數據信息需要作為項目正式施工開展時的信息依據。換句話來說，需要在試驗段內嚴格安排專業工作人員對施工路段所對應的水文條件、地質環境條件進行系統考察，在對地質資料進行深入分析的基礎之上，結合項目施工技術方案以及設備，制定可靠的施工組織方案，并配合完成對施工組織的設計工作。在實際施工中，一旦發現問題就需要立即進行詳細記錄，上報上級管理部門，對方案進行整合與優化。項目建設期間需要充分利用這些已經確定的數據，對初步設計的施工工藝、技術參數、設備組合方案、人力資源配置方案進行優化，最終使項目建設期間的質量管理更加的可靠與有效。
2.2需要重視道路保通以及防洪排水方面的技術管理工作
(1)從市政工程道路建設項目的角度上來說，道路保通的主要價值是為現場施工中有關材料、機械設備、以及工作人員的運輸，行走提供必要的環境支持，在保障工程建設順利開展的同時，使資源使用率得到有效的提升。從質量管理的角度上來說，道路保通期間需要注意的問題包括三個方面:①需要結合工程項目的建設規模，以及機械設備通過量水平來評估并保障現場通道的通行能力以及承載能力;②若直接使用現場道路作為保通通道，則應當預先進行安全檢測方面的工作，在對其結構基礎進行合理加固的基礎之上，使其能夠滿足車輛的承載要求;③若該路段通車與施工同步開展，需要在現場設置工作人員專門看護，同時設置相應的警戒標志，杜絕質量事故的發生。(2)從市政工程橋梁建設系那個嗎的角度上來說，防洪排水工作的開展質量同樣關系到項目建設的整體運行水平。期間需要關注的質量管理要點有以下四個方面:①項目施工前需要結合橋梁工程所處區域的地理環境特征以及施工排水方案，制定在雨季狀態下的防洪排水措施，同時實現永久性與臨時性防洪設施的有機結合;②需要確保橋梁路面縱坡、橫坡坡度符合要求，保障路面碾壓的平整性，杜絕路表水發生排出不暢的問題;③需要盡量避免雨季施工，特別是對于地質條件較差的路段而言，需要做好現場基礎設備與原料的儲存工作，做到有備無患;④需要建設專門的排水巡查工作隊伍，重視雨季狀態下的排水巡查。
2.3需要重視項目施工期間的安全管理工作
在市政工程道路與橋梁施工作業的開展期間，工程的建設質量很大程度上來說與工程安全管理水平密切相關。施工方需要全面提高安全施工的工作意識，對現場施工中與施工安全相關的問題提高重視度。為了能夠達到強化安全施工管理的目的，要求重點關注以下幾個方面的問題:(1)針對現場施工過程當中容易出現安全事故的部位，需要設置警示標志，提醒施工人員注意施工期間的安全防護工作;(2)需要結合項目建設的具體特點與情況，設置專門的安全施工管理工作部門;(3)需要做好日常性的施工檢查工作，以確保能夠對各種突發性的安全事故進行處理;(4)需要做好對現場施工人員的安全培訓工作，不斷強化基層工作人員的安全意識。
2.4需要重視項目施工期間的監督管理工作
在市政工程道路與橋梁施工作業的開展期間，為了能夠確保整個項目施工質量的可控與理想，就需要構建完善有效的監理制度。監理單位作為項目建設期間工程建設服務的第三單位主體，在工程質量控制工作中具有獨立的責任。工程建設期間，可以通過落實監理工作制度的方式，使整個施工現場的管理控制力度得到進一步的強化，從而確保其施工質量的理想與有效。
2.5需要重視項目施工期間的進度管理工作
結合以往的實踐工作經驗來看，施工組織設計方案將直接對整個工程項目的施工進度產生影響。施工進度的制定以及執行情況將直接負責統籌工程全局，指導施工現場以日為單位、以周為單位、以月為單位的工作計劃配置。材料使用配置，機械設備配置，以及人力資源配置情況。從這一角度上來說，施工進度管理質量的強化在保障項目施工有序開展上有著相當重要的意義與價值。實際施工中，若由于現場實際情況與設計方案中預想狀態不符合的問題而造成計劃無法正常實施，則需要及時根據對現場情況的調查，做好對計劃的調整工作，以確保施工進度的可控。
篇7
2.1路基的施工技術管理
地基的處置主要在于基地要壓實。在具體施工中，要嚴格按照工程施工規范來執行。用于碾壓作用的壓力機要按照定額配備。另外，壓路機的選擇要與路段的實際情況相符合。如果路段相對較寬，所選擇的壓路機就要是大噸位的，不但可以確保路基幫寬面壓實均勻，而且還能夠防止在橋頭出現跳車狀況。
2.2路面基層的施工技術管理
(1)材料要符合施工要求在公路橋梁施工中，對于購進的材料要嚴格把好質量關。如果發現材料存在著質量問題，就要立即與供貨廠家聯系，或者推掉質量沒有達標的材料。施工人員都有權利對于此案料質量進行監督，對于質量不達標的施工材料，要堅決取締。監理人員在檢測材料是否符合設計標準的時候，要著重抽查工程施工中材料中所含有的碎石量。
