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基本組成要素
特點
發展趨勢
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進入20世紀60年代以來，微電子技術、信息技術、自動化技術得到了迅猛發展，以信息技術為中心，極大地提高勞動生產率和工作效率為重要目標。測量與控制技術、計算機技術和通信技術，三者結合在一起，構成完整的信息系統。在這種新技術革命的影響和沖擊下，機電業發生了深刻的變化。機電一體化的共性關鍵技術是；精密機械技術、伺服傳動技術、傳感檢測技術、信息處理技術、白動控制技術以及系統總體技術。但是區分機電一體化或非機電一體化的機械系統，其核心是計算機控制的伺服控制系統，其他的都是與此匹配的重要部分現有機械產品的電子化必須采用系統科學的觀點和綜合集成的技巧，使機械、電子設備和軟件之間相互適應和匹配，發揮各自的優勢，才能促進工業產品和消費產品向自動化方向發展。
1 機械機電一體化技術及其應用
機電一體化系統的形式多種多樣，其功能也各不相同。一個較完善的機電一體化系統應包括以下幾個基本要素：機械本體、動力單元、傳感檢測單元、執行單元、驅動單元、控制及信息處理單元。隨著機電一體化產品技術性能、水平和功能的提高，機械本體需在機械結構、材料、加工工藝以及幾何尺寸等方面都應適應產品高效、多功能、可靠、節能、小型、輕量、美觀等要求。動力單元動力單元的功能是按照機電一體化系統的控制要求，為系統提供能量和動力以保證系統正常運行。機電一體化的顯著特征之一是用盡可能小的動力輸入獲得盡可能大的功能輸出。與一般的同類型機械裝置相比，機電一體化系統中的機械部分精度要求更高，結構更簡單，功能更強大，性能更優越，同時還要有更好的可靠性、維護性和更新穎的結構。零部件要求模塊化、標準化、規格化，還有許多新的課題要加以研究和運用，如對結構進行優化設計，采用新型復合材料以使機械系統既減輕重量、縮小體積，同時又不降低機械的靜、動剛度，采用高精度導軌、精密滾珠絲杠、高精度主軸軸承和高精度齒輪等，以提高關鍵零部件的精度和可靠性；開發新型復合材料以提高刀具、磨具的質量；通過零部件的模塊化和標準化設計，提高其互換性和維護性等。因此機械技術的出發點在于如何與機電一體化技術相適應，利用其他高新技術來更新概念，實現結構上、材料上、性能上以及功能上的變革。
2 信息處理與自動控制技術及其應用
機電一體化系統中主要采用丁業控制機(包括可編程控制器，單、多回路調節器，單片微控制器，總線式丁業控制機，分布式計算機測控系統)進行信息處理。計算機應用及信息處理技術已成為促進機電一體化技術發展和變革的最重要因素。隨著社會和經濟發展，對信息交流的需求越來越大，這就需要信息傳輸，即通信技術，圍繞如何提高傳輸速度、減少誤碼率等進行的。為了共享資源、提供分布式功能和集中管理，可通過通信設備和線路，將不同地理位置具有獨立處理功能的多個計算機連接起來，運用功能完善的網絡軟件按照網絡協議進行數據通信，組成計算機網絡系統。計算機技術、通信技術和計算機網絡技術的發展為信息處理技術提供了技術保障。
控制與信息處理單元像是對其他要素和它們之間的連接進行有機的統一控制一樣，其功能是將來自傳感器的信息和各種命令進行集中處理，根據處理結果，按照一定的規則發出相應的控制信號，控制各要素或子系統連接成為一個有機整體，使各個功能環節有目的地協調一致運動，并達到預期的性能，從而形成機電一體化的系統工程。各子系統之間必須通過控制信息進行聯系才能協調統一的運動，進行有規則地物質和能量的交換和轉移。因此，控制與信息處理單元是機電一體化系統的核心單元，一般由計算機、可編程控制器、數控裝置以及各種邏輯電路等組成。信息處理技術包括信息的交換、存取、運算、判斷和決策。自動控制技術包括高精度位置控制、速度控制、自適應控制、自校正等技術。自動控制就是依據自動控制原理對具體控制裝置或系統在設計之后進行系統仿真，現場調試，最后使研制的系統可靠地投入運行，尤其是計算機技術高速發展，使得自動控制技術與計算機技術的結合越趨密切，因此自動控制技術是機電一體化技術中十分重要的關鍵技術。
3 伺服驅動技術及其發展
電動機伺服驅動方式在數控系統中的運用非常廣泛，交直流伺服電動機驅動主要用在閉環伺服數控系統中。由于變頻技術的進步，交流伺服電動機驅動技術取得突破性進展，為機電一體化系統提供了高質量的伺服驅動單元，極大地促進了機電一體化技術的發展。步進電動機驅動主要用在開環伺服數控系統中。對機電一體化系統的動態性能、控制質量和功能來說，伺服驅動技術具有決定性的作用。液壓伺服系統(如液壓馬達、脈沖液壓缸等)具有工作穩定、響應速度快、輸出力矩大等特點，特別是在低速運行時其性能更突出，但液壓系統需要增加液壓泵等動力源，設備復雜、體積大、維修難及污染環境；而電氣伺服系統(如步進電動機、直流伺服電動機等)具有控制靈活、費用較小、可靠性高等優點，但低速時輸出力矩不夠大。由于近年來變頻技術的進步，交流伺服驅動技術取得突破性進展，為機電一體化系統提供了高質量的伺服驅動單元，極大地促進了機電一體化技術的發展。
4 結論與展望
機電一體化技術需要很多部門、產業的配合和支持，才能取得滿意的結果。我們不僅要對機電一體化的各項相關技術進行全面深入的了解，還要能從系統工程的概念人手，通過系統總體設計來使各個相關技術形成有機的結合，并且要注意研究和解決技術融合過程中所產生的新問題，只有這樣才能滿足機電一體化高速發展的需要。機電一體化概論都很好，如果整個系統不能很好地協調，則它仍然不可能可靠地正常運行。隨著科技的進步和社會經濟的發展，機電一體化技術正在不斷地深人到各個領域，并且迅猛地向前推進，特別是制造工業對機電一體化技術提出了許多新的更高的要求。機電一體化的發展趨勢應為：在性能上向高精度、高效率、高性能、智能化方向發展；在功能上向小型化、輕型化、多功能方向發展；在層次上向系統化、復合集成化的方向發展。
參考文獻
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[2] 李晶. 機電一體化技術應用之我見[J]. 價值工程, 2011,(03) .
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1.2機電一體化的程度較低
煤礦機械是指實現露天和地下煤巖開采、巷道掘進、開采空間和巷道支護、煤巖輸送以及煤炭凈化分級等功能的大、中型設備。在我國煤礦機械發展過程中，由于其工作環境較特殊，因此平均技術水平遠遠低于其他行業機械化的水平。我國的煤炭機械雖然能滿足國內的要求，但是在國際市場上處于弱勢地位，這就要求我國的煤礦機械要吸收各學科的研究成果，提高技術含量，實現機電一體化，是發展我國煤礦機械的必由之路。
2.應對措施
2.1提高集成創新和突破關鍵技術的能力
當前，我國煤炭裝備制造業面臨的主要問題是缺乏自主創新的能力，針對這一問題，煤機企業應當盡快轉變為自主創新型企業，擺脫落后的技術引進模式。因此，煤礦機械制造業應當以市場為導向，逐步建立企業為主體、產學研一體化的創新系統。同時，企業應當和科研單位聯手協作，建立具有創新能力的技術開發部門，可以開發具有自主知識產權的新產品和提供強大的技術支持。因此，提高集成創新和突破關鍵技術的能力是煤炭裝備制造企業的工作重點，應當重視共性技術的開發和研究。抓住關系產品技術標準、設計方法和設計數據等重點內容，并且由行業協會協調、政府引導鼓勵以及與科研單位聯合的形式，集中力量尋求突破。這樣可以縮短時間、削減研發經費，還能避免低端的重復開發等弊病。
2.2完善煤礦機械的加工制造技術
要想達到完美的設計效果，必須采用先進的加工制造技術。我國大部分的煤礦機械制造企業和國外同行業相比并不存在很大的差距，主要是由于沒有發揮設備的功能，所以務必在主要產品的制造設計中實現CAM/CAD，從而達到CIMS。這就要求煤礦機械制造應當采取無剩余或者少量剩余的加工方法，采用快速原形技術、氣化模鑄造新工藝(EPC)以及超塑成型技術。應用這些新的技術，可以實現制造和設計的并行，煤礦機械的產品開發周期也將大大縮短，對機械零件的加工速度、加工質量以及自動化的程度也有積極的作用和意義。
2.3提高機電一體化的能力
首先，應該把機電一體化的先進技術移植到煤礦機械中，實現電氣元件和機械的集成化，努力達到機械動作的自我調整和自我感應，最后達到煤礦機械的自動化；其次，把計算機為核心的信息處理技術和以傳感技術為基礎的信息采集技術應用于煤礦機械中；第三，把最新的傳動技術和驅動技術運用于煤礦機械中，實現高效節能的動力傳遞方式，減少能量和設備的損耗，提高企業效益；第四，把可視化和自動化技術移植到煤礦機械中，努力達到煤礦機械運行參數和工況參數的可視化，使得煤礦機械可以進行故障的自我診斷以及自動的控制功能。
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1.1現代物流是電子商務的重要組成部分對于電子商務的定義，時至今日也沒有最終的標準定論。在這里，我們總結各種電子商務的定義，將其分為兩大類。
第一類的定義如下：①IBM對電子商務的定義包括三個部分：企業內部網(Intranet)、企業外部網(Extranet)、電子商務(E-Commerce)。②康柏在其電子商務解決方案中，是這樣定義電子商務的“電子商務就是引領客戶、供應商和合作伙伴業務操作的流程聯接”。③電子商務是通過電子方式在網絡上實現物資與人員流程的協調，以實現商業交換活動的過程。④電子商務是一種商務活動的新形式，它通過采用現代信息技術手段實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到高效率、低成本、數字化、網絡化、全球化等目的。
