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汽車服務研究1

1汽車產品及汽車產業的發展趨勢

我國汽車工業近十年來，持續、快速、全面發展，取得了舉世矚目的成績。資料顯示繼2009年我國以年產1379萬輛成為世界汽車生產第一大國后，雖然在2018年出現了產銷下滑的拐點，但讓然連續10年蟬聯全球第一。可以自豪地說：我國已成為世界汽車生產大國，并逐漸成為汽車生產強國。在取得成績的同時，我們也應該清楚的認識到，隨著社會生產整體水平的提高，技術的進步，能源環保等條件的制約和政府的限制，汽車產業的發展將發生重大的變化，傳統的汽車產品生產方式及消費方式受到了極大地挑戰。

1.1行業景氣下行壓力加大或將穩中小幅走弱中國新聞網發布，目前中國汽車產業景氣度較弱，未來仍存在一定的回落壓力。中國汽車工業協會發布的中國汽車產業景氣指數2019年二季度數據顯示，2019年二季度，汽車產業景氣指數ACI為12，雖然較2019年一季度有所提高，但仍處于過冷區間。

1.2汽車產銷增速出現負增長中國汽車工業協會發布的數據顯示，2018年，國產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為1990年來首次年度下降。2019年這種下滑現象將會持續并且還將以加速的方式進行。

2現代汽車產業后市場客戶服務面臨的問題

汽車產業后市場服務是完整汽車產業鏈中的一個重要環節，是汽車新車銷售及其后與汽車使用相關的整體服務，包括汽車使用維護與汽車修理、汽車裝飾、汽車美容、汽車改裝、汽車租賃、汽車配件、二手車等十幾項業務。汽車后市場服務業產生的利潤是汽車產業鏈中的主要利潤來源，也是汽車產業可持續發展的重要支柱。得到了汽車生產商、汽車經銷商、汽車服務商的普遍重視。

2.1汽車修理市場存在的問題

2.1.1汽車維修企業缺乏懂理論、高素質、高技能的復合型人才隨著科學技術的飛速發展，新材料、新技術、新工藝的不斷創新與使用，特別是電子技術、液壓技術、網絡技術在汽車上的應用，使當今的汽車成為集各種先進技術于一身的高科技技術體現的載體。現代汽車故障的診斷維修，不再僅僅是傳統眼看、耳聽、手摸的一種手藝，而是利用各種新技術的過程，體現出高科技的特征，診斷工具、手段、方法、技術、理念無不是高科技技術的的集中運用。目前汽車維修人才的需求正朝著懂理論、高素質、高技能的復合型方向發展。汽車維修企業服務的從業人員，應掌握先進的汽車專業理論，具備扎實的理論功底，還需要能夠熟練操作各種先進的汽車檢測、維修儀器與設備，能熟練使用計算機軟件分析判斷汽車使用狀況及汽車故障點并加以解決，能夠熟練運用互聯網技術查詢汽車維修資料提高自身的再學習能力，對汽車使用過程中出現的各種問題進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以求為客戶以最低的成本、最短的工時、提供最優質的服務。

2.1.2缺乏深度服務能力，品牌優勢不突出我國汽車后市場最顯著的特點是企業規模較小、缺乏深度服務能力與品牌優勢不突出。據不完全統計，在上海這樣汽車消費市場較成熟的城市，能夠提供全方位的服務與執行較為嚴格的服務標準的汽車服務企業僅有占9%，能提供一般維修服務、保養與零部件、汽車美容與檢測服務的企業占33%；而占58%的汽車服務企業一般是傳統獨立的小規模作坊式的維修企業，僅能提供一般清洗服務、非標準配件調換等服務。缺乏深度服務能力，品牌優勢不突出的服務市場結構與我國目前的汽車產業發展形勢形成了鮮明的對比，重生產，輕服務的狀況難以滿足我國汽車市場快速發展對售后服務的強勁需求，同時服務質量難以保證，影響服務企業規模的擴大與品牌經營戰略的實現。

2.1.3汽車服務企業服務理念落后我國很多汽車服務企業的服務理念相對落后，在國外，汽車售后服務企業的服務理念是：提高汽車保質期限，保證汽車正常使用，對汽車用戶推行“保姆式”品牌服務，是“主動式關懷”的服務。而很多中國汽車售后服務企業的立足點是“壞了保證修理”式被動式維修。這種落后的服務理念使得很多汽車售后服務企業失去了發展的動力。

