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篇1
倉儲商務活動是企業對外經濟活動的綜合體現，其內容包括制定企業經營戰略、打造企業形象、市場調研和市場開拓、商務磋商和簽定商務合同等。
（1）制定企業經營戰略。倉儲企業要實現可持續性發展，離不開一支合理高效的商務隊伍、一套完善的商務管理和作業規章制度、一個科學合理的管理體系，因此，在全面了解企業資源的情況下制定企業經營戰略，對倉儲企業的發展至關重要。在制定企業經營戰略時，要綜合考慮企業自身的人力、財力和物力以及市場對倉儲產品的需求和供給狀況，以實現可持續發展和利潤最大化為原則，合理制定企業經營發展目標和經營發展方法。
倉儲企業可以在總體經營戰略的基礎上選擇租賃經營、公共倉儲、物流中心或者配送中心，或者采用單項專業經營或者綜合經營，實行獨立經營或者聯合經營的經營定位。
（2）市場調研和市場開拓。市場調研是企業進行有效經營決策不可缺少的一步，市場調研的資料和結論往往作為企業經營決策的重要依據。倉儲企業市場調研的目的在于尋找和發現潛在的商業機會，對市場進行分析并合理選擇商業機會。倉儲企業市場調查的重點應放在倉儲市場的供求關系、倉儲服務需求方的需求變化、同行業的競爭狀況等方面。
市場開拓的目的在于通過采取針對性的有效措施，挖掘有潛在需求的客戶，并與之建立業務關系。市場開拓可采用廣告宜傳、人員促銷、關系營銷、企業聯系等方法。企業也可結合有效的市場開拓進行企業形象宜傳。
（3）商務磋商和簽定商務合同。合同是市場經濟主體之間權利義務關系的綜合體現。倉儲企業經營人應本著誠實信用、互惠互利的原則積極與客戶進行商務溝通和商務談判。由于物資倉儲往往需要較長時間，而且在保管的過程中還可能涉及到加工處理、分拆等作業，也有可能涉及到倉單持有人的第三方關系，為了避免產生爭議，商務磋商的內容應該盡可能條款細致、內容充分。雙方在意思表示一致的基礎上應該訂立較為完備的商務合同，以明確倉儲合同雙方的債權債務關系，為倉儲活動的順利開展提供有保障的法律依據。
（4）合同的履行。合同的履行是雙方權利義務得以實現的階段，也是倉儲企業實現其經濟利益的階段。對于一項倉儲商務合同而言，其履行主要包括以下一些關鍵環節：存貨人交付倉儲物、保管人接收倉儲物并保管倉儲物、存貨人提貨、存貨人支付倉儲費用。
2 倉儲商務管理的目的
倉儲商務管理是倉儲經營人對倉儲商務活動進行的計劃、組織、指揮和控制的過程，是企業管理的一部分。倉儲商務管理的目的是為了最充分地利用倉儲資源，最大程度地實現經濟效益。具體表現為：
（1）滿足社會需要。倉儲服務是社會生產和發展的結果，隨著社會分工的進一步發展，人們對倉儲服務會提出更加多樣化的需求。因此，倉儲企業需要加強倉儲商務管理，有效地開發市場、挖掘商業機會、跟隨市場的需要調整產品結構、提高服務水平，以增強企業的競爭力、使自己的產品被社會接受。
（2）充分利用倉儲資源。企業進行商務管理就是要獲取更多的商務機會，并實現這些商務機會。機會能否變成企業利潤，離不開企業的核心產品――即倉儲服務。因此，倉儲企業需要充分利用企業的一切資源，包括倉儲能力和作業能力、資金能力和人力資源等，獲取最多的商業機會。
（3）提高經濟效益。一方面，倉儲企業通過商務管理采取先進的經濟管理理論、現代化技術、有效的經營方法，能最大程度控制和減少交易成本。另一方面，企業通過商務管理積極開拓市場、需求商務機會，能提高企業收益。因此，通過倉儲商務管理，最終能實現企業經濟效益最大化。
（4）減少風險。企業的經營風險絕大部分來自于商務風險，高水平的商務管理就在于避免發生商務風險。倉儲企業通過嚴密的市場調研和市場分析、嚴格的合同管理、規范的商務責任制度，可以建立有效的風險防范機制。
（5）打造企業形象。倉儲企業通過有效的市場宜傳、人員管理、合同管理等商務管理手段，可以打造誠信、高效的企業形象。企業形象作為企業的無形資產，是企業可持續發展的有力保障。因此，任何倉儲企業都應該將良好的企業形象作為企業經營和管理的目標。
3 通過加強倉儲商務管理提升倉儲企業競爭能力
倉儲商務管理是倉儲企業管理的一部分，包括對參與商務工作的人、財、物等資源的管理，其目的在于創造最大的經濟效益，提升倉儲企業競爭能力。
具體而言，倉儲企業實施倉儲商務管理包括以下一些內容：
（1）市場管理。倉儲企業要廣泛開展市場調查和研究，加強市場監督和管理，廣泛開展市場宣傳，使倉儲服務能切合市場需求。
（2）資源管理。倉儲企業需要充分利用倉儲資源，為企業創造和實現更多的商業機會。
因此，要合理利用倉儲資源，做到人盡其財、物盡其用。
（3）制度管理。高效的商務管理離不開規范、合理的管理制度。倉儲企業應該在資源配置、市場管理、合同管理等方面建立和健全規范的管理制度，做到權利、職責明確。
（4）成本管理。一方面，企業應該準確進行成本核算、合適確定價格，提高產品的競爭力。另一方面，企業應該通過科學合理的組織、充分利用先進的技術降低交易成本。
（5）合同管理。倉儲企業應該加強商務談判和合同履行的管理，做到誠實守信、依約辦事，創造良好的商業信譽。
（6）風險管理。倉儲企業通過細致的市場調研和分析、嚴格的合同管理，以及規范的的商務責任制度，可以妥善處理商務糾紛和沖突，防范和減少商務風險。
（7）人員管理。商務人員的業務素質和服務態度在很大程度上影響著企業的整體形象，因此，商務管理還應該包含對商務人員的管理。倉儲企業應該以人為本，重視商務人員的培訓和提高，通過合理的激勵機制調動商務人員的積極性和聰明才智，同時還要加強對商務人員的監督管理，創建一支高效、負責的商務隊伍。
【參考文獻】
篇2
引言
中鐵快運股份有限公司（簡稱“中鐵快運”）是鐵道部直屬大型國有專業運輸企業，快運物流業龍頭企業，國家級高新技術企業和全國500強企業，是國家鐵路唯一的小件貨物快運企業，提供鐵路、公路、航空運輸以及包裝、倉儲等物流服務。中鐵快運注冊資本金26.08億元，在全國設有18個分公司、8個子公司、2030個營業部和經營網點，門到門服務覆蓋1000個城市。日運送小件貨物170萬件，全年運量超1300萬噸，是運力資源豐富、經營網絡密集的大型物流企業。
2010年以來，中鐵快運全力打造以“95572”特色產品和服務為主要內容的企業品牌。中鐵快運目前擁有由國家工信部批準核配的全國統一客戶服務號碼——“95572”，是除金融、航空、電力等行業外，唯一擁有五位短號碼的物流企業。利用獨特的資源優勢，中鐵快運2011年正式進軍電子商務。2011年3月，中鐵快運商城成功上線，商城首創“B2C直通車”網購服務模式，并推出“免收店鋪入駐費，免收店鋪管理費，免收銷售差價”的“三免”政策，全力打造具有國企信譽保障的網購平臺。目前，中鐵快運實現了“95572”全國統一客服電話，“95572”短信平臺和網站域名的集成統一，形成為廣大企業和客戶提供全程物流服務，網上開店，商品銷售，企業和產品廣告推介的綜合平臺。
二 、中鐵快運以客戶為中心的服務運作模式
（一）發揮企業核心優勢，構建適合客戶服務管理的高效組織體系
1. 深度服務客戶，實行“三臺”分級管理
中鐵快運擁有豐富的鐵路運輸資源和覆蓋全國的經營網絡，為全國1000個主要城市提供門到門快運服務以及包裝、倉儲、配送等全程物流服務。為了充分發揮企業優勢，踐行市場化發展戰略，中鐵快運走出了以往“小而全”、“大而全”的組織模式，在縱向上搭建起總公司、分公司、營業部三級管理架構，在橫向上按照與客戶接觸程度的不同分為 “前臺”、“”和“后臺”機構。
圖2 中鐵快運公司管理組織架構圖
在這樣的三級管理架構下，各部門分工明確，目標一致。市場、客服等前臺部門能站在業務發展前沿，從為客戶提供優質服務的角度開展工作；運輸、調度等部門對公司的服務產品質量負責，確保服務準確、高效；而財務、人力資源等后臺部門能夠為前臺和提供強大的后方支援。各部門在統一指揮下，能夠做到目標一致、步調一致、協同作戰，直接或間接地做好客戶服務工作，同時將各部門整體利益緊密聯系起來，為深層次服務客戶提供了便利。
2. 建立有效溝通機制，協同部門管理職能
中鐵快運充分利用分工明確、層次分明的運作管理體系和集成化物流信息管理平臺，建立了各單位、各部門之間高效的信息共享與交流機制。通過信息溝通和各部門聯動，中鐵快運確保在客戶開發、業務運作以及后續服務各階段均能對客戶需求變動及運作中出現的問題進行快速響應，不斷完善業務流程和服務體系，實現管理職能的有效協同，對于發揮總部集中統一指揮職能，提高分公司和營業部的政策執行效率起到了有力的推動作用。
（二）進行客戶分層管理，全面滿足客戶多元化服務需求
1. 挖掘客戶需求，提供個性化客戶服務