(2)人工攤鋪輔助攤鋪機施工路面基層的施工采用攤鋪機結合人工攤鋪的施工方式。以達到施工作業面的流水作業形式。采用這種施工技術的優點在于，將施工設備與人工充分地集中，使得兩處拌合站同時供應材料。一些工程對于標高的控制很嚴，無論是基層的厚度，還是整體質量，都要符合工程施工技術要求，同時還要做好養生工作。在施工中無法封閉的公路橋梁路段，就要采用施工期間依然可以通車的方法。在邊施工便通車的同時，注意要做好道路養生工作，并做好該路段的管理控制工作。
2.3附屬工程的施工技術管理
附屬工程主要是指工程的附屬工程。水泥混凝土護坡工程中，為了使護腳滿足沖刷要求，就要在施工中，對于頂面的標高都要逐段地確定，并將其埋入自然地面。進入到護坡基礎施工極端，為了保證邊坡具有較高的密實度，就要采取寬度超過30cm的壓實后刷坡，以避免坡面有不均勻的變形產生。路肩塊部分的施工方案，采用安板后鉆孔技術，就可以在立柱處相對降低混凝土塊現澆的工作量。
2.4公路橋梁工程的排水施工技術管理
在公路橋梁工程建設中，排水設施對于保證公路道橋具有非藏重要的作用。如果公路橋梁工程設計中，沒有排水設施，就會導致由于路面積水過多而逐漸地深入到地面深度，在路基被軟化的同時，路面結構層就會逐漸失去穩定性，從而導致錯臺后者跳車的公路現象發生。要選擇適宜的排水方式，就要對于施工現場調查有所熟悉，包括地形條件、降雨資料以及公路橋梁滲水量記錄等等詳細記錄，以備將來參考。應在工程的填筑施工中，先解決排水問題。通常而言，排水溝在設計上包括泄水管和盲溝。為了能夠將水迅速地排出，就要在路基的基底上填筑一個小型的土拱，上面蛙油一條地溝，為雙向排水。技術設計上，為了避免滲水，需要將臺背后鋪一層隔水材料。在小土拱上貫穿出水管，將填筑透水材料設計在出水管的一端;路基的另一端為設計在路基外，可以實現有效排水了。
2.5公路橋梁施工技術的安全管理
在公路橋梁施工過程中采用必要的安全管理措施，可以促進施工單位提高施工質量，并保證將工程項目完工。但是，對于安全管理的落實，還沒有建立起相應的模式。公路橋梁施工的安全管理，與施工人員的專業技術水平存在著必然的聯系，因此要提高施工單位的工作效率，就要將專業技術素質與安全管理建立起關聯，以培養施工人員的安全意識。采用定期培訓的方式，可以培養施工人員能夠在工作中認真地履行職責，進而提高了安全管理水平，推動施工技術向著更好更快的方向發展。此外，還要將公路橋梁施工技術的安全管理納入到績效考核的當中，建立獎勵制度，實施施工技術的安全管理考核，并舉辦專業均似乎與安全知識的競賽，并將成績優秀者基于適當的獎勵。
篇8
1.2資金無法得到合理的使用，浪費現象難以控制資源的合理化配置是整個工程正常施工的保證，在施工階段要想真正地完成建設工程，務必要優化建設材料的采集工作，以最低的成本換取合格的施工材料，由此才可能保證橋梁建設的收益。但是我國的橋梁工程在施工中很難做到資源的合理化配置，有時會出現材料的浪費，繼而增加了工程整體的成本，這也是施工管理中的一大難點。
1.3質量監管很難面面俱到我國的橋梁工程施工建設的數量與日俱增，這就為施工管理部門帶來了一定的難度與挑戰，管理者的任務也隨之加劇。管理內容的不斷增多，管理者自身的管理素質不達標，二者形成鮮明的矛盾，從而使得橋梁施工在管理上無法面面俱到，很難實現符合標準化的施工監管，導致偷工減料以及質量不達標的問題產生。
1.4頻繁地變更橋梁施工設計，使得工程整體出現不穩定的因素在橋梁建設施工時，經常會面臨著各類復雜的問題，相關的設計與管理者會根據相應的問題變更之前的設計，這樣在某種程度上很難滿足之前的設計理念，而且在變更設計時也會面臨著很大的困難與挑戰。由此就會導致整個橋梁施工的過程中會存在著一定的不穩定因素，使得整個工程的質量得不到應有的保障。
2應對橋梁施工管理的難點應采取的對策
2.1保證整體質量，健全質量責任體系橋梁建設要想真正地保證整體的質量，就必須及時地建立起一套健全的、完善的橋梁建設責任體系，通過體系可以有效地對整個施工過程進行約束。在施工中如果發現不符合工程整體質量的問題，要對其實行責任問責制，絕不縱容相應問題的產生，而且要按照固定的審查流程對其進行合理合法的審查。在橋梁施工現場，管理部門務必要對參與工程項目的建設人員制定崗位職責方案，以橋梁項目最高管理者為核心組成領導班子，以負責工程整體安全的負責人為主組成項目安全管理機構，制定出科學的安全管理措施，而且還要在施工之前對整體施工的危險指數做出合科學的評估。管理者要在施工過程中不時地提醒施工人員，要在完成工程的同時將安全生產放在第一位，嚴格地按照橋梁安全質量標準進行相應的建設與施工。