有些專家在定義電子商務時，就注意將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國原始電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務概念：①電子商務是實施整個貿易活動的電子化。②電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用。③電子商務是電子化的購物市場。④電子商務是從售前到售后支持的各個環節實現電子化、自動化。
1.2現代物流是電子商務概念模型的基本要素電子商務概念模型是對現實世界中電子商務活動的一般抽象描述，它由電子商務實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構成。
在電子商務概念模型中，電子商務實體是指能夠從事電子商務的客觀對象，它可以是企業、政府機構和個人等。電子市場是指電子商務實體從事商品和服務交換的場所，它由各種各樣的商務活動參與者，利用各種通信裝置，通過網絡聯接成一個統一的整體。
電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。以上的三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體(商品或服務)的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。
1.3現代物流是實現電子商務的保證
1.3.1物流保障生產所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。
1.3.2物流服務于商流在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽定的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。1.3.3物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證物流是電子商務中實現以“以顧客為中心”理念的最終保證，我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發展現代化物流，以進一步推廣電子商務。
2電子商務物流的特點
2.1電子商務流關系的演變與發展①“以物易物”階段；②“一手交錢，一手交貨”；③物流和資金流開始分離，多種交易方式的產生與發展；④電子商務階段。
2.2電子商務下現代物流的特點電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點。
2.2.1信息化物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
2.2.2自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化。
2.2.3網絡化物流領域網絡化的基礎也是信息化。
2.2.4智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策。
2.2.5柔性化柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。
2.2.6集成化電子商務下的物流系統，在物流基礎設施、信息基礎設施、商品包裝的標準化，物流運作模式向社會化、共同化的方向發展，在數據與功能、技術與設備、人員和組織等各個層次上都在向集成化的方向發展。
3電子商務物流業的發展趨勢
現代物流行業需要成為能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。
3.1現代物流業發展的方向：多功能化在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。
3.2現代物流企業的追求目標：一流的服務如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。
3.3現代物流業的必由之路：信息化在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。
在電子商務環境下，由于全球經濟的一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。
3.4現代物流企業競爭的趨勢：全球化全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。物流企業花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。
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應該說，人才培養的目標定位，直接決定了培養出來的究竟是什么樣的人才，適用于什么行業，目標定位是否準確及符合學校實際，直接決定了人才培養的成敗。我們認為，機電技術教育專業應該培養這樣的人才：德智體美全面發展，掌握機電工程方面基本理論、基本知識和技能，具備在中等職業學校從事教學和指導生產實習能力，能夠在相關企事業單位從事機電一體化產品設計、制造及其設備開發、操作、維護以及銷售管理等方面的工作，具有創新意識和創業精神的高素質應用型專門人才。
2創新人才培養模式
高等教育的任務，是培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才，發展科學技術文化，促進社會主義現代化建設[2]。因此，培養具有創新精神、創新能力和工程實踐能力的人才，更好地適應社會對人才需求的不斷變化，是高等教育的一項十分重要的任務。在高等教育中，必須改革教學內容和課程體系；切實加強工程實踐訓練和創新教育；加強基礎、拓寬專業面；增強學生的適應能力、創新能力、工程實踐能力。傳統人才培養模式培養的學生應用性不強，缺少實踐動手能力，創新能力相對較弱，無法勝任現代社會對應用型人才的需求。為了培養理論基礎扎實，專業知識面廣，實踐能力強，綜合素質高，并有較強的科技運用、推廣、轉換能力的應用型人才，本專業將傳統的重理論輕實踐的人才培養模式，轉變為理實融合、教-學-做一體化、產學研結合的優化模式，即“2+1+1”模式，其中“2”為兩年通識教育階段，第一個“1”為一年專業基礎教育階段，第二個“1”為一年專業整合提升階段；改革教育教學的思想觀念，改革人才培養的機制體制，形成以產業需求為導向，圍繞一線生產的實際需要設計學生的知識結構，塑造優秀工程師為目標的教育理念，突出能力培養，強化實踐環節。
3優化課程體系
改變傳統的按照學科理論來設置課程的模式，這是傳統的研究型大學的課程建設的道路。研究型大學對學生的學科理論要求，應該是培養的人才具有深厚的理論基礎，因為他將來要從事研究工作。高職院校對于理論的要求是“夠用”，以理論“夠用”作為標準。應用型本科教育既不能按照研究型大學來要求學生的理論又深又厚，也不能按照職業教育只要“夠用”就可以，應該要求理論“堅實”，就是理論的科學性很準確、實在，但是不要求過深。具體來說，一個正確的理論擺出來，把它說清楚，讓學生能夠掌握這個理論，就可以了。至于這個理論的來龍去脈、構成學派等等，就適可而止。應該著重于這個理論如何轉化為實踐，如何應用到實踐中去。
3.1構建知識、能力、素質結構框架的課程體系
知識、能力、素質是人才培養規格的三要素，它們之間的關系是辨證統一的關系，素質處于核心位置。本專業人才培養的課程體系按照知識、能力、素質結構可以概括為：（1）一條主線，即工程應用。按照機電一體化產品設計、制造必需的基礎理論、基本知識、基本方法、基本技能構造應用型人才的知識、能力結構。知識方面強調實用性，方法方面強調綜合性，能力方面強調運用和基本技能。（2）兩根支柱，即機和電?，F代機械工程與信息技術、控制技術、微電子技術融合，形成機電一體化技術，成為必然的發展趨勢。機械設計和制造為“機”，信息技術和控制技術為“電”，兩者構成了現代機械工程師知識、能力結構框架的基本支柱。（3）三塊基石，即數理及力學、外語、計算機應用。數理及力學、外語和計算機應用是理工科類大學生必需掌握的基礎知識，它們是從事專業學習的基石。（4）四個課群，即設計、制造、機電控制、創新創業。學生掌握業務知識、培育創新精神、增強實踐能力、提高綜合素質，是通過一系列課程教學的嚴格訓練來完成的，課程是決定人才培養品質的最基本要素之一。根據本專業人才培養的目標和規格要求，設置了機電產品設計、機械制造、機電測控和創新創業四大課程群。（5）五種能力，即基本、專業、遷移、發展、創新?；灸芰Γ菍W生在學習過程中表現出來的各種認識能力的綜合，主要包括觀察力、注意力、記憶力、想象力、思維能力等；專業能力，主要指專業技能和職業技能，本專業的能力主要表現為從事機電產品設計、制造、測控和技術應用的能力；遷移能力，主要包括不同行業和學科的技術“相互遷移”及學生遷移至相關崗位的能力，也即適應其它崗位的能力；發展能力，包括自學能力、科研能力、獲取信息能力和更新知識的能力。
3.2優質核心課程建設
科學的課程體系，是實施“2+1+1”人才培養模式的基礎。通過點、線、面，制定全方位立體化的課程體系。即以優質核心課程為建設點，各課程之間的知識體系的銜接為線，分模塊專業方向的教學為面。高年級學生，可以按照自己的發展方向，從不同專業模塊中進行選擇。根據“平臺+柔性模塊”的原則，提煉優質核心課程4門，作為核心的建設點，從教學方法、教學內容、教材建設、課程團隊建設等多方面開展優質核心課程建設，以優質核心課程為中心，帶動相關課程群建設，形成富有特色的專業模塊。4門優質核心課程為《現代設計技術》、《現代制造技術》、《機電設備故障診斷與維修》和《機電系統控制工程及應用》，根據行業標準、企業標準和國家標準，依據市場和企業對人才的需求，設置優質核心課程教學內容，構建教-學-做一體化的教學方法，編制校本教材，制作校本課件，建立網絡教學資源庫。