細分市場是研究市場、認識市場的結果，是企業市場營銷能力的重要體現。針對不同類型的客戶在物流服務質量、功能、價格等方面存在的需求差異，中鐵快運根據服務形式將客戶劃分為零散客戶和簽約客戶。其中簽約客戶又分為大客戶（公司級、分公司級）和項目物流（公司級、分公司級），進而為不同層級的客戶提供不同物流服務產品和物流服務等級，進行客戶分層管理。
中鐵快運為零散客戶提供了高效的接取、送達服務，客戶可通過網上下單、電話預約、上門辦理等多種形式辦理業務，最大程度上確保了托運的經濟和快捷。針對簽約客戶，中鐵快運還可提供運費到付、運費月結、簽單返回、保險保價等附加服務和定制化的物流解決方案。同時，公司級大客戶的承運貨物從制票到簽收交付，均由公司各級部門全程提供保障，確保貨物的在途安全。在運輸過程中，大客戶還享有公司優先裝運等級，單獨碼放，單獨交接，其運輸過程由公司調度進行全程跟蹤，為貨物安全、準時送達提供保障，極大地滿足了客戶多元化服務需求。
2. 優化資源配置，形成項目整體解決方案和服務標桿
通過優化資源配置，中鐵快運不斷加大重點項目開發和維護力度，并逐步形成整體解決方案。其中，5100礦泉水全程供應鏈管理就是典型的食品行業解決方案。
5100項目是由中鐵快運進行協調的供應鏈項目，由中鐵快運擔任5100礦泉水鐵路系統總經銷商，并負責鐵路系統5100礦泉水的采購、銷售以及全部物流配送工作。5100礦泉水生產地處于海拔5100余米的青藏高原，而銷售市場則分布在沿海經濟發達地區和內陸地區。高度復雜的運輸地理環境，產銷地的極度分離以及獨特的水源地來料加工方式，形成了5100礦泉水物流服務運輸距離長、運輸風險大的特點，而整個項目又涉及到運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸搬運、回收等多個環節，形成了5100礦泉水物流環節多的特點。中鐵快運針對上述特點，按照指揮統一、分工明確的原則，對項目任務分層管理，設有決策層、管理層、執行層，同時明確各層級職能，為項目運作提了供強有力保證。中鐵快運有效整合了實體運輸體系和信息網絡配置，為5100項目設計了“貨存第三方的聯合庫存管理模式”，將物料和礦泉水分別存放于中鐵快運的倉儲網絡和5100水廠租賃的物流中心內，集中管理整個供應鏈系統的庫存，為客戶提供可視化庫存數據，降低了供應鏈庫存成本和缺貨風險。同時，中鐵快運以客戶滿意度為標準，對物流服務管理質量定期進行評估，了解客戶意見，對評估中發現的問題進行分析和解決，通過不斷地持續改進，使得服務質量不斷提高，贏得了客戶好評。
（三）擴展經營網絡，探索重點行業市場開發機制
1. 平衡業務需求，優化網絡布局
為更好的貼近市場，拓展業務覆蓋范圍，中鐵快運大力開展市場調研，加強網點建設。2011年，中鐵快運組織了京滬高鐵沿線經濟及貨物運輸市場情況調研，集裝箱中心站區域市場調研，延邊、膠州半島、海南、甬臺溫、寧夏地區市場調研等，明確了業務拓展需求，為運力資源配置及區域市場營銷提供了前期支持。在強化區域市場調研的同時，中鐵快運綜合考慮發送和到達業務開展的便利性，有針對性地制定區域營銷方案，不斷優化網絡布局。截至2011年6月底，中鐵快運發送辦理城市的總體覆蓋率為26.6%，門到門配送網絡的總體覆蓋率為36.2%，其中，對地級市覆蓋率為87.8%，對縣級市覆蓋率為46.7%，對縣的覆蓋率為23.2%，初步形成了貼近市場、便于運營的經營網絡體系，網絡布局進一步優化。
2. 拓展經營思路，開展行業營銷
中鐵快運經過多次調研和論證，不斷拓展經營思路，確定在核心業務基礎上進行服務產品線擴展的基本策略，延伸物流服務的上下游作業，針對IT、電子、醫藥、汽車配件、服裝、食品等不同行業的客戶對物流環境的要求，從運輸時限，包裝、保險報價等方面為客戶提供集成化服務，滿足客戶和市場的特定需求。
篇3
如何對金融鏈進行創新，目前已經成為各商業銀行始終關注的重要課題。自從“供應鏈金融”的理念提出后，有效擴大了金融服務范圍，為整條金融鏈上的各個參與主體創造出更大的盈利空間。下面我們即對商業銀行的金融鏈創新策略進行研究。
一、商業銀行金融產品創新鏈的構建
金融產品具有較強的服務性，并具有差異性較大、交易過程較長等特點。所以，對各種金融產品的開發要具備足夠的前瞻性。具體來講，建立金融產品創新鏈分為以下幾個步驟：
1.市場調研。在進行市場調研的時候，各商業銀行要注意進行全面的市場調查分析，積極尋找具有潛力的市場和群體。商業銀行要注意對客戶的相關信息進行匯總和分析，準確把握客戶的實際需要和需求的動態變化。例如，在貸款方面，銀行可以按照客戶實際需求的不同，實行分批分期貸款。將一次貸款的時點轉化為多次貸款時點，以滿足不同客戶的實際需求。而且，銀行處于一個較為特殊地位，所以占有的信息往往多于企業，并對經濟和行業
的發展趨向具有較為深刻、具體的認識，所以可以更加準確的經濟形勢進行預測。于是，各商業銀行便可以按照不同行業的發展特點，并綜合考慮當地的經濟發展狀況，針對性的尋找、發現投資者的各種需求動，從而對各種新產品的投資群體進行選擇，并對之后的市場發展情況進行合理的預測。
2.設計開發。設計開發的具體內容需要具備較強的針對性，要按照特定市場和投資群體進行設計。具體設計開發的過程中，各商業銀行要按照不同投資者不同的實際需求進行設計開發，并著力體現出各種金融產品之間的差異性，以充分滿足不同客戶的實際需求。
3.研制生產。研制生產的過程需要按照不同金融產品具體設計相關的文件和使用程序。例如，研制開發的具體過程中，要針對不同的客戶設計和詳細條款，以及具體的會計憑證格式和要求，以及傳遞程序等進行操作，從而保證最終研制開發處的各種金融產品具備較高的實際應用價值。
4.銷售推出。在經過市場調研和設計開發以及研制生產各個步驟之后，各商業銀行還需要對具體的金融產品進行合理的銷售和推出。在各種具有潛在市場和投資群體的金融產品研制開發完成之后，各商業銀行要及時的進行銷售。并保證提供長期良好的跟蹤服務，從而保證產品具有較長的生命周期。
二、極大供應鏈金融業務，促進商業銀行發展
目前，供應鏈金融業務是各個商業銀行為各中小企業營銷提供的一種新穎的業務類型。
1.商業銀行提供供應鏈金融的條件。（1）有總行的支持和各部門的統一認可，有權審批人對相關業務較為熟悉。（2）分行具備專門的操作監控平臺，可以實現全程操作流程的監控，例如入庫及出質和價格管理以及占有和監管，還有提貨及換貨、核庫以及巡庫和貸后監管等。（3）具備足夠的專業人才，熟悉信貸和法律以及物流等多方面的相關知識和能力。同時，擁有現場檢查人員和行業市場分析人才。
2.各關系人的準入問題。（1）供應商。最終選擇的供應商需要具備較強的供貨和履約能力，銀行信用記錄良好，合作記錄正常。同時，各商業銀行還要注意調查各供應商與其他關系人之間的糾紛問題，確保沒有出現各種原因導致的糾紛問題，例如供貨不及時和品質問題等。另外，還要注意對供應商的繳稅情況進行詳細的了解，確保其沒有出現過逃稅、漏稅現象。（2）借款人。對借款人的要求為，成立1年以上，且實際控制人從事該行業的時間在5年以上。同時，各商業銀行還要對借款人進行詳細的調查，確保其主要經營者不存在逃稅、漏稅問題，具備較好的信用記錄等。（3）倉儲方或監管方。對倉儲方或監管方的要求為，成立時間要在1年以上，且具備合法的倉儲經營權等。同時，倉儲方或監管方還要具備較強的賠償能力和較好的交通運輸條件等。另外，倉儲方或監管方也不能與出質人具有股權和投資上的關聯。
3.市場定位。將價值較穩定、變現能力較強，且易于保管的物品作為質物。對于新開辦該項業務的商業銀行來說，可以積極的嘗試鋼材和有色金屬以及紙張等物品。在具備一定的實踐經驗之后，銀行可以進行局部試點實踐，例如品牌電腦和手機等，但需要取得生產廠商的配合。
4.注意事項。各商業銀行在大力發展供應鏈金融業務的過程中，要注意充分考慮到不同企業的實際情況和需求。然后積極的為不同的企業提供的個性化的服務，同時，也要注意營銷組織的專業化和科學化以及規?；?。各商業銀行要積極的對不同地區的實際情況進行詳細、科學的分析，制定出最合實際的方案。然后借助供應鏈金融業務的平臺，大力推廣票據業務。并按照相關法律文本的相關規定，對質物監管的風險問題進行細化。
三、結語
隨著經濟的發展，為提供更多更好的金融服務，對各種金融資源進行合理的開發和利用，我們需要積極地對商業銀行的金融鏈進行創新。通過本文的分析我們知道，商業銀行金融鏈的創新，可以有效擴大商業銀行的金融服務范圍，為金融鏈上的各個主體提供出更大的盈利空間。所以說，對商業銀行金融鏈創新的研究意義重大，值得我們繼續予以深入的研究。
參考文獻：
[1]王千紅.商業銀行拓展中小企業金融服務的機理分析[J].中國流通經濟，2011（06）：37-38.