2.2在施工過程中，建立起管理激勵機制如何才能夠在標準的工期內，保質保量地完成橋梁建設工程，施工人員是最為關鍵的因素，施工的管理者一定要重視施工者的施工情況。要想提高施工進度，保證施工整體質量，管理者務必要提高施工人員的施工積極性，管理者可以創設一定的獎罰制度。獎勵制度可以對那些在施工過程中認真工作、積極施工，能夠有效地、及時地完成相應任務量的人員進行嘉獎，以此來鼓勵施工人員能夠向優秀者學習，繼而提高自己的工作效率，按時完工。對于那些擅離職守，工作積極性不高，而且不按照規定進行施工的人員進行一定的懲罰，由此可以產生一定的威懾力，繼而保證橋梁整體施工的質量。
2.3對橋梁施工建設實行全過程化管理對此，相關管理者要對每一階段的施工制定出相應的工作計劃，結合實際的施工情況，決定施工的工序與施工的主要線路，將這些關鍵程序當作整個工程中的重點工程，重點對其進行施工。除此之外，應當在橋梁建設過程中設立施工實驗室，配備相應的機械設備與專業實驗人員，通過實驗得出相關數據從而更好地完成橋梁的施工工程。最后，要想從整體上保證橋梁的質量還可以充分地發揮出工程驗收監理部門自身的能力，對整個工程進行竣工驗收，保證橋梁的整體質量。
篇9
1.2山區高速公路橋梁安全事故發生的原因
造成山區高速公路橋梁安全事故發生的原因很多：首先施工單位的違章操作，安全管理工作不到位。根據以往的安全事故分析，95%的安全事故發生并不是因為施工技術的原因，而是因為施工單位的違規操作，比如施工單位沒有制定嚴格的安全事故管理制度、沒有將安全生產責任制落實到實處、違章施工、違章操作結果導致安全事故的發生；其次橋梁施工設計的不合理。橋梁施工設計是施工安全的重要保障與前提，如果設計方案不合理，那么無論采取什么樣的施工技術都很難避免安全事故的發生；再次是施工人員沒有對山區地形等進行準確的勘察，導致對山區的地形地貌沒有全面的了解，最終導致橋梁的主體結構設計等發生錯誤；最后是施工單位沒有投入足夠的安全生產資金，導致使用了不合格的建筑材料或者機械設備等
2導致山區高速公路橋梁安全事故的原因分析
2.1施工人員安全意識淡薄
基于山區的險峻地形，施工人員在施工過程中并沒有樹立嚴格的安全責任意識，其主要表現在：在施工過程中沒有帶安全帽、系安全帶；施工現場沒有配備必要的安全保護設備，比如沒有針對高空作業的安全網和防墜網；沒有定期對施工現場以及相關設備進行檢查與檢修，導致一些安全隱患的存在；沒有制定相應的緊急事故處理預案，導致在發生安全事故時不能第一時間做出正確的救治。
2.2管理制度不健全
在山區橋梁施工中，施工單位缺乏安全管理制度，導致對施工人員的安全管理工作落實不到實處。首先施工單位對施工設備的管理不到位，施工設備經常出現“帶病上崗”的現象，對于一些細小的安全隱患，不能及時的清理，導致發生較大的人身安全事故發生；其次對施工操作沒有做出明確的規范措施，比如在施工的過程中經常發生上一個施工還沒有經過驗收就開始下一工序的操作，影響了橋梁施工的質量；最后沒有將安全生產責任落實到具體人。
2.3自然環境的影響
山區的自然環境比較復雜，經常會發生一些突發的地質災害，比如山體滑坡、山洪等，因此需要施工單位要及時根據氣候變化做出快速、準確的應對措施，但是施工單位對此問題重視的程度不夠，結果導致往往在自然災害到來的時候才采取臨時措施，其結果必然會給施工單位造成巨大的人身、財產損失。同時再加上施工單位沒有與當地居民搞好關系，導致當地居民偷盜建筑器材事件經常發生，最終導致了群毆事件，影響施工進度。
3山區高速公路橋梁施工安全管理與控制的具體措施
3.1強化施工人員的安全意識
提高安全管理水平山區高速公路橋梁的施工給施工人員造成的工作強度要遠遠高于平原地區的橋梁施工，因為山區的地形復雜，一些大型設備很難進入施工，因此一些部位的施工不得不要求施工人員手工操作完善，因此加強施工人員的安全意識尤為重要，首先要施工管理人員要深入施工現場，根據施工人員的心理特點，提高安全管理的水平。山區施工的強度都比較大，因此施工管理人員一定要確定合理的作息時間，根據施工人員的勞動強度，合理的分配工作任務，避免施工人員出現疲勞操作；其次要加強對施工人員的技能培訓，實施持證上崗制度。
3.2加強對施工設備的安全管理與控制