4產學研合作特色鮮明
通過產學研合作教育，充分利用企業的項目、人才、設備、資金，實施對應用型人才的培養[4]。
（1）與企業合作進行科技攻關和產品開發。依據重點建設學科平臺，圍繞汽車電子電氣及汽車關鍵零部件的設計與制造，瞄準安徽省建設汽車強省的戰略需求，積極申報并開展相關的科技項目攻關。
（2）聯合企業、政府共建科技創新平臺。與奇瑞、美菱、德力等企業集團合作，雙方共同建立技術研究中心或實驗室，通過對學校和企業具有共性的關鍵性技術進行科技攻關，以此來提高企業的市場競爭力和汽車、家電行業以及非金屬材料成型設備等產業的整體研發水平，加強學校的學科建設和提升學校的學術水平，同時也開拓學生的專業實習基地，是學校和企業實現雙贏之舉。
（3）產學研合作中的培養高級應用型人才。人才培養是產學研合作的重要支撐和落腳點。依托有條件的企業，建立本科生實習基地。推動高校與企業合作，建設相對穩定的“教學－科研－生產實踐”相結合的本科生實習基地，培養學生的實踐能力和創新能力，實現人才培養與企業一線人才需求的對接，同時也為企業提供智力支持并促進高校畢業生就業。學院與奇瑞汽車聯合創辦了“奇瑞班”，與德力玻璃集團聯合創辦了“德力班”，與神舟機械聯合創辦了“神舟機電班”，與東昱集團成立了“東昱機電班”，真正實現了應用型人才培養與企業一線人才應用的對接。
創辦直接面向產業的工程碩士點。根據行業、企業需求和具備的條件，探索高校與有條件的企業聯合申辦工程碩士點的工作，有針對性地為企業培養中高級工程技術人才，增強企業后備人才的儲備能力和造血能力。
5品質保障體系有力構建
所謂品質保障，是指為達到品質要求所采取的作業技術和活動，目的是促進品質的不斷提高，并保證品質達到所規定的最低標準。教學品質保障體系，是在教學過程中綜合發揮目標導向、條件保障、激勵約束、監督控制功能，使教育結果最大程度地與一定的品質標準相適應、與不同公眾的需求和期望相適應的系統。因此，應用型本科的教學品質管理保障體系應具有以下三個特性：目標性、形成性和可評價性[3]。
5.1人才評價體系構建
機電技術教育專業，主要是培養技術型和工程型應用人才，技術型人才評價的主要內容，包括管理學知識、計算機基本知識、機械電子工程領域的專業知識、管理能力、分析問題和解決問題的能力以及創新創業能力；工程型人才評價的主要內容，包括工程學知識、運籌學知識、精通一門外語、專業技術能力、系統分析能力、創新能力等。根據機電類應用型人才評價指標體系，建立人才評價原則、方法和標準，制定《機電技術教育專業人才評價實施細則》，作為人才品質考核的依據。
5.2教學管理制度建設
（1）建立教學管理規章制度，提高教學管理工作的規范化程度。一是以完善教學基本文件為目標，按照應用型專業建設的原則性文件，重新編印教學計劃和教學大綱，為日常教學管理提供基本的規范。二是建立應用型專業教學管理日常規范，保障教學的有序進行。
（2）制定主要教學環節的質量標準，加強對教學過程品質的監控。一是對教學過程的課堂教學、課程考核、畢業論文（畢業設計）重新制定系列文件，提出相應的品質要求和標準，保證課堂教學和工訓中心實習實訓穩定有序地進行。二是針對實驗、實踐教學環節，制定相應的管理和考評辦法，尤其是工程技術訓練中心的管理和相關教學品質的考評。
（3）建立一支專兼結合的教學管理隊伍。聘請2～3位責任心強、有豐富專業經驗的教師，擔任教學督導工作，對教風、學風及教學管理工作的不足之處，提出意見和建議。采用“送出去培養，請進來培訓”的辦法，培養一批專兼結合的教學管理隊伍，不斷提升管理隊伍的管理水平，教育教學理論和溝通協調能力。
5.3品質監控體系
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引言
社會經濟發展促進消費水平的提高，消費者對車輛舒適性提出更高的要求，目前汽車的基本配置中就有車載娛樂系統，這時汽車行業差異化競爭的現實需要。和原先汽車只有收音機功能相比，現在的娛樂系統逐漸實現智能化，其組成及軟硬件功能愈發復雜，這也是造成車載娛樂系統電磁兼容問題的主要原因。電子設備無論構成多么復雜，電磁兼容問題都是由3個基本要素構成的。就車載娛樂系統而言，它既是電磁騷擾源又是敏感設備，因此解決其電磁兼容問題時需要從兩方面下手：提高抗干擾能力及抑制對外輻射。
1、汽車電磁兼容問題概況
1.1 汽車電磁兼容現狀分析
自從有了汽車后，人們就受到汽車噪聲、震動等方面問題的而影響，為了減少這種影響，人們投入大量的人力物力，目前看來取得不錯的成績。但是隨著科技水平提高，汽車的電磁環境變得愈加復雜，造成電磁兼容問題在實際中表現的越來越突出。外部電磁對汽車使用中干擾越來越多，比如常見的移動通訊設備、廣播等；再加上汽車上安裝的電子設備越來越多，當其工作時就會對其他車載電子設備產生影響，自身反而又會受到其他設備的影響。在西方發達國家，目前已經將電磁兼容列為汽車三大污染源之一。
1.2 汽車電磁兼容問題危害
電子以及電氣設備在工作中都會向周圍發出電磁信號，這種信號一定程度上會影響到別的設備的正常工作，自身在運行中也會受到周圍電磁環境的影響。電磁干擾具有無形無相性，因此很多時候有電磁干擾存在就會出現故障，當它消失的時候電磁干擾就消失了，汽車的故障也就好了。因此電磁干擾很多時候可能是暫時的，影響不是很大，比如常見的車載娛樂系統死機或車載電視機畫面抖動；但是有時的干擾可能是致命的，比如安全氣囊或制動防抱死系統等在行駛中受到干擾，很可能出現失效或誤觸情況，進而造成嚴重的交通事故。
2、車載娛樂系統失效原因分析
車載娛樂系統包括車載設備硬件、智能服務網、客戶端軟件、呼叫中心等多方面的綜合服務系統。該系統可以為車主提供包括智能導航、遠程發送目的地、一鍵人工服務、實時天氣、實時路況、就近生活設施推薦、音樂、收音機、電話、短信等服務。本文詳細闡述了其中車載設備部分即娛樂系統主機的硬件電磁兼容問題整改。車載娛樂系統硬件由娛樂系統主機、通信模塊、揚聲器、麥克風、GPS天線、收音機天線和轉向盤控制開關等硬件組成。
2.1 輻射發射失效分析
分析娛樂系統RE測試中超標的頻點，可知主要是由CPU板輸出的MCLK_13MHz和LCD_PCLK兩個時鐘信號，以及多次諧波之間互相影響產生的輻射信號。針對該問題，在兩個輸出時鐘信號線分別增加47pF搭鐵電容和磁珠。磁珠專用于抑制信號線、電源線上的高頻噪聲和尖峰干擾，具有很高的電阻率和磁導率，等效于電阻和電感串聯，但電阻值和電感值都隨頻率變化。在高頻段，阻抗由電阻成分構成，隨著頻率升高，磁珠的磁導率降低，導致電感的電感量減小，感抗成分減小，但是，這時磁珠的損耗增加，電阻成分增加，導致總的阻抗增加，當高頻信號通過磁珠時，電磁干擾被吸收并轉換成熱能的形式耗散掉，從而達到抑制輻射發射的目的。
2.2 輻射抗擾失效分析整改
分析RI測試的失效現象，FM模式下揚聲器在1.3-1.5GHz無輸出，初步判斷為收音機高頻頭受到了干擾，導致其不能正常工作。事實上為防止高頻頭受到干擾，在設計上已經應用了屏蔽罩，需要分析屏蔽罩未能達到效果的原因。針對主機內部元器件的屏蔽罩目的是用于切斷騷擾通過空間傳播的途徑。但實際上主機外殼上或者屏蔽罩與基板之間總是存在各式各樣的孔和縫隙，例如通風孔、進出線孔、面板器件安裝孔、連接縫隙等，這些孔、縫都可能造成電磁波的嚴重泄漏。
2.3 大電流注入失效分析整改
大電流注入測試中，USB模式下發生播放暫停情況。分析可能暫停播放的原因，其一是USB模塊供電受到干擾，導致供電不正常而不能工作。其二是U盤本身受到干擾而不能工作。
3、車載系統失效整改措施
3.1 輻射發射失效整改措施
該磁珠在100MHz時阻抗為1800Ω，對高頻信號有很強的衰減能力，其等效電路為由電感L和電阻R組成的串聯電路，對快速變化信號有延緩作用。整改措施應用后，整體輻射水平下降超過10dB，除450MHz外，均能滿足class5等級要求，措施有效。
除上述濾波措施外，針對CD基板上主頻33MHz晶振的倍頻對外造成的輻射，研究其搭鐵方式后發現，其搭鐵僅靠PIN腳通過排線與主板地連接，搭鐵回路遠，效果差。因此修改該主機結構，在SD主板外側的結構件上直接做下沉式凹槽，通過該凹槽使SD基板地直接與機殼連接，同時更換帶有屏蔽層的排線。完成上述修改后重新測試，該晶振倍頻點輻射均下降超過10dB，效果良好。通過上述濾波手段（增加搭鐵電容、應用磁珠），搭鐵手段（更改外殼搭鐵結構）和屏蔽手段（更換帶有屏蔽層的），綜合改善了整機輻射騷擾性能。本文列出重要的整改措施的思路，為實施整機整改和后續開發提供參考。
3.2 輻射抗擾失效整改措施
因此在設計中應遵循下面的經驗公式：商用設備機殼孔縫直徑d
3.3 大電流注入失效措施
對基板和USB電源，增加1000pF搭鐵電容，提高其穩定性；修改屏蔽線搭鐵連接，將端子直接壓接在屏蔽層外側以增強搭鐵效果。拆解USB數據線端子發現，其端子外殼與屏蔽層連接僅靠線端引出的一根導線連接，為明顯的“豬尾巴”效應，搭鐵效果差。為改善連接方式，直接將壓接端子壓接在屏蔽層上，保證其電連續性；USB線束靠近U盤端增加鉗位濾波器。為防止U盤受到共模干擾，在靠近U盤處增加磁環，鐵氧體磁環在高頻時呈現電阻性，能消耗高頻共模騷擾的能量，實際上是一種吸收式的低通濾波器。由于共模騷擾電流在連接線上是有一定分布的，因此鐵氧體磁環應放在電流較高的位置上，一般放在連接線的端子處。在綜合應用以上措施后，重新進行BCI測試驗證，未發生播放暫停的情況，整改措施有效。
結束語
電磁兼容需要考慮兩方面的問題，除卻本身適應電磁環境能力外，還需要考核是否會對其他設備產生影響。電磁兼容測試整改要比其他例行的環境試驗復雜得多，因此為避免后期質量問題應在設計之初就綜合考慮各方面問題。
參考文獻
[1] 許泓泉.汽車電氣電子系統EMC設計存在的問題及其改進技術[J].電子技術與軟件工程.2014（09）：34-36.