篇4
早在2006年3月，國務院就將大連東北亞國際航運中心建設列入國家”十一五”規劃。2007年，大連市政府將”區域性國際物流中心、金融中心、軟件與信息服務中心和中國最佳旅游城市”確定為現代服務業發展戰略目標，區域性國際物流中心的建設與發展首當其沖。大連現有物流企業1500余家，分布在大窯灣國際綜合物流園區、空港快速貨物流園區等16個物流園區，這些企業需要大量從事集裝箱港口作業、進出口貨物通關、國際貨運、倉儲配送的高素質管理型和技能型人才，目前缺口達5萬人之多，被列為大連市緊缺人才。
為了給大連物流業的發展提供有力的人才支撐，我校組織教師上網瀏覽了關于物流行業人才需求的報道及分析材料，掌握了物流人才的宏觀狀況，又采取訪談和問卷形式，到大連全運物流有限責任公司、大連京大國際貨運有限公司等物流企業進行了實地調查，主要對人才需求變化及趨勢進行分析，我們可以看出在今后一段時期，物流企業除倉儲、運輸、配送、搬運加工、貨運等領域的物流人才緊缺外以外，熟知電子商務物流人才、連鎖經營、國際物流、物流成本控制分析與預測、等相關知識和操作方法的國際性物流人才將更加缺乏。
目前物流業對人才的需求主要體現在管理方面，它要求從業人員知識面要廣，要掌握物流管理知識、財務知識和其它商業知識、專業英語、計算機信息系統知識等，有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發現中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。
2 專業建設成效
2.1 專業基本情況
2006年，我校在國際商務專業下開設物流管理方向，在專業建設過程中，不斷創新方式方法，尤其注重教學模式的改革和人才培養方式的改革。2010年，新的中等職業學校專業目錄出臺，把國際商務專業下的物流管理方向調整為物流服務與管理專業，說明學校開設專業的前瞻性。
作為學校教學模式改革的試點和先驅，早在2006年開設時，在教學計劃中就一步到位納入實訓課程體系，首先開設了第三方物流實訓，保證學生在理論學習的同時，每學年實踐操作的課時達到一定比例。學校專業建設委員會不斷進行市場調研，根據企業的實際需要，學校又陸續增設了港口實訓、倉儲實訓和貨代實訓課程，為學生全方位、立體化的掌握本專業知識提供更好更高的平臺。2011年，學校要緊跟時展的步伐，斥資建立了現代物流模擬倉庫，并配套建立了物流軟件實訓、倉儲實訓、配送實訓、叉車實訓，初步完成了物流服務與管理專業教學模式由理論化向實踐化的全面轉移和對接。
2013年，學校把物流服務與管理專業細分為港口物流和空港物流兩個方向，并且在專業課程和實訓課程設置方面有針對性地進行相應地調整，這樣更加有利于大連大窯灣國際綜合物流園區、空港快速貨物流園區輸送合格的從業人才。
2.2 專業建設規劃與實施
2.2.1 專業建設思路明確
在學校總體規劃的前提下，本專業制訂了專業建設規劃，使專業建設逐步完善。
2.2.2 成立了專業建設委員會，定期召開會議，對專業的培養目標定位、職業崗位、人才培養方案等實質性問題進行研究，并提出了建設性的意見，為專業的建設提供了強有力的組織保障。
2.2.3 每年開展市場調研，與行業企業專家共同論證人才培養方案，緊緊圍繞行業企業對應職業崗位（群）的變化，拓寬專業面，努力培養適應市場變化需求的人才。
2.2.4 利用每年檢查學生畢業頂崗實習基本情況，進行專業市場調研、人才規格調研，為人才培養方案的優化與調整提供依據。
2.2.5 聘請行業專家和企業技術人員來校講座，主題圍繞物流管理職業崗位能力、職業素質與知識要求等內容。
2.2.6 在兼職教師來校講授實踐課程時，進行物流管理職業崗位能力、職業素質與知識要求等內容的研討，為人才培養方案的優化與調整提供依據。
2.2.7 對畢業生進行問卷、座談、訪談等形式的調查，了解畢業生就業所在單位和行業基本情況、人才需求情況就業起薪，及對本專業應掌握知識點、專業技能的要求和建議等，為人才培養方案的優化與調整提供依據。
2.2.8 召開專業教師研討會，研討專業教學計劃優化與調整，課程體系、教學方法的改革等問題。
2.3 人才培養模式
2.3.1 構建“校企一體、工學結合、設崗實習、找崗實習、訂單培養”的人才培養模式
2.3.2 建立以“物流員”、“貨代員”、“單證員”、“倉管員”等工作實際為主線，以其職業資格標準為依據的物流專業課程體系
2.3.3 依據行業資格標準，開發與物流員、貨代員、倉管員等職業資格標準和崗位技能新變化、新要求相對接的校本教材和教學案例庫等教學資源
2.3.4 教學過程與經營過程對接，初步構建了“校企共管、專業聯動、市場運行”的校企合作模式
2.3.5 構建“能力本位、多元主體”的評價模式
3 畢業生就業與社會聲譽
近幾年我校物流管理專業得到了較快發展，規模逐步擴大，教學改革日益深入，辦學條件逐步改善，綜合辦學優勢和特色基本形成。從招生情況看，逐步擴大，現在校生211人。從就業狀況看，物流管理專業至今已有畢業學生共計417人，歷年就業狀況良好，歷屆物流管理專業畢業生就業率達95%以上，對口就業率70%以上，涌現出大量優秀畢業生和創業典型。每年向社會開展物流師、單證員等各類培訓，年培訓人數達到400人次以上，取得了良好的社會效益和經濟效益。
4 存在的問題與建議
4.1 專業建設的組織領導要進一步加強。為了建設好物流管理專業，須進一步加強領導，調動廣大教師的積極性，形成合力。
4.2 教學水平有待進一步提高。在師資隊伍方面，具有中級以上職稱教師較少，教師的專業實踐能力也有待于進一步提高。
4.3 校內實訓基地目前能滿足要求，但根據課程設置仍欠缺。
4.4 對于校外實訓基地的建設需進一步發展。目前校外實訓基地的建設僅停留在安排學生實習就業方面，而應讓學校的科研優勢和企業的資金優勢、硬件優勢得到更好地結合，發揮更大的經濟效益和社會效益。
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本文以中國石化化工銷售有限公司華中分公司（以下簡稱華中分公司）為例進行研究。華中分公司成立于2008年，負責中國石化在湖南、湖北、河南、四川、重慶“四省一市”區域市場的化工產品銷售，肩負著中國石化在中部地區化工銷售市場“開疆拓土”的重要職責，經過幾年的運作，已初步建立起物流運營體系，物流運行的效果也令人滿意。但是，隨著產能的不斷增加和區域內市場的逐步打開，2013年華中分公司區域內的產能和經營量基本都實現了翻番，現有的倉儲網點和基礎條件將遠不能滿足需求，因此需要對未來的倉儲網點進行布局規劃，確定不同的倉儲角色定位，以適應公司的不斷發展。
1倉儲網點角色定位
在物流系統設計中，如果能得到服務或成本優勢的話，一個倉庫應當被建立。但該倉庫的角色如何定位，數量和地理位置如何確定是由客戶、制造點與產品要求所決定的，因為倉庫代表著一個公司贏得時間與地點效益的總體努力的一部分。根據TOC的管理思想，通過對產品供應鏈中的薄弱環節的分析，華中分公司物流運行的瓶頸在于企業與客戶兩端。其中，企業庫存壓力大，發運能力不強；客戶資源不足，市場競爭激烈，客戶對物流水平要求不斷提高。因此本文從客戶和企業兩個角度出發，立足華中地區市場情況和物流資源特點，在未來倉儲布局規劃中將倉儲做了四種角色定位，來促進華中分公司物流結構的優化，最終實現經濟效益和企業品牌服務效益的雙豐收。
（1）戰略資源庫：以搶占市場，延伸網點功能為主，縮短物流對市場的反應時間。該類倉庫應以使用大面積庫容，保證最低安全庫存為主，保證市場低迷時有庫容存貨，市場好時有庫存供貨。
（2）市場調節庫：在市場占有率較高地區，貼近市場建立中轉倉庫，發揮倉庫的市場輻射功能。
（3）市場拓展庫：在產品需求大，而中石化市場占有率低，且資源分布不在本地的地區，設立倉庫，拓展市場。
（4）企業周邊庫：立足于生產企業周邊，應對企業臨時堵庫情況的發生。該類倉庫應以短期租賃方式為主，保證企業后路暢通，同時盡量減少不必要的物流成本。