首先要加強對機械設備的檢修與保養。機械設備是山區高速公路橋梁施工的重要組成部分，使用高效、安全的機械設備不僅可以提高施工進度、降低生產成本，還可以降低人身安全事故發生率，但是由于機械設備的自身性能、結構等方面有著嚴格的技術要求，要求我們在使用機械設備時一定要定期對其進行檢修與保養，保證機械設備能夠充分的發揮功率，堅決杜絕機械設備出現“帶病上崗”的現象，因為一些細微的毛病沒有及時被發現或者處理掉，就會造成更大的故障，最終發生較大的安全事故；其次要及時地淘汰落后的機械設備。機械設備都具有使用壽命，一旦超過機械設備的使用壽命就會造成施工效率受到影響，嚴重的話可以會發生安全事故，因此在機械設備達到其使用壽命后要及時更換，對于沒有達到使用壽命但是只要結構性能已經發生嚴重損壞的也要堅決予以淘汰；最后要嚴格執行特種設備安全檢測制度。特種設備與安全事故有著密切的聯系，特種設備發生故障會造成嚴重的安全事故，因此對于特種設備要執行嚴格的檢測制度，保證設備在取得相關部門的檢測合格后才能投入使用。
3.3管理的安全性控制
管理的安全性控制主要是從以下幾個方面入手：一是法律手段。國家要制定嚴格的法律法規制度，約束山區橋梁施工的安全管理，為安全管理工作提供必要的法律依據；二是經濟手段。經濟手段是安全管理中比較常用的一種手段，國家政府部門通過價格、信貸等經濟杠桿促使建筑企業加強安全管理，比如國家為了避免安全事故所造成的影響建立了職業傷害保險制度；三是文化手段。文化手段就是建筑企業通過樹立安全管理的企業文化，熏陶與感染職工提高自身的安全意識；四是科技手段。施工單位要提高施工技術水平，通過提高技術，降低施工人員的手工操作，通過技術提高可以解決施工工程中的許多安全隱患，從而提高政府安全管理的效率和效果，有效地控制建設過程中發生損害的可能性。
篇10
1.4安全教育培訓不到位。雖然目前政府、交通主管等上級單位也非常重視安全生產教育培訓工作，但是由于高速公路工程施工存在人員數量多、素質高低不一、流動頻繁、工種工序多而雜等特點，導致對所有從業人員開展有針對性的安全生產教育和培訓的工作難度加大。同時，由于高速公路橋梁施工，特別是一些特殊橋梁形式的施工，需要全體安全管理人員具有更加豐富的安全管理經驗、管理水平和全面的業務知識，才能組織開展各種安全教育培訓和安全技術交底，否則，就會使安全教育培訓工作流于形式。
2橋梁施工安全風險辨識
2.1施工前期安全風險識別。在實際橋梁工程施工中，安全風險識別通常情況下，主要包括：客觀的調查分析所有可能的安全風險事件的來源和結果，同時形成安全風險源清單。具體來說，可將安全風險識別過程分為5個小步驟：
①對橋梁工程項目的不確定性進行分析；
②建立初步安全風險源清單；
③篩選安全風險因素；
④確定各種安全風險因素的可能事件或潛在結果；
⑤建立安全風險源清單。
組織開展安全風險識別工作是否全面、深刻，在一定程度上直接影響后面安全風險管理工作的順利進行。否則即使對安全風險進行了相應的評價和處理，也可能誤列、漏列主要安全風險。在進行施工前，如果不能準確的識別項目，在這種情況下就會面臨潛在的安全風險，進一步喪失處理風險的最佳時機，將無意識的被動地自留這些風險，因此，必須組織有多年從事橋梁施工管理和安全管理方面經驗的專業技術人員共同開展風險源辨識工作，才能真正發揮橋梁風險源辨識的作用，所以做好橋梁施工前期安全風險識別工作是安全風險管理的核心步驟之一。
3安全對策及措施
3.1建立健全安全生產保障體系和安全生產管理機構。只有建立健全的安全生產保障體系和安全生產管理機構，安全生產工作的開展才能有據可依；只有明確安全生產責任和安全生產責任人，安全生產管理工作才能權責分明。安全生產保障體系可以細分為制度保障、措施保障、人員保障、經費保障等；俗話說“沒有規矩，不成方圓”，所有的人員必須有完善的安全管理制度和明確的安全生產責任，才能對個人的安全管理行為進行監管、約束，安全管理才能沿著正確的方向發展。
3.2重視安全生產教育培訓工作。在工程建設施工過程中，安全生產管理其實主要是對人的管理，只要人人能夠時刻保持清醒的安全意識，高度的安全防范意識，具有自我保護的安全能力，施工現場的安全隱患就能夠被及時的發現和消除，所以必須切實做好以下幾方面的橋梁施工安全教育培訓工作：一是根據橋梁的施工環境、施工條件、施工工藝、施工人員、施工設備等制定詳細的安全培訓計劃和培訓內容。二是建立所有橋梁施工從業人員的花名冊，全面掌握橋梁施工作業人員的數量、班組、工種、進退場等情況，特別是特種作業人員的管理，以便有針對性的開展安全教育培訓工作，切實做到對從業人員的安全教育培訓覆蓋率100%。三是定期開展安全教育培訓工作，不斷提高從業人員的安全意識和防范能力，堅決杜絕麻痹大意的松懈思想，防止“三違”現象的發生。四是堅持安全教育培訓持續開展，不走過場。