2.2汽車配件市場中存在的問題2.2.1汽車配件市場管理比較混亂汽車整車生產銷售市場的發展，為汽車配件市場的發展提供了充足的動力。目前我國汽配企業數量眾多，行業銷售銷量勢頭良好。但是目前我國政府從法律上對汽車配件市場管理還不是很健全，雖然國家相繼出臺和實施了《關于促進汽車維修業轉型升級提升質量的指導意見》、《汽車零部件的統一編碼與標識》、《關于汽車業的反壟斷指南》（征求意見稿）和《汽車銷售管理辦法》等法律法規，但落實情況不甚理想。汽車配件市場還存在管理比較混亂的局面。

2.2.2配件價格混亂，質量良莠不齊現在汽車修理市場上銷售的配件基本上分4種形式：原廠配件、配套件、副廠件、仿制件。汽車配件市場混亂的價格，讓汽車消費者無法是從，到底買那種，他們之間有什么差別？消費者最后只能聽天由命。汽車零配件價格的混亂也帶來了汽車零配件的質量相差懸殊。

2.2.3汽車配件售后服務質量還有待提高很多汽車配件的經銷商們只注重本企業汽車配件的銷售量，很少重視配件后對客戶的售后服務。這與汽車配件企業管理人員的素質有關系。從發展的角度看，我國汽車配件企業的發展必然是通過提高售后服務質量來實現，能夠保證質量的市場才是真正的市場。

2.3二手車市場存在的問題

2.3.1車源較少，價格較高我國二手車交易始于20世紀80年代中期，與新車生產的高速度相比，二手車市場的發展速度相對較小，受個人消費的特點和觀念的影響，我國新舊車銷售比例與美、日、德、法等國家2:5的水平相比還有較大的差距。二手車市場上出現了車源較少，供給小于需求，二手車價格偏高的局面。但是近年來，我國二手車市場的發展出現了增速的趨勢，2014年，我國汽車轉移登記數量達到1207萬輛，2018年達到了2058萬輛。

2.3.2二手車評估體系不健全目前我國二手車市場缺乏第三方評估機構或評估公司，不能由汽車生產企業或者大型經銷商對二手車進行全方位的質量檢測，以確保汽車的品質達到一定的出售標準，二手車評估沒有統一的標準和科學的依據。收購商通過車輛的收購與賣出之間的差價賺取利潤，缺少了二手車交易的公信力和良好的售后保障體系，不利于二手車市場的發展。

2.3.3二手車質量不透明在二手車交易過程中，二手車購買者判斷二手車的車況質量通常是依靠行業朋友幫忙鑒定或者到4S店查詢車輛保養維修記錄。由于4S店維修保養費用較高，很多車主在車輛脫保后，往往不到汽車4S店保養與維修，而是選擇路邊小店。這樣就很難查詢車輛的使用與維修記錄，使得準備交易的二手車質量處于模糊的狀態。

3提升現代汽車產業的客戶服務策略

鑒于目前我國汽車售后服務市場散、亂、差的狀況，提升我國汽車售后企業客戶服務策略應包括以下幾個方面。

3.1汽車服務企業必須建立服務營銷觀念與市場營銷觀念不同，汽車后市場服務營銷觀念是以為客戶提供服務為導向的，企業營銷的是服務。服務涉及到企業的各個部門，每一位員工。在服務營銷觀念下，汽車服務企業企業關心的不僅是為客戶提供汽車養護與修理的業務，更注重的是使客戶能夠享受企業通過提供有形或無形的產品服務的而得到的心理感受。因此企業將更積極主動地關注客戶、收集客戶對本企業提供服務的意見和建議并及時反饋給相關部門，以便不斷推出能滿足甚至超出用戶預期的新服務。同時在可能的情況下對已提供的服務進行改進或升級服務。