2倉儲網點布局區域性分析與選址
21市場占有率區域性分析
湖南地區。湖南地區固體產品市場占有率為30%，液體產品市場占有率為79%。該地區市場競爭較為激烈，且主要市場集中于長株潭地區。湖南地區生產企業有巴陵石化和長嶺煉化。應設置市場調節庫和企業周邊庫滿足企業出廠需求。
湖北地區。湖北地區固體產品市場占有率為49%，液體產品市場占有率為57%，為中石化傳統優勢市場地區。中石化的銷售策略，能直接影響區域市場銷售。湖北地區有武漢石化和荊門石化兩家生產企業，同時武漢乙烯項目建設即將投產，短期內產品的供應鏈會出現一個劇增，為保證企業生產后路，同時提升客戶服務，需建立有調節市場功能的倉庫。
河南地區。河南地區固體產品市場占有率為32%，液體產品市場占有率為38%。受武漢80萬噸乙烯項目投產的影響，河南地區產品流向增加，河南地區倉儲入庫量需求將增大。可以考慮從兩個角度進行設庫：一是產品主要集散地在鄭州地區，需建立有一定市場調節能力與周邊輻射能力的市場調節庫。二是河南地區有洛陽及中原兩大生產企業，為保證企業后路暢通，需在企業周邊建立一定容量的企業周邊庫。
川渝地區。川、渝地區固體產品市場占有率分別為18%和15%，液體產品市場占有率分別為16%和5%，市場占有率較低，且與同行對手競爭激烈，此外川渝地區市場較遠，無法進行有效的長距離配送，必須有倉庫進行中轉，因此，需在該地區建立相應功能的市場調節庫和市場拓展庫。
22產品主要集散地分布與運輸條件對比
根據華中分公司《化工產品市場調研報告》，華中區域固體產品主要集散地為：武漢、洛陽、鄭州、長沙、重慶、成都。液體主要集散地為：武漢、長沙、鄭州。
為了進一步確定網點的位置，對華中地區各運輸樞紐的運輸條件進行了對比如表1所示。
通過比較可知，除鄭州以外，其余城市都具備良好的公路、鐵路、水路能力，是華中地區的運輸樞紐，能夠實現物流多式聯運。鄭州作為鐵路大樞紐，運輸上有重要的地位。
23網點選址
依據產品集散地的分布和各地區所具備的運輸條件，可選取武漢、鄭州、重慶、成都、長沙這五個城市，作為華中地區的重點網點庫的所在地城市，實現網點庫的整體布局。
3倉儲網點總體布局方案確定
通過選址的確定，下面對華中倉儲網點分近期和遠期進行規劃：
近期：以京廣鐵路和長江黃金水道為依托，重點發展鄭州、武漢、成都、重慶、長沙5個物流運輸城市，以武漢為樞紐和核心，以生產企業周邊庫為后盾，在市場集中的區域配備若干市場調節庫，在戰略位置顯著、市場占有率低的重慶地區設立市場拓展庫，逐步完善“一縱一橫，兩翼齊飛，全面發展”物流發展架構，實現物流網點全面覆蓋。
根據倉儲需求預測，結合倉儲HSE要求，倉庫按08噸/平方米的面積使用系數測算所需租賃倉庫面積。近期（2014—2015年）倉儲規劃方案如表2所示。
遠期：依托華中鐵路、水路優勢，在武漢設立戰略資源庫，待條件成熟后，完成重慶市場拓展庫、鄭州市場調節庫向戰略資源庫的轉變，并在貼近市場的地區配置若干個具備二級配送功能的市場調節庫，逐步取消企業周邊庫，形成由武漢輻射湖北、湖南、江西，重慶輻射四川、云南、貴州，鄭州輻射河南、河北、山東的多級物流網絡，打造華中區域倉儲布局“鐵三角”，形成華中區域三個新的市場增長極。遠期（2016—2020年）具體方案如表3所示。
4結論
通過布局的規劃和設計，華中分公司可以考慮重點在武漢、鄭州、重慶設置戰略資源庫，實現網點全覆蓋。隨著倉儲與運輸的運作水平和管理水平的提高，倉儲網點還可以逐步實現向配送中心的轉變。在市場集中、運作量大、產品品種多、客戶穩定、運輸資源豐富的區域設立管理精細化、功能完善化、操作機械化的現代的配送中心，實現網絡的集約化。但建立配送中心是一個長期的過程，可以在今后的研究中進行更深層次的探討。
參考文獻：
[1]柴繼鋒，王華對構建現代石化物流網絡的思考[J].國際石油經濟，2009，11（8）：51-52
篇6
1號店成立之時，幾乎所有人都不看好這個在線賣日用百貨的生意。然而，1號店董事長于剛卻堅信，其“網上沃爾瑪”的初衷一定會成為現實：“這一點不會變化，將來1號店一定會銷售百萬、千萬種商品。顧客足不出戶，便可實現一站式購物?！?/p>
從設定做“網上沃爾瑪”的目標，到完成二者的合作，現在看來都頗有淵源。事實上，從2011年沃爾瑪投資1號店開始，1號店就打上了沃爾瑪的烙印，此后沃爾瑪又增資將持股擴大到51%，直到2012年10月底，沃爾瑪正式宣布完成對1號店的控股。1號店和全球零售巨頭沃爾瑪就此緊緊捆綁在了一起。這也意味著，憑借沃爾瑪強大的產品資源和供應鏈體系，1號店將具有更大的發展空間。
沃爾瑪無疑可以成為1號店的一個堅強后盾，在物流、倉儲、采購上，沃爾瑪能幫l號店解決不少問題。于剛接受采訪時表示，“沃爾瑪城際間運輸量比較大，運送頻繁。我們可以借助沃爾瑪，進行五地倉庫之間的調撥，降低我們的成本，提高效率?！?/p>
事實上，以供應鏈著稱的沃爾瑪也確實彌補了1號店在物流配送上的一些短板。沃爾瑪控股后，在倉儲和物流方面，1號店將與沃爾瑪共享部分倉庫、第三方城際運輸資源。倉庫管理系統借鑒沃爾瑪的管理經驗，提高自動化程度，形成專業的流水線運作，在成本降低的情況下，1號店的平均出單時間卻控制在半小時左右，一個原來日訂單承載量在2萬單的倉庫，目前日出單總量能達到5～6萬單。
物流方面，參觀過沃爾瑪在美國的倉庫后，于剛則準備引入對方自動分揀的一些做法，比如沃爾瑪為電子商務里的特殊商品設置了特殊通道。這些商品不需要上貨架，被集中在一個區域，用特殊方式處理。顧客買整箱的商品，不必到貨架上撿貨；暢銷商品，被放在快速流動托盤上，速度快了很多。
布局倉儲建設
雖然沃爾瑪線下物流配送做得風生水起，但傳統零售與網絡零售的物流配送仍有很大差距，“后者需要點對點送貨到家，這體現的不光是送貨速度，還有強大的分拔能力及大容量的倉儲中心以應對市場，而沃爾瑪進入中國以來，在倉庫建設布局方面卻并不理想。”于剛分析。因此，除了借助沃爾瑪的力量外，1號店也在不斷完善自身的倉儲中心建設。
走進1號店的監測室，每一天，每個大品類的銷售數據、每一個大區的物流配送飽和程度，都會在電子顯示屏上實時更新（精確到分鐘），并以同期對比的形式顯示出來?！巴ㄟ^對數據的分析，1號店很快就能得出不同地區的物流配送情況，為建立倉儲物流中心提供重要的數據支持和市場分析?！庇趧偢嬖V記者。
而對于倉儲中心建設的分布，1號店也做出了最科學的考量。像廣東和上海這樣的一線城市，因為顧客群密集度足夠大，因此可以考慮建立一個全品種的倉庫，以滿足周邊的需求。而對于二、三線的城市，訂單量還不夠大，而且覆蓋的人群密集度相對較小，在這樣的地方建立倉庫就應該以存儲本地化的商品和快銷的商品為主。
對市場有了清晰的把脈，1號店倉儲中心的建立對其商品的快速分拔也起到了事半功倍的效果。據介紹，目前，1號店已經在上海、北京、廣州、成都、武漢擁有5個倉儲物流中心，近28萬平方米的倉庫，并在全國40個城市自建配送站點近200個，擁有專業的自配送團隊?！拔磥?號店還將在西安和沈陽兩地建立大型倉儲物流中心，實現戰略重心由北京、上海、廣州等一線城市逐步拓展至二級、三級城市的目標?！庇趧側绱艘巹潯?/p>
發力物流配送
由于第三方物流在配送質量方面有局限性并且難以管控進度，因此各大電商都開始試水自建物流的模式。而1號店從對顧客體驗的關注中意識到自建物流的重要性，因此在布局倉儲中心的同時，決定加強自建配送系統。
篇7
物流服務；供應鏈；供應商選擇
物流服務集成商作為物流服務供應鏈的核心企業，對物流服務供應鏈的運作起著關鍵性作用。如何選擇處于服務鏈上的功能型物流企業，影響著整個服務供應鏈的構建及其服務能力。
1 物流服務供應商選擇概述
在供應鏈中占據核心地位的企業與上下游供應商之間由短期競爭轉變為長期合作的合作伙伴、戰略聯盟的趨勢日趨強烈。供應商的選擇標準已由傳統的價格、質量等定量績效轉變為考慮整體績效能力、財務狀況、未來發展等定性與定量相結合績效。
2 物流服務供應商的類型