3.3加大安全生產經費投入，落實安全生產措施。首先應制定下發安全生產經費投入和使用管理辦法，明確安全生產經費的提取金額、程序和使用計劃；其次是及時對安全生產經費進行計量支取，確保現場的安全防護用品、安全設施能夠落實到位，而且安全防護用品、安全設施必須起到安全防護作用，堅決杜絕無效的安全防護用品和安全設施，因為無效的安全防護用品和安全設施反而增加了安全隱患。
3.4加強施工安全檢查和隱患監控。定期和不定期的對橋梁施工現場進行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項目安全分管領導等人員參加，并且根據橋梁工程的進展和施工工藝的不同，有針對性開展專項安全檢查，特別針對危險性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應該跟班作業。由于每個分部分項工程和施工工藝均已進行風險源辨識，因此，必須時刻按照風險源辨識和防范措施進行動態監控跟蹤管理。每一次的安全檢查必須有重點，先明確安全檢查目標和具體檢查內容，這樣才能做到“有的放矢”，檢查完后及時下發安全檢查通報，要求各施工單位或勞務隊進行整改反饋，然后再進行整改復查，確保所有檢查出的安全隱患得到治理。
3.5獎懲結合，形式多樣。獎勵和處罰都可以通過多種形式來實施，獎勵方面，可以通過開展季度、年度安全評比；開展安全生產知識競賽等活動，對于安全工作做到好的施工單位、勞務隊伍、施工班組和個人，都可以按照安全生產獎懲制度進行適當的獎勵。處罰方面，可以通過安全違約金、集中開展安全學習教育并考試等手段，特別是建議采取集中安全學習教育的形式進行安全違規、違約的處罰，畢竟安全管理的主要目的就是為了消除安全隱患和減少安全事故，不能“以罰代管”。
篇11
目前，我國道路橋梁建設市場中仍然存在各種與國家提出可持續科學發展政策相抵觸的情況和現象，如變更設計辦法與工程造價控制目標不協調統一。變更設計不能符合相關的技術標準和質量要求，那么在施工過程中無論是初步設計、技術設計還是施工圖設計的變更都將給工程進度和成本帶來不可估量的損失和困難。筆者在本文中主要談一談狹義的公路工程施工管理。我國道路橋梁工程施工管理存在的問題有：
（1）道路橋梁工程項目施工難度大，建設工期短且進度控制不夠嚴格，延期完工的現象時有發生。我國的道路橋梁工程建設任務通常都比較繁重，涉及的問題相當多如擬建地的地質、地形條件等，在施工過程中出現各種事先不可預見的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問題的嚴重程度明顯。而且由于工程的建設周期比較漫長但是合同工期一般又比較短，再加上施工進度控制不嚴格的情況，最后的竣工驗收勢必會出現延期的現象。
（2）資源配置不合理，施工材料采集不優化，資金浪費嚴重。合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。但是，我國建筑施工市場普遍存在的問題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴重的資金浪費情況。
（3）施工質量監管不嚴格，偷工減料的現象突出。當下，我國道路橋梁工程在擴大施工管理內容的同時，也帶來了工程數量、成本與質量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質量監管方面部門施工單位還是將相關的一些責任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質量監管的力度，偷工減料現場屢見不鮮。
（4）道路橋梁工程項目設計變更多，為施工帶來不穩定因素。道路橋梁工程施工過程不可避免的要面對非常復雜的設計變更。通常都具有不可預見性，這就給道路橋梁工程設計變更的管理造成了異常多的麻煩，同時成為正常施工的一個不穩定因素。
2.道路橋梁施工管理存在問題的優化措施
2.1加強施工現場的質量及進度控制
2.1.1施工過程的控制
施工過程就是施工質量的形成的階段，控管過程務必嚴格。道路橋梁工程的施工過程也是由一些列相互聯系和相互制約的作業過程構成，每道工序嚴格受控，按照設計要求的質量標準步步到位，嚴查偷工減料的行為，由相關的質檢部門以及項目部的自檢人員負責加強對施工質量的監督與檢查，全方位實現質量保證體系及措施的落實目標。
2.1.2施工工藝的控制