3.2汽車服務企業的規模化、規范化經營規模化經營是獲得規模收益的前提，規范化經營可以提高企業的效率，便于企業更協調、更有效運作。汽車服務企業的規模化經營不是指建立大規模的汽車修理廠或汽車保修中心，而是指在同城甚至異地擁有大量的連鎖、分支機構擴大企業的經營范圍，提高企業的影響力。規模化經營同規范化經營是密不可分的，規模化經營需要規范化經營作為基礎和保證，使得在同一連鎖系統內，采用相同的店面設計、人員培訓、管理培訓，統一服務標識，統一服務標準，統一服務價格，統一管理規則，統一技術支持，統一物流配送。進行規范化經營能夠減少物資儲存和資金占用，降低運營成本。

3.3加大政府管理力度，增強汽車服務企業的社會信譽度（1）嚴格審核企業資質，把好市場準入關；（2）清理無證經營，凈化市場環境；（3）完善質量控制體系，從源頭上抓好質量管理；（4）引導甚至強化要求汽車服務企業建立誠信機制，創立良好的服務品牌；（5）各級政府通過地區的統籌規劃，切實加強汽車服務市場建設；（6）加大企業與社會培訓力度，提高服務水平。

作者:李杰 牛雅麗 韓寧 單位:北京電子科技職業學院汽車工程學院 北京寧澤峰順商貿有限公司

汽車服務研究2

１引言

近幾年受到我國經濟增長速度變緩的影響，汽車產銷量增長緩慢，汽車服務企業的整車銷售利潤越來越少，互聯網＋對汽車服務企業發展也有很大的影響，但是中國家庭汽車需求量持續增加，這表明汽車服務企業在營銷這一方面有很大的發展潛力。汽車企業的服務營銷貫穿于品牌、接待、買車、售后、回訪整個過程。在當前綜合因素影響下，汽車企業同行競爭的最關鍵因素就是服務營銷策略優化程度。所以，汽車服務企業如何利用市場營銷模式，改變營銷策略獲取最大利潤，對于汽車服務企業的發展具有重要意義和實踐價值。本文通過對我國汽車服務企業市場營銷策略的研究可以對企業的促銷理論進行一定的豐富，充實企業的市場營銷理論，為我國汽車企業在促銷策略方面提供參考價值。

２相關理論概述

２.１營銷策略的內涵營銷策略是以顧客需求為出發點，根據期望值和經驗去了解的顧客購買力信息，有計劃地組織多種營銷策略和活動。廣告、營銷活動和公關是常見營銷活動。通過多種營銷活動，吸引消費者關注生產企業的產品信息、產生興趣，進而產生購買欲望和行為，從而達到提高利益這一目的。

２.２營銷策略的類型促銷策略按照促銷方式，可分為推式和拉式兩種。“推”這一方式是直接的，主要是通過人員提升將銷售推廣到銷售渠道。以人員的方式來進行促銷，使消費者對企業的產品產生興趣，購買產品，達到銷售產品的目的。“拉”這一方式是間接地，以非人員的方式，例如廣告等，吸引消費者，并使消費者對產品感興趣，進行購買。推行營銷策略比較直接，需要很多人來進行產品的推廣，但銷售周期相對較短，風險較小，資金回報較快。目前，國內大多營銷學者提出，可以根據促銷方式的不同把促銷策略分為四種：人員促銷策略、銷售促銷策略、廣告促銷策略和公關促銷策略。２.３營銷策略的特點

２.３.１不可感知性可以從兩個層面對不可感知性進行分析。其一，與有形消費品相比，服務型產品包含特有的服務性質，大多數都是無形產品，不能看到和摸到。其二，企業服務水平的不斷提高，使得許多消費品或工業產品的銷售都伴隨著額外的客戶服務。對于客戶來說，更重要的有可能是這些公司提供的售后服務。有鑒于此，這不僅僅是服務這一行業獨有的特點。

２.３.２不可分離性由于服務產品方面存在諸多差異，因此具有不可分離性特征。也就是說，顧客在進行消費的同時也就是服務生產的過程，當服務員給顧客提供服務時，也是顧客實施消費的時候，兩者在時間上是同步的。由于服務獨特的特性，它不是某個具體的產品，而是某一過程，在服務的過程中消費者必須與生產者之間具有某種聯系，因此，生產的過程也是消費的過程，這表明只有當顧客加入服務生產過程中才能體驗到滿意的消費服務。