根據《物流企業分類與評估指標》，業界將物流企業界定為三種類型，即運輸型物流企業、倉儲型物流企業以及綜合服務型物流企業[2]。
運輸型物流企業以貨物運輸為主要業務，具備一定規模的貨物快遞服務或運輸服務；可以提供站到站運輸、站到門運輸、門到門運輸、門到站運輸服務及其他物流服務；企業持有一定規模的運輸設備；具備網絡化信息服務功能，并通過信息系統可實現對運輸貨場進行狀態查詢和監控。
倉儲型物流企業以倉儲為主要業務，為客戶提供諸如貨物保管、儲存、中轉等倉儲服務，并具備一定規模；可為客戶提供配送服務以及商品流通加工、經銷等其他服務；企業自有一定規模的倉儲設備、設施，自有或租用必要數量的貨運車輛；具備網絡化信息服務功能，通過信息系統可實現對貨物進行狀態查詢和監控。
綜合服務型物流企業是指從事多種物流服務業務，能夠為客戶提供運輸、倉儲、貨運、配送等多種物流服務，具備一定規模；為客戶提供符合客戶需求的整合物流資源的運作方案以及契約性的綜合物流服務；根據業務要求，企業自有或租用必要數量的運輸設備、倉儲設施設備；一定運營范圍內，企業具有貨物分撥、集散網絡；企業設置專門的機構和人員，建立客戶服務體系，能及時有效地為客戶提供服務；具備網絡化信息服務功能，通過信息系統可實現對物流服務整個過程進行狀態查詢、監控。
除了上述三種主要類型的物流服務供應商，還有以提供物流信息服務、物流咨詢、物流金融為主的物流業務供應商，主要提供如物流規劃、物流方案設計、系統實施及物流培訓等方面的服務。
3 功能型物流服務供應商選擇流程
3.1 分析企業面臨的市場環境
除了企業的內外部基本環境分析外，可利用波特競爭模型對比分析企業與行業內其他企業的競爭地位，給企業自身發展一個準確的定位。
3.2 分析物流服務需求
借助于定性和定量的分析手段，了解社會經濟活動對于物流能力供給的需求強度，進行有效的需求管理，引導社會投資有目的地進入物流服務領域。
3.3 組建物流服務供應商選擇評估小組
在服務供應商標準建立后需要組建一個供應商評估小組，組織的成員來自與物流服務供應商有關系的企業內的部門，以及市場調研、咨詢等與物流服務供應商選擇有關的企業外的公司或部門。
3.4 建立物流服務供應商選擇標準
從戰略角度建立物流服務供應商選擇目標和標準。這些目標和標準必須與企業整體的長期目標、規劃及戰略相適應，要為企業提高核心能力和市場競爭力服務。
3.5 選擇合適的物流服務供應商
數據分析和模型參數的確定是物流服務供應商選擇的核心環節。通過直觀判斷刪去市場調研所采集不合理的數據，根據現有的物流服務供應商和潛在的供應商具有的實際特性，利用所得到的模型參數，對現有的物流服務供應商和潛在的供應商進行排序，從中選擇最為有利的物流服務供應商。
3.6 建立聯盟關系
企業的決策者根據企業自身的具體情況和市場競爭態勢，選擇有效的合作關系。可根據實際情況改變合作關系，重新選擇物流服務供應商或者上升為戰略伙伴關系。
4 物流服務供應商選擇方法
4.1 定性方法
根據以往的經驗和與供應商的關系進行主觀判斷，如直觀判斷法、招標法和協商法等。直觀判斷法主要依據征詢和實地調查所得的資料，結合人的分析判斷對供應商的資質和能力進行評價分析的一種方法。這種方法比較直觀，簡單易行，但是主觀性太強，選擇的結果適用性比較差。招標法主要是由企業提出招標條件，各供應商根據自己的成本等進行競標，最后，由企業選擇合適的供應商進行合作。但招標程序復雜，時間較長，成本較高。協商法是從眾多供應商中選擇條件比較好的幾個，然后通過分別與供應商協商的方式，確定合適的供應商。這種方法的缺陷是可能找不到價格更低的供應商，適用于采購時間緊迫、投標單位少時的情況。
4.2 定量方法
ABC成本法（Activity Based Costing Approach）是目前廣泛使用的一種成本計算方法。依據所有構成總成本的各項作業成本，建立總成本費用模型。ABC成本法需要的信息容量大，處理起來復雜，只能適用于短期供應商選擇問題。層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）根據構建的評價指標體系的遞階結構關系，將評價目標和子目標以及約束條件對供應商進行評價，通過兩兩比較的方法構建判斷矩陣，計算判斷矩陣的最大特征值和對應的特征向量，并將特征向量作為每個指標的權重，最后，綜合計算每個供應商各自的權重，通過權重的大小對供應商進行優選?；疑P聯分析是根據灰色系統理論的提出的一種供應商選擇方法，根據信息的完備性，量化系統的態勢，通過比較若干數列所構成的曲線與理想數列曲線的幾何形狀接近程度，接近程度越高，關聯性越大，依此選擇供應商。人工神經網絡算法（Artificial Neural Network Approach，ANN）是根據對給定樣本模式的學習，獲取評價的知識、經驗以及對選擇目標的傾向性，從而進行供應商選擇，具有有客觀、迅速等優勢。
【參考文獻】
篇8
1號店是于剛的第二次創業。他的第一次創業是1994年在美國做航空管理軟件，客戶覆蓋了幾乎所有美國大型航空公司。在戴爾，于剛認識了劉峻嶺，倆人經常在午餐聚會中談天說地。2007年春，劉峻嶺向于剛提出創業想法，兩人一拍即合。8個月后，他們先后從戴爾離職。最初，在上海市浦東新區祖沖之路295號樓一間不到10平米的屋子里，一張桌子，兩人面對面坐了4個月，自己親自做市場調研，寫商業計劃。
為了推廣網站，兩個人還在地鐵站和小區發過廣告。“我們在調研中發現，垂直電子商務網站到了一定階段必定要橫向擴張，這時，它們往往會遇到障礙。”所以，兩人決定做一個綜合網上零售平臺。2008年7月，1號店上線。“為顧客提供足不出戶、一站式家庭購物解決方案”，這是1號店商業模式的核心?！斑@里不僅是網上超市，還提供訂機票、繳水電費、信用卡還款等虛擬增值服務，還有1號醫網、1號藥網等頻道，顧客群體多是25-40歲的都市白領?！?/p>
在亞馬遜和戴爾的職業生涯讓于剛更加注重用戶體驗，而細節往往會決定顧客體驗進而影響是否再次消費。為此，1號店請市場調研公司做常態性的顧客體驗調查，每周都依據收回的問卷意見進行改進。比如，有顧客反映，米和面等大件商品白天家里沒人簽收，送到辦公室還要扛回家，很辛苦。因此，1號店就推出了“定時達”、一日三送等個性化配送。
2011年，為了提供正宗的陽澄湖大閘蟹，他們甚至在陽澄湖承包了100畝水域?！拔覀儼褋嗰R遜和沃爾瑪作為標桿，真正了解客戶的想法并且徹底執行?！庇趧傉f，“每周一次的高層例會第一件事不是分析運營情況，而是進行客戶反饋討論，并指定責任人進行改善?！鳖櫩腕w驗指標還被細化成十幾項，直接與員工績效考核掛鉤。
改造物流鏈
在亞馬遜任全球副總裁時，于剛負責全球供應鏈管理，包括配送、采購、庫存和庫容；之后擔任戴爾公司全球副總裁，主管戴爾全球在亞太地區的采購和物流。在他看來，電商最重要的功夫就在于供應鏈管理。
正因為如此，1號店從一開始就集中精力打造供應鏈。眾所周知，供應鏈管理是個復雜的工程，庫存過多，成本就會提高，但是庫存過少又會造成缺貨。而電子商務更加考驗整個供應鏈條的協調能力，不同保質期、包裝形態的商品在經歷入庫、上架后，以各種不同組合集合在每一個訂單中，再經歷揀貨、分揀、包裝、出庫、配送，最后送到消費者手中，接著還可能要跟上包括退換貨在內的售后服務，這些環節如何高效運作并不是件容易事。“我們的產品種類目前是15萬種，2012年要增加到50萬種。因此，從一開始我們就將重點放在開發軟件系統上，包括會員管理、倉庫管理、配送管理、庫存管理等十幾個模塊?！庇趧傉f，“1號店的庫存管理難度在于，品類雜、保質期短并各不同，包裝各異，體積不等，商品周轉率也不一樣。”在接觸了很多軟件公司的物流管理系統都覺得不滿意后，1號店招聘了20多人進行自主開發，半年后正式投入使用。
“我們的物流管理系統的特點是，每個部門都有一個運營儀表板，實時監控運營情況，每天生成報表，總結出需要解決的問題和需要改善的指標，比如缺貨率、客戶投訴情況等等。就像溫度計，隨時能檢測一個人是否發燒。”于剛介紹，這套管理系統還能進行智能分析、提供預警和預測，比如給倉儲管理系統增加一個“錄入商品體積”新功能后，系統便會自動算出哪種規格的包裝箱更合適，更能節約包裝成本。