道路橋梁工程施工關于施工工藝的控制主要點在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進性、適用性以及經濟性等。合理地施工工藝是保證工程施工質量的關鍵，同時對于實現工程計劃成本及進度目標起到基礎性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過程中也不是一成不變的，要根據施工情況隨時檢查其適用性和對施工質量保證的狀況做相應的調整或及時更換。
2.1.3施工進度的控制
保證施工進度不落后是建立在施工質量和安全能夠得到完全保障的基礎上的。道路橋梁工程的施工進度是以總的進度網絡計劃為根本依據，通過分析實際施工條件及施工能力按照不同的施工階段和工序對不同專業工作分解制定不同的進度分期目標，以實現對施工全過程的動態控制，最終達到按期完成工程任務的目標。
2.2資源及材料配置優化
2.2.1人員保證措施
組織管理精干、專業素養高的技術人員入場，并配足具有持證上崗資質各專業、各工種的技術工人數量，從人員配置上來保證對工程施工進度計劃的實施。根據施工進度計劃的安排，確保在施工高峰期能夠具有足夠的勞動力投入工程施工。
2.2.2設備保證措施
道路橋梁工程工序比較繁雜，需要動用大型的機械設備配合人工作業。現場施工必須必須統一組織，統一調度，合理安排，充分發揮各種機械的最佳效益。凡投入本工程的施工機械設備進場前均需進行維護、保養，并配備數量足夠、技術全面、工種齊全的修理力量，加強施工中機械設備的日常維護與保養，各類機械設備均實行機長負責制，并制定獎懲措施，以保證機械設備具有良好的利用率。
2.2.3材料供應保證措施
道路橋梁工程擬建地段的交通一般都不便利，材料供應能力有限。因此，能否提前備足各種施工材料，是保證施工順利進行的關鍵。施工階段，物資部門應嚴格調查材料的質量情況和運輸供應能力等，發現問題及時向上級反映，尤其是要確保材料運輸的進場道路通暢。施工用材應根據施工總進度計劃，提前編制各施工材料的分期需求計劃。物資部門要求與生產商或供應商簽訂一份長期的生產或供貨協議，以確保材料供應不影響施工進度。
2.3加強施工質量監管力度
監理健全一個制度嚴密的質量監督管理體系，分“三個層次”加強控制，即政府部門監管、監理機構監管和施工單位自檢。各方單位同時施用自身具有的監管權利，共同協作以保證施工質量。
2.4規范設計變更程序，強化設計變更管理
道路橋梁建設有關監管部門應在現有的基礎上進一步規范設計變更審批程序，強化了設計變更管理，在保證深入調查研究、充分論證的基礎上，本著優化設計、節約投資和保證施工進度的原則進行設計變更，從而在設計環節上確保工程建設高效、有序。
3.結束語
道路橋梁工程施工管理工作是一項事無巨細的活動過程，根據項目的施工情況的不同可采取的管理辦法也不同。作為施工單位的管理人員，要不斷開拓新的管理思路，通過加強施工管理力度，實現保證質量、控制進度和提高效益的最終目標。
【參考文獻】
篇12
一、引言
施工管理是道路橋梁管理工作的重要組成部分，有利于保證道路橋梁施工的順利進行，提高道路橋梁施工質量和項目效益。然而，由于受到人員、資金等方面的制約，當前道路橋梁施工管理中存在著一些問題與不足，這給道路橋梁施工帶來嚴重的不利影響。加強施工管理，提高道路橋梁工程建設效益，有必要認識當前施工管理工作中存在的問題，并采取相應的優化措施。
二、道路橋梁施工管理中存在的問題
1、思想觀念不重視。在市場經濟條件下，企業都是自負盈虧的市場主體，道路橋梁施工過程中，施工企業為了追求最大的經濟利益，往往對施工管理工作不夠重視，更多的是關注施工進度和施工效益，忽視采取必要的管理措施，影響了管理工作的正常開展和管理水平的提高。
2、進度控制不合理。道路橋梁項目建設周期長，投入資金大，項目風險大，進度控制工作往往被忽略，延誤工期的事情時有發生，無疑就增加了施工管理的難度。
3、材料管理被忽視。道路橋梁施工需要大量的材料，為了保證工程質量，必須加強對材料的管理。然而，在材料管理過程中，往往出現不到位的情況，例如，忽視對材料供應商情況的調查，使得采購的材料不合格；忽視對材料的進場檢查，使得不合格的材料進入施工現場；在對材料進行抽樣檢查的時候，沒有嚴格執行相關的規定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被運用到道路橋梁工程建設當中，給整個項目工程質量留下隱患。