篇7
Key words: higher vocational colleges；order education；curriculum construction；triple-win
中圖分類號：G71文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）24-0226-01
0引言
隨著我國高等職業教育近十年來的蓬勃發展，以“服務社會為宗旨，以就業為導向，走工學結合、產學研結合之路”已成為高職教育戰線的共識。作為高職辦學產、學、研結合實現形式的訂單教育，越來越多地被的高職院所接受和采用，成為目前高職院校辦學的一種模式。所謂“訂單教育”是指學校根據企業的需要，和企業共同確立培養目標，制定人才培養計劃，簽訂用人協議，由學校進行培養，企業全程質量監控的合作辦學模式。訂單教育作為校企合作的具體實施形式，加快了高職院人才培養模式的改革，促進了高職院的就業工作，成為高職院畢業生就業工作的一個重要特色。
本世紀初，隨著我國家經濟高速發展，能源需求急劇增加，煤炭行業人才需求矛盾急劇凸現。煤炭專業人才供需的嚴重反差，既不利于煤炭企業的發展，也制約了煤炭職業教育的發展，作為云南唯一所以煤炭行業辦學方向的云南能源職業技術學院積極與煤炭企業聯系，共同探討發展思路，提出了解決這一難題的對策――在學院實施訂單教育，在就業形勢嚴峻的情況下，走出了一條特色鮮明的路子，形成了良好的社會影響。
1校企合作內容及模式簡介
云南能源職業技術學院在總結多年辦學及畢業生就業工作經驗的基礎上，于2005年開始實施以學校自主設置專業、招生、培養人才，企業與學生簽訂協議，畢業后到企業就業的“訂單教育”模式。在實施訂單教育的過程中，學院根據學校的實際結合企業的需求，確定了資源與環境工程系的工程測量、煤礦開采礦技術、礦山地質、礦井通風與安全和機械與電氣工程系的機電一體化技術五個專業為訂單教育的專業。先后與云南東源煤業集團、云南金沙礦業股份有限公司、貴州盤江煤電集團等大中型企業簽訂了“訂單教育”協議。在協議里明確了對校企雙方的具體要求，即簽訂協議的企業對工程測量、煤礦開采礦技術、礦山地質、礦井通風與安全專業和機電一體化技術專業的部分學生實施訂單教育；參與學院制定相關專業的教學計劃，參與策劃教學內容的設計、培養方案；同時企業每學年按一定的標準發放助學金給簽訂訂單教育協議的學生，接收這些學生在企業的工作崗位上跟班實習，承諾他們合格畢業后到訂單企業上崗。學院按國家有關規定并結合企業的要求制定人才培養目標，設置相關課程；負責對志愿參加“訂單教育”的學生進行考核，向企業推薦符合要求的學生。同時采用以下運作方式，即學院按照國家有關規定正常招收學生，新生進校學習一學期后，學院組織學生報名參加訂單教育，并對這些給出學生給出評價，然后企業、學生本人根據雙向選擇的原則簽訂訂單教育協議，學生在校期間享受企業提供的學業補助金。
2校企合作對學校課程建設的促進作用
課程建設是高等職業學院提高教學質量的核心，在實施訂單教育專業開發過程中，學院積極改革課程建設，提出教學教育與企業需求相符合，學生能力和崗位需要相符合的要求。成立了專業指導委員會，聘請數十位校外專家、一線工程技術人員和管理干部擔任專業指導委員會成員或兼職教師，定期召開會議，共同商討，制定了既以學院教學體系為基礎又與企業職業崗位和能力素質相適應的課程體系。采用了選修課、聘請現場專業人員授課及開展專題講座等多種形式以滿足用人單位職業能力的要求。同時還多次到企業開展研討工作，結合工程技術人員和企業管理的實踐經驗，確定與相關專業對口的崗位能力結構和需求，促使教師教學、學生學習與企業生產緊密結合。
3校企合作對學校實訓基地建設的推動作用
加強實訓、實習基地建設是高職院改善辦學條件、提高教學質量的重點。在實施訂單教育過程中，學院依托企業的技術、資金和設備在校內建立了機械設備拆裝、煤礦安全、煤礦瓦斯遠程監控和模擬礦井等校內實訓、實習基地，讓學生在進校學習幾門專業課后，能進行手動實踐技能的操作訓練。為了有效補充校內實訓、實習基地設備和功能的缺陷，解決學校實訓、實習基地所需空間的不足的矛盾，學院依托行業和企業還在校外建立了18個長期穩定的實訓、實習基地，為學生進行生產實習、畢業實習創造了良好的條件。學生在校學年后，按照用人單位的崗位需求，到校外實訓、實習基地進行頂崗實習，直接從事生產實踐活動，以保證熟練掌握崗位操作技能，達到企業人才需求的目標。
4校企合作對培養學生職業意識及素養的作用
在學生教育管理中，學院將優秀企業的理念、價值觀、道德觀、行為、制度、形象等基本要素引入校園中，積極開展企業文化、企業工作崗位技能要求、工作崗位行為規范等方面的職業認知教育，不斷增強學生的責任意識、服務意識、質量意識、競爭意識、創新意識、自律意識和誠信意識，培養學生的企業文化素質。提出了“誠信為先，今天企業為我，明天我為企業”的口號。倡導學生珍惜訂單教育的機會，主動了解和認識企業的文化，認識企業生產、經營、管理等各方面的特點，增強對企業的認同感，根據企業文化的要求，自覺、主動地調整自己的行為、思維方式使自己將來能盡快融入企業中，適應新環境的要求，實現由學生向企業員工的角色轉換。
學院的訂單教育經過幾年的實施后，取得了較大的成功，學院形成了廣泛的社會影響，校企合作得到了進一步的加強，訂單教育也有了新的開拓。在學院和企業的共同努力和精心組織下，目前學院訂單教育企業數已達到十多家，參加訂單教育的學生人數有上千名，參加訂單教育的學生獲得企業支付的助學金已5百多萬元?！坝唵谓逃遍_辟了學院教育的新思路，給學院發展提供了新的空間，提高了學院畢業生就業率，創造了學校、學生、企業三贏的局面，深受學生、家長、企業的一致好評。作為高職院的就業特色――訂單教育，給我院辦學帶來了新的活力，也為其他高職院校提供了借鑒。
參考文獻：
篇8
根據社會用工需要設置專業，根據崗位工作內容開設課程，根據用人市場變化適時調整教學內容，從而構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統的教學模式進行改革，引進德國雙元制教學，以現代職業教育理論為先導、以企業需求為導向，深入分析汽車維修各就業崗位的典型工作任務，以實際工作任務所需要的知識為學習內容，以培養企業所需的職業能力為目標，努力為社會培養適銷對路的高技能人才。
一、教學設施的建設
我校汽修專業擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學實訓大樓，各種車系教學整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養實驗實訓室、汽車鈑金修復與噴漆實驗實訓室、汽車改裝實驗實訓室、發動機結構拆裝實驗實訓室、發動機電控技術實驗實訓室、底盤技術實驗實訓室、車身電氣技術實驗實訓室和汽車整車銷售實訓室等，設備總價值5000余萬元人民幣。這些設備絕大多數是2007年以后添置的，技術水平和先進性足以滿足汽修教學，在數量上也符合汽修學生實習的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎。
二、課程標準的制定
德國在總結研究職業教育雙元制教學的過程中，明確提出了“基于工作過程系統化”的課程體系和“職業行為導向”的教學組織方式的概念。按照“工作過程系統化”組織教學，首先要從企業生產的工作過程中提煉典型工作任務，組織學習領域，形成教學課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業行為導向”組織教學，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業員工工作過程完成任務的標準考核。
我校參照德國《機電一體化專業教學大綱》學習領域劃分思路，深入維修企業調研訪談，到廣州、浙江等地的職業學?？疾閷W習；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業教學方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關專業的13個課程標準：強調“做中學，學中做”，解決汽車專業教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發動機機械檢測與維修課程標準》、《發動機電控系統檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養課程標準》、《發動機電氣系統檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉向制動系統檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。
三、教材的建設與開發
德國雙元制模式教學注重能力培養、教學內容的實用性，注重理論教學和實習教學內容有機結合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學，需要相應的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學校汽修專業課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內行業專家組織我校教師根據學校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發行《汽車維護保養》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學、實用，是我們學校創造出來的寶貴財富。
四、加強教師隊伍的建設
隨著學校的壯大，我?，F有汽修專業正式教師33人，其中研究生5人，本科學歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規大學汽修專業的畢業生，有企業從事多年技術工作的骨干。大學生具有豐富的理論知識，教學能力強，但是實踐經驗不足；企業的技術骨干具有豐富的維修實踐經驗，但教學能力較弱。為此我們將大學生與從企業來的技術骨干進行有機的結合，彼此相互學習，從而提高開展教學教改的能力，滿足“雙元制”教學“一體化教師”的要求。
1.增強教師實踐經驗。
對教師進行汽車維護作業的規范操作和發動機電控系統、底盤系統、燈光信號系統等常見故障的診斷、排除的作業培訓，要求每位教師都獨立規范操作、維護作業且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學校學習的理論知識有了新的認識，對講授的教學內容不再照本宣科，而是進行再創造；用親身經歷的案例組織教學，吸引學生有興趣地學習。
2.組織教研活動，提高教學能力。
備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學生和教學內容進行分析定位，首先要對學生學習基礎狀況進行分析，從而有針對性地設計教學環節和過程，其次要清楚教學內容在今后實際工作中如何運用、在后續課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學習，學生已經達到教學目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學課題的教學設計，通過說課這一教學手段展示交流，不斷完善教學設計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學標準下的教學形式和教學方法，教學能力得到了很大的提高。
3.進行多種渠道培訓，提高教師業務能力。
近年來我校抓住各種機會組織教師到國內外參加培訓，利用國家教委德國雙元制培訓項目及我校國際合作教學項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學習；利用寒暑假組織教師參加國內教學設備企業與大學合辦的專項技術師資培訓班；學校通過校企合作項目，還將老師送到企業內部參加企業生產維修實踐，聘請企業專家擔當技術指導顧問，舉辦多種教研教改培訓班等。經過我的不懈努力，師資隊伍發生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。
五、引入德國職業教育經驗組織教學
我校汽車維修專業開展了關于“職業行為導向”的教學改革，在教學中強調以學生為中心、學生自主學習、教師作為教學引導者和咨詢人，達到了顯著的效果。
所謂“職業行為導向”的教學模式，即從實際工作崗位的典型工作任務出發，目的在于引導學生自主構建職業能力，教師要創設教學“情境”，引導學生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調動起來，有興趣地自主學習，促進學生把學習活動的經歷變成自己的經驗、能力；形成自己的專業能力、方法能力及社會能力。然而要使學生行動起來，就必須做好教學設計。教學設計過程具體包括：分析學習需求；確定教學目標；設計解決方法；就解決方法實施、反饋、調整方案，再實施直至達到預期的教學目標。設計要素具體包含：教學對象、教學內容、教學目標、教學策略、教學媒體、教學評價等基本要素。
教學設計的體現就是教學教案。一個合格的教案主要涉及學生基礎分析、教學目標確定、教學內容節選、教學重點與難點分析，根據學生基礎和教學目標設計教學過程的每一個環節。在每一個教學環節的設計過程中都要考慮，老師做什么，學生做什么，設計意圖是什么，要學生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應用什么，等等。教師在課堂上的角色是學生自主學習的激勵者，學習過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。
六、加強校企合作，實現“訂單式”培養
“訂單式”培養是校企合作的重要形式，是企業、學校、學生實現“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學改革、充分利用資源、提高學生就業質量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業簽訂“訂單式”人才培養協議，雙方共同制訂人才培養計劃方案。我校根據企業生產特點調整課程設置，企業派技術專家擔當指導教師，學生除了在學校內完成部分課程之外，還要定期到企業進行實訓，將實訓內容與生產實踐相結合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現雙元制的教學機制，保證人才培養的質量。
七、結語
我們雖然已取得了職業教育教學改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務。由中國制造到中國創造的道路還很遙遠。新技術、新材料、新工藝、新產品正日新月異地涌現。新的教學內容、新的教學理念、新的教學方法，還需要我們不斷學習和改進，為社會培養合格的高技能人才的任務遠未結束，任重而道遠。
參考文獻：
[1]葉昌元，李懷康.職業活動導向教學與實踐[M].浙江：浙江科學技術出版社，2007.