自建配送
從上海市區驅車大概50公里到奉賢，這里是上海很多公司的倉庫和工廠的聚集地。從去年3月至今，1號店在這里建立了近14萬平米的倉庫，一排排貨架上堆著令人眼花繚亂的各類商品。目前，1號店擁有北京、上海、廣州、武漢、成都5個倉儲中心，并在34個城市設立了130多個自配送中心。2012年的計劃是將配送團隊擴展到上百個城市。
2010年，1號店引入平安集團的投資，2011年引入戰略投資者沃爾瑪，這些資金大部分用在了供應鏈倉儲設施升級、技術開發以及人才招募上。于剛說，在引入投資者方面，考慮的不光是資金，還有戰略價值。平安集團的優勢在于龐大的顧客群體、品牌資源和金融服務；沃爾瑪則在供應商、物流、自有品牌等方面資源雄厚，與沃爾瑪合作后，1號店可以向其充分學習物流方面的經驗。
篇9
而建立在互聯網基礎上的在線市場調研，憑借其突出優勢日漸奪取了人們的目光。它打破了傳統調研在時間空間上的限制、縮短了調研周期、提高了信息收集效率、降低了調研成本。因此，受到了越來越多調查公司的青睞。市場研究公司InsideResearch研究發現，有80%的調查公司稱，他們已經在消費品調查方面使用了網上調查方式，40%稱對B2B市場調查使用了網上調查。在線市場調研不僅僅是調查公司的秘密武器，而且還是企業網站獲取市場信息的重要渠道。InsideResearch經過調查發現，企業在市場調研方面的投入增長幅度很大，2004年市場調查總投入比2003年增長了7.5%，達到72億美元。其中，增長最迅速的部分是在線市場調查，2004年比2003年增長了約20%。
在線市場調研是一種高效的信息收集方式，它通常采用讓客戶填寫網上調查問卷的方式來獲取信息。我們可以看到，在許多網站上都設有網上調查問卷用以收集用戶反饋信息。因此，網上問卷設計的好壞直接影響著調查質量的高低，問卷設計的合理性直接影響著調查結果。如果問卷設計得不好，那么所有精心制作的抽樣計劃、訓練有素的訪問人員、合理的數據分析技巧和良好的編碼技術都將徒然無用。在市場調研中，問卷設計是至關重要的一環。如果問卷設計得不好,再好的分析方法也不可能產生有意義的結果。換而言之，問卷設計上的疏漏之處，必將嚴重影響到有效數據的獲取。設計一份專業、合理的調查問卷是網上調研獲得可靠結果的基礎。
但是，通過對一些在線調查問卷進行分析時卻發現，許多問卷設計都存在一定的問題，有些甚至是很明顯的錯誤，這種狀況不僅影響調查數據的可信度，也可能直接影響調查問卷的回收率，使得在線調查的總體效果不理想。歸納起來，網上問卷設計中的一些常見問題表現在下列五個方面:
一、問題順序安排不合理
有的問卷一開始就要求被調查者填寫個人信息，如真實姓名、身份證、收入、職業、學歷、家庭地址、電話等，好像在填申請表，而不是調查。這種做法不僅會招致被調查者的反感，而且會在無形中給人以壓力，迫使人們提高警惕。由于擔心個人信息被濫用，從而蒙受損失，很多人會拒絕參與這樣的調查，或者填寫虛假信息。這便造成有效問卷回收率低，并且影響調研結果的真實性、可靠性。因此，在調研中，一方面要注意不可過多收集個人信息，另一方面，如果出于調研需要，必須收集一些個人資料。那么，這些涉及到個人信息的敏感性問題千萬不可放置于問卷開頭，而應放置于調查表的最后，而且最好附以說明，比如“為了獎品的準確發放，為了和您聯系，請您填寫如下信息”。這樣可以降低被調查者的戒備之心，有助于調研的順利開展。
合理的問題順序安排可以提高有效問卷的回收率、提高調查結果的可信度。在問卷設計中應按照先易后難的原則來排序。容易、直觀、清楚的問題置前，困難、復雜、敏感、窘迫的問題置后。隨著調查的進行、交流的深入，被調查者可能降低或消除原有的戒備心理，愿意回答一些復雜、敏感的問題，從而使調查獲得盡可能多的信息，提高在線調查的效率，增加調查結果可信度。
二、問卷形式過于嚴肅、死板
研究發現，很多在線調研表都存在著形式單一、表現單調的情況。過于嚴肅、死板的問卷會在不同程度上壓抑被調查者的主動性。為了吸引人們的注意力，調動人們參與調研的積極性，可以大膽地借用網絡強大的表現力，利用多媒體技術，設計出聲形兼備、別具風采的問卷來。比如，在對手機款式的偏好調查中，可以插入或鏈接圖像、聲音文件，是被調查者能在調研活動中看見手機外形、傾聽手機鈴聲,知曉手機功能。
三、態度不中立，有誘導性傾向
有些調查問卷設計者在設計問題時，把個人觀點融入其中，使用了帶有感彩和傾向性的詞語。這些富有感彩的詞語會對被調查者起到誘導暗示作用，有可能使其放棄自己的不同觀點。例如:“很多人都覺得光明牛奶口感特別好，你認為呢?”這個問句就蘊含了個人觀點，帶有濃厚的感彩。
與此類似的誘導性提問往往會導致兩個后果:一是被調查者不加思考就同意所引導問題中暗示的結論；二是由于引導性提問大多是引用權威或多數人的態度，這樣，被調查者考慮到這個結論已得到普遍認同，自然會產生從眾心理。尤其是對于一些敏感性問題，在誘導性提問下，人們不敢表達自己的真實想法，于是順著問卷設計者的觀點，隨口附和。因此，這種提問常常會引出與事實不符、甚至與事實截然相反的結論，此乃調查的大忌。保持中立、不偏不倚是問卷設計的首要原則。優秀的問卷設計者必須站在中立的立場設計問卷，絕不能加入個人的主觀看法、意見。只有營造出一種沒有壓力、能夠暢所欲言的氛圍，才能明白人們的真實想法、內心觀點，客觀反映被調查者的觀點態度。
四、用詞不準、語義模糊、有歧義
用詞不準會影響調查結果的準確性。例如，在調查居民生活水平中問道，您家的住房面積是多少?在這個問題中“住房面積”這一詞語就容易引起歧義，可能被理解為建筑面積，也有可能被理解為使用面積。由于被調查者之間存在不同的理解，收集到的數據也就失去了分析的意義。又如:CNNIC在2000年1月份的統計報告中，關于“哪一種網絡廣告形式最能吸引您點擊”的選項分別為:動畫式廣告、橫幅式廣告、跳出窗式廣告、文字式廣告、郵件式廣告、插播式廣告，最終的調查結果是動畫式廣告以66.50%的比例位居首位，其實這種調查結果就是因為對網絡廣告形式的分類不合理所造成的結果，因為動畫式廣告實際上并不是一種廣告形式，而是網絡廣告內容的一種表達方式，橫幅式廣告、跳出窗式廣告、郵件式廣告、插播式廣告等形式的網絡廣告都可以設計為動畫式。這種有歧義的、不準確的問題描述不僅使得被調查者難以取舍，還嚴重影響了調查結果的可信度，甚至可能使得參與者未完成全部選項即中止調查。因此，問卷設計中一定要講求用詞規范、意義明確，使被調查者正確理解問題意圖。
五、答案有遺漏、不夠周全
問卷設計時，對答案的基本要求是包含所有可能情況。然而有時很難一一羅列所有可能出現的情況，這便使得參與者無法從中選出最符合自身觀點的選項，這樣就會降低調查結果的可信度。問題設計時要盡最大的可能考慮周全，至少不能遺漏重要的問題選項，尤其是傾向性的“遺漏”。例如在一個“武漢居民最常去的超市”調查選項中，如果選項只有:華聯、易初蓮花、家樂福、沃爾瑪、麥德龍，這五個選項，那么在最終的調查結果必然會將中百倉儲排除在外，這顯然不符合武漢人的購物習慣。因為中百倉儲作為武漢市連鎖規模最大的購物場所，其分店達300余家，遍布武漢三鎮，與百姓生活息息相關。若遺漏了中百倉儲這一重要選項，調查結果自然很難讓人信服。尤其對于專業性較強的調查問題選項，更要仔細斟酌，因為任何一項重要信息的遺漏都可能意味著調查結果價值的降低。對于這個問題的彌補辦法之一是，在調查表中設置一個“其他”選項，如果最終的調查結果中選擇“其他”的比例較高，那么就說明對于這個問題的選項設置不盡合理，甚至有可能遺漏了某些重要問題。
總而言之，網上問卷設計是在線調研工作中極其重要的一環。問卷設計的優劣直接影響調研結果的可信程度。設計出一份專業、合理的網上調查問卷，是取得高質量在線調研的基礎。因此，在設計問卷時，一定要考慮周到、詳盡，盡量不放過任何一個疏漏之處，這樣才能設計出高品質的問卷，得出真實、可信的調查結果。