4、管理人員素質不高。在道路橋梁建設中，為了更好的進行施工，加強施工管理工作，建設技術水平強、業務素質高的團隊是必須的。然而，目前很多施工單位卻忽視團隊建設，難以實現對施工人員的有效管理，對于提高施工人員素質方面的培訓工作開展不足，既影響了道路橋梁施工，也影響了施工管理工作。
三、道路橋梁施工管理的優化措施
1、轉變思想觀念，重視道路橋梁施工管理。施工單位的有關人員，尤其是領導，要轉變思想觀念，提高對道路橋梁施工管理的認識，并采取切實可行的措施，以加強施工管理，保證施工的順利進行，提高道路橋梁工程的質量。
2、加強安全管理，保證道路橋梁施工安全。安全問題是道路橋梁施工中十分重要的問題，在施工實踐中要重視安全問題。重視對施工管理人員和施工工人的安全教育和培訓工作，要對員工進行安全知識教育，提高他們的安全意識，增強安全防范意識。通過強化教育、定期教育等方式，將安全管理工作落實到施工的每一個環節，提高所有員工對施工安全的認識。此外，施工企業和項目管理部門也需要重視安全管理工作，將安全培訓工作納入項目管理計劃之中，并采取有效的措施，使之達到安全培訓的目的和要求，全面做好安全管理工作，為道路橋梁施工的安全提供保障。
3、加強進度管理，保證道路橋梁施工順利完成。進度管理主要做好以下幾個方面的工作。第一、在施工之前，對道路橋梁施工的需求做好預測，預測分析各生產要素的需求產量、結構、時間要求，在管理和財務方面分別采取相應的措施，保證總體上的平衡，保證各分項目之間有著緊密的銜接。第二、將施工進度進行分解，可以按照月度、季度或者是年度進行分解，然后使用實物工程量進行表示，這樣一來，管理者能夠明確進度要求，監督施工單位的施工進度情況，并檢查其完成情況。第三、根據工期和資源的供應情況，對施工時間、分項施工計劃、分項工程的銜接進行合理的安排，嚴格執行進度計劃，最終達到道路橋梁項目進度計劃的目標。
4、重視質量管理，提高道路橋梁施工質量。質量是道路橋梁的根本，也是加強施工管理的重要目標。只有保證質量，才能提高整個道路橋梁工程建設的綜合效益。第一、完善質量保證體系。在進行施工管理的過程中，應該嚴格遵守相關的規定，落實質量控制責任制，對竣工交付的工程進行質量檢查，發現問題及時改進，杜絕質量事故的發生。第二、重視施工人員的管理和培訓。定期對施工人員進行培訓，提高他們的業務技能，使他們在實際工作中重視質量控制。建立相應的激勵制度，對于質量控制工作做得好的員工實施獎勵。第三、做好安全生產工作。建立健全與完善的安全管理制度，嚴格把握好每個關，落實安全生產目標責任。在道路橋梁施工過程中，應該派安全生產專員加強現場巡視，對于出現的違規違章操作及時糾正，將安全事故消滅在萌芽狀態，為施工創造安全可靠的環境。第四、保證原材料的采購質量。為了保證原材料的質量，從材料采購計劃的編制、采購、進場驗收、現場檢查等各個環節都要加強管理工作。采購的時候應該從質量可靠的供應商進行采購，加強材料進場檢測和現場驗收，保證材料合格，對于不合格的材料一律不得使用。第五、做好工程驗收工作。在驗收的時候，應該嚴格執行驗收規范進行。在道路橋梁施工質量驗收中，應該加強對每個施工環節檢查，保證每個工藝流程符合相關的規定。在竣工驗收中，應該加強對材料的審核，保證道路橋梁工程質量符合要求。
5、注重成本管理，提高道路橋梁工程效益。具體來說，需要從以下幾個方面入手：堅持成本最低化原則，施工單位應該根據市場價格的實際情況，編制相應的施工定額，施工定額要求成本最低化，如果市場價格發生變化和浮動，定額也應該作相應的調整。堅持全面成本控制原則。即對成本實行全企業、全員、全過程的控制，在全員控制當中，應該落實責任制，使成本控制能夠真正落實，收到實際控制效果。堅持動態控制原則，從道路橋梁施工開展一直到施工結束，對于每一階段都要進行成本控制，當施工完成之后，應該對成本控制進行核算，使成本控制的目標得以實現。堅持目標管理原則，制定相應的成本控制目標，并采取有效的措施，保證道路橋梁成本目標的順利實現。
6、加強監督管理，杜絕道路橋梁施工事故的發生。在監理總工程師的領導下，由現場監理工程師和控制工程師來具體執行監督管理工作。應該對道路橋梁施工現場進行審查，督促施工單位將質量管理的技術標準、管理體系、質檢制度等落到實處。根據工程的特點和質量等級、建設方要求、施工單位的資質等情況，制定監理監控目標和標準，為監管工作提供制度保障，保證監管工作的規范化進行。最后，對道路橋梁施工組織設計和施工方案要進行審查，保證設備、材料的質量，杜絕質量事故隱患。
四、結束語
總之，加強道路橋梁施工管理具有重要的現實意義，今后在實際工作中，我們需要認識當前管理工作中存在的不足，并積極采取相應的優化措施，以提高施工管理水平和道路橋梁工程建設效益。