３我國汽車服務企業營銷現狀分析

３.１營銷模式近年來，我國汽車營銷也有不小的進步。模式有多元化的趨勢，符合現在市場的特點，同時也滿足了消費群體的不同需求。從近十年來中國企業營銷來看，我國很大程度上受到西方汽車營銷的影響。在全球汽車營銷實踐與理論歷史演進的基礎上，客觀評價符合我國國情的汽車營銷現狀，分析當前我國汽車營銷處在哪個發展階段，對中國汽車營銷發展與創新未來所要走的路具有重要的現實價值。對中國汽車行業來說，從西方汽車百余年的歷史角度分析和判斷汽車營銷處于哪一歷史階段，進而分析中國汽車營銷的未來走向。這是企業能夠在未來長遠走下去必不可少的工作。

３.２營銷特征

３.２.１汽車市場百花齊放、競爭激烈中國汽車市場正在經歷一個全面的價值洗牌，無論哪一個企業，單純依靠品牌的價值來進行營銷的時代已經過去，強勢的國外品牌在自主品牌和國外中段品牌的圍剿下在市場上的霸主權也不復存在，中國市場已經從早期的少數品牌寡頭壟斷，早期少數幾個強勢品牌所壟斷的市場，變成一個充分開放自由競爭的市場。在過去的幾年里，外國品牌仍然可以保持相對壟斷的局面。然而，由于高價格、高利潤的戰略，大量自主品牌的興起，使得市場成為一個完全依賴價格競爭的競爭市場。

３.２.２品牌營銷策略仍需加強跨國公司在自己的品牌戰略和方法沒有適應中國本土化的這一問題，導致品牌的價值不像國外那么高，在今天的中國遇到了價格戰的嚴峻挑戰。對汽車市場近年的發展進行研究，結果表明，在品牌運作理論和模式上，外資品牌和外資品牌營銷服務機構都沒有很好的中國市場的方法，綜合分析，這不僅對自主品牌的營造提出了嚴峻的挑戰，也提供發展、生存的空間。總之，中國社會特有的消費文化和獨具特色的中國汽車營銷體系，都要求企業必須開發一套營銷模式和理論思維來適應我國的實際情況，只是一味地對西方現有的模式進行照搬和模仿，是無法真正取得成功的。

３.２.３競爭優勢單一，拓展市場難在中國今天的汽車市場，僅僅依靠一種優勢來競爭，例如，單純品牌優勢或單純價格優勢，無法讓領跑者穩固自己的位置，也不能讓后面的企業一躍成為集團。領先品牌維持自己品牌的優勢，慢慢價格的優勢會逐漸減弱，但落后品牌必須依靠品牌和價格優勢，才能在市場上脫穎而出。對于獨立品牌來說，要想在競爭激烈的市場中生存下去，就必須為自己的品牌提供更大的優勢，否則就會被淘汰出局。在這種背景下，自主品牌在保持價格優勢的前提下，發展自己的品牌優勢，以滿足消費者的產品和形象這兩個方面需求，促進企業的長穩發展。

４我國汽車服務企業營銷策略存在的問題

４.１汽車促銷廣告策略實施不到位首先，發廣告對品牌知名度有著非常大的提升作用，以此來促進銷售的短期增長，但是我國的汽車服務公司在廣告策略的定位上并不明確；其次，汽車服務企業在選擇廣告媒體時不僅要考慮成本、搜索量，還需要考慮產品的自身特征，且要對廣告的目標、費用、效果以及生命周期等進行綜合考慮。在早期，我國汽車服務公司應該加大對產品的宣傳，重點是產品的功能和優勢；在中期，我國汽車服務公司要借節假日的優勢，多加展開和推廣促銷活動。但是現實中，我國的汽車服務企業隨意選擇投放的媒體，由于沒有針對性，使得廣告這一營銷策略成本過高，效果實際卻很低。在季節選擇上也不合適，淡季時在電視媒體上宣傳品牌意識作為廣告目標。在旺季時又以投放平面廣告為主，這樣就是一種本末倒置的行為。比如選擇地方報紙媒體，成本低，見效快，但是并沒有提升企業的價值。