參考文獻:
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篇10
浙江某市的PTA生產線，生產廢水進生化系統處理，系統每天需要投加500kg尿素作為氮營養。尿素的使用給一線員工增加了很多工作量，員工對此意見很大。經過市場調研，決定采用普羅生物技術（上海）有限公司的生物氮產品，替代尿素投加，徹底解決尿素使用過程中的問題。
普羅的生物氮產品，是藍色液體，含氮量26%，此外還富含微生物營養增效類物質，能夠提高微生物對氮營養的吸收利用率，減少產品用量，降低運輸和倉儲成本。此外，由于生物氮是液態產品，可以直接利用計量泵投加，無需人工，長期使用可大大降低一線員工的工作強度。
污水系統情況簡介
該PTA廢水處理水量260m3/d，主體生化工藝為厭氧+Ⅰ段好氧+Ⅱ段好氧處理工藝，每天使用尿素500kg。進出水情況和出水標準見表1。
實驗方案及結果
針對該系統，采取生物氮逐步替代尿素的方式進行實驗，實驗為期45天，實驗方案情況見表2。
篇11
（三）我國跨境商貿的增長在一定程度上受到客戶的個性化需求的影響。許多市場調研以及客戶反饋的信息中顯示越來越多的客戶更傾向于有個性、多樣化及更加特色的產品。同時由于處于國際市場中的消費者受到的是不同的觀念、教育、背景和各種文化的影響，他們已經越來越不能滿足于現有跨境電子商務企業所能提供的產品和服務，相反他們需要的是專門的定制化服務。
（四）跨境電子商務的發展已受到政府以及相關部門大力支持。我國政府為鼓勵跨進電商企業的發展，于2013年頒布了《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》。這說明我國已經越來越重視跨境商貿的發展的積極作用，這將有利于我國跨國貿易的長遠發展。
2我國跨境電子商務發展的相關對策
（一）企業應當抓住機遇，積極迎接挑戰并完善自身跨境電子商務的發展
首先，跨境電商企業只有充分了解國外市場，例如當地的法律法規、風俗習慣、國民經濟收入、人文特點以及購物的方式等國外市場調研工作，才能在一定程度上也可避免經營風險，才能拓展跨境電子商務市場，建立一個符合貿易國國情的跨境電子商務平臺。其次，企業應該學習和引進先進的電子商務發展模式。鑒于國外的電子商務具有更加豐富的經驗，所以企業應該讓國外專業服務為我國企業量身定做電子商務發展模式，改善網站設計、產品展示和物流倉儲等不成熟的環節，實現強強聯合，促進我國跨境電商行業的發展。最后，跨境電商的發展也應該重視實現品牌效應，改善企業的分工合作。任何一個企業在開拓新市場時都會遇到困難，所以更加需要跨境電商企業實現更好的合作。彼此之間建立信息溝通渠道，實現市場信息和資源的共享，以合作的方式代替企業間的惡性競爭。
（二）我國政府應盡快出臺相關政策
近年來，電子商務似乎已經成為了一股不可阻擋的趨勢，國家也為此出臺了相關的規定，進一步規范跨境電商的發展。盡管如此，在進口報關和出口退稅方面仍然存在著問題。為此政府應該聯合海關、貿促會等相關部門針對電商的目前現狀及未來趨勢，制定出更加完善的法律法規來保障跨境電商的發展。
（三）加快在跨境物流系統方面的建設步伐
實現跨境電商的進一步發展就必須有一個強有力的物流體系作為支撐，為此必須進一步加快物流體系的建設，降低物流成本，有效縮短物流時間。電商企業不能把物流發展的目光局限于國內的倉儲建設，更應該投向國際市場。借助國內外聯合的物流體系，整合國際形勢與地理優勢，實現國內外市場的有效聯合。
（四）系統的建立跨境電子商務試點城市和產業區
跨境電商產業園區的建立，可以用試點作為先行實驗區，在此建立從商品的生產包裝到物流銷售以及進出口報關的全套環節及配套設施，模擬全部程序。針對跨境電子商務中容易出現的海關、商檢、國稅以及對產業區中的資金、信息、物流等問題進行統一管理，真正解決在出口退稅和結匯方面產生的問題，降低跨境電商企業的交易成本，提高我國跨境電商行業的國際競爭力。
篇12
沒錯兒，第一個就必須要說說全包商，幾乎承擔第三方電子商務服務領域全部內容的它們，名字叫做“代運營商”。據艾瑞分析統計，2010年中國代運營行業市場規模為108.9億元，同比增長119.3%，預計2014年市場規模將達2684.8億元。
它們的成績沒有理由不令人咋舌，在線銷售市場風生水起，初入電子商務的傳統企業，苦于沒有經驗和團隊，找一家代運營商便成為涉足電子商務的最佳捷徑，從網站建設、營銷推廣、分銷渠道到倉儲物流，代運營商包攬了電子商務的各個環節。它們不僅有市場，而且利潤可觀，盈利模式有傭金、服務費、流水倒扣等多種形式，傭金比例從10%至40%不等。
國內一線代運營商中興長信達、易積電器、上海寶尊等都是其中的佼佼者。興長信達是摩托羅拉、諾基亞、HTC、索愛等移動通訊品牌企業的代運營商，它的盈利模式是以“建站費、技術服務費+銷售分成”為主，幫助這些跨國企業進駐淘寶、拍拍等B2C商城，最重要的是在其官網上添加在線銷售功能。易積電器則是一家專注于小家電行業的電商全供應鏈服務商，它在前端推動企業針對互聯網用戶進行產品研發、制定產品策略；在后端自建倉儲和配送，并將服務費模式轉化成進銷差價模式。上海寶尊相對前兩者來講，行業針對性沒有那么強，曾成功為Intel、惠普、伊萊克斯、Nike、李寧、養生堂等品牌企業和零售商提供了電子商務整合服務，另外它還建立了自己的B2C平臺“尊寶網”，并攜手淘寶網搭建了過季貨品清貨網絡平臺淘特萊斯，成立至今，每年都保持超過500%的銷售成長速度。
可以看出，全供應鏈運營目前仍是部分代運營公司的成功籌碼，“我們最初的業務模式設計就是端到端的電商服務模式。”上海寶尊給品牌商提供的是一攬子解決方案，從品牌定位、產品規劃就開始介入，甚至也開始著手建倉，目前倉儲面積達2萬平方米。一方面對電子商務市場和用戶了解，另一方面吃透行業，同時具備了IT系統的開發和維護能力，這是目前公認的成功代運營商必備基因。
但也應看到，國內真正做得好的代運營公司只是鳳毛麟角。絕大部分的代運營商存在著諸多不足，它們大多沒有開展過B2C業務；即使做過商城，也鮮有處理1萬以上日均訂單和應對海量問題的經驗；受資金等因素所限，IT、市場、物流等資源不足……除此之外，品牌商在電子商務領域成長一段時間后，甩開運營商單飛的例子也不在少數。要將電子商務各個環節的經脈打通絕非易事，全包商日后將如何化解這些難題，還有待于進一步的摸索。
分包商：轉變或是新生，高效專業是唯一風向標
隨著傳統企業電子商務的發展，當它們在運營方面積累了一定的經驗，全包商便可能遭受“養大的孩子被抱走”的割愛之痛。但是，傳統企業只是逐步地收回一些核心業務，對外包服務的需求不會消失，反而更加需要專業指導，專業的服務分包商更能滿足用戶的需求。目前，真正具備實力的全包商不多見，但每家都各具特色，有自己在某一領域的一技之長，除了現有的分包商外，全包商向分包商的轉變將是一大趨勢。但無論是哪種形式，服務商不斷地追求在某一細分領域的高效與專業，都是制勝的不二法寶。
技術：管理軟件類是較為成熟的一環
管理軟件、第三方支付都是大家比較熟悉的電商中的技術環節，也是比較成熟的細分市場，第三方支付市場中長期呈現著“三足鼎立”的局面，支付寶占據第一，財付通和銀聯網上支付則尾隨其后。盡管如此，諸如快錢、易寶支付，還有新近走入公眾視野的拉卡拉等后起之秀也在蓬勃發展中。
管理軟件服務商中為人熟知的有ShopEx（即上海商派網絡科技有限公司，以下簡稱“商派”）、管易軟件、商部落、百勝軟件、E店寶等品牌，其中，商派是國內最大的電子商務軟件及服務提供商。