篇9
Key words： investigation and survey；training model；courses system
中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）12-0222-03
0 引言
推行“政校企聯動、產學研結合”構建工學結合的人才培養模式是高職院校改革創新的重要內容和改革試點，也是我國職業教育的重點發展方向。探索適應礦山機電專業發展的人才培養模式和教學改革，有利于提高教學質量和人才培養質量。
1 課程體系開發的指導思想
在對《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號）及《關于進一步推進“國家示范性高等職業院校建設計劃”實施工作的通知》（教高[2010]8號）兩個文件學習研究的基礎上，明確了高職高專高級技能型人才的培養目標：以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，培養具備一定專業知識，擁有突出專業技能，有可持續發展能力，適應區域經濟發展生產建設、管理服務一線要求的高素質技能型專門人才[3]。
圍繞人才培養模式的基本要素，以機械與電氣工程學院“知識+技能+可持續發展能力”的人才培養模式總體框架為指導，進一步設計構建了特色更加鮮明的礦山機電專業“能力模塊―模擬礦井實訓―雙證融通”的人才培養模式下的課程體系。有針對性地采用多媒體課件等現代教育教學手段。
2 基于工作過程的課程體系構建
2.1 專業分析
就業面向定位主要確定學生就業面向領域，解決“為誰培養人”的問題，是確定專業目標的基礎與依據。職業分析主要確定崗位劃分、崗位任務、業務處理工作流程等問題，解決“培養什么人”的問題，是專業課程開發的基礎和依據。
2.1.1 企業（社會）調研情況
調研目的：為礦山機電專業的準確定位提供依據。
調研對象：調研對象主要是從事煤礦機電設備管理、安裝、調試、運行、維護工程技術人員、技術骨干等。
調研內容：煤礦機電崗位的種類，崗位分布情況，各崗位人才需求情況，崗位工種及各工種需求比例，崗位工作職責、職業標準、工作內容、責任范圍，企業和區隊對專業人才培養的要求，畢業生的使用情況及知識能力素質表現情況，礦山機電專業的服務面向，礦山機電專業應如何定位才能更好的為煤礦生產一線服務，校內外實訓實習條件，課程設置等。
調研范圍：對國內煤炭行業和云南省內煤炭企業，重點對云南省東源集團所屬的煤礦企業的崗位人才能力需求狀況進行調研。
調研方式：以深入企業進行現場調研、與企業基層領導和技術骨干座談為主要方式，同時也采用了問卷調查的方式。
2.1.2 人才需求分析
從目前我國煤炭工業整體技術水平看，仍處于比較滯后的位置，技術改造和進步的要求更為急迫。煤炭行業目前勞動力結構嚴重不合理，數量多，職工文化技術素質偏低。據調查，目前，全國煤炭行業從業人員約660萬人，其中國有重點煤礦264萬人，地方國有煤礦146萬人，鄉鎮煤礦約250萬人。在國有重點煤礦中，高中及以上文化程度的人員占46%，初中占52%，工程技術人員只占3%，工程技術人員奇缺。勞動者素質與目前煤炭工業技術發展水平和安全管理水平很不適應。
人才斷層和斷檔問題已經成為當前制約煤炭工業發展的障礙。尤其是企業生產一線高技能人才更為匱乏，大部分煤炭企業生產一線的技術人員數量嚴重不足，96%的煤炭企業缺少機電技術類人才，70%以上的中小煤礦技術人員奇缺。礦難事故的頻繁發生，與當前煤炭行業專業技術人員嚴重短缺有著直接的因果關系。
從云南省及曲靖周邊地區煤炭企業對人才的需求來看，人才匱乏具有共性。曲靖是工業城市，工礦企業較為集中，這些企業機電領域各種生產設備的安裝、使用、S修、管理及技術改造等，都迫切需要大批素質優良，具有較高的技術應用能力和操作能力的機電知識結合緊密的復合型應用人才。并且隨著機電工業的發展和高新技術的迅速推廣與普及，這種人才需求將更加迫切。
結論：
①礦山機電專業是煤炭系統的緊缺人才專業，96%以上的煤炭企業缺少礦山機電技術人才。
②煤炭企業職工技術素質普遍較低，急需高素質技能型人才。
③人才需求量大，畢業生就業前景良好且穩定。
2.2 專業就業面向定位
礦山機電專業的職業面向是：立足煤炭行業，面向云南省和曲靖及周邊地區，為煤炭行業和區域經濟建設與發展服務。
2.3 職業崗位分析
通過調研，確定畢業生就業的崗位（群）對其職業能力的要求，確定工作中主要的行動任務，為人才培養模式改革、專業課程體系和課程標準的構建提供依據。
本專業畢業生可從事以下業務工作：
①煤礦企業機電設備選型、管理、質量控制；
②煤礦企業機電設備安裝、調試、維修、運行管理；
③煤礦企業電氣設備，控制系統的運行與調試；
④煤礦企業機電設備的技術改造；
⑤引進與建議開發適合本企業的智能性礦山機電一體化產品；
⑥從事煤礦基層機電技術管理工作。
2.4 培養目標
知識目標：掌握礦山機電技術崗位所必須的專業知識。具有分析、解決實際問題的基本能力和可持續發展的能力。
能力目標：掌握礦山機電技術崗位所必須的專業技能。能進行礦山機電設備的操作、調試、故障診斷處理、檢修維護，具有技術創新、改造、管理和可持續發展能力。
素質目標：具有良好的職業道德，熟練的職業技能，嚴謹求實的工作作風，身心健康，愛崗敬業，獻身煤炭生產、建設與發展的精神。
2.5 課程體系開構建
按照工作過程系統化的思路，開發課程體系。在調研、統計、分析、提煉礦山機電技術員的工作對象、工作任務、工作過程和職業崗位及崗位群的基礎上，對工作任務進行分解，凝練典型工作任務，確定行動領域、學習領域轉換，再進行學習情境設計，完成課程體系的構建。如圖1所示。
在職業分析和工作任務分析的基礎上，構建通識教育課程體系、能力課程體系、素質課程體系的專業課程體系。如表1、2所示。
通過調研，確定本專業職業崗位群50項典型工作任務。針對職業崗位群的工作任務將職業能力分解為“礦山機械設備操作與維護”、“礦山電氣設備操作與維護”、“礦山機電設備控制”、“礦山機電設備選型”等4個能力模塊，形成礦山機電專業課程體系。能力模塊與專業核心課程對應如圖2所示。
3 礦山機電專業人才培養模式的構建
礦山機電專業按照“立足煤炭行業和曲靖地區及周邊區域經濟的發展需求，以就業為導向，根據職業崗位設課程，基于工作過程抓教學，應對企業需求育人才，為煤炭企業培養高素質技能型人才”的專業建設指導思想，充分利用企業辦學的優勢，以學院“校政企聯動、產學研結合”的人才培養模式總體框架為指導，構建并實施特色鮮明的“能力模塊-模擬礦井實訓-雙證融通”的人才培養模式。如圖3所示，依托學院模擬礦井綜合實訓平臺，通過實施模擬教學、案例教學、現場教學等方法，突出不同課程采用針對性的教學方法來取得良好的教學效果。把理論知識融于實踐教學中，實現“教、學、做”為一體，突出學生能力培養，實現職業標準與課程標準、學歷教育與職業資格培訓相融合。
4 結束語
依托學院模擬礦井綜合實訓平臺，開展校企合作，創新構建了“能力模塊-模擬礦井實訓-雙證融通”的人才培養模式。對接行業標準與教學標準，融合了職業資格標準與專業教學內容，構建了模塊化課程體系。
通過實行“能力模塊-模擬礦井實訓-雙證融通”人才培養模式，探索出“崗位群輪換頂崗實習”的運作方式，對同類高職院校起到引領和帶動作用。
整體提升礦山機電專業的綜合辦學實力，使礦山機電專業畢業生在數量上、質量上不斷提高，有效緩解煤炭機電技術人才緊缺的現狀。
參考文獻：
[1]徐涵.工學Y合概念內涵及其歷史發展[J].職業技術教育，2008（07）.