４.２汽車推銷人員素質參差不齊

４.２.１專業汽車銷售人才缺乏在我國汽車服務公司中，銷售人員占公司總人數的７１.４％，其中，初中及以下文憑的占６.７７％，高中文憑的占３１.３９％，中專文憑的占４９.８１.由此可知，我國汽車服務公司銷售人員的文化程度和素質水平整體偏低。而學歷較高和擁有專業銷售能力的銷售人才大多不滿于我國汽車服務公司的工作狀態和工資待遇或對公司有偏見或輕易聽信競爭對手讒言，被競爭對手挖走。加上我國汽車服務公司沒有對員工進行定期、專業的銷售技能培訓，致使我國汽車服務公司銷售人員的整體素養較低，嚴重地影響了我國汽車服務公司汽車的促銷效果。

４.２.２促銷人員缺乏激情在我國汽車服務公司中，大部分人認為汽車銷售工資較高而加入這一行，但經過一段時間的實際工作后，由于達不到理想工資，導致銷售積極性大大下降，再加上銷售人員的工作壓力大，我國汽車服務公司的工資待遇、薪酬體系、職業生涯規劃等方面的不足，大大降低了促銷人員的促銷激情。當員工對一份工作失去熱情時，就很難把所有的精力投入到工作中去，只為應付上級，責任感慢慢喪失，不能為本店創造出高效益。

４.３汽車企業自我品牌建設不足近年來，國內的營銷方式取得了長足發展，汽車俱樂部、汽車文化營銷和體驗營銷層出不窮。但是一些相對簡單和原始服務卻還在持續，只是在“挨家挨戶”“微笑服務”“一條龍服務”等。打鐵還需自身硬，有些汽車俱樂部的組成，只是經銷商想得到最直接利益，專注于在市場上搶奪消費者，卻沒有進行自身品牌文化的培養。

５完善我國服務企業市場營銷策略的建議

５.１提高汽車促銷廣告策略實施水平首先，互聯網廣告。我國汽車服務公司要精心設計自己的網站，在網站上發布最新的車型及最新的促銷方案、促銷廣告、促銷活動信息，也可以在其他知名汽車網站上發布廣告進行宣傳。其次，電視廣告。具有傳播快、距離遠、范圍廣等特點，同時可以利用高爾夫娛樂頻道、電視購物頻道等富人階層收看的電視節目來宣傳。例如，我國汽車服務公司可以選擇重慶一些收視率高的電視頻道上進行廣告宣傳。最后，采用紙質媒體進行宣傳。紙質媒體具有發行量大、頻率高、可反復閱讀、便于保存等諸多優點。在選擇具體的報紙雜志時，要綜合考慮受眾人群、庫存、市場動態、成本等做出最優選擇，這一類營銷可以配合外展或推廣活動一起開展，使得短期客戶量和成交量明顯增加，也可以選擇航空雜志作為宣傳高檔改裝車的重要陣地。

５.２提高汽車推銷人員的素質水平汽車企業物流無論采用什么營銷方式，在交車前潛在客戶都需要經過展廳銷售這一過程，這也是汽車服務企業成交率最高的推銷形式。在考慮購買產品時，客戶的需求是多方面的，也是動態的，這就需要推銷人員結合用戶的需求給予引導，站在用戶的角度，找出用戶購買產品的根本性原因和動機，用合理的方式消除客戶的購買顧慮，并結合客戶需求提供專業的解決方案，完成客戶購買愿望。店內推銷人員要想了解客戶的需求，不僅需要傾聽，還需要分析和判斷客戶的購買意愿和需求，只有這樣才能有針對性地提出滿足客戶需求的產品，從而提高銷售成功的概率。由此可知，店內推銷人員素質水平對成交率有重要的影響。這就要求店內推銷人員要學會控制自己的情緒，調整心態，積極樂觀地看待客戶的各種需求，用正確、合理的方式處理好客戶的異議，使得訂單達成的時間縮短且效率得到提高。

５.３重視品牌建設由于地域特殊性，造成一些汽車服務企業營銷基本上依靠當地居民來完成，在該地區的街道上隨處可見某些汽車的Ｌｏｇｏ，這都是對汽車企業的品牌宣傳。旨在讓消費者對銷售者或銷售者的產品或服務產生一定程度的認知，與其他產品或服務區分開來。建立屬于自己品牌獨特的市場目標，保持自身優勢，還可以通過投放廣告的形式以及開展展廳活動從而加深在消費者心中的印象，對自身品牌起到一定的宣傳作用。