參考文獻：
[1]張海寧.道路橋梁施工管理中存在的問題及優化措施[J].產業與科技論壇,2011(5）
[2]王剛.道路橋梁施工管理中存在的問題及優化措施[J].中華民居, 2012(22)
篇13
一、通過設計招投標和設計方
工程設計招投標是指招標單位就擬建工程的設計任務招標公告，以吸收設計單位參加競爭，經招標單位審查符合投標資格的設計單位按照招標文件要求，向招標單位填報投標文件，招標單位從而擇優確定中標設計單位來完成工程設計任務的活動。通過設計招投標
設計方案競選是指由組織競選活動的單位通過報刊、信息網絡或其他媒介競選公告，吸收設計單位參加方案競選，參加競選的設計單位按照競選文件，做好方案設計和編制有關文件。通過設計方案競選，可
二、運用價值工程理論
價值工程又稱價值分析，是二十世紀四十年展起來的一門技術和經濟結合起來分析的新技術。價值工程發展到六十年代初已被公認為一種成熟而行之有效的節約資源、降低成本的技術經濟方法。價值工程在工程方面的應用，主要側重于設計階段，以提高產品價值為中心，并把功能分析作為獨特的研究方法。通過功能和價值分析項目管理論文，可將技術問題與經濟問題緊密地結合起來龍源期刊。一般來說，提高產品的
以橋梁為價值分析對象，說明價值工程在設計中的應用。具體步驟是：1、對橋梁進行功能定義和評價。把橋梁作為一種完整獨立的“產品”進行功能定義和評價。從通行能力、牢固耐久、建筑造型、環境影響、便于施工、便于設計等這六種功能在橋梁功能中占有的不同的地位，確定相對重要系數。2、方案創造。根據地質等其他條件，對橋梁設計提供了多種方案
不過在設計階段運用價值工程控制工程投資，并不是片面地認為工程投資越低越好，而且要把工程的功能和投資兩方面綜合起來進行分析。價值工程在我國還剛剛起步，但大量事實證明，它在工程設計中對于控制項目投資，提高工程“價值”，是大有可為的，特別是隨“勘察設計施工一體化總
三、設計方案的技術
設計方案的技術經濟評價的目的，是采用科學方法，按照工程項目經濟效果評價原則，用一個或一組主要指標對設計方案的項目功能、造價、工期和設備、材料、人工消耗等方面進行定量與定性分析相結合的綜合評價
設計方案優劣不僅要考慮投資時投資額的高低項目管理論文，還應考慮項目投產后的生產成本高低和經營效益，即投資效益的好壞。例如同樣是高級路面，水泥混凝土路
目前相當多的業內人士還是認為工程投資的提高是由于施工管理不善、施工費率增加以及建筑材料漲價引起的，而從上論述可見由于設計原因所引起的工程投資的提高，遠遠大于前者。
作者單位：吉林省四平市公路工程定額站。
所以向來“重施工、輕設計”的傳統觀念必須克服。設計階段工程投資管理必須受到足夠重視，從而使方案的優化選擇落到實處，這樣才可以為投資控制起到事半功倍的效果。
面后期養護費用較瀝青路面要小，只有既考慮了建設時的投資控制，又考慮了投產后的生產成本和經營效益，以此取得的方案才是最佳的設計方案。
，從而擇優確定技術經濟效果好的設計方案。常用的技術經濟評價方法有：投資回收期、凈現值法和計算費用法等。通過工程經濟理論計算投資回收期、凈現值和計算費用等經濟指標，從而確定最佳方案。
經濟評價。
承包”嘗試和推廣，價值工程會越來越宣示出它對控制項目投資所能發揮的巨大作用。根據日本開展價值工程活動的資料，有組織的價值工程活動可降低成本30%以上。根據另一項國外資料，價值工程活動的投入產出比為1：12龍源期刊?？梢妰r值工程在投資控制中的作用是十分明顯的。
項目管理論文，選擇其一作為評價對象。3、求成本系數。某方案成本系數=某方案成本/各方案成本和。4、求功能評價系數。按照功能重要程度，采用10分制加權平分法。對各個方案的6項功能的滿足程度分別評定分數。5、求出價值系數并進行方案評價。按“價值系數=功能系數/成本系數”公式分別求出各方案價值系數。當價值系數=1，方案即為最佳。
價值，主要有以下5個途徑：1、功能提高，成本降低。這是最理想的途徑。2、功能不變，成本降低。3、成本不變，提高功能。4、成本略提高，帶來功能的大提高。5、功能略有下降，帶來成本大降低。必須指出，價值分析并不是單純追求降低成本，也不片面追求提高功能，而是力求正確處理好功能與成本的對立統一關系，提高它們之間的比值，研究產品功能和成本的最佳配置。
優化設計方案。
以起到：有利于多種設計方案的選擇和競爭，從中選擇最佳方案龍源期刊。有利于控制項目投資項目管理論文，中選的設計方案所做出的投資估算一般控制在競選文件規定的范圍內。能集思廣益，吸收多種方案設計的優點。