篇10
[key words] higher vocational; Auto maintenance personnel; Positioning; training
中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A文章編號：
近年來，汽車行業的發展突飛猛進，汽車逐漸成為我們生活中的必需品。這就使得汽車專業的人才需求量急驟增加，汽車專業也成為了社會上十分走俏的專業。應用類汽車專業學生培養的目標是培養高級技術人才和高素質的勞動者，承擔著為社會培養有扎實的理論基礎和熟練操作技能的技能型人才的任務，然而我國現行的汽車職業教育中面臨著很多問題和矛盾。一方面是企業非常需要人才，另一方面則是汽車專業畢業生找不到自己的位子，就業困難或不理想。這就要求高等職業教育在人才培養上應在知識結構、關鍵能力、實際操作技能層次要求上有所側重，制訂并實施與培養目標相適應的教學計劃。
現代汽車技術的發展及對維修技術人才的要求
（一）現代汽車技術的發展現代汽車已發展成為集計算機技術、光電傳輸、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、凈化性、安全性、舒適性等各方面，都已進入智能化高級控制階段。汽車新產品層出不窮，每款新車都集中體現出最新的電子及控制技術。作為第三產業的汽車維修服務業，也隨之邁入了高科技領域?，F代化檢測維修儀器設備、維修技術信息和新的維修技術、工藝規范已成為汽車維修的基本要素。同時，以“定期檢測、強制維護、視情修理”為前提，高質量、快速修車的維修方式已成為維修業的服務準則。
維修業技術人才的要求現代汽車的發展對人才提出了更高的要求，現代汽車應用類人才必須以技術型為主。除了需要懂技術、懂經濟的現代化企業經營管理人才外，關鍵需要技術骨干，即掌握機電一體化技術的“汽車維修技師”，能快速、準確診斷出各種疑難雜癥，制定維修方案；同時，還需要大量熟練使用各種工具及設備、檢修或更換各零部件、總成的普通技術操作工人，即汽車中、高級工。
高職汽車維修人才的定位與培養
（一）高職汽車維修人才的定位
在國際競爭異常激烈的今天，對人才的衡量標準也不再僅僅是看學歷的高低，而是看社會是否需要。正如同濟大學研究生院副院長鄭惠強教授所說“：什么是人才？社會需要就是人才！”隨著人力資源越來越市場化，除了社會亟需轉變教育理念和用人觀念，創造一種更加公平的環境，真正保證人才戰略和知識戰略的順利推進外，樹立新型的人才觀已經變得越來越重要。很顯然，高職汽車維修人才的定位應是培養汽車維修技師和技術管理者都應站在用人單位和長遠的角度，圍繞高層次的人才的基本素質、職業崗位能力和應變能力，構筑以能力為中心的理論和實踐兩大教學體系。
（二）高職汽車維修人才的培養模式應是解決人才培養的最有效的方式。
1、理論教學體系的改革在理論教學體系中，“必須”、“夠用”已經不能適應汽車技術和維修服務的現狀和發展趨勢，必須加強機械、電子技術、控制技術等專業基礎課程的基本知識和實際應用。把最新、最前沿的科研成果、技術應用介紹給學生，例如：Canbus、衛星導航、巡航、連續無級自動變速器CVT、柴油機共軌電控噴射系統、波形分析等等，無需講太深的設計理論計算，應著重講解基本原理和知識的實際應用，啟發和培養學習方法和思維方式。教學手段上則根據內容，采用形式多樣、靈活多變的方法，注重實效，如利用幻燈、投影、錄象、多媒體等教學方式等，把各種機構的結構、工作原理和動態工作過程生動直觀地演示出來，同時利用各個品牌服務站內部培訓的音像資料，及時介紹更多車型結構和專項使用技術，與汽車技術發展同步，從而彌補教材滯后、實驗設備落后和不足。還可以邀請行業內的專家做專題講座，豐富學生的專業知識，增加學生專業知識內涵。
2、實訓教學體系的改革在實踐教學體系中，應深層次的理解“技能型”和“動手能力”的關系，明確職業崗位的關鍵能力。注重對檢測診斷結果的綜合思維分析能力的訓練，此項能力是高職人才培養的關鍵能力，但達到最終的培養目標，還需要經過汽車維修生產一線的畢業綜合實習，甚至一年左右的崗位工作實踐。
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基金項目：本文系2012江蘇省高校哲學社會科學研究基金指導項目“基于蘇南企業需求的高職生職業素養培養研究”（項目編號：2012SJD880064）的階段性研究成果。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）35-0053-02
高職人才培養要適應社會總體需求，立足于職業素養人才培養。面對蘇南機電類企業市場需求導向，樹立服務意識，通過校企雙方深度合作，加大高職生職業素養培養力度，積極探索高職生職業素養的培養方案，推動高職人才培養可持續發展。
一、蘇南企業經濟模式現狀與展望
蘇南地區是江蘇省實力最強區域，也是全國經濟社會發展高地，加快推進蘇南地區現代化建設，對整個江蘇乃至全國現代化建設具有重要戰略意義。在蘇南模式中，外資、民資、國資三足鼎立成為蘇南發展的強勁動力。世界500強公司超過一半以上在蘇錫常落戶，民營經濟實力雄厚，全國百強民營企業達三分之一以上，蘇南企業成集團化趨勢，正處在二次創業、二次創新的加速時期。如“江陰板塊”現象，張家港“規模企業”異軍突起，常熟“中國名牌”盛行，昆山“臺資企業群”等。向新興產業、新材料、電子信息、裝備制造、軟件、現代紡織、生物醫藥、高成長性科技企業發展，形成總部經濟和高新區聚集型經濟模式。
二、蘇南機電類企業對高職生需求情況分析
經過走訪和調查研究，蘇南機電類企業更看重大學生們的品德，越來越多的蘇南機電類企業對學生的職業素養非常重視。調研中，蘇南機電類企業認為：高職生的敬業精神與合作態度尤為重要。敬業精神意味著能不能把工作做好的問題，也就是說要融入到企業的發展之中，把自己看成是企業的重要組成部分，做任何工作都要做到最好，充分發揮自己的潛能，及時地修正工作中出現的問題，工作高質量，產品有質量。既吃苦耐勞，又保證了企業的正常運行。合作態度意味著工作的成敗因素，也就是職業素養的核心內容，工作中要負責任，以廠為家，把企業產品的質量當作自己的生命一樣看待，并以積極自信的態度去解決實際工作中遇到的問題，在同事之間能樂于助人、相互欣賞、取長補短、上行下效，相互間能夠形成合力作用。
蘇南機電類企業對高職畢業生基本職業知識和職業技能較為滿意，畢業生對職業尊嚴和職業生涯規劃等相對缺乏。蘇南機電類企業以裝備精良的設備、先進的生產技術、現代企業管理制度為保障，缺的是高素質人才，往往很多企業技術人員的職業道德、習慣等職業素養上會出問題，對本企業的技術等缺乏保密措施，特別是跳槽現象普遍，企業花大量人力物力培養的人才，一夜之間到了其他企業，這就必然對職業人才的職業素養提出更高的要求。例如：江陰華西村選才，標準就是德才兼備，二者缺一不可。華西鋼鐵有限公司詹小平深有感觸：來到華西，只要品德好、有能力、有技術、有才干就會特別受重視。
另外，在走訪中還發現，由于機電類企業的經營業務不斷突破傳統模式，畢業生缺乏創業能力，對職業的了解以及對職業理想追求方面需要進一步加強。要求高職生要具備一定寬闊的知識面，特別是相關領域的知識能夠融會貫通，能夠求新求變，有學習力，以適應公司的新變化新需要。
三、蘇南高職生職業素養培養路徑研究
1.整合教學資源，重新構建教學環境
基于蘇南企業需求的高職生職業素養培養納入高職教育系統工程，一方面讓學生認清高職教育與企業的關系、自己與職業的關系等。另一方面，學院加大高職生職業素養培養力度，課程中提供職業素養指導思想與內容，配合企業和社會人文資源等。
圍繞具體崗位要求展開職業活動，把職業意識、職業道德、職業作風和職業態度等理念滲透到教學與管理之中，對接企業文化，培養學生良好的職業素養。把職業素養的教育貫穿于專業教學整個過程中，教學環境構建結合機電類企業需求，將職業素養培養滲透到課程計劃中，核心是職業能力和職業素質培養的教學體系。依據職業標準，構建教學方案，把職業素質教育滲透到教學過程，按照企業生產一線現場管理要求主動培養，讓學生在課程學習中自覺形成企業行為規范，在做中學，學中情感體驗，既要學會負責，又會在做中學習體驗，也就是在常規教學實踐中逐漸培養形成學生對機電控制類企業生產規范的內化，從而形成良好的職業行為習慣養成和職業素養。
2.營造職業環境，加強職業管理意識
營造職業環境，通過技能實踐訓練及與企業的“虛擬對接”對學生進行職業素養培養，在調研蘇南企業的基礎上模擬企業產品生產的實訓條件制訂出相應專業實訓的規范要求。例如：09屆機電班學生到江蘇雙良集團有限公司進行內部虛擬職位對接，落實職位發展通道問題，解決培養崗位接班人問題，解決崗位有競爭、有挑戰的問題，通過企業直接參與高職生職業素養培養，依靠企業的資源優勢，將企業職業崗位特點融入到高職生職業素養培養。
把職業素養培養內容間接融合到機電類專業課程中去，結合具體機電控制類工作任務進行培養，結合具體情境模式把職業素養培養具體化。例如與江陰新基電子有限公司方面開發職業素養專題講座，講座融入職業素養教育內容，主要涉及機電類行業專家和創業成功者奮斗歷程、嚴謹的科學態度和技術成長經歷，讓學生在講座中既獲得專業技能知識，又得到思想啟發，潛移默化中培養愛崗敬業等職業道德和探索求新的職業情感。