６結論

隨著汽車市場的不斷發展，汽車行業的競爭已經由原來傳統的價格競爭轉換成了現在的服務競爭。汽車服務企業除了重視汽車品牌之外，更重要的是要樹立好自己的服務品牌，一定要意識到汽車服務消費所帶來的額外效益。只有重視服務意識，汽車服務企業才可以實現可持續發展。為給顧客提供更加全面、便利的服務，汽車企業應該結合自己店內的具體情況制定以“顧客為中心”的服務營銷策略，保持服務營銷的優勢。本文針對我國汽車服務企業的實際情況，分析我國汽車服務企業市場營銷策略存在的問題并提供具有參考價值的對策。

作者:楊凱川 單位:廣東外語外貿大學

汽車服務研究3

引言

全國職業院校技能大賽自舉辦以來，院校的參與度越來越高，社會和企業的認可度也不斷提高，已經成為引領職業院校專業建設與課程改革，展示職教改革成果及師生良好精神面貌的重要平臺，從全國職業院校舉辦以來，就得到了黨和國家領導人的高度重視，張高麗、劉延東、陳至立等領導都曾在大賽期間在大賽現場進行指導工作，在2017年5月李克強總理專門對大賽做出批示，在肯定大賽的同時，希望大賽能充分發揮引領作用，進一步提升了大賽的社會效應,社會關注度和社會參與度，其“賽教融合”的教育意義在現代教學中作用日益凸顯。

1“賽教融合”對人才培養模式的重要性

1.1改變傳統的教學模式高職教育注重培養學生的技術和技能，也就是技術技能型人才，但是目前由于實踐條件和師資條件的限制，在實際的教學中仍然以教師為主導，理論教學為主要方式的教學模式，而且在汽車行業日新月異發展的今天，行業標準、崗位要求也在不斷發生變化，因此以理論為主的教學模式很難滿足企業對學生的能力需求。全國職業院校技能大賽的引入是適應行業標準變化、凸顯目前該專業的核心崗位需求。它以按照核心崗位的職業素養要求培養學生核心技能，考核點覆蓋核心課程的知識點，在訓練中提高學生的整體水平，滿足企業的需求。競賽在考核技能和知識同時也在督促教師學習新知識，提高教學與實踐水平，學校也根據賽事要求不斷完善教學的硬件與軟件設施，同時不斷完善該專業的教學體系，進一步提高職業技能教育水平，改變傳統的教學模式。

1.2“賽教融合”為專業人才培養提供了新的思路人才培養方案至關重要，汽車營銷技能大賽賽項規程在設置上直接對接汽車技術服務與營銷專業的核心能力，我們以賽項考核的知識點和技能點重新規劃課程體系，以技能大賽優秀的指導方法和教學手段不斷地推廣到汽車技術服務與營銷專業的日常化教學中，重新修訂人才培養的方案。汽車營銷技能大賽作為汽車專業的重要賽項，比賽的內容與形式跟隨行業的發展不斷變化，有力的促進汽車技能人才培養體系的逐步完善,

2汽車營銷“賽教融合”對汽車技術服務與營銷專業人才培養的意義

2.1形成理實融合的教學團隊汽車營銷賽項通過新車銷售、營銷策劃和仿真軟件模擬等考核學生汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估、汽車電子商務理論知識、新車銷售的實操能力和汽車營銷策劃的能力，通過實操和仿真機試考核學生的綜合能力，這就要求指導老師掌握本專業行業發展動態，理實結合，按照賽項的考核點，不斷優化教學內容，在指導過程中選擇賽項載體，進行教學改革，帶動一批專業教師技能和教學水平的提高，達到以賽促教的效果。

2.2大賽引領促進比賽成果轉化為教學資源近幾年國家對職業院校的發展尤為關注，中國也在世界技能大賽中取得了令人矚目的成績，全國職業技能大賽作為優秀選手展示技能的舞臺，作為衡量職業院校發展的核心指標，全國職業院校技能大賽對學生能力全面提升的作用日益體現，越來越多的企業開始關注在大賽中獲獎的學生，有的企業直接對獲獎學生拋出橄欖枝，而實踐也證明通過嚴格競賽培養出來的學生確實要比其它學生更加優秀。為了更好的滿足企業的需求，職業院校應將大賽培養模式逐漸應用于日常教學中，將大賽的成果運用到專業的日常教學中，真正實現與企業需求對接的教學模式，這對汽車技術服務與營銷專業人才培養具有極其重大的實際意義。