商派實際上是圈子中公認的“黑馬”，成立于2002年。商派團隊自最初做就理清免費思路：先考慮怎樣讓用戶賺到錢、把生意做大，再考慮自己怎么收錢。即先開放源代碼，免費給客戶提供搭建電子商務平臺的軟件，靠后續支持客戶運營的服務收費。事實證明，這個思路幫助商派積累了大量的客戶資源。現在，商派在推廣自己的“全網全程”電子商務應用模式，即利用它積累起來的數據庫資源，加之現有的與淘寶、天涯等的戰略合作伙伴關系，幫助客戶在網上開店，客戶只需要商派一個后臺，即可實現全面管理，工作量極度簡化。隨著提供服務的復雜化，客戶的付費意愿也越來越高，商派新客戶的付費比已經從最初的1%上升至6%。即使做到這樣的地步，“當客戶做大了，像京東、當當那樣自建IT團隊，拋棄商派怎么辦？”也成為潛在的問題，不過商派的掌門人李忠偉認為化解的優勢就在于讓客戶們覺得自建電子商務技術團隊劃不來，最終還不如交給商派來做。
物流：倉儲之一庫難求
順豐、申通、圓通、宅急送……這些耳熟能詳的快遞公司，是講到物流時大家的第一反應。2011年11月11日，淘寶商城“光棍節”五折狂歡，更是將快遞推到了備受矚目的焦點中。然而，除了跟大家直接接觸的快遞以外，物流倉儲在后臺也悄然成為電商、專業服務商較為關心的重要板塊。
目前，從一線城市到二線城市，倉儲用地普遍緊張，漲價成為常態，據相關人士調查，2011年8月北京市的物流倉儲業主的租金報價已從此前的每平方米“最高1元”漲到1.2元，而B2C企業對倉庫面積的要求越來越大。“爆倉”時不時成為新聞的頭條，在全民電子商務時代倉儲用地成為電商的頭疼之事。
鑒于倉儲用地緊張，容易被此掣肘，財大氣粗的B2C網站掀起了自建倉儲庫房熱。京東商城正在上海建設“亞洲一號”超級倉儲庫房，除此之外，它還將有7個一級物流中心同時開工，每個投資都在6億元以上。不僅在一線城市，把倉庫布局到二三線城市也是電子商務的發展趨勢，凡客誠品設在武漢、成都等地的倉儲中心已投入運營，又已在蘭州、南京等10個城市完成選址。與京東不同的是，凡客選擇租賃倉庫。
相比于歐美國家使用第三方物流企業比例超過60%，我國這一比例還不到40%。這跟國內現代物流起步晚、規模小、專業性不強有直接的關系，在這一領域比較專業的服務商是轉型后的五洲在線。五洲在線的主要業務來自于淘寶，在北京、廣州、太倉、上海有四個倉庫，上海的倉庫面積達10萬平方米。
也應看到“一庫難求”帶動了供需的另一端，很多城市正摩拳擦掌承接電商“落地”，上海、寧波、蘇州等多地工業園區已出臺扶持政策，爭搶倉儲的這塊蛋糕，包括龍湖地產等知名房地產商也開始關注這個嶄新的工業用地領域。
營銷：返利比價，一種全新的營銷模式
要想把商品推銷出去，采取一些營銷推廣手段是必要的，事先進行市場調研與咨詢更清晰地知道消費者想要什么更是必不可少，諸如廣告推廣、EDM單發送、數據分析、專業資訊都是商品營銷催出來的生意。EDM單對大眾來講較為生疏，但假如告訴你就是平時電子郵箱里收到的各式各樣的電商廣告郵件，應該就很好理解了。EDM單早期通常被看做是垃圾郵件，但隨著電子商務逐漸被消費者認可和接受，EDM單發送反而成了較為精準的一種電商營銷推廣手段，目前中國EDM營銷機構中羅維互動、優郵數據、拓鵬、智郵都是其中做得比較好的，除了優郵數據在華北地區外，其余三家的總部均設在上海。除了上述的幾個細分市場，最近兩年搭建的返利比價網站成了網購消費者的新寵。
篇13
羅世平：華瑞物流組建之前，湖南出版集團下屬的新華書店、印刷物資公司、出版社均有自己的倉儲及貨運功能。這種運作模式表現出的問題是，面臨巨大的市場壓力和競爭，物流功能單一，倉儲規模小，作業分散，基礎建設差，物流成本高，庫存量大。而從出版集團長遠發展來看，整合整個系統的物流資源，解決出版物流的通路瓶頸，是集團發展的基礎性任務?；谶@種考慮，湖南出版集團確定以圖書物流業務為基礎，開發第三方物流，實現規?；?、專業化效應。華瑞物流于2002年開始籌備。經過對集團內物流的分析，確定了公司發展第一階段的建設規模。2005年4月，第一階段的基礎建設完畢，公司進入試運營，基本任務就是整合系統內的業務，同時開拓市場業務。2006年1月，公司開始正式運作。
記者：物流企業的運作離不開基礎設施。華瑞物流組建之后，在物流設施方面是如何考慮的?
羅世平：華瑞物流的發展目標是建成管理先進、功能完善的專業物流中心，集倉儲、配送、分揀、簡單加工、產品展示、貿易、信息和結算等功能為一體的一站式物流中心，也是中南地區文化及相關產品的集散地和文化產品的采購平臺。因此，物流中心的設計要求高起點、高效率、高標準、新理念、新機制。
整個物流中心規劃建筑面積為47170平方米，分為物流儲配中心和印刷物資倉庫兩棟建筑。我們綜合湖南出版集團發展戰略和第三方物流市場需求進行考慮，從出版業物流作業流程和物流流量著手，通過流程再造、流量優化，使整個設計富有彈性和擴容性。物流中心引進了一條自動化分揀設備(50個出口)和3條自動化傳送設備以及其他倉儲設備，保證最小空間、最小投入獲得最大吞吐量，最佳效率。倉儲容量設計為1．2億冊，處理品種數量為30萬種，日處理能力超過25000件。
記者：從第三方物流企業的角度來看，您認為目前我國圖書業物流的發展狀況如何?存在哪些問題?
羅世平：與其他行業的物流相比，圖書業物流更復雜，主要體現在品種多、批量少。據統計，我國每年新書品種超過10萬種，加上常備品種，一個圖書物流中心要處理的品種至少達到20萬種，這是其他行業物流不能比擬的，因此對倉儲管理和分揀能力提出較高的要求。
另外，圖書業物流的封閉性是非常明顯的。長期以來，我國圖書業物流主要采用自辦物流的形式，即企業物流形式。這種運作模式受“大而全”、“小而全”思想影響，習慣于自成體系，自我服務，在這種形勢之下，整個運作過程相對封閉；而由于歷史原因，企業物流往往對物流的要求并不十分專業與精細，只要能基本滿足要求即可，因此也缺乏進一步提高運作能力的外在動力。
記者：華瑞物流的發展將采取何種思路?您能否為我們進行簡單的描述?
羅世平：華瑞物流在籌建時對系統內物流需求進行了充分調查，最終確定采用第三方物流的形式運作，初期發展階段以系統內的業務作為基礎業務，以文化出版行業、產品為市場拓展的主要方向，面向各大學出版社、民營書商、雜志社、紙業公司、文化產品企業等，充分利用公司現有的物流資源，充分適應公司的主要運作模式。同時以省內其他行業內物流量大、物流外包需求明顯的大型知名企業、行業領先企業為輔拓展市場。
因此，華瑞物流第一階段的中心工作是整合系統內物流，即整合省新華書店集團和省印刷物資總公司的物流業務，包括圖書、音像、印刷物資的收、配、發，其中省新華書店集團一般圖書、音像制品的業務最為復雜，是整個工作的重點。經過認真組織，合理調配，不斷優化和完善業務流程，強化內部管理，至2005年底，整合工作基本完成，物流運作能力大幅提高。
在建立一個成熟的贏利模式后，華瑞物流將進一步開拓系統外的第三方和第四方物流業務。第三方物流屬于新興行業，開拓第三方物流對于華瑞也是一項嘗試性的工作。要想在市場站穩腳跟，必須有長遠的發展規劃。為此，華瑞物流在籌備階段就未雨綢繆開始規劃，并專門組建了市場部，負責市場調研、細分、規劃和拓展。
記者：作為第三方物流企業，華瑞物流與企業間的合作將采取何種方式?今后的發展方向是怎樣的?
羅世平：物流業的發展促使其合作的模式多種多樣，物流企業與制造業之間、物流企業與商業企業之間、物流企業與物流企業之間都有合作的可能，根據實際情況可以采取不同的方式，使物流企業在市場運作中更具靈活機動性。
我們認為，物流企業的發展模式可以劃分為：
倉儲租憑和運輸業務：這是屬于低層次的傳統業務模式。也是現在常用的模式，操作起來比較簡單，投入的人力物力較少，組織化程度很低，普遍規模小，實力弱，功能單一，經營粗放，附加價值低，實行連鎖經營和形成企業集團的很少，缺乏市場競爭力，也使得市場競爭日益激烈。
倉管與運輸業務：主要是指純粹的倉管作業或運輸業務，企業必須有倉庫管理與運輸管理專業人員。
物流業務規劃與合作：主要指與商業企業或制造企業合作，建立區域分銷中心或物流中心，共同對下游環節的物流進行管理。目前華瑞物流在運作中多采用這種形式，也正在積極地與大型企業開展合作。
供應鏈管理：這是物流業最高的合作形式，主要指對企業從采購、制造到銷售環節中的物流進行規劃和管理，這種形式對企業物流運作和規劃能力要求非常高，也是華瑞物流將來的發展方向。
記者：您認為第三方物流企業在圖書行業的發展可能會遇到哪些問題?