加強職業管理意識、提高職業素質還需要通過建構實際職業情境中的管理要素來完成，例如，江陰學院成立青年企業家沙龍，沙龍“以凝聚真誠，啟迪智慧、整合資源、共致成功”為宗旨，定期舉辦青年企業家論壇、管理者沙龍、主題沙龍、行業沙龍等，不斷增進學生和新一代青年企業家之間的管理意識交流和溝通。通過建構職業情境模式來引入企業管理基本要素，從而達到職業素質培養與職業技能開發齊頭并進的效果。
3.突出隱性素養，拓寬人才素養途徑
學生的職業素養除了技能與技術等外顯素質外，還包括工作理念、情感態度等內隱素質。應通過教育、實踐、體驗、感悟等多種形式，校內外結合，內外因共鳴，達到培養目標要求。
隱性的職業素養是指職業意識、職業道德、職業作風和職業態度等內在的方面。根據“以職業能力培養為本位，以職業素質培養為主線”的高職人才培養特征，可以依靠企業把課程考核內容和技能培養等上升為職業技術鑒定。需要用企業的考核管理制度來監控學生。讓學生親身感受和體驗企業的文化與技術，熟悉行業與專業接軌情況和技術動態。強調在學生管理中貫徹“德育為先”的教育指導思想，要求新學期繼續利用主題班會、思政課、各項社團文化活動等載體，進一步加強學生的思想品德教育，培養真正合格的有德人才。
通過崗位能力過程，培養高職生職業素養，如將實驗室建成生產型基地，將職業工作流程環境與企業崗位對接。以開放性課題為載體拓展學生素質技能訓練，配合開發性實驗項目訓練培養創新設計能力等，不斷從實際出發對接職業要求。積極圍繞機電類專業開展生產活動，營造職業素養培養氛圍。將項目化創新實訓團隊與課外興趣小組結合，將大學生假期社會實踐性活動與職業素養教育實踐結合，在完成高職生的自我管理中培養學生的隱性職業素養。每年開學機電一體化專業組織優秀畢業生返校開設勵志講座機制等，例如請機電畢業生成凱健、莊曉勇等講授成功創業專題講座，他們都已經成功創業成立了自己的公司，員工數達到了50人，產品遠銷東南亞等地，讓新生入學就感受到教育成功案例，增強學生學習動力和服務社會的責任心，擴寬職業視野。
4.融入企業文化，建立校企聯動機制
成功的企業都有一個成功的內核，那就是企業文化。把企業文化元素滲透融入到職業素養培養教育體系中，針對現代企業文化與職業道德進行相關課程的開發與實踐研究。例如，我們在與江蘇長電科技股份有限公司的企業文化對接中，重新構建課程教學內容，滲透企業文化元素教育。畢業的學生到該企業就職后將致力于研究技能的提升，IC高端封裝技術的開發，擴大現有產品線與制程能力。該公司要求員工團結和睦、誠實守信、堅持發展、尊崇創新、嚴謹守紀、志同道合。積極推行“和睦大家庭式的企業文化”。學院文化里有長電科技長廊、長電科技路、長電科技冠名班級等等，企業文化教育貫穿于課程教學過程，實現文化對接，教學滲透，不斷浸潤學生頭腦思維，將企業精神融入學生的精神境界中。
校企聯動機制就是學校和企業對學生職業素養培養進行聯動和協調合作的機制。和蘇南企業群之間建立信息互通和網絡平臺。信息的互通確保溝通交流順暢，包括市場就業信用人信息以及技術的創新信息和人才結構信息。網絡平臺實時公布行業企業學校之間的重要改革與發展信息，以職業素養培養為載體，進行人才信息資源的合理整合與交流。與機電類企業開展業務工作，既要反映機電類企業戰略目標對員工成長和發展的內在需求，更要體現在企業組織文化和經營理念上。為企業培養量身定做型人才，培養具有企業特征型的職業素養人才。
5.自我提升素養，加強職業生涯規劃
由于職業素養教育主體是學生本身，學生要積極培養自己的職業意識，重視對職業思想、職業道德的認識和養成習慣培養，發揮自身最大職業素養潛能。一方面弄清楚自身狀況，正確評估自己的技能知識和剖析自己的性格特征和個性傾向，包括氣質、性格、能力、興趣、動機需要、價值觀等，對自己的優勢和劣勢有個基本的認識。如江陰職業技術學院機電系每年新生開學針對每位學生做心理測試和專業心理輔導，定期跟蹤，讓學生明確自己的職業發展方向和目標。另一方面主動配合行業企業需要，利用社會資源培養和磨練機電專業學生的意志，讓學生學會學習、學會做人、學會做事、學會生存的基本技巧，形成自己的思維模式和思想，不斷提升自己的職業素養。
加強職業生涯規劃，以發展自我為出發點，以社會發展為己任，投入到職業生涯規劃與社會實踐中去。針對性地開展高職生職業生涯規劃工作，學生通過掌握專業發展動態明確就業趨勢和就業目標，進行自己的中、長期職業生涯規劃設計。如機電系引導新生參加職業生涯規劃設計大賽和畢業生參加畢業創業設計大賽，并進一步通過了解企業的用人需求信息，端正學生的就業態度，有步驟地深入社會開展職業實踐活動。學生通過了解企業未來的趨勢走向和關注行業發展動態，到相應的工作崗位體驗就業環境、體驗求職過程、體驗職業生活。推動學生的發展意識理念更新，自覺培養職業道德素養。
四、結束語
職業素養是企業對高職人才的客觀要求，同時也是高職院校對人才培養的總體目標。為滿足蘇南企業對高職生職業素養方面的具體要求，應立足蘇南企業的發展戰略和職業教育需求，尋求雙方利益與合作切入點。職業素養培養不僅依靠學校和學生本身，更要緊緊依靠社會資源與力量，將高職職業素養培養納入企業發展規劃，通過職業活動來培養職業素養，讓高職生更好地主動適應未來的職業崗位要求。真正意義上培養蘇南企業需要的具有“現代班組長”潛質的高級技術應用型人才、高級技能型人才和復合型技術應用人才。
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信息技術使人們的生產生活等方式發生了巨大變化表現在：（1）電子商業的出現，包括網上信息服務、電子購物、電子銀行和服務、網上攻讀學位等；（2）管理工作的變化；（3）制造業和活動全球化。
作為人居住和活動場所的建筑物要適應信息化帶來的變化，智能建筑的產生和發展是必然趨勢。智能建筑是通過配置建筑物內的各個子系統，以綜合布線為基礎，以計算機網絡為橋梁 ，全面實現對通信系統、建筑物內各種設備（空調、給排水、變配電、照明、電梯、消防、公共安全等）的綜合管理。所有這些，從技術上也為智能建筑的產業起到技術上的支撐作用。
2. 智能建筑的社會背景
20世紀科學技術的飛速發展，導致產業結構的深刻變化。據日本對各職業的分類，就業人口從事第三產業的職業人數，1955年時，為100萬人，占就業總勞動人數的26%；1985年時，為 2800萬人，占就業總勞動人數的47%.這表明信息資源成為社會生產的一種主要資源，成為人類生存和社會進步的重要因素。
1957年，在美國從事技術、管理、職員等辦公室工作的白領人員首次超過藍領人員。1974年到1984年，美國辦公室工作效率增加4%，而同期工業增加100%，農業增加200%.同時辦公費用卻以15%速度遞增。依賴于大量享有高薪的辦公人員提供服務而運行的經濟卻無法承受辦公費用高漲而功率低的狀態。這一矛盾必然要由適用于信息化社會的手段來處理，智能建筑的產生為解決這一矛盾展開了廣闊前景，尤其是其通信及辦公自動化系統，大大提高了辦公效率。
3. 智能建筑的概念及其發展
在信息社會中，人們對于建筑的概念也在發生變化，傳統建筑提供的服務已遠遠不能滿足現代社會和工作環境等方面的要求。智能大廈（Intelligent Building，以下簡單稱IB）的出現，使得一幢幢樓就變成一個小社會，其內部有眾多的小公司，各種商業的生活行為要求數以兆計的信息和控制指令進出整座大廈。IB把建筑物的結構、系統、服務和管理等基本要素以及它們之間內在聯系進行優化組合，從而提供一個投資合理、高效、舒適、便利的環境 .由于經濟的發展和社會的信息化，“智能大廈”這一術語逐漸在建筑業流行起來，在國內的樓宇建設中正流行一股“智能化”的熱潮。許多房地產商在廣告宣傳時，將其大名必冠以“ 智能化”或“5A甲級智能大廈”。但大廈的“智能化”并不僅僅是建設一個簡單的綜合布線系統，更不是時髦的頭銜能隨便加在自己頭上。必須對智能大廈有一個全面、綜合、深入的認識，這對于設計和使用，乃至發展都是非常重要的。
3.1 智能大廈的沿革。IB的發展史，是一個從監控到管理的發展過程，也是樓宇設備監控的演變史。早期的超高層大樓一般設備非常多，諸如空調系統、給排水系統、變配電系統、保安系統、消防系統、停車場系統等各種專業系統同時共存。操作和控制這些系統，僅靠中央臨近室很難實現。1984年，美國康涅狄格州的哈特福市將一幢舊金融大廈進行了改造，建成了稱之為（City Pl ace）的大廈，從此誕生了世界公認的第一座智能大廈。它是時展和國際競爭的產物；為了適應信息時代的要求，各公司紛紛建成或改建具有高科技裝備的高科技大樓（HI-Tech.Building），如美國國家安全局和五角大樓等；同時，高科技公司為了增強自身的應變能力，也對辦公環境進行了創新和改進。日本第一次引進智能大樓的概念 在1984年的夏天，近十年來建成了野村證券大廈、KDD通信大廈、NEC總公司大樓 、本田青山大樓等。日本是對IB進行全面的綜合研究并提出有關和進行實踐的最具代表性的國家之一，1995年底日本還成立了國家智能建筑專業委員會。據估測美國的智能大廈將超萬幢，日本和美國新建的大廈60%為智能大廈。美國也宣稱1995年以后要大幅度增加智能大廈的比例，中國的第一座智能大廈被認為是北京的發展大廈。此后相繼建成了一批準智能大廈如深圳的地王大廈、北京西客站等。