3高職汽車技術與服務專業“賽教融合”人才培養的方法

3.1以賽代考提升學生學習的積極性汽車營銷技能大賽目前賽項在設置上以新車銷售和營銷策劃為實操賽項，以汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估和汽車電子商務為模擬賽項，綜合考核學生溝通能力、策劃能力、處理問題和解決問題的能力，針對這些核心能力長期進行訓練，感覺枯燥，學生也容易產生倦怠心里，如果將競賽的評分細則融入課堂訓練，對于表現突出，課程實操考核達到競賽的評分點，就可以獲得該課程的學生，以賽代考，全面提升學生的技術技能，這也是我們職業院校培養學生的宗旨，在以賽代考的機制中，提高學生學習的主動性，激發學生自主學習的興趣，營造一種良好的良性競爭的學習氛圍。

3.2競賽項目對接課程汽車營銷技能大賽在賽項設置上以主要對接汽車營銷與務實、二手車鑒定預評估、汽車營銷策劃、汽車保險與理賠、汽車電子商務，因此在這些課程的設置上將大賽的題目和教學內容聯系起來，大賽的題目都是專家經過不斷論證提煉的，有很好的典型性，將大賽的實操安排在課程的相應環節，按照大賽的規程要求實施課程，滿足企業要求，使學生適應企業崗位的技能需求。

3.3競賽指導融入課堂教學，充分發揮學生的潛能目前汽車營銷技能大賽學生有兩人組成參賽團隊，由老師專門進行詳細的指導，這對于目前高職的師資力量達到競賽的要求有很大的難度，所以指導教師可以將學生按照能力進行分組，教師優先指導接受能力和表現能力很強的學生，再由這些學生協助老師指導其余組的學生，在指導的過程中，教師針對個別學生的個別問題進行詳細指導，最后通過競賽的方式進行考核，通過團隊競賽強化學生的團隊合作能力和自主學習能力。

3.4促進學生的職業技能全國職業院校汽車營銷技能大賽作為汽車營銷學生專業技能交流的平臺，全國每年大約有60個來自全國各地不同地區的參賽隊，互相學習，互相探討，共同成長。在賽項規程的要求下，學生按照賽項規程進行嚴格的訓練，在訓練的過程中，根據學生對賽項的掌握的程度不斷地調整訓練的細節，提高學生參賽的水平。 全國職業院校汽車營銷賽項主要考核汽營學生的核心能力，即汽車銷售和營銷策劃，機試考核學生電子商務、汽車保險、二手車鑒定預評估等操作能力，針對賽項的每一個環節反復訓練，訓練選手對知識的掌握和理解程度，對不同客戶要求的應急處理能力，從而提高學生的汽車營銷理論知識和實戰模擬中的職業技能和職業素養，以便于學生在以后的職業崗位更加得心應手，同時邀請企業專業的培訓師不斷對訓練的成果反復指導，不斷訓練選手在賽場的應變能力，提高學生的職業素養和職業能力。并且對在大賽中的取得的優異成績的學生進行表彰和宣傳，以獲獎選手為示范引領，提高全校學生參加全國職業大賽的熱情，有效促進汽車營銷與服務學生的職業技能。

4結束語

全國職業院校技能大賽是目前職業院校最具有權威的賽事，國賽的成績在一定程度是代表這個院校的教學水平，也成為國家評價職業院校的核心指標之一，其賽項內容代表了企業的需求和行業發展的最新動態，競賽對教學及人才培養方面的積極作用更是受到社會和家長的認可。高職汽車技術服務與營銷專業人才的培養以職業院校技能大賽為導向，引入“賽教融合”調整了課程體系，整合相關課程內容和課程考核。通過在教學過程中以競賽為抓手，其教學理念更明確，從而培養的學生更加符合企業的需求。

參考文獻

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作者:黨改慧 王雅紅 單位:陜西國防工業職業技術學院