3.2 智能大廈的內涵與體系結構。（1）位于華盛頓特區的“智能大廈機構”對IB的定義 ：“智能大廈是人們通過對建筑物的四個基本要素—結構、系統、服務和管理及其內在關聯的最優化，提供一個投資合理、效率又高的舒適、溫馨、便利的環境。”（2）美國智能建學會（AIBI，American Intelligent Building Institute）定義“智能建筑”是將結構、系統、服務、運營及其相互聯系全面綜合并達到最佳組合，所獲得的高效率、高功能與舒適性的大樓。（3）日本的建筑學界強調IB就是高功能大樓，是方便有效地利用信息與通信設備，并利用樓宇自動化技術，具有高度綜合管理功能的大樓。（4）新加坡規定IB必須有三個條件：一是具有保安、消防與環境控制等先進的自動控制系統，以及自動調節大廈的溫度、濕度、燈光等參數的各種設施，以創造舒適安全的環境；二是具有良好的通信設施，使數據在大廈內進行流通；三是提供足夠的對外通信設施與能力。（5）我們的認識：IB 是以建筑為平臺，利用系統集成，將智能型機、通信及信息技術與建筑有機結合，通過對設備的自動監控，對信息資源的管理和對使用者的信息服務及其與建筑的優化組合，所獲得的投資合理，適合信息需要并且具有安全、高效、舒適、便利和靈活更具人情化的建筑物。
3.3 建筑物的運作綜合智能化通常由多個方面組成。（1）建筑功能運作自動化。大型建筑物的運作包含有多種功能系統，如水、電、熱力、空調、通訊等等。他們又各有特色，如水又分為生活用水、消防用水、生產用水、生產及生活污水的處理等，而這些對一座建筑物來說要實現自動控制就十分復雜所以智能的概念是替人來做出最佳方案并完成其運行。（2）建筑物的節能運作。智能建筑的另一使命是降低建筑物各類設備的能耗，延長其使用壽命，提高效率，減少管理人員，求取更高的效率。（3）通信自動化。利用電信網絡、衛星電視和計算機互聯網絡為大廈提供現代化的信息傳遞手段。（4）安全保衛自動化。通過各種攝像、各種感觸探測器進行信號采集、分析、處理，并經由機電一體化的設備進行控制保護等。
概括地講，IB是由建筑、CA、OA、BA等四種系統所構成，將它們進行有機性的整和后，以便對辦公室的業務處理提供各種高度化的機能，從而達到經濟性、機能性、可靠性及安全性的目標。智能建筑是人、信息和工作環境的智慧結合，是建立在建筑設計、信息科學、環境科學、社會工程學、系統工程學、人類工程學等各類學科之上的交叉，智能建筑將成為未來建筑的標志。
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人類文明的進步與發展，是一部不斷更新不斷發展的歷史。人在認識利用改造自然，認識改造社會完善自身的過程中為推進物質文明和精神文明的發展都進行了一系列創新的思維行為和活動。更新是企業的靈魂，也是越來越多成功企業的經典理念。建國以來，我國棉紡織裝備大致經過三次更新換代；八十年代中后期，通過測繪樣機結合我國紡織機械及軍工行業的研制開發，生產了“FA”系列棉紡設備，其技術水平接近國際八十年代末水平，成為上世紀末與本世紀初新廠和老廠改造首選的棉紡設備。上世紀九十年代以來，國產棉紡設備在優質、高產、提高機電一體化、自動化水平方面取得了很大的進步與發展，縮小了與國際先進水平的差距。
2，紡織機械技術更新需要體制和法制的保證
2.1改革開放以前是政府主導模式。更新動機源于政府認為經濟發展或國家安全需要，更新決策由政府制定，資源由政府為主體投入
2.2改革開放的初級階段，由政府主導向政府導引模式轉化。
2.3以市場經濟體制為基本制度，強化企業的創新功能，實施科教興國戰略和可持續發展戰略，深化科技和教育體制改革，促進科技教育與經濟的結合，充分發揮市場和社會需求對科技進步的影響和推動作用。
2.4企業作為技術更新的主體，必須具有擁有自主知識產權的主導產品、名牌產品和關鍵技術的開發能力，其產品才能在市場上占有一定的競爭優勢。
3、計劃經濟體制下的國營企業存在的弊端
3.1由于鐵飯碗、平均主義的根深蒂固，廣大專業技術人員在“多干多錯、少干少錯、不干不錯”的狀態下缺乏更新的積極性，多數專業技術人員明知產品結構可以改進制造工藝可以革新但明哲保身，不敢更新。因為更新成功了領導說“是技術人員應當干的”，改進失敗了領導要責怪，”誰讓你改的”，結果導致因循守舊。
3.2企業缺乏更新試驗的平臺，更新需要實踐，更新存在風險，更新可能在失敗多次才能從失敗中吸取經驗取得成功，但是許多領導往往急功近利，忽視更新的客觀規律，要求更新一次成功，沒有足夠的試驗條件和時間，使更新往往在過程中夭折。
3.3不能高瞻遠矚缺乏更新是企業的靈魂的觀念，對更新技術缺乏人、財、物支持與投入。因此政府在保護知識產權方面法制必須健全，實施必須加大力度，才能使企業有積極性作更新投入。
4.紡織機械的技術更新需要強烈的事業感和責任感
要取得更新成果必須具有各種基本的更新素質，更新素質是指支持人更新活動的各種生理與心理的，智力與非智力的內在要素的總和。其中最重要的是強烈的事業感和責任感，由此而產生的無私無畏的奉獻精神、嚴格嚴密的科學態度、百折不撓的探索拼搏力量，是技術創新的力量和源泉。
5，紡織機械技術更新需要扎實的基礎理論知識、豐富的經驗和技能
我們常說：學歷不等于能力，文憑不等于水平，但知識、經驗和技能仍然是技術更新成功的基礎。要更新，必須學習知識和技能。進入信息時代以后，知識日新月異，信息空前膨脹。必須通過不斷地繼續學習才能滿足社會發展的需求。因此紡織機械設計工作者，應不斷地刻苦學習，鍥而不舍地提高自己更新的知識，經驗和技能，否則更新喊得再響也不過是一句口號。
6、更新不能“閉門造車”。更新必須堅持實事求是的科學態度。
“閉門造車”和“唯書唯上”是技術更新的大敵。更新必須堅持從實際出發，從生產需要出發，否則更新將成為無源之水，無本之木。
“唯書、唯上”是我們國家科技人員常犯的毛病。因為我們從小起，受到的都是“要聽話”的教育，在家聽父母的，在學校聽老師的，在單位聽領導的，而認為寫到書本上的東西都是對的。這些觀念是對創新思維的極大束縛。
書本是前人知識和經驗的積累，是前人留下的寶貴財富，但是對知識的學習有輸入、轉化和輸出(即知識的應用)三個階段。如果只有輸入沒有輸出，知識不會形成力量；若知識的輸入和輸出只是復印則知識并無增值。我們尊重前人的知識和經驗，但要創造性地學、創造性地用，尊重書本又不迷信書本，就能通過自己的勞動，大大增加知識的附加值，更新的意義正在于此。
7，激發技術更新思維，人人都有更新的能力與機會
7.1思維是人腦對于客觀事物間接的、概括的反映，更新思維則是產生新穎性思維結果的思維。它是人在頭腦中發現事物之間的新關系新聯系或新答案，用以組織某種活動或解決某種問題的思維過程，人類就憑借更新思維不斷地認識和改造世界。可以說人類所創造的一切成果都是更新思維的外觀或物化。更新思維與人在認識過程中借助概念、判斷、推理、反映現實的邏輯思維，既有共性又有區別。其共性是二者都屬于思維的范疇，是按不同標準對思維進行分類的產物，二者有并不互相排斥的交叉關系。其區別則在于思維形式、方法、方向和思維基礎方面不同，更新思維是從猜測、想象出發，沒有固定的思維方式，更新思維雖然需要一定的知識為基礎，但并不完全依賴于知識。
7.2更新思維的基本要素是：敏銳的觀察力，豐富的想象力，廣博的知識結構以及鍥而不舍的追求達到目標的注意力。觀察是認識活動的起點，是思維材料的來源，因此觀察是更新思維的前提。豐富的想象力是更新思維的源泉，沒有想象就沒有更新。知識則是更新思維的基礎，一個人知識的深廣就反映其更新能力的大小，并能直接決定更新成果的質量和價值。鍥而不舍是一切事業成功所不可缺少的要素，更新不能知難而退，才能取得更新成功。
7.3更新思維需要激發，首先要堅信自己有更新潛能，有了強烈的信念指導，頭腦經常處于活動階段就會激發出自己的創新欲望。強烈的更新欲望是更新的強大驅動力。其次要經常向自己提“假如”問題進行思考，可以海闊天空，可以逆向思維，可以超越常規，不受書本或權威等等約束，充分發揮自己的想象力，引發更新思維去解決問題。再次，更新者應獨立思考、少模仿、不盲從，即使自己是少數派，在未證實自己的想法行不通或錯誤之前，仍應堅持自己的想法，盲從群體思維常常會扼殺好的更新思維。
7.4綜上所述，更新思維的基本要素和激發，不論是否受過多少教育、不論新老專業技術人員，應當人人有更新的能力和機會。如有家紡織廠發現粗紗定量差異大，經周密觀察發現一二排條筒中棉條紡完時，三四排條筒尚剩數層棉條，顯然，后二排條筒中棉條的喂人意外伸長大于前二排條筒中的棉條(做粗紗伸長試驗發現不了)，這種現象在紡精梳條時更加突出，為了減少意外伸長差異，他們將四排條筒的中間走廊取消，使前二排條筒棉條與后二排條筒棉條喂人路線長度差異減小，從而解決了定量差異大的問題。又如棉條接頭往往影響粗紗質量，有個廠棉條分段換筒接頭安排在粗紗滿管時，在落紗后將外層有棉條接頭的粗紗拉掉，保證了粗紗質量，這些更新的操作方法就是由車間的維修工人和操作女工完成的。
